东京车展重磅新车汇 环保概念比东京还热

　　【太平洋汽车网 新车频道】两年一届的东京车展在飒爽秋风中迎来了开幕，随着全球化节能减排的呼声一浪更比一浪高，无疑崇尚以资源节约型为主要生产方式的一众日系车企大放异彩。各家纷纷把核心技术和看家本领呈现出来，无疑这是百花齐放的美好时代。

新车看点：基于TNGA架构打造，运动风浓郁

　　　丰田官方携全新一代（第15代）皇冠概念版正式亮相，新车基于丰田TNGA构架进行打造。据悉，该品牌有望最快在2018年夏季发布量产版车型。

　　前脸采用倒梯形进气格栅，配合飞翼式的前保险杠造型，整车更为年轻化和大气，而三角窗设计在了C柱上，这一点区别于以往皇冠车型的设计，使得新车侧面线条更加流畅。新车的长宽高尺寸分别为4910/1800/1455mm，轴距2920mm。

　　新一代皇冠概念版基于TNGA架构进行打造，目前丰田旗下基于TNGA架构打造的车型均为横置前驱产品，但丰田官方并没有明确表示过TNGA架构不能采用纵置后驱布局，而动力参数现阶段也暂未对外公布。

新车看点：日系车中的“劳斯莱斯”

　　丰田第二代世纪已于今年2月4日停产，第三代世纪在2017东京车展全球首发，次年中旬在日本市场开卖。新一代世纪依然是传统匠人手工技艺打造，在保留日本文化特有的豪华感同时融入了更多现代化的科技。

　　新一代世纪依旧是方正的外观设计，整体造型气派稳重。前进气格栅采用多边形镂空式设计，中央镶嵌有丰田世纪车型专属的手工雕刻金凤凰LOGO。

　　新车保留前置后驱布局不变，短前悬、长后悬的比例，配合方正雄浑的车身线条，不需过多闪亮装潢便将这尊移动雕塑的尊贵质感修饰出来。

　　新车的长宽高尺寸分别为5335/1930/1505mm，轴距为3090mm。新车的尾部依然遵循传统，扁平而方正的尾灯组内部由三个方形光源构成，扁平的后备厢盖上方标有“CENTURY（世纪）”字样，尾灯组之间自然是专属的金凤凰LOGO。

　　全新丰田世纪的内饰看上去平淡无奇的日式豪华，整体色调呈现灰色。中控区域除音响与空调实体按键之外，便是一枚尺寸绝不宏伟的中控触屏。驾驶功能区域更无任何花哨设计，包括仪表盘、方向盘、踏板和挡把在内的部件均服务于基本功能而非视觉享受。

　　后排座椅采用独立设计，由 100% 羊绒材质制成的顶级布料覆盖，配以坐姿可调、折叠腿托、电动按摩等功能，辅以折叠办公桌、独立阅读灯、后排独立显示屏与20 扬声器娱乐影音系统。

　　全车的安全策略则由丰田主动安全组合套装（Toyota Safety Sense P）领衔，P后缀的版本使用毫米波雷达，比C版本的激光雷达更远更精准。

　　由于更新节奏极其缓慢，三代世纪很有可能运用了第四代雷克萨斯LS所在的丰田N平台顶级系列，同为 3090mm 的轴距便是线索之一。虽然LS已发展至五代，但极其成熟的 N 平台所沉淀的技术改进，更适用于一台追求极致舒适和可靠的官派座驾，而非五代LS所代表的运动化风格。

　　已有20年历史的丰田 GZ 系列引擎全数退役，代号为1GZ-FE的5.0L V12 被目前雷克萨斯品牌主推的 THS II 油电混合动力系统取代。由具备 D-4S 缸内直喷技术的 5.0L V8 自然吸气发动机结合驱动电机组成，将内燃机系统与电动机系统各自的优势混装于一体，保证动力输出、降低油耗之余，也带来平顺宁静的行车舒适性。

　　无论是一代、二代、三代世纪，目之所及皆为朴素却精密的装潢，加速性能参数从不公布，动力调校数十年不改，对外宣传攻势几可忽略。即使步入 21 世纪第二个十年，丰田依然坚持给世纪装上古朴的东方内核。

新车看点：马自达日本特供的7座旗舰级SUV

　　在本届2017东京车展上，马自达旗下的全新SUV——CX-8车型正式发布，新车定位于一款7座SUV，其将成为该品牌在日本市场的旗舰型SUV。此外，其对标的海外版CX-9车型主要在北美市场销售。

　　伴随车身尺寸的加码，整车呈现出的视觉效果相当协调，传承魂动设计的马自达CX-8配合上盾型进气格栅和更加修长的前大灯组，其时尚气息更为精致。此外，车尾设有一条镀铬饰条贯穿两侧尾灯，极具辨识度。

　　全新的三辐式多功能方向盘搭配三圆表方向盘这是很马自达的家族风格，而中控台配备有7英寸独立液晶触控屏。此外，该车提供2+2+2式6座和2+3+2式7座布局可选，其中6座车型还可选择带第二排整体中央扶手。

　　马自达CX-8在日本市场搭载2.2T创驰蓝天涡轮增压柴油发动机，最大功率138kW（188PS），峰值扭矩450N·m，传动系统匹配6速自动变速箱。此外，新车提供前/四驱版本可选。

新车看点：电动小精灵也能很躁动

　　新一代聆风此前已经在日本发布，日产这次在2017东京车展推出的是全新聆风Nismo概念车，新车主要是加装了运动化的套件，未来有望量产，同时也会进一步扩充了Nismo性能车阵营。

　　聆风Nismo采用了双色前发动机舱盖设计，前保险杠造型也更加激进，两侧雾灯部分线条较为硬朗，搭配全新的红色下扰流板，整体更加具有运动感。

　　新车配备尺寸更大的全新造型轮圈，别致的侧裙造型同样融入了红色作为点缀。此外，聆风Nismo采用了双色车身设计，相比普通款车型更加个性。尾部方面，其后备厢盖上的亮黑色饰板有一定质感。

　　聆风Nismo拥有全新设计的多功能方向盘以及大尺寸多媒体显示屏和全液晶仪表盘。座舱内部最抢眼的是新车在空调出风口以及座椅等处加入了红色元素进行点缀，从而凸显出该车的运动气息。

　　日产官方没有公布聆风nismo的动力信息。作为参考，普通版全新聆风搭载代号为EM57的电动机，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩320N･m，日本JC08标准工况下，续航里程400km。接入3kW的电桩，新车16小时可充满电；6kW的电桩可将时间缩减为8小时，同时该车还支持快充模式，40分钟即可充满80%电量。

新车看点：混合动力技术加持，细节调整更精致

　　本田作为日系三大代表作之一本届车展也没让广大车迷朋友们失望，携旗下7座MPV——新款奥德赛Absolute混动版车型正式亮相。新车主要针对前脸、内饰以及安全性配置进行了升级，整车风格配合上镀铬和科技元素更具吸引力。

　　新款奥德赛Absolute版车型极具辨识度，主要变化集中在细节处，如前进气格栅下部装饰条增加至四条，且面积也较为粗壮。此外，雾灯区域加入了横条式的LED日间行车灯。

　　新车最主要的变化在于升级了Honda Sensing安全系统，在现款车型ACC自适应巡航功能的基础上，优化了对于前车距离控制系统，增加了堵车路段的停走功能。

　　内饰沿用现款车型布局，而新车在配色设计上增加了全新的黑色木纹饰板以及深色纹路的全新织物座椅材质，细节上的改变为新车内部增添了豪华感。

　　新车搭载的混合动力i-MMD系统由2.0L发动机、电动机和锂离子电池组成，传动系统匹配CVT无级变速箱，以此带来更好的燃油经济性，同时该车的平顺性也有不错的表现。

新车看点：挂传奇后缀，开启新征程

　　三菱品牌自诞生以来，出品的车型从来未让世人失望过，2017东京车展上发布了旗下全新e-Evolution概念车，该车采用极具动感气息的溜背式5门设计，其被定位为轿跑型SUV，同时这也预示着该品牌未来设计的主打方向。

　　e-Evolution概念车同时展示了AI Personal Assast人工智慧辅助系统，其实这也是三菱在本届东京车展上的一大亮点。除了可以透过车身上的感应器感知路况，并具备自动驾驶辅助能力外，AI Personal Assast人工智慧辅助系统另一个核心，则是与驾驶的互动。

　　以越野起家的三菱品牌同样是赋予了新车应有家族式特质，充足的离地间隙、大尺寸轮圈、隐藏式门把手以及疑似采用流媒体技术的外后视镜，均让该车给人眼前一亮的视觉冲击。而溜背式车尾搭配上扰流板和回旋型三叶式尾灯，更是提升了时尚和科技气息。

　　内饰充满了科技和未来的气息，简约化布局一望而知。新车还配备了一套人工智能（AI）系统，可根据驾驶员的驾驶风格进行判断，通过语音对话和仪表盘视图为驾驶员提供驾驶建议。此外，该系统还可以通过语音功能实现车辆其它功能的操作，如大灯、雨刷器的开闭等。

　　新车将以整合3组电动马达的电动四驱系统作为动力来源，其中一组电动马达负责前轮的驱动，另两具推动后轮的电动马达则与AYC (Active Yaw Control) 电子向量扭力分配系统整合，可以即时分配左右两侧的扭力输出。

新车看点：丰田章男对于86敞篷版的“咒怨”解除

　　外界盛传丰田一直在紧锣密鼓地计划推出86敞篷版，本届东京车展让大家看到了一丝曙光，该品牌携旗下的GR HV SPORTS概念车正式亮相。据悉，其带来的是一种全新的汽车享受方式，并把跑车的快感和环保理念完美结合。

　　新车由丰田Gazoo（相当于奔驰的AMG）部门打造，外观借鉴了世界耐力锦标赛中的TS050赛车，尤其是车灯和前部的进气格栅部分，同时尾部扩散器、黑色涂装以及红色刹车卡钳均彰显了运动化的定位。此外，可拆卸的车顶被看做是Sports 800车型的一种延续。

　　内饰方面，该车的整体布局和设计风格和86车型较为类似，而新车也是在其平台上打造而来的。中控台上配备了车辆信息仪表，同时下面设计了自动挡的挡位按钮，并提供手动挡模式，充分保证了驾驶乐趣不会缺少。

　　动力方面，新车搭载一套来自丰田的THS-R (Toyota Hybrid System-Racing)混合动力学系统，一些技术将来自前面提到的TS050赛车，电池则设计在车辆的中心，这样有助于提高车辆的操控性能。

新车看点：传递理念还是日产强

　　东京车展概念车数不胜数，而日产携IMx纯电动跨界概念车横空出世，则让大伙刮目相看，其展示了日产智行科技理念。据悉，该车搭载全自动驾驶系统，续航里程也超过600km。

　　该车采用了溜背式/悬浮式设计，并使用了对开门式设计，未来气息强烈。一如既往地延续了日产家族式V-motion设计语言，犀利的前大灯组配合上大量的蓝色元素进行点缀，极具辨识度。

　　内饰风格相当概念范儿，当该车开启自动驾驶时，系统会将方向盘收纳到仪表板内并倾斜所有座椅，为驾驶者提供更宽敞的空间；当车辆处于手动驾驶模式时，方向盘和座椅便会恢复到原始位置。

　　日产IMx概念车搭载一台实力不俗的驱动电机，最大功率为320kW（435PS），峰值扭矩为700N·m，该车的最大续航里程有望达到600km，这实打实的性能表现，没人敢说电动车是弱鸡了。

新车看点：名副其实的运动风

　　斯巴鲁BRZ STI Sport是一众日系粉向往的神车之一，新车是基于斯巴鲁BRZ打造而来，主要变化体现在一些空气动力学套件和轮毂刹车配备上，借此彰显更浓烈的运动气息。据悉，新车以限量形式进行销售。

　　新车配备了STI Sport套件，车身采用了文艺清新的海浪蓝色。和普通版本的BRZ相比，新车取消了前格栅两侧的雾灯，换上了蜂窝网状的进气槽，前大灯组内光源也有所调整，采用了矩阵排列式灯组设计。

　　侧面可见全新样式的熏黑多幅式轮毂配合红色Brembo刹车卡钳，尽显高逼格的气息。尾部大小恰到好处的尾翼是很好的运动点缀，后包围位置则换上了更为宽阔的空气动力学套件。

　　内饰上也同样会有一些STI元素来装点车内空间，如座椅头枕上的STI印压表示等。车内整体采用了黑红相间的主题，座椅、手刹、换挡杆、门板位置上都运用了红色缝线处理，座椅也采用了赛车用的桶形座椅，激发驾驶者激烈驾驶的欲望。

　　由于是STI Sport版本车型，新车在动力方面继续搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率151kW（205PS），峰值扭矩211N·m，传动系统匹配6速手动/自动变速箱，不难预见新一代“街道小王子”的实力着实超群。

新车看点：让你魂动的第二代设计

　　执着于转子发动机的马自达近年来可谓在车坛混得风生水起，混动概念推出以及普及至旗下车型，瞬间所到之处目光随之而来，在2017东京车展上发布了旗下全新一代魂动概念车——VISION COUPE，并预示着未来马自达旗下全新产品系列的设计理念。

　　新车拥有轿跑车型经典的“黄金比例”尺寸，前脸搭配上狭长的灯组以及大尺寸盾形格栅，相当富有层次感，侧面轮廓颇有蓄势待发且向前俯冲的即视感。

　　该车采用的是四门设计，车头较长和溜背的尾部造型我们已经在马自达MX-5上领略过这种美学了，尾灯和前灯的狭长扁平化设计相呼应。此外，下方的双边共四出式排气布局，暗示着其不俗的性能表现。

　　内饰风格充满了日系应有的和风格调，其也是第二代魂动所追求的简而美理念，中控屏幕贯穿整个中控台，车内没有过多的实体按键，配合经典不过时的木纹饰板，进一步提升了车内质感。此外，全景天窗的引入增加了车内通透性。

　　讲究人马合一品牌理念的新车采用了短前悬+长后悬的设计，该车会是一辆后驱车型。动力方面，该车有望搭载上第二代的创驰蓝天发动机，燃油经济性的提升之余，其输出会有不错的表现。

新车看点：论萌萌的气息，还是要服丰田人

　　在2017东京车展上，丰田CONCEPT-爱i Ride概念车正式亮相，新车是丰田CONCEPT-爱i概念车系列的新晋成员，定位于一款纯电动微型车。

　　作为一台概念车，天马行空的科幻设计并不稀奇，前部配有一块可显示字样的显示屏，灯组方面都采用了细长灯带式设计。尽管为双门两座的微型车，CONCEPT-爱i Ride概念车采用了鸥翼门设计。后轮部分采用隐藏式设计，尾部双C型灯带尾灯设计也使整体车尾非常简洁。

　　车内座椅布置也显巧思，副驾驶座椅可以通过折叠隐藏的方式为副驾区域腾出空间，鸥翼门设计顾及到使用轮椅的乘员乘坐的可能性，不仅体现了丰田车企对汽车的构思，更体现人性和实际使用方面的考虑。此外，新车后备厢也能提供足够空间放置折叠轮椅。

　　概念车往往少不了“一堆”液晶屏的车内铺陈，里里外外没有一堆液晶屏都不好意思叫自己概念车。CONCEPT-爱i Ride车内可以看到的则仅有一块长条形集成多功能的液晶屏横置在中控台，一如车外一般简约。驾驶室方面，CONCEPT-爱i Ride选用了双手摇杆式操纵杆来对车辆进行控制。

　　此前CONCEPT-爱i发布的时候，丰田就带来一套名为“Yui”的先进人工智能系统，当用户接近车辆时“Yui”会出现在车门上迎接他们，车尾能够显示前的急转弯或突发状况等提示后车，而车头的通讯系统则传达车辆是否处于自动驾驶状态。当然“Yui”能做到的远不止于此，他能够实现汽车与用户的交流，可以不断的学习用户的习惯和喜好，并做出相应的反应带阿里更好的用户体验。

新车看点：增程混动，搭二代技术更高效节能

　　在2017东京车展上日产官方携旗下全新——Serena e-POWER正式亮相，新车应用了不少的蓝色元素加以点缀，以凸显与众不同的定位，同时该车使用了日产第二代e-POWER技术。据悉，新车计划在2018年春季于日本市场上市。

　　日产Serena e-POWER和保持了普通版车型的整体设计风格，依旧呈现出方正且大气的视觉效果，同时这也相当符合了该车实用型的定位，细节处如前保险杠引入了蓝色元素点缀，而前车门下方也有e-POWER标识。

　　新车换装上了电动车常见的电子挡把，造型玲珑小巧，同时该车第二排还配备了两个独立座椅，保持舒适性的同时也方便第三排乘客进出。此外，全新聆风上配备的电子踏板在新车上也得到了应用。

　　使用了日产e-POWER混合动力系统，其配备了一个小型汽油机来为电池充电，而不会用来直接驱动车轮，是现阶段市场上较少见的串联混合动力系统。该技术的推出进一步提升了车辆的续航里程。

新车看点：或为下一代马自达3的原型

　　正在举行的2017东京车展上，马自达发布了魁（Kai）概念车，魁概念车采用最新的第二代魂动设计语言，并且预示着未来新一代马自达3（昂克赛拉）的造型。

　　最明显的特征是，大灯开口相比现款马自达3收窄，变为狭长的形状，侧面线条则有更平滑的过度。车身尺寸方面，这台概念两厢车的长宽高分别为4420/1855/1375mm，轴距2750mm。

　　车内依旧是平直线条组成的极简设计，副驾前配有一大块液晶显示屏，当然这只是概念车，量产后是否会保留还是未知。仪表盘中央为巨大的转速表显示，延续了马自达强调驾驭的基因。

　　此概念车搭载的第二代SKYACTIV-X发动机，首次应用了均质压燃（HCCI）技术，可使油耗降低30%，尾气排放也将大幅减少。全新一代“SKYACTIV-X”发动机以及全新一代平台在内的一系列革新性技术则确定在2019年全面应用。

新车看点：小身板大实用

　　在2017东京车展上铃木品牌携旗下全新小型SUV——XBEE正式亮相，新车提供Street Adventure和Outdoor Adventure这两种车身风格可选。造型个性迎合了时下主流审美需求外，方正的车身也是内部空间最大保证。

Street Adventure

　　新车的造型基本延续了HUSTLER概念车型的外观设计，方正的车身加上圆形的前大灯使前脸看起来非常可爱，前保险杠上的银色饰条也为新车增添了几分SUV车型的气息。

　　侧面可见平直的线条，其车身长度为3760mm。空间方面，虽然是一台小型SUV车型，但得益于日系巧取的设计和精简的理论，其拥有非常不错的乘坐空间以及储物空间。

　　随处细节均可以找寻到铃木家族最新的内饰设计风格，整体以简约实用为主，贯穿整个中控台的饰板有多重颜色和样式可选，三辐式多功能方向盘与英格尼斯保持一致。

　　铃木XBEE车型充分响应节能减排的号召，新车采用轻混合动力系统，由一台代号为K10C的1.0L自然吸气发动机和一台电动机组成，而具体参数信息暂未公布。

新车看点：MPV也能节能减排

　　在2017东京车展上，丰田正式发布了全新燃料电池MPV——Fine-Comfort Ride概念车。新车外观和内饰设计均展现出该品牌对于未来生活的独特见解，该车采用可再生能源作为燃料，也是诠释了对环保的新理解。

　　丰田Fine-Comfort Ride概念车的尺寸十分修长，同时采用了几乎全透的车顶，而车身立柱的概念也已经被淡化，车内视野和采光性得以保证，其可被视为一款充满实力的MPV车型。

　　车轮外置式、侧滑式车门和无B柱的设计都是相当前卫，因此车内空间规整且宽大，座椅采用了2+2+2式六座布局，其中第一、二排为独立座椅，前两排独立式座椅还可以自由旋转调节。长宽高尺寸分别为4830/1950/1650mm，轴距达3450mm。

　　车内配备的触摸信息屏遍布驾驶员和乘客座椅的四周，甚至连车窗玻璃都可以当作触摸屏使用。中控配有大尺寸的液晶仪表盘，同时方向盘中央也配置有一块显示屏，搭配紫色的系统主题、遍布车内的氛围灯和下方金属质感十足的踏板，充满科技氛围。

　　Fine-Comfort Ride概念车的动力系统也让人满意，该车配备的小口径储氢罐位于车身中底部，氢燃料电池可产生约120kWh的电量，从而达到约1000km的续航里程，而每次加氢仅需3-5分钟即可加满。

新车看点：小尺寸也可以是皮卡

　　说到雅马哈品牌，你会想到摩托车还是音响，作为本土作战的企业，其在2017东京车展上正式发布了Cross Hub Concept，新车是一款全新的皮卡概念车型，采用三座布局，只能说城里人真会玩。

　　雅马哈Cross Hub Concept设计非常前卫，前脸隆起的线条增添该概念车粗犷的氛围，新车配备LED大灯组，灯组采用内凹式设计。尺寸方面，新车长宽高分别为：4490/1960/1750mm。

　　新车宽大的货斗能轻松容纳两辆摩托车，此外新车还配备了巨大的黑色轮眉，大尺寸轮胎配合熏黑造型令新车看起来更具跨界气息。

　　雅马哈Cross Hub Concept车门采用向后开启设计，最特别的地方在于车内采用三座设计，方向盘在中间座椅正前方，而两侧各一个的座椅位置则略后于主驾驶座。目前暂未有关新车动力方面信息，更多消息我们将继续关注。

新车看点：性能因限量而弥足珍贵

　　在2017东京车展上，斯巴鲁WRX STI最强性能版本——WRX STI S208正式亮相，新车在斯巴鲁WRX STI上经过全面升级，将限量打造450台，并且仅在日本本土销售。

　　作为最强性能版本，新车配备更加激进的外观运动套件，原有的雾灯组换成了熏黑进气格栅，全新的前唇设计更加注重气动效果，此外新车前进气格栅以及前大灯组均采用熏黑处理。

　　为了进一步降低车重，新车车顶采用碳纤维材质打造，位于前后翼子板上的刹车通风口进一步将车辆各方面散热性能发挥到极致，另外新车尾部还配备夸张的固定式扰流板以及底部扩散器，双边四出排气布局令其更具攻击性。

　　为了进一步营造战斗氛围，WRX STI S208内部配备红色三点式安全带，中控台配备红色饰条装饰，另外启动按键同样采用红色处理。

　　新车动力方面同样经过升级，但截至目前斯巴鲁并未公布其具体数据。参考目前日规新款WRX STI车型搭载EJ20系列的2.0L水平对置四缸涡轮增压发动机，并具备双主动气门控制系统，其最大输出功率为可达到227kW（308PS），峰值扭矩为422N·m，传动系统匹配6速手动变速箱。

新车看点：趣味十足的小家伙

　　2017东京车展上，本田带来了全新纯电动概念车Sports EV Concept，该车和此前在法兰克福车展上发布的Urban EV概念车采用类似的设计元素，不过这台是偏运动取向。

　　这台全新的纯电动概念车线条比较流畅，采用溜背设计突出其偏向运动的定位。车侧加入蓝色装饰，表明新能源车身份。

　　据悉，新车将搭载一套高效的纯电动力总成，并配备人工智能技术，进一步提升新车驾乘体验。

新车看点：方正又跨界还搭混动

　　在2017东京车展上，丰田Tj Cruiser Concept概念车正式亮相，新车定位于一款跨界SUV概念车，新车基于TNGA架构打造，车身采用硬朗的线条设计，动力方面搭载一套由2.0L发动机和电动机组成的混动系统。

　　丰田Tj Cruiser Concept概念车线条非常硬朗，车身造型方面，大尺寸进气格栅以及夸张的包围令新车显得非常粗犷。

　　新车后门采用后滑门设计，进一步方面乘客上下车。新车尾部层次丰富，前后灯组均采用圆形设计以相互呼应。此外新车还配备普利司通动力侠系列越野轮胎，提高车辆在非铺装路面的通过性。

　　丰田Tj Cruiser Concept同样采用横平竖直的线条设计，长条形全液晶仪表盘贯穿整个中控台。此外新车还配备双辐式方向盘。车内四个独立座椅均可完全放平。

　　据悉，新车搭载一套由2.0L发动机和电动机组成的混动系统，目前官方暂未公布具体动力参数，更多消息我们将继续关注，毕竟车界内从来都不缺乏趣味相投的概念车。

新车看点：最智能的旗舰

　　距离新一代雷克萨斯LS发布还不到1年时间，此次东京车展上，雷克萨斯又带来了一款LS+概念车，新车主要展示雷克萨斯在自动驾驶方面的成果，也部分预示着雷克萨斯下一代产品的设计方向。

　　概念车的整体线条和已经量产并上市的新一代LS其实非常相近，调整的只是灯组、中网这些细节，加入蓝色装饰、贯穿式尾灯……这些会不会量产还不一定，设计上而言，并无太多可以讲的点。

　　而这款车更大的意义是用来展示雷克萨斯的自动驾驶技术，官方已经表示，他们的目标是希望在2020年开始逐渐在量产车型上配备自动驾驶技术，车辆可以自主识别道路交通状况，实现自动并道，车道更换分流以及保持车距等多种自动驾驶功能。

新车看点：锦上添花的高调登场

　　在2017东京车展上，雷克萨斯品牌携基于普通版RC F打造的十周年限量版（10TH ANNIVERSARY LIMITED EDITION）车型正式亮相，全车各处均充满了性能气息，极具撩人的视觉效果。

　　豪华品牌从来不乏各类名目的限量版车型，尊贵身份正是因此而倍加不同。在本届东京车展首发的RC F 10周年限量版采用了碳纤维增强塑料组件，包括前保险杠、侧翼子板以及侧裙。此外，该车还采用了独特的蓝色刹车卡钳。

　　动力方面，雷克萨斯RC F限量版搭载5.0L V8自然吸气发动机，最大功率351kW（477PS），峰值扭矩530N·m。传动系统匹配8速自动变速箱。

新车看点：肌肉感满满，下一代WRX的雏形

　　正在举行的2017东京车展上，斯巴鲁带来了全新概念车——VIZIV Performance Concept，新车预示着下一代斯巴鲁WRX和WRX STI的设计语言。

　　全新的、线条更凌厉的六边形中网配上C字型大灯、线条隆起的进气装置，一起组成“Dynamic x Solid”设计语言。

　　隆起的舱盖、四出的排气、熏黑的蜂窝中网都证明了它性能车的身份，如果量产，新车极有可能基于斯巴鲁最新的SGP平台研发。

新车看点：很黄很暴力的运动感

　　在2017东京车展上，斯巴鲁翼豹Future Sport Concept正式发布，新车基于翼豹打造，融入斯巴鲁“未来运动”的概念，展现出更加浓烈的运动氛围。

　　新车配备全新的保险杠设计，锋利的前唇设计令新车展现出更加强烈的攻击性，此外黄黑配色令前脸更显活力，少量镀铬装饰的加入领前脸看起来更有质感。

　　新车采用中置双出排气布局，全新的后保险杠两侧配备黑色蜂窝状通气口，令其战斗气息更加强烈。此外新车的外后视镜、轮毂以及的车顶均采用熏黑处理。

　　新车内部基本延续现款车型设计，中控台上配备上小下大两个多媒体液晶屏，上方液晶屏幕可显示油量、水温等信息。此外新车还配备电子手刹、一键启动等配置。目前新车动力参数暂未公布，更多消息我们将继续关注。

新车看点：新一代的硬派气息

　　在2017东京车展上，斯巴鲁XV Fun Adventure Concept正式发布，新车基于全新XV打造，并加入更多跨界元素来贴合其趣味冒险的定位。

　　斯巴鲁XV Fun Adventure Concept采用全新前后包围设计，配备全地形轮胎以及加高车身离地间隙令新车拥有更佳的通过性能，此外新车车顶行李架还能加装户外帐篷，进一步表达趣味冒险的设计定位。

　　车内，斯巴鲁XV Fun Adventure Concept与普通版车型基本保持一致，中控台、中央扶手以及座椅等位置均配备双排缝线装饰，令车内更具质感。

　　目前斯巴鲁暂未公布新车动力参数，作为参考，现款斯巴鲁XV搭载2.0L水平对置发动机，最大功率113kW（154PS），最大扭矩196N·m，传动方面匹配CVT无级变速箱，此外该车还配备Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统。

新车看点：每逢车展必见的奔驰传统

　　本次东京车展上，奔驰带来了一款G级Designo manufaktur特别版车型，新车基于G350d柴油版打造而来，针对外观和内饰细节做出了特殊处理。

　　该车外观最显眼的部分就是采用了大红色车漆，格栅、轮毂、外后视镜盖等部分则经过了熏黑处理。车内，拥有红黑拼接方向盘，中控台上方、手刹拉杆以及中央扶手等处采用了红色缝线处理，和外观的大红色呼应。

　　动力没有改动，新车搭载了一台3.0T V6柴油发动机，最大功率180kW(245PS)，峰值扭矩600N·m。领略驾享乐趣、纵览天地之美、挑战自然险阻，以上这些乐趣还用多说吗。

新车看点：辣眼睛的球形显示器

　　在2017东京车展上，铃木e-Survivor概念车正式发布，该车是一款结合复古沙滩车元素与未来科技元素所打造的纯电动越野概念车。

　　新车前脸采用吉姆尼类似的设计元素，前格栅以及大灯外沿均有一圈LED灯带，夸张的离地间隙以及前保险杠非常贴合其越野定位。

　　铃木e-Survivor概念车采用双门两座布局，该车并没有设计车顶，另外新车还采用了透明车门设计，为了方便驾驶员和乘客上下车，新车还配备一个可折叠脚踏板。

　　车内则是e-Survivor的科技所在，传统车型的中控面板已经被投影球显示器所取代，车内各项行车信息均能在前挡风玻璃下沿的“中控大屏”上显示。

　　铃木e-Survivor长宽高分别是3460/1645/1655mm，轴距2300mm，每个车轮都配备一个轮内电机驱动，目前官方暂未公布相关动力数据，更多消息我们将继续关注。

新车看点：让你意想不到的复古+科技

　　在2017东京车展上大发汽车携旗下——DN Compagno概念车正式亮相，新车看似采用了复古的车身造型，致使其以当下审美眼光来看尤其个性且独特。

　　车身为主色调的设计，并在车身上方加入了黑色和银色的涂装以营造更加运动的视觉效果。前脸配有一个大尺寸的前格栅设计，同时内部采用竖条形装饰。车尾则采用溜背式的设计，造型更具棱角，尾灯也采用竖条形设计。

　　内饰造型科幻，中控台采用T字型设计，采用蓝色主题的中控屏、控制面板与双炮筒仪表台连为一体，自门板延伸而来的红色LED灯带贯穿中控台下沿，形成飞翼式的视觉效果，结合镀铬三辐方向盘，十分未来。

　　大发DN Compagno概念车将搭载一台1.0T涡轮增压发动机，而具体参数信息暂未对外公布，同时也有望推出搭载1.2L发动机和电动机组合而成的混合动力版本车型。

新车看点：以前瞻性揭示未来的MPV设计

　　在2017东京车展上，大发DN Multisix概念车正式亮相，新车定位于6座SUV车型，动力方面搭载一台1.5L发动机。

　　尽管大发DN Multisix还是一款概念车，但其外观设计还是相对接近量产，细长的前大灯组采用三颗LED光源组成，X形前脸极具动感，前保险杠两侧还配备通风口设计，进一步提升新车攻击性。 

　　大发DN Multisix概念车车身线条非常流畅，侧面两道红色线条令其更显活力。车尾部分层次丰富，另外还配备鸭尾扰流板设计。

　　大发DN Multisix概念车采用2+2+2六座布局，车内设计布局非常简洁，中控台还配备长条形液晶屏幕，令车身极具科技感。动力部分，据悉新车将搭载一台1.5L发动机，具体动力数据暂未公布，更多消息我们将继续关注。

新车看点：圆头方脑空间大

　　2017东京车展上，大发汽车带来了DN Pro Cargo概念车，新车定位于一款微型电动货运车。

　　方盒子的造型是日系微型货运车的经典特征，在保证车内空间的同时，大发的设计师也让这台概念车拥有了萌物的视觉效果。据悉，该车的车内高度可以达到1600mm。

　　这款车拥有实用且灵活多变的内部空间，可以改造成了移动诊所、移动咖啡厅、运输车、福祉车等，展示了该车实用且灵活多变的内部空间。另外，全液晶仪表盘等大量液晶显示屏的应用显示了它概念车身份。

　　领国日本愈发冷清的东京车展从人气以及发布的新车规模来看，虽比不上国内“北上广”车展，但善于向未来描绘出蓝图，而这恰恰正是汽车工业发展的初衷所在。勿忘初心，砥砺前行，这些日后可能被量产的车却是相当地令人期待。（文：太平洋汽车网 郭家俊）