电动车的新纪元 大众ID.R挑战天门山99道弯

2019-09-03 02:23:26 作者:熊睿锋

  【太平洋汽车网 文化频道】10.906公里,7分38秒585,这对于大多数驾驶者来说,都能轻松完成,但再加上全程海拔落差1100m、99个悬崖弯道以及道路宽度仅6米这三个条件后,想必大家都会摇头着说:“这怎么可能实现,飞的吧!”而作为当今全球最火刷榜狂魔的大众ID.R纯电动赛车,就在9月2日身披“中国红”战袍以该时间完成了中国湖南天门山的99拐圈速挑战。

  而今天小编我这个忠实大众粉有幸收邀请来到刷圈现场,接下来就一起跟着我来见证大众ID.R的荣耀时刻吧!

电动车的新纪元 大众ID.R挑战天门山99道弯

 
天门山99拐

  天门山99拐虽然不是真正意义上的赛道,但其难度不亚于全球任何一条国际认证赛道。据悉,这条“天门之道”位于中国的湖南省,总长约11公里(从山底的道路起点到天门洞停车坪),内有99个弯道,全程道路宽度仅6m,海拔跨度更是达到了1100m,被公认为世界上最苛刻的山路之一。

电动车的新纪元 大众ID.R挑战天门山99道弯

  而在这99个弯道中,除了有30个难度极大的发卡弯、13个悬崖急弯、在距终点600米内连续的30个急弯等难点外,其最难的部分在于整体弯道数量过多过密,并且每个弯的角度都不一致让赛车手无法准确的记住路况,因此无法做到在入弯时就精准找准刹车/入弯点,而是要在入弯后进行调整。这条路可以说不允许车手犯任何小错误,对其同时也是对车辆性能的极大考验。

 
身披红色战甲的ID.R

  话不多说,先看看近期ID.R的刷榜成绩

大众ID.R全球刷榜单
赛道圈数备注
派克峰国际挑战赛 7分57秒148 

近1分钟的优势打破电动车类别比赛纪录

 打破赛事最快纪录16秒之多

古德伍德速度节爬山赛 41秒18

打破了尘封20年之久的41秒6纪录

此前纪录为1999年迈凯伦MP4/13一级方程式赛车创造

 纽伯格林北环赛道

 6分05秒336

刷新了蔚来EP9保持的最速电动车纪录(6分45秒90)

成为纽北所有车型(包括量产/非量产)中第二快车型  

  此次刷榜天门山的大众ID.R可以说是满身黑科技,首先在外观涂装上为迎合中国建国70周年就专门定制了闪亮的庆典红,同时该红色相得益彰的是代表天门山“99道弯”的特殊标识,并结合“竞逐未来”的互动话题,前瞻赛车运动在电动出行时代的未来发展,也体现出大众汽车品牌在电驱技术领域的实力。

电动车的新纪元 大众ID.R挑战天门山99道弯

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  而作为一辆将挑战堪称变态级的天门山爬坡赛的赛车,其车身质量必然将得到更严苛的控制,所以ID.R的车身就率先采用单体式碳纤维结构+顶级钛金属+夫拉+3D打印来打造,下方的悬挂上更是采用了全铝合金材质,既保证硬度又兼顾了车身质量。

电动车的新纪元 大众ID.R挑战天门山99道弯

  此外,为更进一步减重,大众ID.R车内还使用了碳纤维材质来代替传统材料,并取消副驾座椅、空调、车灯和其他不实用的设备,最终将整备质量含车手控制在1100kg以内。

电动车的新纪元 大众ID.R挑战天门山99道弯

电动车的新纪元 大众ID.R挑战天门山99道弯

  大众汽车品牌赛车运动车队计算流体动力学(CFD)工程师、负责 I.D. R Pikes Peak 空气动力学研究的 HervéDechipre 博士表示:“我们通过 3D 打印技术生成了约 2000 个零部件,这帮助我们节省了大量时间。”ID. R的电动引擎需要得到有效冷却,但其对于新鲜空气的需求远低于内燃机。因此在设计中能够减小底盘中必要进气口的尺寸,从而减少从空气动力学角度带来的负面影响。

电动车的新纪元 大众ID.R挑战天门山99道弯

  不过光减重不做重心分配也是不行的,所以大众这次完全利用了计算机来设计ID.R的底盘部分,通过大量数据模拟实验,将电池组以“L”形布局在赛车手的侧方和后方,从而实现更有效的50:50重心分配,也让ID.R前/后轴的电机都能获得更好的扭矩配置。

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  动力系统方面,大众ID.R的前后轴拥有2个独立高性能电机引擎,系统综合功率达到506kW(680PS),峰值扭矩650N·m,并配备带扭矩分配的恒时四驱系统,可实现0-100km/h加速时间2.25s(已经超过一般F1赛车的2.6s加速时间)最高车速达270km/h。

电动车的新纪元 大众ID.R挑战天门山99道弯

  ID.R首席工程师曾经在接受媒体采访时表示,ID.R就是为了竞赛而生,其在动力和轻量化上寻求到了最佳平衡,因此ID.R并不需要盲目将性能做到极致,而是将能量储备、车身重量和动力做到最理想的平衡,实现综合性能最强。因此ID.R可以在任何天气、复杂道路上,轻松实现优秀成绩,这也是为什么在纽伯格林历史上,以往出现过动力超千匹马力的蔚来EP9,却依然被ID.R以40秒的优势甩在身后的重要原因。

电动车的新纪元 大众ID.R挑战天门山99道弯

  强大的动力性能背后,对于电池模组里的每个电池单而言是一次又一次的严峻考验,ID.R的电池组由两块锂离子电池以L型布局组成,这种先进的布局与我们熟知的iPhone X电池较类似,优势除了上面提到的重心分配外,还能进一步控制车身体积和充电发热量,并让底盘设计更为灵活,更好的利用剩余空间来设计其它组件。

  此外,ID.R还配备了两台90KW充电设备(可20分钟内充满),配合制动能量回收系统,可多提供20%的行驶里程。而为了做到环保效果,工程师还给大众ID.R匹配了以甘油为燃料的充电系统。

 
传奇车手Romain Dumas

  这一路相伴大众ID.R刷榜的车手,就是来自法国的Romain Dumas。Romain是一位全能车手,曾获得2014、2016、2017三届派克峰挑战赛的冠军,八次勒芒24小时耐力赛冠军,并代表保时捷车队出赛并获得多个赛事冠军。

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  车手Romain Dumas在比赛后接受采访时表示:“在雄伟的天门山上赛车是一次令我终生难忘的经历。我非常自豪能够在中国驾驶大众汽车ID.R创造纪录。挑战前夕关于这条赛道的信息和用于测试的时间都非常有限,而且这条赛道极为狭窄和曲折,这都为挑战增添了难度。即便如此,驾驶纯电动ID.R在这里驰骋仍是非同凡响的。在短程冲刺路段,ID.R的大扭矩发挥了重要作用,同时四驱系统也为赛车在出弯时提供了必不可少的牵引力。”

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