跨过太平洋 洛杉矶车展将入华的重磅车型

　　【太平洋汽车网 新车频道】洛杉矶车展已经落下帷幕，快速盘点一下即将入华的参展车型。

新车看点：还是SUV中的劳斯莱斯

　　即便路虎的口碑一般，也依然浇不灭我们对这个品牌的热情，甚至在它濒死的时候把它捞了回来。或许相比烂大街的德系三强，一款曾经拥有纯正英国血统的“印度车”更容易激发消费者观念里的高贵感。

　　新款揽胜此前已经在广州车展跟国内各位金主爸爸打过招呼，预计明年3、4月份会在国内上市。新款揽胜全系标配LED大灯、自适应行车光束（ADB）以及自适应前方照明系统（AFS）。

　　木纹装饰和真皮座椅这些“雕虫小技”已经被用烂，来看看揽胜怎么诠释豪华，顶棚真皮包裹、钻石绗缝的皮革内饰、MERIDIAM（英国之宝）音响、前排24向调节座椅，后排靠背40°可调带脚托行政座椅、后排10英寸屏幕、电动天窗能感应开启/关闭手势。

　　除了普通版和混动版，由路虎旗下的特殊车辆研发部门——SVO（Special Vehicle Operations）奢华化的揽胜SVAutobiography也一并改款，揽胜SVAutobiography拥有后排冰箱、Zenith（真力时）表、小桌板以及座椅按摩等比揽胜更奢华的配置，就是冲着“SUV中的劳斯莱斯”而来，但路虎或许没想到，劳斯莱斯将在明年第一季度推出首款SUV。

新车看点：6速手动变速箱；718车系最快

　　对保时捷粉丝而言，光是增加手动挡车型就值得他们为718 GTS疯狂打call，没错，虽然7速PDK双离合车型才是车系最快，但6速手动变速箱就是会博得更多呼声，当然呼声和销量是两码事。

　　保时捷的车型历史十分杂乱，在历史长河中我只记得住一朵小浪花——保时捷356，718的起源，也是第一款悬挂保时捷LOGO的保时捷。

保时捷356 No 1

　　718 GTS和718/718 S的差别微乎其微，最明显的差别就是更快，同工况下油耗还更低。仔细观察前保险杆、头尾灯组，车尾挡板、20寸锻造轮圈才发现新增了空力套件，方向盘上只有驾驶模式选择按钮，多媒体控制按钮全部被取消。

　　许多以往的选装配置如今都成为718 GTS的标准配置，Sport Chrono组件、带机械式后差速锁的保时捷扭矩矢量管理系统(PTV，Porsche Torque Vectoring)以及能够将车身高度降低10 mm的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）。

　　原厂对718 GTS的2.5T水平对置四缸涡轮增压发动机的进气系统和涡轮进行优化（最大增压值比718 S多0.2bar），使得最大马力从257kW（350PS）提升至268kW（365PS），官方4.1s破百。

新车看点：敞篷机构几乎不影响行车性能；Roadster面世对宝马意义非凡

　　当年看阿汤哥载着宝拉在孟买街头狂飙时，我怎么也想不到，那辆“电影级”的i8有一天也会出现在现实生活中。自2014年上市，i8就一直走在时尚前沿，高瞻远瞩的设计和开创性的理念即使放到今天，也是难以动摇的存在。

　　宝马通过这次改款对i8进行电池、配置上的升级和空气动力学优化，为了缩短充电时间在电缆上也下了一番功夫，i8 Roadster和新款i8同步，两车在B柱分别用刻有Roadster和Coupe的铭牌区分开来。

　　熏黑20英寸轻质合金轮毂，每个轮毂质量比老款车型上的减重1kg，进一步提高新车的续航里程。科技配置升级包括最新的iDrive手势控制系统、云端互联和半自动驾驶。

　　相比起i8 Coupe，i8 Roadster的关注度会更高，作为一款敞篷车，i8 Rosdster在减重方面所做的努力更值得一提，为了抵消敞篷机构带来的附加重量，i8 Roadster使用软质车顶，车门采用碳纤维复合材料（CFRP）和铝合金外壳，挡风玻璃框架和侧裙板大量采用碳纤维，大量应用3D打印技术。

　　得益于此电池容量提升等硬件优化，新款i8纯电动模式下最大续航里程为55km，i8 Roadster纯电续航里程为53km，敞篷机构对影响不大。

　　按照宝马的定义，i8 Roadster的面世是全新“第一战略”下电动战略的重要落地，标志着宝马集团电动战略已经进入第二个阶段。

　　i8 Roadster代表了宝马i品牌产品进一步扩展，但目前宝马还未设计纯电动车领域，据说宝马纯电动流会在2025年前后开始爆发。

新车看点：换双屏“巨幕”；车身使用大量铝制材料

　　BBA三家的恩怨史可以追溯到long long ago，上至各类车型下至广告文案，无不充满浓浓的火药味。既然奥迪已经准备推出新一代A7 Sportback，那奔驰自然要予以还击。

　　作为新一代A7 Sportback的对标车型，第三代CLS也换上了全新设计的头灯、尾灯和内饰等。侧面轮廓变化不大但腰线和现款CLS不同，Swoopy Roofline（CLS车顶设计理念的标准叫法）还在，经典元素不变。

　　历代CLS低矮的车身也将得到延续，4988/1890/1404mm的尺寸比现款更大也更低矮，2939mm的轴距使得新车看起来更加修长。

　　新一代CLS与新一代E级均出自MRA平台，因此E级轿车上的行车辅助系统等高科技配置也将搭载其上。车身同样应用了大量铝制材料，车身重量比现款轻70kg。

　　内饰布局都和新一代E级那么像，那新一代E级的“巨幕”就顺理成章地出现在中控台上，出风口样式和进口的新一代E级相同。

　　CLS450 / CLS450 4MATIC搭载与中期改款S级相同的全新M256 3.0T直列六缸发动机（367PS/500N·m）+48V电机的轻混系统（21PS/249N·m），匹配9AT变速箱，之后还有2.0T四缸车型和3.0T直列六缸高功率车型。柴油版车型主销欧洲，后期或许还会有AMG版本。

新车看点：MKX中期改款；完成家族化进程

　　提到Nautilus，壕们习惯性地瞄了瞄手上的百达翡丽，而贫穷的我却只能联想到这款即将在2018年引进国内的林肯中大型SUV。

　　从Nautilus开始，未来林肯的新车型都将被赋予一个全新的英文名字，MK的命名方式也将被载入家族史册。Nautilus在拉丁语中意为水手，再看大哥Navigator领航员，说不定以后林肯的SUV命名会跟大海有关。

　　Nautilus可视为MKX的中期改款车型，外观同步家族设计，内饰细节稍作调整，机械式仪表盘升级为12.3英寸液晶全仪表盘。

　　第三代SYNC 3多媒体通讯娱乐互动系统由福特提供；Revel®Ultima™音响有且只有搭载在林肯品牌旗下的车型上；22向电动调节人体工程学座椅集加热、通风、按摩功能于一体；Lincoln Way APP可远程锁定、解锁和定位车辆，实现远程启动、远程燃料余量监测、电池余量监测和胎压监测。

　　Nautilus有2.0T（275PS）和2.7T（360PS）两个动力版本，8速自动变速器替换掉老款MKX搭载的6AT，部分车型还配备全时四驱系统。

　　MKC和MKX/Nautilus在本次改款中纷纷换上一幅家族式的新面孔，家族化是一种趋势，对于汽车厂家来说这种设计确实有利于提高品牌识别度，有利于节省研发、制造的成本，但是当一个车系从大哥到小弟全都换上同一副嘴脸时，任家族式设计语言再精美，终究还要败给审美疲劳，更别说要给到惊喜了。

新车看点：换装全新2.0T发动机；一改上代车型过时的外观；预计明年国产

　　欧美市场对汽车产品外观需求比较稳定，国内则相反，导致我们以目前的审美观很难再对现款QX50的外观作出正面评价，所幸QX50用一次换代解决了国内消费者们审美疲劳的问题。

　　全新的VC-T 2.0T发动机是新一代QX50的一大亮点，该发动机带有可变压缩比（14:1到8:1）、双循环（可模拟阿特金森循环）、双喷射（缸内直喷+歧管喷射）、可变气门正时、集成式排气歧管、变排量机油泵、电控涡轮泄压阀等主流发动机技术

　　英菲尼迪去年发布过一款QX Sport Inspiration概念车的官图，此车一出甚是惊艳，大胆的外观设计引起不少热议。车身更饱满的线条勾勒出来的轮廓预示着未来英菲尼迪SUV的设计走向，果不其然，新一代QX50正式基于这款概念车所打造。

　　新一代QX50已经尽力将QX Sport Inspiration概念车上的元素都带进现实中，车身尺寸达4693/1903/1679mm，轴距2800mm，相信国产时会再加长。

　　内饰已经完全没有了现款的影子，中央扶手和中控部分借鉴了QX Sport Inspiration概念车的设计。

　　新车搭载CVT变速箱，将提供前驱和四驱两种版本。除此之外，QX50将会搭载ProPilot半自动驾驶技术，包括自动跟车和车道保持系统。

　　广州车展上东风英菲尼迪总经理宣布，大连工厂成为继襄阳工厂后，英菲尼迪在中国的第二个国产化生产基地，并将在2018年投产一款全新的豪华SUV，碰巧又赶上QX50换代，因此新一代车型的国产指日可待。

新车看点：将动渗入灵魂；创驰蓝天

　　2010年马自达首次发布“魂动KODO——Soul of Motion”设计理念，此后马自达推出的所有车型都遵循这种理念进行设计，一抹激情奔放的红色和激进朝气的车身已经成为马自达的代言词。

　　有别于其他品牌，马自达的魂动不只体现在外表，更体现在“魂”，调教、标定无不是在为“动”服务，宁愿牺牲一点空间，也要追求更极致的驾控体验。这块招牌为马自达赢得欢呼的同时也让马自达背负骂名。令人佩服的正是，马自达依然坚持着。

　　在今年东京车展首发的VISION COUPE概念车是马自达第二代混动语言的雏形，揭露未来马自达产品的设计方向和理念。新款马自达6借鉴VISION COUPE概念车，率先于家族其它车型进入魂动2.0时代，伴随着魂动造型再升级，前脸下部梯形进气口开更宽，雾灯处线条更加立体。内饰更加强调横向线条。

　　特有的G-Vectoring Control技术通过调整发动机在转弯时的扭矩来使得转向响应更加直接和线性化。新款马自达6将提供2.5L和2.5T两个版本，，2.5L发动机具有可变气缸技术，发动机会在低速行驶中关闭两个气缸，仅用两个气缸工作，提高燃油经济性。预计2.5T版本不会国产。

　　外观内饰改动只是例行公事，真正称得上升级的是隐藏在钣金下的车体。创驰蓝天底盘（SKYACTIV-CHASSIS）针对NVH和操控彻底调校过，车身和悬挂刚性都被加强。

　　说到底盘就要提及马自达另一块招牌——创驰蓝天。车评人颜宇鹏在他的微博中曾说过，马自达的创驰蓝天技术是日本传统精益工艺反击欧洲涡轮方案典型代表，其意义比省几个油来得重大得多。

　　此外，创驰蓝天是一个集合，包括发动机、变速器、车身和底盘技术，而不单单指发动机，这套技术的重点是提升车辆的经济性。

　　RX L是一款蓄谋已久的车型，早在2007年，第二代雷克萨斯RX推出之前就有传言其将推出7座版本，这一等就是十个春秋，2017洛杉矶车展上，第四代RX终于衍生出翘首以盼的7座车型——RX L。

　　事实上除了2+3+2七座布局，RX L还有2+2+2的六座布局，二者车长相同，比RX长110mm，增加的长度全部用在第三排空间上，但RX L的轴距却没有跟着车身一起拉长，所以车身比例方面会受到影响。

　　雷克萨斯RX是丰田K平台的产物，K平台坊间又名凯美瑞平台，上几代的凯美瑞和全三代汉兰达都基于K平台打造，而汉兰达一直都有7座车型，这或多或少让我们对RX L有个心理预期。

　　加长车身的RX L在底盘方面与5座车型没有区别，无论从悬架结构还是使用的材料，都与现款车型如出一辙，同作为丰田K平台的产物，RX L与汉兰达用料也没有大区别。

　　RX L三区域独立控制自动空调系统让第三排乘客也有独立的空调控制和专属出风口，甚至还为第三排配备杯托和安全气囊。

　　RX L包括搭载3.5L V6发动机+8AT的RX350L（294PS，357N·m）和搭载3.5L V6发动机+双电动机的RX450hL（308PS），引进国内后还有可能搭载2.0T涡轮增压发动机。

新车看点：传承经典革新细节

　　七孔进气格栅、圆形头灯、夸张的轮拱、可放到前风挡、方正的车身组成一代代经典的Jeep牧马人。有人说新一代牧马人身上更多的是传承，起码仅从造型上看，这种说法是正确的。

　　至于革新，新一代牧马人车身部分采用铝制材料，LED日行灯的应用和全新的动力总成都属于在传承中的变革。从侧面看，前翼子板相对现款增加了一个出风口，是对空气动力的优化。

　　作为一款定制自由的大玩具，新一代牧马人继续提供几十种不重样的车门、挡风、顶棚组合，另外还有两门版、四门版和针对不同地形的多种套件（悬挂调校也不同），70L和81L两种不同规格的油箱，满足不同玩家的需求。

　　内饰变化要远大于外观，中控台按钮更加复杂，仪表盘中间加入一块LED显示屏，但传承的元素依然在，如双档杆控制分动箱和变速箱，中置的车窗开关等。时代飞速变化，科技配置决不能落下，多媒体系统支持CarPlay手机互联系统，并且8.4英寸中控显示屏还可显示四驱/越野的详细信息。

现款内饰

　　还有一个亮点是动力革新，全新2.0T四缸汽油机和3.0T柴油机均在列，而2.0T发动机表现如何也是广大车友们关注的点，传动系统预计匹配ZF8速自动变速箱。

　　一张Jeep牧马人的国内路试谍照也预示着未来引进国内的车型外观将和海外版保持一致。

　　2017年所有大型车展全部结束，新车如期发布，无止境的预测、盘点和解析已经为它们燥出足够热度，继续升温还是不温不火还要看来年的市场表现。（文：太平洋汽车网 陈淦）