宝马2018年新车规划解读 X家族全员到位

新车看点：国产以降低准入门槛

　　第三代宝马X3除了从里到外的全面升级外，还有一个令人振奋的消息——它将由华晨宝马国产。此外，全新一代车型有着如下几大特点：更长、更轻、更快、更安静。

　　亮点配置包括：标配LED、主动进气格栅、全液晶仪表、全彩抬头显示、“BMW ConnectedDrive”互联系统、“BMW Personal CoPilot”驾驶辅助系统等。

　　新一代X3在海外提供xLine（越野套装）、M Sport（M运动套装）和Luxury Line（豪华套装）共3种风格，最后一个Luxury Line为新一代X3新增的风格。M Sport版本一眼就能识别出来，而xLine和Luxury Line的区别仅在于，格栅/窗线到底是用高光镀铬还是哑光漆面。

　　配置提升才能动人心魄，作为一款在市场上打拼了8年才换代的车，宝马有足够的积淀将新一代X3的豪华质感大大提升一个等级。除了直接能看出来材质和设计上的变化外，新的多媒体系统和高阶驾驶辅助系统是变化的重中之重。

　　一套名为BMW ConnectedDrive的车载智能互联系统装备在新一代X3上，手机和汽车互联这是基本要求，宝马的升级之处在于可以根据你的目的地自动规划最优行程。更轻快的驾驶体验，这是一台宝马该有的品质。

　　引入国内的话，肯定只有汽油版，预计共有3种。其中，sDrive20i（2.0T低功/后驱）、xDrive30i（2.0T高功/四驱）为国产，而M40i（3.0T/四驱）应该会以进口方式引入。

　　传动系统就不用再怀疑了，肯定是万年不变但在宝马身上高效得出奇的ZF 8AT。其中xDrive30i车型0-96km/h加速时间6s，M40i更是仅需4.6s，秒了一众钢炮。前两代X3的销量超过150万，这成绩绝对可圈可点，而未来国产化后其市场前景较为广阔。

新车看点：竭尽所能地运动化

　　吃货眼中的X2是河豚，也像一个“德味浓”的吐司面包；而车迷脑海的X2犹如GLA的宝马版，抑或是WEY的VV5；既然意见有分歧，这车性格又那么分裂，独树一帜就成了新卖点。

　　宝马虽然家族化也挺严重的，但是比大众、奔驰还是要稍好一些，高突的前鼻线让其摇身一变成为了有模又有样的新力军。

　　在普通款之外提供了两款套装样式，分别为：M Sport(M运动设计套装)和M Sport X(M运动X设计套装)。M Sport能提供逼格极高的“丁字裤”M型方向盘以及一套M套件，而两者最大区别在于截然不同的前脸风格及车身包围。

　　内饰比起惊艳的外观就差点意思了，让人一看就有似曾相识的感觉，三幅式方向盘、中控台、大屏幕的LED显示屏，无匙启动、iDrive系统。宝马X2更多的内饰颜色让人惊喜，座椅的面料也可以自主选择织布或者是真皮材质，相信这是宝马吸引年轻消费者的一个重要杀手锏。

　　发展大势的宝马UKL平台全称是德语“Unter Klasse”，意为紧凑级平台，取巧的德国人一点不比“善于偷取车内空间”的日本工程师差。跟大众的MQB以及一些其他厂家所推广的模块化平台一样，同样具有模块化的优势，几乎可以覆盖所有的车型款式。

　　个性很可能被消磨得愈发弥散，但是更多车型地推出也让消费者有了更多选择。X2算作一台人无我有的开创性车型，其身上已经有太多个性的标签了，相比起家族“双数的溜背传统”堪称脱胎换骨，兼顾了实用性和玩味，不得不说的是这回宝马可在设计上真没玩过头。

　　新车轴距和同平台的X1车型一样为2670mm，但X2的车身长度减少了49mm，而前悬和后悬也要比同门胞弟短的多，为了让保证空间不缩水，其A柱前移，机舱布局比X1也更短，全面为短小精悍的定位布局谋篇。

　　新车搭载型号为B48的低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW（192PS），峰值扭矩280N·m，传动系统匹配电光石火般换档速度的7速Steptronic双离合变速箱，而未来引进的明星产品还有更小排量的三缸车型和四驱版本。

　　X2不用多想肯定把竞争对手直接瞄准沃尔沃XC40和奥迪Q2，紧凑型豪华品牌SUV的消费者恐怕要面临新一轮的选择困难症了。而躁动的奔驰怎么可能会一反常态地在静观其变，传言GLB车型更是呼之欲出了，值得期待。

　　操控之外还附赠更加灵活的运动性与野外通过能力，既能成功定位为一款好坐好用的居家好车，又保留了好开、能轻度越野的能力。X2未来的路好与否，就应该只有国产时间和最终定价了。纵观宝马品牌“车系数字越大，售价越高”的金科玉律，X2预计定价也要比X1贵。