宝马2018年新车规划解读 X家族全员到位

新车看点：脱胎换骨的全面进化

　　全新一代宝马Z4概念车都已经正式发布了，量产版真的就不远了，设计理念和风格都足以惊艳世俗。新车由宝马与丰田共同合作并进行研发，届时将在2018年亮相。

　　没有太多浮夸的设计是全新宝马Z4概念车给人第一印象，看了这么多年以不变应万变的宝马家族式双肾格栅终于在样式上升级换代了，新车在格栅内部营造出了类似繁星点缀的效果，算是紧跟了一回时下的审美需求和时尚潮流吧。

　　全车随处可见符合空气动力学的运动套件，而更大的进气口与20英寸动感型轮圈或暗示着新车型将以性能为取向的定位。车头经车身延伸到车尾的折线设计，更是重新定义了宝马的设计语言，让美学和力学结合到了新的高度。

　　宝马全新一代Z4预计由宝马与丰田共同开发，而新车将采用以更长、更低与更宽为主打的设计方向，因此概念版也呈现出了宽体车型的视觉效果。我们推测该车或在空间表现上，相比起现款宝马Z4可能有不少的提升，值得期待。

　　Z4系列作为宝马家族中敞篷车的实力小将，即便到了全新一代，敞蓬这个经典撩人的设计同样得到了传承。新车在车尾尽显前卫的设计，锐利的线条风格、富有辨识度的尾灯组狭长状造型以及保险杠下方的碳纤维饰件，全方位凸显其高雅的本质。

　　概念版车型的内饰向来都是相当科幻，但新车看起来十分靠谱，其合理布局和简约化设计大有成为下一代宝马家族式元素的可能性。该车环绕式的座舱配合上多边形全液晶仪表、四辐式运动型平底方向盘以及全新样式的档把设计，颇有来自未来的即视感。

　　宝马标志性的“大鸡腿”档把造型不见了，同时更为扁平化的按钮出现在了新车的iDrive系统控制区内，看来概念版车型在细节上的优化真是下足了功夫。此外，官方为凸显性能与驾驶，其更在方向盘的两侧配有了充满战斗格调的红色“赛道模式”按钮。

　　宝马这次在车内配色上一改以往沉闷的家族式氛围，新车在彰显个性之余也一定程度上突破了传统。全新Z4概念车的主副驾驶位座椅大胆采用了混搭配色，主驾驶使用的是黑色皮料，而副驾驶选用了Alcantara材质进行打造，整车氛围不谈逼格就已经很有视觉冲击力了。

　　动力向来不是概念车所展示的重点，据此前宝马内部泄露的文件显示，预计全新Z4量产版将搭载B48系列的2.0T（含低/高功率版）和B58系列的3.0T发动机，其中入门版车型（sDrive20i）最大功率145kW（197PS），峰值扭矩320N·m，传动系统匹配6速手动和8速手自一体变速箱。

新车看点：更型动的电动小精灵

　　宝马家族化风格大伙可能已经见怪不怪了，但新款车型在细节方面还是有着较多的提升。新车已于2017广州车展上完成了国内首发，相信来年将会引来正式上市。其中i3s为该车系中首度增设的。

　　运动和时尚都是i3的标签，车身外观设计线条更加丰富，而层次感也更强。菱角分明更容易讨男性消费者喜爱。

　　新车内饰设计十分简洁，把环保的理念坚持到底，颜色以浅色为主，采用织布座椅。科技配置非常丰富，大尺寸的中控液晶屏，升级为iDrive 6系统，并搭载了ConnectedDrive导航。另外，一键启动、自动启停、自动大灯等配置都装备。

　　宝马i3s外观颜色则采用运动感十足的红黑搭配，作为i3运动版，新车在双肾进气口造型设计的更加简约，同时保险杠左右两侧也增加了进气口设计。

　　该车使用皮革材质的座椅，这与i3使用的织物材质座椅有较大区别，内饰风格明显与普通版车型不同，这可能是宝马公司为了更好的区分运动版和普通版i3的区别。

　　普通版新款宝马i3搭载的驱动电机最大功率为126kW（171PS），峰值扭矩为249N·m；而i3s的最大输出功率为137kW（186PS），峰值扭矩为269N·m。据悉，宝马还计划在2018年推出一款由天然气动力驱动的增程型i3。

新车看点：赋予旗舰更多的运动特质

　　宝马在发布一台有具体指向性的概念车的时候，量产版一般会和概念版非常接近。这点可以参考Vision ED-i8和X2等。这台概念车既然都已经命名为8系了，那么一个拥有百年底蕴的品牌，很清楚的知道它需要什么。

　　20多年后的现在，8系卷土重来，有了和S级Coupe硬抗的实力，未来新车或将提供直列六缸发动机作为入门动力，此外还有可能提供V8、V12和插电式混合动力三种不同动力的车型。毕竟S级Coupe的推出只是S级附加产物，而8系从来就不是7系的附加。

新车看点：敞蓬更拉风

　　新款宝马i8的看点绝对不仅仅是在于电池容量的提升，最特别的地方还是i8 Roadster车型采用了软顶敞篷设计，在时速50km/h下能15s内完成打开或关闭顶棚，论逼格气息只服它。

　　宝马i8 Roadster在2017洛杉矶车展上正式亮相，该车外观延续了新款宝马i8的造型设计，特别的地方在于采用了软顶敞篷设计，在时速50km/h下能15秒内完成打开或关闭顶棚。

　　敞篷版车型的顶篷打开后能折叠并垂直放置在车尾厢，最大限度不影响该车的尾厢空间。此外在打开顶篷后，新车后车窗将自动升起30mm以减少车厢内空气紊流。

　　而除了宝马i8上的20英寸轻质合金轮毂，宝马i8 Roadster还提供另外四款不同造型的轻质轮毂可供选择，满足客户的个性化需求。此外敞篷版车型还配备“Roadster”铭牌来与硬顶版车型作出区分。

　　配置新升级，其搭载宝马最新的iDrive手势控制系统。另外客户还可通过eDrive按钮来选择5种不同的驾驶模式，其中包括混动输出模式下的COMFORT，SPORT、ECO PRO以及纯电动模式下的COMFORT或ECO PRO模式。

　　驾驶辅助方面，新车配备了自适应巡航以及包括Surround View在内的驾驶助手系统，通过城市预碰撞系统、行人警告、前后方跟车距离预警等系统实现半自动驾驶功能。

　　动力方面，新车搭载由一台1.5T三缸汽油发动机和电动机组成插电式混动系统，升级后的综合最大功率达275kW（374PS），而最大续航里程提升至到53km。宝马i8 Roadster的0-100km/h加速时间仅4.6s，敞蓬的优雅不妨碍性能的出众。

　　在2016年宝马的百岁寿辰之后，从2017年开始该品牌就已让世人看到了雄心壮志，众新品齐发力就彷如拉响了反攻的号角，势要夺回全球豪华车销量的头把交椅。如今全球销售的每三辆宝马车型当中就有一辆会是X系列车型，来年重点发力细分市场或抢占到更多的话语权。

　　中国的宏观经济指标让宝马有信心继续保持增长，同时面临新环境中的不确定性，其俨然也已经通过新车规划做好了准备，以迎接下一轮辉煌的到来。（文：太平洋汽车网 郭家俊）