发动机气门异响怎么办

发动机气门异响的情况有多种，解决办法也不同。

阀门泄漏引起异常声音：

在排气消声器处听到“哔，哔”声，说明发动机排气门漏气；在化油器顶部空气滤清器处听到“哔，哔”声，说明进气门漏气。

阀门泄漏原因包括：

气门和气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、有斑点或凹陷以及积碳；

气门杆与气门导管间隙过大，气门杆晃动或弯曲，气门头歪斜，导致气门关闭不严；

气门弹簧弹力减弱或断裂，造成气门与气门座配合不紧密；

气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆和摇臂将气门推开，使气门不能完全关闭而漏气。

处理办法是根据实际情况检查故障，修理和调整或更换相关磨损损坏零件，拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧力，重新调整气门间隙。

气门敲缸：

发动机怠速运转时，气门杆末端与其驱动部分有连续敲击声，声音随转速增加而增大，发动机温度变化或熄火时声音不变。

主要原因有：

调整后的气门间隙变化，比如锁紧不牢，气门杆和驱动件磨损，气门调整不当；

气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致；

气门弹簧座磨损，气门杆和导管过度磨损。

处理方法是重新调整气门间隙，若调节螺钉上的锁紧螺母松动，应锁紧，并更换磨损零件。

气门弹簧断裂，直接更换即可。

气门座圈和座圈脱落：

是因为气门座表面粗糙，加工精度不合格，过盈量选择不当，材料选择不当，加热后变形过大，或装配工艺不符合要求导致松动和开口。

处理方法是根据装配工艺要求重新插入阀座，上端面与体平面平齐，高出部分要找平。

气门杆端面和挺杆调节螺栓之间有异常声音：

怠速时，有节奏的“达”或“迪亚”异响，随转速增加而变得杂乱。

原因是气门间隙调整不当。

排除方法是发动机启动后，预热3 - 5分钟，重新检查或调整气门间隙。

此外：

气门间隙过大，要定期检查和调整气门间隙；

凸轮轴磨损，需更换磨损严重的凸轮轴；

气门和气门导管磨损，要更换磨损严重的气门和气门导管；

机油不足或质量不好，要定期检查机油量和质量，确保发动机油的质量和量都符合要求，定期更换机油和滤清器，保持良好润滑状态。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）