直男肾上腺素爆发 北京车展性能车TOP10

2018-04-29 00:15:40 作者:秦子钧
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  【太平洋汽车网 2018北京车展】两年一届的北京车展现在如火如荼地进行中,各家厂商纷纷露出自己的肌肉,生怕被“友商”抢过风头,其中性能车领域更是“剑拔弩张”。其中,编辑找出其中最令人热血沸腾的10款性能车。大家平时习惯了平淡如水的生活,都是时候“性能”一下了。

直男肾上腺素爆发 北京车展性能车TOP10

兰博基尼Huracan Performante Spyder

◆ 必杀技:3.1秒即可吹翻Tony老师的得意之作

■ 在哪里:E1馆

▲ 有多贵:423.7777万

  兰博基尼在北京车展中展出了Huracan Performante的敞篷版——Huracan Performante Spyder,新车最大的亮点在于采用了软顶敞篷结构。此前,兰博基尼中国也公布了该车的国内售价,合423万7777元人民币,十足的意式无厘头风。

兰博基尼

  Huracan Performante敞篷版在外观设计上与硬顶版车型保持高度一致,其不同之处在于敞篷版车型采用了软顶敞篷设计。Huracan Performante硬顶版此前已经在国内正式上市,该车售价为385万元。

兰博基尼

  Huracán Performante敞篷版采用了Super Trofeo赛车和高性能摩托车的设计精髓,并套用了街头斗士(Streetfighters)设计风格,昭示着其高性能敞篷版超跑的身份。

兰博基尼

  新车相较Huracán敞篷版减重35公斤,铝制车身缀以可视碳纤维部件,彰显Huracán Performante敞篷版的轻量化科技特征。锻造复合材料的运用能够实现复杂几何形状的塑型,并使用在多项关键部件中,如前后扰流板、引擎盖、后保险杠,以及兰博基尼专利技术——ALA主动空气动力学系统(Aerodinamica Lamborghini Attiva)中的关键功能性部件:电脑实时控制的可变空气动力学扩散器。

兰博基尼

  行驶时速在50公里及以下时,顶篷开启时间仅需17秒。后部车窗可电控开启或关闭,关闭时可作为挡风玻璃使用。Huracán Performante敞篷版特别设计了一对可升降的鳍式挡板,当顶篷开启时,挡板从车辆后部的顶篷折叠收纳箱中升起,将顶部线条从座椅靠背延伸至车辆尾部,打造出敞篷版的标志性轮廓。挡板内部的空气通道,能够有效减少在敞篷驾驶时的头顶扰流。Huracán Performante敞篷版还配备了两块可拆卸侧风挡,以减少横向气流震动,降低风噪。

兰博基尼

  和硬顶版一样,Huracán Performante敞篷版同样搭载了强化的悬架系统、重新调校的ESC电子稳定系统、反馈更加出色的兰博基尼LDS动态转向系统、全时四轮驱动系统,以及经过改造的ANIMA自适应网络智能化管理系统。全时四轮驱动系统与ALA系统相互配合,以保证各种驾驶情况下的牵引力最大化。ANIMA自适应网络智能化管理系统可提供三种驾驶模式(STRADA道路、SPORT运动和 CORSA赛道),对车辆的所有动态系统进行设置和调节。

兰博基尼

  和硬顶版相同,Huracán Performante敞篷版的5.2L V10引擎最大动力输出为471kW(640PS)/8000rpm,按照兰博基尼的传统命名,该车可称为LP640-4。引擎峰值扭矩600Nm,在1000rpm时便可输出70%的扭矩。新车从静止加速至Tony老师的头发早已被吹乱的100公里/小时仅需3.1秒,极速可达325公里/小时。

保时捷911 GT3 RS

◆ 必杀技:装嫩卖萌的“蛙王之王”

■ 在哪里:E4馆

  保时捷911 GT3 RS(991.2)在本次北京车展国内首发。头顶“911车系最佳赛道表现”和“可上路赛车”两大名号的它,竟然身披挑逗感官的嫩绿色的青蛙涂装!难道是在装嫩卖萌,然后不经意给对手一记“战术性击倒”?

2018日内瓦车展:新款保时捷911 GT3 RS

2018日内瓦车展:新款保时捷911 GT3 RS

  911车系承载了一个世纪的记忆,俨然已经变成了一个汽车文化icon。“念念不忘的蛙式造型”并非刻意炫耀,而是保时捷的家族天赋,尽显敏捷运动和复古优雅的气质。

2018日内瓦车展:新款保时捷911 GT3 RS

  外现就能轻松表现出惊人之处和不俗实力,独具特色的超大尺寸直立尾翼,不仅仅能在高速时增强更多的下压力,也能够保持高速时的方向稳定性。再加上新设计的扰流裙边、更加运动的悬挂、更宽更轻的车圈以及更宽的车胎,自上而下散发出满满的性能气息。

新款保时捷911 GT3 RS官图 性能箭毒蛙

新款保时捷911 GT3 RS官图 性能箭毒蛙

  内饰直接就能人去选择原谅它的朴素,整体以绿黑两色为主色调,机械式带来液晶仪表盘无可比拟的仪式感,这或许是保时捷为运动和性能作出的最后坚守。想知道有多追求轻量化和逼格吗?饰板就算了,连门把手都是用的轻便的钎维材质代替,一个字:强。

新款保时捷911 GT3 RS官图 性能箭毒蛙

新款保时捷911 GT3 RS官图 性能箭毒蛙

  新车搭载一台4.0L水平对置六缸自然吸气发动机最大功率为383kW(521PS),峰值扭矩为460N·m,而0-100km/h加速时间为3.2s。此外,该车为了追求极致的操控体验,其还重新调校的了后轮转向系统,进而提升转向精度,称霸弯角。

法拉利488 Pista

◆ 必杀技:副驾驶那双意大利美腿?

■ 在哪里:这货没出现在任何一个馆,竟然是场外发布的骚操作

▲ 有多贵:预售428.8万

  美不美,看大腿。对于美食家来说,最美的大腿莫过于著名的帕尔玛火腿。当然,只有在帕尔玛地区生产,同时符合帕尔玛火腿协会严苛要求的火腿,才会被敲上标志性的五星皇冠大戳,彰显弥足珍贵的气质。而对于车迷来说,同属艾米利亚-罗马涅大区出品的法拉利488 Pista就是这只“美腿”:Pista意为“赛道”,用此为车型命名,是为了彰显该车在赛道方面的超凡造诣和致敬法拉利辉煌的赛车历史。

2018日内瓦车展:法拉利488 pista

2018日内瓦车展:法拉利488 pista

  法拉利空气动力学部门进行了数以百计的测试,为488 量身定做那套源自GTE赛车的空气动力学方案。488 GTB的空气动力学效率就已经十分出色,而法拉利 488 Pista在此基础上又提高了20%。

敲上皇冠大戳的火腿 法拉利488Pista详解

  法拉利的设计师应用了诸多新元素,例如前部的空气动力通道S-Duct,以此在视觉上缩短鼻锥长度,营造出全新的悬臂式机翼效果。前保险杠和侧边拥有欧米伽形状的黑色边缘,这也参考了488 GTE赛车的空气动力学车身底盘。

敲上皇冠大戳的火腿 法拉利488Pista详解

  与488 GTB相比,法拉利488 Pista去掉了侧面进气口的分流器,这是其车身侧面最显著的特征。从前保险杠沿外侧裙板一直到后扩散器的侧面附件,正面轮廓处处体现了空气动力学之考量。 法拉利 488 Pista拥有双调性涂装,从前保险杠、S-Duct一直到后扰流器,覆盖车辆的全身。 

敲上皇冠大戳的火腿 法拉利488Pista详解

  法拉利488 Pista采用简约的内饰设计,去除了所有不必要的元素,营造与众不同的竞速之感。车型内部多处采用碳纤维、Alcantara等轻量化的特别技术材料。此外,该车型还移除了副驾驶储物箱(通常位于副驾驶前方的面板区域),并在座椅后方和车门上增加了储物袋。

敲上皇冠大戳的火腿 法拉利488Pista详解

敲上皇冠大戳的火腿 法拉利488 Pista详解

法拉利488 指导售价
车型售价(万元)
488 GTB338.8
488 Pista428.8

  行家都知道,买法拉利限量版=买理财产品,单说Laferrari,在海外售价已经翻了三倍。不过作为中坚力量的488 Pista还是一如既往不限量。法拉利官方已经公布了该车的国内售价,为428.8万,土豪们,该抓紧时间入手一台啦。

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迈凯伦Senna

◆ 必杀技:他是王♂

■ 在哪里:E1馆

▲ 有多贵:7.66元/g X 1200000g=9190000元(海外售价)

  迈凯伦在这次北京车展上展出了其旗舰超跑——Senna塞纳。作为一台定位在“竟然可以上路”的旗舰赛车,为了对得起头顶上光耀万丈的车神“塞纳”之名,其绝对不能让人们失望。事实上,这台迈凯伦,无论从外观还是内在,都无愧塞纳之名。

塞纳

  迈凯伦Senna塞纳(下文用“塞纳”代替)这款车型因从车架(碳纤维单体壳)到表面覆盖件,乃至细微之处的小零件,全部采用了碳纤维打造,自带高冷属性的的碳纤维原色。同时为了避免单调,迈凯伦的设计师在空气动力学元素的“聚居区”搭以亮黄色的装饰,既不喧宾夺主改变了碳纤维原色的性冷淡风格,又可以加入些许灵动、有活力的元素,可谓是万灰丛中一点黄,令人眼前一亮。

塞纳

  相比之下,塞纳的大灯便显得稍欠设计感,即便它已经配备时下最流行的矩阵式LED大灯。但哪怕是跟旧款旗舰P1的“弯月”大灯相比,设计上都显得更加保守,唯有那神似星球大战里的Lightsaber的雾灯和尾灯造型可以令灯具部分的打分回归到正常水平。

塞纳

  当然,撇开大灯那平平无奇的设计,塞纳车上“成吨”的碳纤维空气动力学套件似乎在静静地宣泄它们是值145万美元(约919万人民币)的价钱的。碳纤维的前唇、激进的穿车头而过的大流量风道、带风刀的,极度向外想“包住”轮胎的翼子板、还有厚实的侧裙,再到车尾堪称豪华的底部扩散器、引擎盖罩、以及造型相当浮夸的大尾翼,甚至是考虑到空气动力学元素的全碳纤维轮圈等,无一不是起到在任何的速度下都能稳定车身,保持操控性的作用。

塞纳

  塞纳的内饰,让人隔着图片都能想象出沉浸在碳纤维的海洋里是多么快活的一件事:目之所及,手之所及之处除了方向盘、仪表盘还有座椅及门板上的高级Alcantara防滑皮质材料外,都是实打实的碳纤维材质,每个细节都散发着浓浓的精致感和战斗感。而对碳纤维的狂热粉丝或者是对轻量化近乎病入膏肓般迷恋的速度狂人来说,坐进这台塞纳的座舱,无异于他们小时候第一次见到波波池两眼发光并纵身一跃跳进去之后沁人心脾的喜悦。

塞纳

  动力方面,塞纳这款车型毫无意外的搭载了迈凯伦的看家引擎,就是那台被网友们封为“迈凯伦祖传引擎”的M838T引擎的升级版-M840TR引擎,排量为4.0L,再受益于较短的尾部三出排气管路,能轻松达成比前代旗舰P1更强的588KW(800PS)/800N·m的强悍输出,搭配超跑必备的7速双离合变速箱和单体壳车身,加上堪称赛车级别的空气动力学设计,在赛道上干掉自家上代旗舰P1和辣法、918三大神车们就是小菜一碟的事。

梅赛德斯-AMG G63

◆ 必杀技:喂,BJ80,你哥带着两个涡轮来找你算账了!

■ 在哪里:E4馆

  梅赛德斯-AMG在本届北京车展展出了一台新一代AMG G63车型。新车与上代车型相比外观设计基调并未改变太多,仅仅进行了细节上的微调,依旧是那个钢铁猛男。

G63

G63

  全新AMG G63对前格栅的尺寸和样式做了修改,套用了最新一代奔驰家族设计理念。而两侧的圆灯增加了更多的元素,更显时尚、精致。同时,前杠和前脸线条设计方面融入更多的柔性的弧线元素元素,使得这台大盒子稍稍平易近人了些。

G63

G63

G63

G63

G63

  车身线条还是一如既往的平直,彰显出军车血统的硬派精神。而车尾方面也只对尾灯位置和后杠造型做了调整,其中外露的拖车锚点令人浮想联翩。

G63

G63

G63

  内饰方面,新车的连体式中控屏+液晶仪表令人眼前一亮,黑红撞色高级真皮座椅也令人产生驾驭的欲望。之前引发激烈讨论的“菊花”形出风口搭配大面积的镀铬饰板观感上乘,同时工程师们亦为副驾提供了更顺手的手套箱和把手,以免其在激烈驾驶时控制不住自己的身体。

G63

G63

G63

G63

  新车搭载4.0T V8双涡轮增压引擎,其最大功率430kW(585PS),峰值扭矩850N·m,较上一代增加了10kW(14PS)和81N·m,搭配轻了66kg的整备质量和9速自动变速器,新车加速比旧车快达0.9s。

阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio Verde(QV)

◆ 必杀技:名字好长………性能好猛

■ 在哪里:E1馆

▲ 有多贵:103.8万

  阿尔法·罗密欧Stelvio的最凶猛版本——Quadrifoglio Verde(QV版,中文称四叶草版)在本次北京车展上正式上市,官方指导价格为103.80万,这台“砍掉两缸的法拉利”仅对国内市场配额6台,所以说,我们还是了解一下就好啦。

2018北京车展:Stelvio QV售103.80万

2018北京车展:Stelvio QV售103.80万

2018北京车展:Stelvio QV售103.80万

2018北京车展:Stelvio QV售103.80万

  Stelvio Quadrifoglio Verde车型于2016洛杉矶车展首发,而两年后,这款顶级高性能版车型终于“姗姗来迟”进口国内,6台的配额怎么看都是在吊高来当信仰卖,相信再来600台都会被国内车迷们一抢而空吧。

2018北京车展:Stelvio QV售103.80万

2018北京车展:Stelvio QV售103.80万

2018北京车展:Stelvio QV售103.80万

  作为顶级性能SUV,顶级的Sparco碳纤维座椅和满眼Alcantara材料的内饰当然不能落下。这套内饰样式、操控感一流,特别是那纤细版的方向盘简直令人爱不释手。但,新车的车身尺寸较小、悬挂调教较硬,导致乘坐舒适度基本与日常买菜绝缘了。

阿尔法·罗密欧Stelvio QV北京车展亮相

阿尔法·罗密欧Stelvio QV北京车展亮相

  当然啦,车迷们绝对是为了那套意式内饰蜂拥而来的吧?那台阿尔法罗密欧四叶草系列专属的法拉利技术2.9T双涡轮增压V6发动机才是狠货:488砍掉2个气缸后的它还能轻松输出376kW(512PS)和601N·m的动力,匹配有口皆碑的ZF 8速自动变速箱和性能向四驱系统后,3.9秒的百公里加速和285km/h的极速已经是最好的证明。

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奥迪RS4 Avant

◆ 必杀技:绿皮瓦罐奶爸靓汤!

■ 在哪里:E3馆

  千呼万唤始出来,北京车展上奥迪RS4 Avant正式亮相国内市场。RS4 Avant将街头打手风与奶爸主义完美融合,全新的运动套件又将其颜值推到极致,看来国内的瓦罐迷又将迎来新一轮高潮。

2018北京车展:奥迪RS4 Avant国内初亮相

2018北京车展:奥迪RS4 Avant国内初亮相

  RS4 Avant前后包围和侧面均有大量运动素的运用,扁平化的六边形大嘴内加入更具立体感的蜂窝状格栅设计,同时前保险杠结合气流扩散器,扮起了前脸的运动脸谱。全新刀锋状的矩阵式LED大灯,以及正下方的大块进气孔,都明显与A4 Avant有所区别,而全新造型的五辐式轮圈和双边双出的扁口式排气设计都彰显着RS的家族身份。

2018北京车展:奥迪RS4 Avant国内初亮相

2018北京车展:奥迪RS4 Avant国内初亮相

  由于运动套件的使用,新车加宽了30mm,整车三维数据为4781*1404*1866mm,而新车将标配倒车影像、坡道辅助、导航、抬头显示、定速巡航无钥匙启动、RS赛车座椅和平底运动方向盘、座椅加热、三区自动空调、LED随动转向大灯等配置,兼容Apple CarPlay和安卓Auto。新车还可选装ACC自适应续航、车道保持、碰撞预警、行人检测、RS运动悬架、RS运动排气系统(声浪更猛)、陶瓷刹车、碳纤维发动机舱盖等多种配置。车顶和门槛条、侧视镜外壳都可自选颜色,后者还有碳纤维材质可选。

2018北京车展:奥迪RS4 Avant国内初亮相

  RS4 Avant标配19英寸铝锻合金轮毂加265/35规格轮胎,可选多种风格的20寸轮毂,代表款式为超轻全抛光轮毂,均搭配275/30规格的轮胎。RS专属前六后四活塞红色卡钳加上前375mm后330mm刹车盘为标配,可选400mm碳陶刹车盘以延长刹车盘的使用寿命和抗热衰性。

2018北京车展:奥迪RS4 Avant国内初亮相

  在动力方面,新车搭载2.9T双涡轮增压V6发动机,最大输出331kW(450Ps)和600N·m,搭配quattro四驱系统百公里加速时间为仅4.1 秒,较上一代少了0.6秒。电子限速280km/h,上一代为250km/h。国内首发,其最大亮点是四门轿跑运动姿态的完美继承。新车搭载2.9T V6双涡轮增压发动机,并将于今年下半年正式上市。

保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

◆ 必杀技:德国人起名风骚起来后……就没意大利人什么事了

■ 在哪里:E4馆

  保时捷发布了Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo官图,新车将节能环保和顶尖奢华无缝地结合在了一起。该车作为插电式混动版本,在外观和内饰上都与普通版无太大差异,但对于这个级别的车型而言,只管优雅和高贵即可。

2018北京车展性能车汇总:肾上腺素溢出

2018北京车展性能车汇总:肾上腺素溢出

  作为旗舰品牌的节能先锋,Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的外观也是糅合了Panamera Turbo和Panamera E-Hybrid的特征。既有前者高性能车型的凶狠霸气,也有后者作为插电式混动车型的各种黄绿色标识。

2018北京车展性能车汇总:肾上腺素溢出

  大灯轮廓凸显了翼子板的优雅弧线,起到了整个前脸向前拉伸的作用。新车最大的特点来自车身造型,该车同样是采用了旅行车设计,比起Panamera溜背式设计,新车更显美感。得益于旅行版车型和后排座椅支持4:2:4分割放倒的设计,新车后备厢空间常规容积为425L,同时最大可扩容至可达1295L。此外,新车后备厢还配备了导轨、隔离网以及选装230V电源接口等,满足日常家用或出游需要。

保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid ST

  作为当前Panamera车系中的顶级型号,新车的配置自然不能落后于现有车型,包括带有12.3英寸中控触屏的PCM(保时捷通讯管理)系统、空气悬架、碳陶瓷刹车系统、Sport Chrono运动套件以及保时捷扭矩矢量分配系统在内的多项科技配置均有所配备。

保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid ST

  新车的插电式混合动力系统由4.0T V8双涡轮增压引擎和电动机组成,其汽油机最大功率为404kW(550PS),峰值扭矩为770N·m,电动机最大功率100kW,峰值扭矩为400Nm,综合最大输出功率为500kW(680PS)。传动系统则匹配8速PDK双离合器变速箱,并标配四驱。

2018北京车展性能车汇总:肾上腺素溢出

  Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo搭载容量为14.1kWh的电池组,纯电模式下最大续航里程为31英里(约50公里),而其0-100km/h的加速时间为3.4s,极速则为310km/h。在120V/10A的充电环境下,新车需要12小时充满电池,而在240V/40A的充电环境下,则可在3小时内就能充满电池。

宝马i8 Roadster

◆ 必杀技:三缸敞篷超跑?Tony老师疯狂点赞?

■ 在哪里:W4馆

  宝马i8 Roadster(软顶敞篷版)在本届北京车展上亮相,新车依旧采用插电式混合动力(PHEV)架构,并采用3缸1.5T发动机。该车外观延续了新款硬顶版车型的造型设计,特别之处在于采用了软顶敞篷设计,在时速50km/h下能15秒内完成打开或关闭顶棚,避免停车关蓬的尴尬。

i8 roadster

i8 roadster

  敞篷版车型的顶篷打开后能折叠并垂直放置在车尾厢,最大限度不影响该车的尾厢空间。此外在打开顶篷后,新车后车窗将自动升起30mm以减少车厢内空气紊流,实为Tony老师和斯坦森们的最爱,比上文那台兰博基尼舒服多了。

i8 roadster

  除了宝马i8上的20英寸轻质合金轮毂,宝马i8 Roadster还提供另外四款不同造型的轻质轮毂可供选择,满足客户的个性化需求。此外敞篷版车型还配备“Roadster”铭牌来与硬顶版车型作出区分。

i8 roadster

  新款宝马i8 Roadster内饰基本延续老款宝马i8的内饰布局,但配置方面则有所升级,其中两款车型均搭载宝马最新的iDrive手势控制系统。另外客户还可通过eDrive按钮来选择5种不同的驾驶模式,其中包括混动输出模式下的COMFORT,SPORT、ECO PRO以及纯电动模式下的COMFORT或ECO PRO模式。

i8 roadster

  驾驶辅助方面,新车配备了自适应巡航以及包括Surround View在内的驾驶助手系统,通过城市预碰撞系统、行人警告、前后方跟车距离预警等系统实现半自动驾驶功能。

i8 roadster

  动力方面,新车搭载由一台1.5T三缸汽油发动机和电动机组成插电式混动系统,系统输出经过升级,综合最大功率达275kW(374PS),百公里加速时间为4.6秒。此外新车电池容量也有所提升,得益于此,新款宝马i8 Roadster纯电续航里程为53km。新车可在4.5小时内完成充电,若采用高压充电桩,则充电时间将能压缩至三小时以内。

Polestar 1

◆ 必杀技:4缸打天下这款游戏非常好玩……

■ 在哪里:E3馆

▲ 有多贵:145万

  Polestar品牌Polestar 1车型在本次北京车展上正式上市,要价145万。该车为一款高性能轿跑车,搭载一套插电式混合动力系统,并将于2019年在成都正式开始生产,每年限量500辆。

Polestar 1 指导售价
车型售价(万元)
Polestar 1基本型145

Polestar首款车型发布 搭插电式混动系统

Polestar首款车型发布 搭插电式混动系统

  Polestar 1外观设计依旧采用沃尔沃家族内凹型大嘴,车身线条流畅,头尾灯组方面采用沃尔沃的“雷神之锤”、“维京之斧”式设计,辨识度非常高。另外新车还采用双边四出排气布局,宽大的轮胎以及轮拱都寓意着新车性能绝不容小觑。

Polestar首款车型发布 搭插电式混动系统

Polestar首款车型发布 搭插电式混动系统

  Polestar 1延续了沃尔沃的家族式内饰设计风格,仅中控台采用碳纤维材质以打造侧翼,其他方面改动不多,甚至有点不像是一辆跑车而是一辆买菜车。当然,客户还能选择木纹装饰,那就更居家了。

Polestar首款车型发布 搭插电式混动系统

  一套由沃尔沃T8“魔改”的插电式混合动力系统被塞进了新车的机舱,该系统由沃尔沃Drive-E 2.0T四缸发动机以及双电机组成,总输出447kW(607PS)和1000N·m,数据不可谓不强,就是动力单元长时间高负荷下的可靠性、耐久性值得商榷。

 

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