智能驾驶需要解决的问题 可能是用户当下比较最关心的问题之一了，太平洋汽车网也是为大家精选了关于智能驾驶需要解决的问题这个问题的相关文章，通过以下精选文章，相信能够解决您的问题,喜欢的朋友们记得多多关注我们哦~
智能驾驶，是利用各种仪器和软件辅助驾驶者驾驶，而无人驾驶，是利用程式代替驾驶者操纵车辆行驶。这两者的根本区别是，驾驶者的存在与否。无人驾驶汽车的核心在于无人驾驶技术。 阅读全文>>
智能驾驶辅助参照标准一共分为5个等级：L1、L2、L3、L4、L5。自动驾驶可实现的功能包括ACC全速智能自适应巡航控制系统、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车系统、BLIS盲区监测系统、APA主动泊车辅助系统等功能。 阅读全文>>
自适应巡航（ACC）比较智能，且一般在较低的速度下即能进入巡航，除了高速路况，也能适用于城市路况，走走停停的路都可以。IACC功能可以通过方向盘上的几个按键简单激活，激活IACC后，在车道清晰的时候，IACC就可以智能操控方向盘了，让车辆在道路中间行驶。 阅读全文>>
l2级别的自动驾驶指的是车辆部分实现自动化，换句话说就是人和系统要一起控制汽车，系统是无法单独控制汽车的，某些情况下还是需要驾驶员介入的。 阅读全文>>
智能汽车（Intelligentvehicle）是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。 阅读全文>>
智能驾驶还要考驾照。汽车即便是自动驾驶，也是需要考驾照的。自动驾驶其实是一整套的系统工程，不仅仅是汽车本身要高度自动化，还需要道路条件、驾驶环境、网络通信、法律法规等一系列的配套工程。 阅读全文>>
LDW不是车标，是车道偏离预警系统，汽车防碰撞预警系统的重要功能之一，是通过及时报警提示驾驶员采取措施来避免因车道偏离而导致交通事故发生的一种有效手段，对于保障行车安全具有重要的作用。 阅读全文>>
23P驾驶辅助系统，将ACC自适应巡航、车道保持、智能领航限距功能和主动式盲点辅助系统等多种补充性安全与辅助系统结合在一起，帮助减轻驾驶者压力、降低事故风险、增强对车内乘坐者与其他道路使用者的保护。 阅读全文>>
ct5能改ct6智能驾驶系统。凯迪拉克CT5将配备超级智能驾驶系统（SuperCruise），从而在高速公路上实现解放驾驶者的双手。动力系统部分，在通用Alpha平台基础上打造而来的凯迪拉克CT5将搭载多款不同动力发动机。 阅读全文>>
L2级别的自动驾驶，即车辆实现部分的自动化，简而言之，就是系统和人要一起控制汽车，辅助驾驶系统至少需要纵向和横向的自动控制功能，某些特定情况下车辆可以自动运行。 阅读全文>>
智能驾驶ldw是车道偏离预警系统，汽车防碰撞预警系统的重要功能之一，是通过及时报警提示驾驶员采取措施来避免因车道偏离而导致交通事故发生的一种有效手段，对于保障行车安全具有重要的作用。 阅读全文>>
DMS是英文DriverMonitorSystem的缩写，即驾驶员监控系统，该系统可以实现对驾驶员的驾驶疲劳、分心以及其他危险行为（比如打电话，吃东西等）的检测。当检测到驾驶员的注意力无法保持在驾驶行为上时，及时对驾驶员做出提醒。 阅读全文>>
智能驾驶辅助系统是利用车上的各种传感器，在汽车行驶中随时感应周围的环境，收集数据，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性的一种汽车驾驶辅助系统。 阅读全文>>
宝马7系有智能驾驶，宝马7系整合主动车距定速控制系统、主动车道维持辅助、拥塞交通辅助系统、车侧防撞辅助、前方车流警示、路口车流防撞辅助、闪避转向辅助等功能。 阅读全文>>
当智能驾驶面对狭窄路段时，开启该功能后车辆就会自行前进，并调整车辆前行的方向或角度，实现探索前进，进而达到通过狭窄空间或路段的目的；同时，车辆在遇见紧急状况下更可实现自动制动，减少碰撞的发生。 阅读全文>>
智能驾驶与无人驾驶是不同概念，智能驾驶，是利用各种仪器和软件辅助驾驶者驾驶，而Google的无人驾驶，是利用程式代替驾驶者操纵车辆行驶，这两者的根本区别是，驾驶者的存在与否。 阅读全文>>
沃尔沃智能驾驶辅助系统是沃尔沃XC90。领航辅助系统是一款主动安全配置，当驾驶员产生疲劳的时候，可以打开领航辅助系统功能，设定车速，设定与前车的安全距离。这时候可以完全解放双脚和间歇性的解放双手，车辆自动和前车保持距离，并依据车道标线行驶，适应弯路。当遇到前方情况时，系统自动完成刹车。车速可以在30至130 阅读全文>>
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