下月开赛 这些事你还不知道？2019年F1前瞻

　　【太平洋汽车网 赛事频道】结局了一个冬季的等待，2019赛季的世界一级方程式锦标赛终于要在3月正式开赛了！今年车队的车手阵容变化还挺大的，比如莱科宁离开了回归F1赛事后连续效力了5年的法拉利；曾先后效力过雷诺、迈凯伦、法拉利等大车队的传奇车手费尔南多阿隆索在2018年宣布将不会参加2019年F1比赛，所以今年是我们18年来唯一在车手名单中看不到这个名字的一年；同时还有一位离开了F1赛事9年的波兰车手库比卡将在2019年重回F1…… 好了好了，废话不多说，接下来直接看看今年的车队和车手阵容是怎么样的吧~

　　2019赛季一共有10支车队、20位正式车手及4家引擎供应商，分别为奔驰、法拉利、雷诺以及本田，这一数据与去年相同。不同的是10支车队中有两支车队的队名发生改变，其中包括了去年赛中受到资金紧缺的影响，夏休期被赛点英国公司（Racing Point UK）收购的印度力量车队，但这支车队是在去年比利时站后就已经以新队名“赛点印度力量”参赛，而在2019赛季则正式更名为“赛点车队”；另一支更名的车队则为索伯，在2017年的时候意大利著名汽车品牌阿尔法·罗密欧就已经宣布与索伯车队合作，并作为车队的冠名赞助商和技术支持。而在今年阿尔法罗密欧宣布将车队从索伯车队更名为阿尔法·罗密欧车队(Alfa Romeo Racing)，且车队管理运营团队不变。所以两支车队在本质上更名的意义是不一样的。

　　今年法拉利的领队发生了变化，前车队技术总监马蒂亚比托诺成为了2019年法拉利车队的新领队，而原本技术总监的位置暂时待定。

　　顶替莱科宁车手席位的车手为2018年索伯车队的小将——夏尔·勒克莱尔。今年年仅22岁的勒克莱尔曾在2016和2017年获得了GP3和F2的年度冠军，其在比赛中的亮眼表现被法拉利看中，并在2017年成为了法拉利和索伯的测试车手。这位极具潜力的年轻车手在获得了16号火星车后将会带给我们怎么样的惊喜呢？拭目以待吧！

　　作为火星车车队的另一位成员，奔驰已经连续五年获得了年度制造商总冠军以及年度车手总冠军，总感觉奔驰是F1里的lmp1组别，而这个组别只有它自己一个车队，开个玩笑。奔驰今年车队核心阵容没变，继续加油吧梅赛德斯，去争夺你的六连胜！

　　红牛车队今年也经历了换车手事件，原车手丹尼尔里卡多转会去了雷诺厂队，而2019年的新车RB15则交给前红牛二队车手皮埃尔嘉斯利。大红牛今年最重要的变化是，其赛车不再使用雷诺的动力单元，而是转为使用2015年重新回归F1的本田的动力单元（仅作为引擎供应商回归）。众所周知，2015-2017赛季，曾搭载本田动力单元的迈凯伦比赛中一度被动力单元稳定性问题所困扰，而2018年本田与小红牛的合作中，虽稳定性不良有所改善，但问题也并未完全解决，本赛季红牛车队将会有怎么样的表现呢？想必这是迈凯伦粉丝、阿隆索粉丝以及红牛粉丝们都非常关注的一点。

　　迈凯伦目前的遭遇非常尴尬，在2014年开始使用本田动力单元以后，这支老牌车队在赛场上就已经不具有竞争力。但直至2018年更换了雷诺动力单元后，赛车的表现仍是无法令人满意，但对比上年同是搭载雷诺动力单元的红牛车队…… 咳咳，emmm。上赛季末，车手费尔南多阿隆索以及斯托菲尔范多恩都未与车队续约，本赛季迈凯伦的两个车手席位则交给了前雷诺车手卡洛斯赛恩斯和兰多 诺里斯。卡洛斯赛恩斯是阿隆索的老乡兼迷弟（对，他爹就是那个跑达喀尔的赛恩斯），而兰多 诺里斯是2018年迈凯伦车队的测试车手。

　　由于尼科 霍肯伯格在2017年与车队签下了一份多年合约，所以雷诺的一个车手席位暂时是不会有所变化，而卡洛斯赛恩斯离队则为前红牛车手丹尼尔里卡多空出了一席位置。目前处于稳步上升的雷诺车队在2018年已经有了很亮眼的表现，新车再由两位实力不俗的车手所驾驶，在2019赛季地球组的竞争中，我个人觉得雷诺非常有戏。

　　在2018年前几站比赛中，印度力量就已经表现出了一定的资金问题，赛车VJM11在前三场的比赛中几乎无法获得积分。直至2018年7月27日，印度力量申请破产，后由劳伦斯 斯托尔（Lawrence Stroll）带领的一个财团将其收购（财团中包括加拿大企业家Andre Desmarais，摩纳哥体育与管理公司的Jonathan Dudman，时尚商业领袖John Idol，电信投资人John McCaw Jr，金融专家Michael de Picciotto，商人Stroll及其商业伙伴Silas Chou。），该财团的收购拯救了陷入困境的印度力量F1车队，并确保他们的未来发展。同时从比利时站开始将车队命名为“赛点印度力量”，直至今年新赛季开始前，车队正式更名为赛点F1车队。

　　哦，对了这里还有一点很有意思的知识点：劳伦斯 斯托尔正是赛点车队车手兰斯 斯托尔的父亲。

　　还记得2018年在上海观赛，莱科宁P房对面的看台真的人满为患，许多粉丝以为这会是他最后一年参加F1比赛（毕竟也39岁了），都不愿意错过。然而，莱科宁确实是失去了法拉利的席位，但并没有失去参加F1比赛的资格。在失去法拉利的席位后，芬兰人主动签约了索伯车队。而对于索伯车队，当然没有拒绝的理由。

　　在今年新车发布前，阿尔法·罗密欧宣布车队将变更名称，车队从新赛季开始将更名为阿尔法·罗密欧车队（Alfa Romeo Racing），不过原索伯车队的管理层和所有权没有变化。车队独立于意大利车厂。

　　威廉姆斯车队2018年的斯洛特金的赞助商SMP Racing表示要停止与威廉姆斯的合作，很大的原因是因为威廉姆斯缺乏竞争力和发展前景；而另一位车手兰斯 斯托尔将要去他父亲刚收购的车队驾驶赛车[摊手]。于是威廉姆斯车队高层灵机一动，拨通了罗伯特库比卡的电话，并最终带回了这位退出F1赛事8年赛车手。

　　小红牛今年请回了离开了一年的，去了法拉利当测试车手的科维亚特，嗯，我想大家的愿望应该也是：“希望他今年不要再当鱼雷了”吧。而小红牛的另一位车手则是F1赛场上的新面孔，但在2018-2019赛季的FE赛事中，效力于日产e.dams，在与日产的合同结束后，在2019年，他将转而参加F1赛事。

　　哈斯队在2019赛季开始，将更名为Rich Energy 哈斯 F1车队（Rich Energy Haas F1）。这是与英国能源饮料公司Rich Energy签署多年冠名赞助协议中的一项条款。目前哈斯车队还将保留他们的2018年车手阵容，连续第三年由格罗斯让和马格努森来驾驶他们的赛车。

　　本赛季共有21个分站，同时其中又4个back to back。夏休在匈牙利站后开始，比利时站结束，八月仅有两站比赛，下面我们来看看各站的比赛时间吧。

　　今年最大的看点无疑还是法拉利到底能不能跑得过奔驰，虽然去年法拉利的赛车已经是全场最快，但是在车队策略方面缺远不如奔驰，这也可能是法拉利换帅的原因之一，既然帅也换了，也来了新的车手，那么一切是不是会往好的方向走呢？（图/文：太平洋汽车网 迟东宁）