民间赛车手的乐园 记豪霆赛车场赛道日

　　【太平洋汽车网 赛事频道】对于我这种纽北能跑进六分半的车手(键盘的那种)而言，骨子里流动着的就是赛车的血液。

　　然而现实中我也就跑过卡丁车。

　　不过第一次跑的那10分钟，最后一圈的圈速比那条赛道的记录慢了不到半秒。

　　不过由于各种各样的原因，至今也没去过场地赛道。

　　F1进入中国都13年了，我都还没见过Kimi。明年也许是他最后一年了，老司机你可要等我。

　　扎铁了老心。

 
谁？谁吵我睡觉？

　　好了说正事

　　上周末，深圳龙岗的豪霆赛车场举行了赛道体验日。

　　赛道近乎全新，在8月26日刚举办了第一场车友活动。据说上次的活动聚集了超过一百台车，经过无数次碾压后赛道路面已经有所开裂。

　　吸取了上次的经验后，现在赛道已经重新铺上了一层厚厚的沥青。

　　赛道全长2.3公里，共有10个弯，大直道全长368米，属于一条中小型赛道。如果大直道再长一点，加上缓冲区的话都能搞零四了呢。

　　第一个弯的路面倾斜角较大，稍不注意就会失控。当天有台改装思域就在出场圈的第一弯打滑，整台车掉了个个儿，右后方剐蹭到护栏上。

　　本次活动，豪霆和AMG展开合作。AMG在现场也设置了体验环节，包括静止加速+定点停车以及赛道的试乘。

就不挡图了...

　　除了AMG带来的系列车型外，车友们的爱车也是琳琅满目。

　　还是来看看赛道上的情况吧。

　　最后一弯是个极好的拍摄地点！

　　上海赛车场、珠海赛车场、成都赛车场、北京金港......国内赛道屈指可数，费用高昂，下赛道、办活动费用都不低。就算是车友们自行组织的线下活动，也很少会有直接下赛道跑圈的项目。

　　对比纽北跑四圈仅需97欧元(728元人民币)，国内赛车运动的入门门槛相对较高，有时甚至有价无场。这也使得民间赛车在很长一段时间内都处于一种地下状态，举办活动都得和交警捉迷藏，赛车爱好者们苦不堪言。

　　而豪霆已经拥有国内50%的赛道，并且还在各地不断寻址以建造新的赛道。这次赛道日活动面向多家品牌车型俱乐部，让普通民众也能开着自己的爱车(不改装都行！)下赛道。最特别的是，豪霆在国内首创“通过招商来筹集费用”，现场为商家提供帐篷搭建摊位，并且接受品牌车企组织车型体验。

　　赛道日里，下赛道的玩车爱好者们不需要花一分钱，豪霆甚至还会赠送某些车手高额的奖品。

　　让你免费下赛道还有奖品拿给你，来不来？

　　而在平时，不想在赛道日和大伙一起跑而想自己玩的人也可以在每周二下场玩，300块/30分钟。

　　对比在街上飙车，赛道上非常安全。而且对比被警察叔叔抓去喝茶，300块能释放一下自己，已经是超值了好么！！

AMG直线加速体验

　　自从汽车诞生一来，汽车运动便伴随着汽车的进步而蓬勃发展。F1比赛在1894年首次举行至今，欧美的汽车运动文化已经在生活中扎根，普通民众自行改车上路行驶也是见多不怪。然而，汽车运动在中国开展得并不顺利。受制于相关法规政策，仅仅是汽车改装这种个性化定制都已经被封杀，严格的年检并不允许车友们在自己的爱车上能有多少改动。

　　另一方面，由于改装车高昂的排气声经常“扰民”，并且路上飙车的行为并不少见，有关部门对改装车更是持“零容忍”的态度。这样一来，就算自己偷偷摸摸地为爱车添砖加瓦，开上路都要胆战心惊。

　　而豪霆正在国内建设多条中小型赛道，在降低了赛道的建设、维护成本的同时，也降低了车友们“下赛道”的成本。就算是自费在赛道举办活动，由于赛道规模较小，维护成本低，使得单次活动的收费对比上海赛道那种标准的国际赛道而言低了不止一点半点的。

　　与此同时，多条中小型赛道的散开分布，车友们前往最近赛道的路程更短了，也许一个周末去跑个赛道，还能在当地来个两天一夜游呢？（图/文/摄：太平洋汽车网 池泓）