宝马5系胎压异常是用户最关心的问题之一，我们为大家精选了关于宝马5系胎压异常相关问题的文章，通过以下精选文章，相信能够解决你的问题。
宝马5系轮胎采用的是防爆，防爆轮胎学名叫"泄气保用轮胎"，英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎。 阅读全文>>
宝马车可以把防爆胎换成普通胎的。防爆胎又俗称缺气保压胎，也就是轮胎扎烂没气也能保持有压力形态可以继续缓慢行驶而不伤到轮毂，而普通轮胎没气后车重压在轮胎上轮胎会扁掉，继续行驶会伤到轮毂，防爆胎也有扎烂也有爆胎的时候，只不过没气后还能行驶移动并且不伤轮毂。 阅读全文>>
1、恢复胎压数据前，应该先确认轮胎处于正常压力水平。2、“车辆状态”选项在车机里，找到并点击进去。3、找到“胎压监控（RDC）”选项，按下该选项关闭胎压监控系统。4、按下一键启动按键，关闭发动机。5、车辆点火，重新开启“胎压监控（RDC）”即可完成复位。 阅读全文>>
如果裂口不是很大，可以补胎；一般不建议补，直接换掉，为了安全。防爆胎的胎壁比普通的轮胎要厚，没有气后还有一定的支撑力，胎面厚度都差不多。如果收费贵也是因为防爆胎扒胎装胎要费劲，补的程序和方法都是一样的。 阅读全文>>
宝马5系原装是防爆胎。防爆胎的设计原理就是靠着轮胎内部层层的钢丝圈，加厚的橡胶侧壁以及轮毂来进行支撑，不靠轮胎内部的真空气压。而且采用防爆胎的车型是不需要配备胎的，所以整车的前后配比更加的协调，操控性能也更好了。 阅读全文>>
宝马5系可以换雪地胎，每个轮胎的胎面沟槽底部都会设有一个磨损标记，一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米（这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度），载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。 阅读全文>>
宝马5系胎压灯在中控台上，宝马的胎压监测装置是使用轮速传感器进行一系列数据的转换计算，轮速传感器配备在刹车钳附近，电源插头为刹车片厚度传感器的电源插头一起并列，藏在车轮隔音罩后，插头颜色统一为蓝色。 阅读全文>>
长按挂挡杆前部最右面的SET按键，如果胎压正常，报警灯就可以消除。另外，也可通过多功能方向盘里面的设置功能进行消除，或是使用电脑检测仪进行复位消除。 阅读全文>>
宝马防爆胎虽然很安全可靠，在爆胎之后可以继续低速行驶，但是当轮胎鼓包时，无论是轻微的还是比较严重的，都不能继续行驶了，存在安全隐患，当宝马防爆胎出现鼓包时，建议更换。 阅读全文>>
1、恢复胎压数据前，应该先确认轮胎处于正常压力水平。2、“车辆状态”选项在车机里，找到并点击进去。3、找到“胎压监控（RDC）”选项，按下该选项关闭胎压监测系统。4、按下一键启动按键，关闭发动机。5、车辆点火，重新开启“胎压监控（RDC）”即可完成复位。 阅读全文>>
宝马5系用的是鸳鸯胎吗 宝马5系只有部分车型使用了鸳鸯胎，低配车型和四驱版车型并没有使用鸳鸯胎。宝马5系是宝马旗下的一款中大型轿车，这款车已经被国产了，国产版车型一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机 阅读全文>>
宝马5系有胎压检测吗 国产版宝马5系全系标配胎压监测系统，宝马5系的胎压监测系统是直接式胎压监测系统，这种系统可以让驾驶员看到胎压数据，这样驾驶员可以随时了解轮胎的气压。 直接式胎压监测系统要比间接式胎压监测系统成本 阅读全文>>
国产版宝马5系全系标配胎压监测系统，宝马5系的胎压监测系统是直接式胎压监测系统，这种系统可以让驾驶员看到胎压数据，这样驾驶员可以随时了解轮胎的气压。直接式胎压监测系统要比间接式胎压监测系统成本更高，因为直接式胎压监测系统需要在轮圈内安装胎压传感器。 阅读全文>>
宝马5系使用的防爆胎胎压在2.5bar左右就可以了。宝马旗下很多汽车都在使用防爆胎。宝马5系是宝马旗下的一款中大型轿车，这款车已经被国产了，国产版车型一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。 阅读全文>>
宝马的胎压监测装置是使用轮速传感器进行一系列数据的转换计算，轮速传感器配备在刹车钳附近，电源插头为刹车片厚度传感器的电源插头一起并列，藏在车轮隔音罩后，插头颜色统一为蓝色。 阅读全文>>
1、恢复胎压数据前，应该先确认轮胎处于正常压力水平。2、“车辆状态”选项在车机里，找到并点击进去。3、找到“胎压监控（RDC）”选项，按下该选项关闭胎压监测系统。4、按下一键启动按键，关闭发动机。5、车辆点火，重新开启“胎压监控（RDC）”即可完成复位。 阅读全文>>
先长按挂档杆前部最右面的SET按键,，如果胎压正常，报警灯就可以消除。另外，也可通过多功能方向盘里面的设置功能进行消除，或是使用电脑检测仪进行复位消除。 阅读全文>>
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