2018日内瓦车展：近30款将入华重磅新车

新车看点：采用双门设计的揽胜，限量999台

　　3月6日，第88届日内瓦国际车展开幕之日，捷豹路虎集团带来了一台揽胜SV Coupe。而这是揽胜SV Coupe实车全球首发，从车型的名字中不难发现SV是关键字眼。据悉，新车是由捷豹路虎SVO部门（特别车辆运营团队）诚意出品，作为主要负责设计和定制最高性能、最豪华车型的专属团队，其作品——揽胜SV Coupe自然将以限量版的身份入市，全球仅限限量999辆，而双门的设计是意在向第一代揽胜车型致敬。

　　而在车展前一个月，揽胜SV Coupe已经发布内饰官图，如今得见实车，发现新车在轴距方面明显短于现款揽胜，而其最大的亮点在于车身侧面采用了双门的设计，官方说是意在向采用双门设计的第一代揽胜车型致敬，反正两门车从来不会比四门便宜。而新车前脸确实和中期改款的揽胜普通版车型并没有太多不同，仅在格栅尺寸前杠及雾灯区域的设计，还有前大灯组内部的LED灯带等处，做了修改，总体而言要比普通版车型更显英伦姿态。

　　车身内凹的腰线以及略显单调的侧面形象，要靠自动脚踏板和20寸的12辐铝合金来中和。该车内饰采用了大量高档实木材质一事，早已见诸报端，但中控台并非像之前说的那样，装备木质中控操作台贯穿整个车舱，而是在车门两侧和手套箱上部以及档杆操作区两边、方向盘上下才有，木质搭配真皮材料的四辐多功能方向盘，维持了豪华SUV的气质。整个中控由面积并不算大的屏幕坐镇，多媒体系统也走上了由星脉开创的双屏设计道路。除此之外，带有菱形纹路的座椅也彰显出高贵的气质，而前后排不同配色的座椅布局也很显别致。

　　动力方面，揽胜SV Coupe将会采用高功率版的5.0升机械增压V8发动机，最大功率达416kW（565PS）。而有海外媒体称，新车的售价可能会高达20万英镑（约合人民币177.9万元），抛去价格贵贱的讨论，去去不到1000台的数量，能否有资格出价是前提。

新车看点：最大综合续航里程480公里，破百4.8秒

　　捷豹旗下的首款电动车型——I-PACE在日内瓦车展上正式亮相，同时在瑞士地区正式上市。未选配的裸车售价方面，整体售价区间为8.28-10.77万瑞士法郎（约合人民币56-72.8万元）。

　　外观方面一如之前各种测试和路试曝光所见，基本上延续了此前的I-PACE概念车的外观设计。新车并没有走入新能源车的套路，采用常规式的大面积进气格栅，维持自我设计值得点赞。大灯整体上还是采用捷豹的“丹凤眼”轮廓，内部的日行灯部分采用了双折线式的LED设计。

　　尽管为新能源车型，但I-PACE的空气动力学设计上依旧很“通透”，这在市面上本来选择就不多的新能源车里面显得很有特色，机盖上部的一块弧形区域实则为对应前格栅的出气道。充电插口被设置在了左侧翼子板处，车顶黑漆漆光溜溜一片实则为全景天幕。

　　车侧部分并没有呈现过多的设计元素，更多的是一些简单的圆润或平直的线条，门把手方面采用可收缩的隐藏式设计；而C柱开始则又一个急剧下溜，至后尾中部又有一个直角折住“包臀”。尾部整体呈现出一台“Coupe SUV"的跨界风韵。尾部的EV400标识并不是400公里的综合续航里程，而是指整套动力系统可输出400PS的最大功率，相比起特斯拉来说，还是算温柔的了。

　　如此多设计巧思整合在一起，成就0.29的极低风阻系数，尺寸方面并没有“维持原判”，新车长宽高尺寸为4682mm/2139mm/1565mm，各方面比概念车版本都大了一圈，而轴距依旧为2990mm。值得一提的是，最终量产出来的I-PACE裸车配重实现了50:50的黄金比例。

　　新车搭载一套容量90千瓦时的电池组合，最大可输出294kW（400PS），峰值扭矩696N·m，0-100km/h加速时间为4.8s。还是那句话，相比起特斯拉来说，还是算温柔的了。续航方面，I-PACE的综合续航里程为480公里（WLTP标准下），在快速充电下，I-PCAE可在40分钟内完成80%的充电，充电同为80%在标准电压下充电则需10小时。此外，15分钟的快充可支持I-PACE行驶约100公里的里程。

新车看点：SPA平台下的全新换代，三围加大轴距超长，新“配方”的混动系统

　　沃尔沃新一代60系列的第二款车型——全新沃尔沃V60在2018日内瓦车展首发。据官方消息，新车要到2018年8月底的成都车展才在国内推出。

　　全新V60基于SPA（Scalable Platform Architecture）可扩展的平台架构打造。沃尔沃新设计语言中标志性的“雷神之锤”式前大灯组和“维京之斧”式尾灯依旧出现在V60上。

　　新V60看上去就像是V90缩小版。尤其从侧面来看，二者的区别几乎仅在于车身尺寸、后门车窗以及D柱设计。细节方面，新车相比现款V60在车窗上边缘及下边缘处的线条更加平缓，并且后排车窗的纵向高度也有所加高，预计会带来更好的视野。

　　新车尺寸方面，其长宽高分别为4761/1850/1427mm，轴距为2872mm。相比老款V60来看，新车在长以及轴距方面分别增加了126mm和96mm，而宽度和高度分别降低了16mm和57mm。新车轴距的增加带来的是更加舒适的乘坐体验，同时车身长度的提升以及高度的降低。值得一提的是，新V60的轴距是国内在售中型旅行车当中最长的车型。

　　V60的内饰与同是60系列的XC60如出一辙，同样基于北欧简约和谐理念。中控台同样配备大尺寸多媒体显示屏，空调控制则整合到中控屏内以触控形式呈现。三辐式多功能方向盘后是全液晶仪表盘。此外新车还支持苹果CarPlay和安卓Auto智能互联功能。

　　配置方面，新车将配备Pilot Assist自动驾驶辅助系统（Pilot Assist自动驾驶辅助系统可在不超过130公里/小时时速时，在具备清晰车道线标识的道路上协助驾驶员进行转向、加速和制动）、带自动刹车技术的City Safety城市安全系统（能识别行人、自行车和大型动物的主动安全系统，可有效协助驾驶员预防碰撞发生）、路面偏离预防、对向车辆智能避让以及Sensus智能车载互联系统等配置。

　　新一代V60全系搭载2.0T四缸引擎，提供三款动力可选，传动系统匹配8速手自一体变速箱。其中T6单增压AWD车型最大功率为186kW(253PS)；T6双增压AWD最大功率为228kW(310PS)；T8双增压AWD车型最大功率为223kW(303PS)。

　　同时，新车还将提供T6 AWD plug-in hybrid插电式混动版本可选。此外，T6双增压AWD和T8双增压AWD两款车型未来将不进口于国内。

新车看点：两种续航里程选择，最快一小时内完成80%充电

　　现代汽车在2018日内瓦车展正式发布了KONA EV车型，其定位为小型SUV，而这是继IONIQ之后该品牌推出的第二款纯电动版本的车型，新车提供39.2kWh和64kWh两种容量的电池组可选，最大综合续航里程分别为300公里和470公里。

　　整体轮廓依旧与普通燃油版的KONA重合，细节化则体现出很多新能源元素，比如和现代自家NEXO氢燃料电池车类似样式的封闭前格栅、近乎封闭式的轮毂等，还有就是专属样式的前保险杠。插电位置则被安排在了中网处。

　　就如普通燃油版KONA一样，新车侧身线条丰富，设计师将突出位置选择在了门把手附近位置，让整车侧面视觉重心有一定下沉。要让SUV车型营造出“低俯”身姿确实不为易事，而且要有一定的功夫。当然如果效果做出来了肯定是值得的，整车的侧面非常干练。

　　内饰方面，从整体到部件则没有像外观那般凌厉，反而较为圆润。新车配备全液晶数字仪表，安全配备方面，新车支持自适应巡航和防碰撞预警等。

　　动力单元方面，新车支持在“100kW”直流充电器下，使用54分钟完成80%充电。入门版和长续航版，最大综合续航里程分别为300公里和470公里，标定充满时间分别为6小时10分钟和9小时40分钟。