情人节特别献礼 这些年车企联姻的那些事

　　2017年3月，江淮汽车将关于安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车（中国）投资有限公司的合资生产纯电动乘用车建设项目核准的请示获得批准，意味着江淮大众合资事宜尘埃落定。

　　目前大众在中国已经拥有一汽-大众、上汽大众两家乘用车合资公司，此次与江淮组建的将是第三家合资公司。虽然中国汽车产业政策规定，同一家外商可在国内建立最多两家生产同类整车产品的合资企业。但国家主管部门曾专门针对电动乘用车企业开放单一生产资质，意味着电动汽车或不在上述产业政策限定范围之内。

　　而且，江淮大众还将会借鉴戴姆勒和比亚迪的做法，另起炉灶创造出一个新的汽车品牌，后顾之忧都解决了，接下来当然是一家人同心协力挣钱养家糊口了。

　　看见同门兄弟大众的路子那么野，在华一直只有一个合作伙伴的奥迪也是心痒痒啊，于是奥迪就谋求在华再寻找一个合作伙伴。然而自2016年11月上汽奥迪合资的消息公布以来，就遭到了一汽奥迪经销商的激烈抵制，经销商不仅威胁拒绝提车而且要求赔偿。

　　由于“上汽大众”事件直接影响到了奥迪在华销量，经过一汽-大众奥迪经销商与奥迪方面的多次谈判，最终“上汽奥迪”项目被暂停。

　　但需要注意的是，“上汽奥迪”项目只是被暂停而非终止，有消息指出，奥迪答应在华年销量达到90万辆时才启动与上汽的合作，而2017年，奥迪在华销量为59.5万辆，距离年销量90万依然有很长的路要走。

　　有趣的是，在2017年5月，奥迪中国总经理魏永新在接受采访时表示达成90万辆的销量有信心在2022年前完成，另外他也特别回应了上汽奥迪是否按计划启动与能否达成90万辆年销量目标无关。

　　随着国内新能源“双积分”政策实施临近，为了迎合政策，不少车企都纷纷选择联姻来寻求发展机遇，其中比较有看点的就是众泰福特。

　　2017年11月8日，在所有人都没一丝丝防备下，福特汽车与众泰汽车宣布双方已经达成合资协议，正式组建众泰福特汽车有限公司，新合资公司将打造一系列采用合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车产品。

　　根据双方协议，新合资公司的投资总额为50亿元人民币，双方在合资公司中各持有50%的股份。新合资公司还计划在浙江省建造一座新的生产工厂，并会组建一个全新的销售服务网络。此外，该公司将致力于纯电动乘用车的研发，制造，销售和服务等方面，为消费者提供更丰富的汽车产品。

　　前文提及的大多是海外车企的联姻，而面对来自海外品牌的挑战，自主品牌自然不能还拘泥于闭门造车，在2017年12月1日，一汽、东风和长安正式签订了战略合作协议，三方旨在从技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”以及新商业模式探索四大领域展开战略合作。

　　根据协议，三家车企首先将共同创建“前瞻共性技术创新中心”，围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等四大技术的研究和产品开发领域开展研究。其次，三方将加强传统整车平台等方面的交流与合作，这也标志着中国汽车行业的“国家队”正式开展合作。

　　攘外必先安内，面对合资品牌的攻势，自主品牌仅凭自己单打独斗是很难从中杀出重围的，国内三大巨头达成战略合作关系，某程度上能进一步整合自主品牌各方面的资源，共同学习共同进步，进一步增强自主品牌的竞争力。

　　车企联姻的案例还有很多，但时值情人节相信大家还有其他重要的事情要办，所以本文盘点先到此结束。在此再次向各位奉上节日&新年祝福，祝愿各位节日快乐，阖家平安。（文：太平洋汽车网 陆杰豪）