北京车展新能源车汇总 纯电当道混动式微

宝马iX3概念车

新车看点：宝马电气化的战略棋子之一，落子无悔

　　此前，在宝马2017年会上，四缸总部的高层宣布2018年将是宝马全面电气化转型的一年，而这款iX3是基于宝马X3打造的纯电动跨界车型。另据宝马官方博客（BMWBlog.com）消息，宝马iX3或将于2020年以国产形式引入国内。

　　从宝马iX3的实车外观来看，蝶状的连通双肾格栅与此前谍照中一致，前大灯组与全新一代X3基本保持一致。其他线条细节也并未有可视化的修改，只是由于纯电车的自带属性，原本的雾灯槽孔换成了泪目状的细条散热导气槽，倒梯形的前杠也与普通版的X3上的六边造型完全不同。值得一提的是格栅下衬还有蓝色LED发光原件。更加特别的事，由新车在左前翼子板处加入了充电口。

　　动力上，官方还尚未公布相关信息。但宝马iX3是基于X3的平台打造，2864mm的轴距应该不会更改，单由于加入更多的电池组，新车的车身高度应该有所增加。由国内汽车媒体推测，iX3续航能力或将达到400公里。而目前华晨宝马正在着手准备投产iX3动力电池组的项目并对动力电池组装车间进行扩建。工厂正式建成后，每年将为iX3提供4.86万套G08BEV动力电池组。

　　根据宝马电气化转型战略，公司计划在2025年之前提供25款车型，iX3只是宝马计划推出25款全新车型的首款纯电动车型。宝马将在未来几年内发布多款i品牌汽车，目前已经公布了部分车型的概念车型，这些车型都将投入量产，在本次车展上亮相的就有：首款全电动BMW - iX3、i Vision Dynamics，而宝马i4、宝马iNEXT稍晚时候也会有跟进消息，敬请期待

正道HKGT／H500／K350

新车看点：与宾法交集不浅的造车新势力，是否能如其所愿

　　2018北京车展，香港正道集团不远千里赴展，看看这次带来的三款不同类型的概念车都藏着些什么干货？

　　HK GT不仅具备意大利超跑的经典传承，还融合了对正道品牌内涵的诠释，在外观方面有着与早前已经在日内瓦车展发布过的正道H660相近的流畅线条与细长的尾灯设计，整体而言其在动感气息与质感氛围中取得有较为之优秀的平衡。HK GT搭载正道集团所开发的增程电力驱动系统，预计最大功率可达600kW（816PS），而0-100km/h的加速时间极有可能在2.9s内完成，而极速或为250km/h。据外媒猜测，该车在欧盟的NEDC工况下拥有超过1000km的续航里程。

　　在外观方面，正道H500采用较为圆润的线条。大嘴式前格栅配以竖向镀铬饰条，霸气十足，两侧锐利狭长前大灯组与前格栅融为一体。车侧的腰线紧贴车窗，配合溜背式车尾更显车身流线型。官方信息显示，新车长宽高分别为5018/1940/1470mm，轴距达3080mm，续航里程超1000公里，电机的最大功率超过300kW，百公里加速仅需4.5秒，最高时速达250km/h。

　　K350是一款纯电动SUV，外观上同样极具家族化设计语言的特征，同样是配以竖向镀铬饰条的大嘴式前格栅，两侧的矩阵式狭长前大灯组同样凌厉。此外，K350的花瓣状轮圈十分引人注目，辨识度十足。官方信息显示，新车长宽高分别为4605/1890/1640mm，轴距为2750mm，续航里程超1000公里，电机的最大功率超过300kW，百公里加速仅需4.7秒，最高时速达250km/h。

云度Xπ概念车

新车看点：以圆周率为名诠释棱角的魅力

　　云度Xπ有云度在欧洲的设计中心设计，最终的量产车型也将是云度在双子座之后即将登场的第三款车。

　　新车旨在着眼于未来汽车生活，融合了经典和未来的双向设计语言，比如体现科技感的冷光屏格栅及LED大灯，配合前后贯穿式电动鸥翼门设计营造了独特的外观造型。而概念车的内饰向来图少，但官方宣称采用了极具未来科技感的家居舱式设计，而一体化碳纤维车身与碳纤维座椅的应用，也为的是体现出了Xπ由内至外对于极致轻量化的追求。

　　另外，新车还将作为云度战略定位的一款重要自动驾驶车型，因此Xπ集成了各种未来智慧车的智能技术，智能全息屏幕交互技术、进阶秘书级人机交互系统、自动驾驶主动安全、指纹启动系统、可收起式方向盘等科技配置一应俱全。根据发布会现场所透露的信息，在云度Xπ概念车的功能规划中，总共设置有三种用车情景：即驾驶模式、娱乐模式和户外模式，可以满足驾驶员在任何情景下的最佳驾驶体验。

　　其中在驾驶模式中，行车小秘书——“小π”将会以全息投影的方式出现在车内，其虚拟影像将会被投射在挡风玻璃处。这种前沿的交互式人工智能科技，一来可以实时监测车辆状况、汇报路况信息，二来通过语音功能进行车上娱乐系统的交互式控制，可以搜罗周边吃喝玩乐信息，或者接受实时推送。甚至是在独坐车中时陪你聊天解闷。

　　在娱乐模式中，在全智能自动驾驶科技介入后，驾驶员的电动座椅可以实现180度旋转，而隐私玻璃可以隔绝外部骚扰；而中央扶手箱则可以通过APP或者触摸按键前后移动，助力驾驶员找到最舒服搁手点，而中央扶手箱移动展开后可变成一个小桌板，另外车内配备多媒体娱乐系统，通过连接卫星广播Wi-Fi网络，可以在开车时上网和世界各地的同事召开视频电话会议，从而形成一个在路途中的社交无线网络，并配合可调氛围灯和音响效果，营造出舒适轻松的氛围，满足驾乘人员的各类办公娱乐需求。

　　最后在户外模式中，驾驶者可以体验云度Xπ与自然融为一体的健康模式。开启方式就是通过将连体式鸥翼门完全开启，以及座椅旋转功能，纵享静谧美景与清新空气。

新特DEV1

新车看点：新晋造车新势力玩家的第一台实车与第一届北京车展

　　曾在2018年初的CES展上收获不少关注的造车新锐，来自中国的Sitech新特品牌又有新动作。本届北京车展中，Sitech新特旗下的首款车型——DEV1正式发布。这是一款小型纯电动智能汽车，该车将在8月底的成都国际车展上公布售价，预计会在今年年底实现量产和交付。未来该车将在一汽长春工厂投产，而官方表示其全系的预售价（补贴后）在10万元以内。

　　新车的头灯和尾灯组均采用LED发光元件，其中尾灯壳罩还采用了熏黑处理。对称的C型头灯造型对应的是类似于“梭子状”的尾灯，而从与尾灯连接的大块黑色装饰可见，新车的D柱应该采用大倾角设计，推测整车造型偏向运动风格。

　　转到内饰部分的细节，可以清楚辨别一块8寸左右的悬浮式中控显示屏，其下方布置了一排镀铬按键，连三辐多功能方向盘上的按键也用了镀铬装饰。同时，液晶仪表盘、无钥匙启动、全液晶仪表等配置并没有太多亮点，此外新车采用的浅色座椅，又似乎想表现出简洁的风格，似乎与此前的外观猜测有一定冲突。根据此前消息，这款车是由新特与中国一汽合作设立的新特（全球）研究院进行研发。

　　最后，回顾下Sitech新特品牌的前世今生，其由贵安开投投资发起设立，主营全球化智能电动汽车设计研发制造以及提供全生态服务。总部则定位于贵安，主要负责生产制造。同时，其还在杭州设立了研发中心、北京设立了资本以及品牌中心。而在国外，美国硅谷是其车联网以及职能驾驶研发中心；欧洲则作为新特的造型设计中心。目前已和摩拜和贵安新区等达成战略合作，将以贵安新区为试点，建立摩拜共享单车+共享汽车的绿色智慧交通体系。（摄：太平洋汽车网前方报道团/文&图：太平洋汽车网 刁国安）