法兰克福车展十宗最 有能合法上路的F1?
【太平洋汽车网 新车频道】顶级奢华品牌、顶级性能品牌都云集在欧洲大陆上,每一次法兰克福车展,都是一场视觉盛宴。豪车超跑迷人眼,没点干货怎么好意思拿出来和大家分享。
从首发的百款新车之中,我们只挑选最精华的10台车,每一台身上,都有一最字定性,让你不枉花5分钟阅读全文。如果有兴趣背诵下来,日后与人吹水,脑中有干货,腹中也能多三分底气。
小型SUV市场已经火了那么久,大众之前却一直旁观,实在是有些说不过去。这次,终于带来了量产版的车型,T-roc。国产是肯定的,加长也是肯定的,由一汽-大众投产,计划在18年下半年国产上市。
在大众产品宣讲会上,官方表示国产版T-ROC轴距将加长85mm,达到2688mm,这就已经进入紧凑SUV级别,对比一下,CR-V轴距才2660mm。不过动力上,国产T-ROC将搭载1.2T和1.4T高/低功率的3款发动机,仍是小型SUV的动力级别。
大众T-ROC量产版延续了概念车车型的外观设计,前大灯灯组与前格栅相连。前保险杠两侧还配备环型LED日间行车灯,日间行车等内蜂窝状格栅装饰令大众T-ROC量产版增添了一丝活力。
车身尺寸方面,大众T-ROC量产版长宽高分别为4234/1819/1573mm,轴距为2603mm。新车侧面造型与奥迪Q2略有相似,另外新车采用双色拼接设计,彰显其年轻的定位。根据此前消息,该车未来由一汽-大众进行国产时将会对轴距进行加长,以迎合国人口味。
大众T-ROC量产版尾部造型比较比较简洁,其风格基本延续了大众旗下SUV的设计风格。尾部多道线条营造出丰富的层次感。另外新车还配备保险杠底部挡板,突出其跨界风格。
T-ROC量产版内饰采用大众最新的内饰设计风格,融入家族式扁平理念,中控台略向驾驶座一侧倾斜,方便驾驶员进行操作。在内饰配色方案上,新车内部同样提供双色拼接方案,与外观相互呼应。
8英寸全液晶仪表以及大众最新的多媒体系统的配备令新车内部充满数字化气息。新车集成MirrorLink系统,支持苹果CarPlay以及Android Auto手机互联功能。
通过车载Discover Media系统还能在想搜索停车场、天气以及实时交通信息等。此外大众还在T-ROC中提供安全服务包,可在特殊情况下提供紧急服务。
新车后排座椅支持4/6比例分割放倒,在不放倒座椅的情况下,大众T-ROC能提供445升行李厢储物空间,放倒后排座椅后,能提供1290升储物容量。
大众T-ROC搭载自适应底盘控制以及渐进转向系统,该系统能通过电动调节阻尼器让车辆在行驶时能在运动和舒适两者中取得平衡。另外除了前文提及的安全服务包外,大众T-ROC还提供包括自动碰撞制动系统、车道保持辅助、行人监控以及城市紧急制动等方面在内的多项行车辅助系统可选,提高行车安全性。
动力方面,海外版车型提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油发动机和1.6T、2.0T低功率/高功率三款柴油发动机可选。汽油版车型方面,1.0T车型最大功率85kW(115PS),1.5T车型最大功率110kW(150PS),2.0T车型最大功率140kW(190PS)。传动方面,新车匹配6速手动或7速双离合变速箱,部分车型还提供四驱系统可选。
卡宴开创了跑车品牌造SUV的先河,纽北最速SUV的称号也一直被卡宴收入囊中,虽然中途偶尔会被揽胜运动SVR夺去,但最后还是回到卡宴手中,当然那个是Turbo S版本,圈速7分59秒74。
但纽北的争夺确实太过激烈,2017年,阿尔法·罗密欧Stelvio QV版以7分59秒00的成绩再次刷新SUV在纽北的记录。而这次卡宴换代,必定卷土重来。
此次法兰克福车展,新一代保时捷卡宴Turbo正式亮相,成为卡宴家族中性能最强的车型,动力方面,新车搭载4.0TV8发动机,最大输出功率为404kW(550PS),0-100km/h时间仅为4.1秒,新车最高时速可达286km/h。
当然,卡宴Turbo之后,可能还会推出更强的Turbo S,而参照新一代panamera,在Turbo S之上,应该还有加了电动机的Turbo S E-Hybrid。拿回纽北最速SUV称号,指日可待。
一个只做SUV的品牌,想要保证自己尺寸的生命力,那就只能在这一个细分领域做到极致。
第五代路虎发现SVX版本(Discovery 5 SVX)在本次车展上首发,这也是路虎家族的首款SVX车型,相比普通版本将有着更加极限的道路通过性和越野性能。
捷豹路虎集团的SVO部门(Special Vehicle Operations)专门打造捷豹和路虎的高性能车型,负责为用户提供个性化定制服务。类似可参考奔驰AMG和宝马M高性能品牌。但是,捷豹路虎的高性能版本分为三种风格:SVR、SVA、SVX,分别代表性能极致、豪华极致、越野极致。
SVX版本外观上采用了更多熏黑元素并加以橙色点缀,车顶加装探照灯,前后保险杠升级为更结实的金属护板并增加前后电动绞盘,每个大牵引重量可达6吨。
轮胎采用固特异275/55 R20的AT胎,大块的胎面纹路和简洁的五辐轮毂造型正好适配。
为提升越野性能,路虎专门为其研发了一套全新的液压主动侧倾控制系统(h-arc),改进了车身姿态控制能力,提高了极端越野性能,同时减少了车身侧倾,路面行驶也更加平稳。当然,路虎当家的全地形发馈系统也没有缺席。
动力自然也是顶配配置,新车搭载一台5.0SC V8机械增压发动机,最大功率386kW(525PS),最大扭矩625N·m,传动系统匹配ZF 8AT变速箱。
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