不止Q5/X3 4款换代豪华中型SUV大战前瞻

2018-05-08 00:59:21 作者:李洋
14款SUV简单对比/卖点介绍回顶部

  【太平洋汽车网 新车频道北京车展上,豪华品牌中型SUV集体发力,最受关注的应该非新一代奥迪Q5L和新一代宝马X3莫属,一个是换代加长,另一个则是首次国产。而除此之外,英菲尼迪也迎来了新一代QX50,国产不加长;讴歌带来了新一代RDX,首次国产。

不止Q5/X3 4款换代豪华中型SUV大战前瞻

  这4款SUV加起来几乎有了搅动豪华中型SUV市场版半边天的实力,几乎可以肯定他们都将在今年内上市,手握着四五十万的预算,不往下看看它们是否值得等待吗?

共同点:都换代、都国产

  这4款SUV有着一堆相同的特点,除了定位相同外,这次都在北京车展上带来了换代车型,可以说由里到外几乎都是全新的了。

不止Q5/X3 4款换代豪华中型SUV大战前瞻

  拖到这个点儿才国产,宝马X3和讴歌RDX不知道错失了多少良机,各家怕是都有苦难言。一个一个讲,奥迪Q5从2010年开始国产,奔驰GLC的前任车型GLK就已经国产了,对手的速度领先了宝马近10年时间,在满大街的Q5和GLC包围之下,X3的能见度堪比911,实在是心酸。

不止Q5/X3 4款换代豪华中型SUV大战前瞻

  另外一个,讴歌RDX,目前广汽讴歌已经投产了两款车型,CDX和TLX-L,新一代RDX将成为讴歌在华投产的第三款车型,进一步丰富产品线。目前的情况看,讴歌在国内生存状况并不如意,CDX如此亲民的价格都难有起色,RDX力挽狂澜的胜算渺茫。

不同1:定位差异(品牌定位、销量)

  虽然都是豪华品牌中型SUV,细究起来,大家在定位上还是有细微差异的。宝马和奥迪毕竟属于一线,X3、Q5L外加GLC抱团玩儿。英菲尼迪QX50和讴歌RDX则属于二线,竞争对手为凯迪拉克XT5林肯MKC等。

豪华中型SUV销量
车型2018年1-3月销量(辆)
奥迪Q5
34259
奔驰GLC 30490
凯迪拉克XT5 23175
英菲尼迪QX50 1

不止Q5/X3 4款换代豪华中型SUV大战前瞻
现款奥迪Q5依旧是细分市场销量冠军

  一线而二线的区别不仅仅是价格上的差异,最终还会体现在销量成绩上。现款Q5老当益壮,依旧是这个细分市场的销量冠军,而对比之下,国产英菲尼迪QX50在2018年前3个月销量仅为1台,有一瞬间还以为自己出现了幻觉。

不同2:加长/不加长

  国产加长这事儿,奥迪是鼻祖,没理由轿车加长SUV就不加长。第一代Q5国产时没加长,那是对手竞争力不强,如今,在GLC的重压之下,这次换代之后,一汽-大众奥迪将新一代Q5的轴距加长了88mm,达到2908mm,尾标多了个L就是有底气。

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  另外一边,华晨宝马X3选择了投产原汁原味的德国车,轴距没加。他和Q5L的共同竞争对手,奔驰GLC据说中期改款之后即将加长,即使拥有2864mm的轴距,宝马X3依旧压力很大。这次车展上,据说宝马工程师已经围着Q5L仔细研究了,后期,X3有可能追加长轴版。标轴版、长轴版同时投产,3系已经有先例在前,对于X3来说,已经轻车熟路。

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  X3国产不加长尚可理解,新一代QX50这次国产不加长,可能真的会玩儿死自己。作为英菲尼迪唯一国产的SUV车型,现售的QX50在2005年国产,并且非常接地气的将轴距加长80mm达到2880mm。到了这次换代之后,居然不加长,2798mm轴距在面对Q5L 2908mm的时候,基本毫无还手之力。

尺寸对比:

  外观、科技、动力……先放在一边,在中国卖车,如果不考虑空间,其它综合素质再好可能都是白搭。毕竟汽车在国内普及也就最近20年的事儿,很多人都是第一次购车,即使上升到豪华品牌,也可能只是第二、第三次,对形式品质、操控什么的都没什么要求。一要面子,二要大,然后就催生了1系三厢版、A级三厢版这类车型。

不止Q5/X3 4款换代豪华中型SUV大战前瞻

  这4款车里,加长了轴距后的奥迪Q5L毫无疑问在尺寸上占尽优势,宝马X3还算跟得上。另外日系的两位选手,不知不觉被拉开半个级别。

4款车型尺寸对比 单位(mm)
车型轴距
奥迪Q5L4765189316592908
宝马X34717189116892864
英菲尼迪QX504693190316792800
讴歌RDX------2764

  新一代讴歌RDX的详细尺寸目前尚未公布,但是官方提到轴距相比现款增加了2.6英尺(约79mm),掰着手指稍微算了下,2685+79,那也就2764mm,连QX50都比不上。现在唯一的悬念是这车国产后还会不会继续加长,考虑到之前国产的TLX已经针对国内情况加长了,所以新一代RDX国产之后,尺寸应该还能再长。

动力对比

  马上就要进入电动化的时代,大排量自吸几乎再无容身之地,这4款SUV均采用了黄金排量的2.0T涡轮增压引擎。目前讴歌RDX的参数尚未公布,不过可以参考冠道的最大输出:200kW(272PS)/370N·m,本田在发动机参数上基本不可能吃亏。

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  另外几台中,只有宝马X3提供了高低功率两种输出,分别搭载在20i和30i车型上,参数基本妥妥垫底了。反正大家已经习惯,即使发动机参数再低,最后跑得最快的可能还是它。如果对动力有更高的需求,可能买进口版的40i,3.0T直六,妥妥超出够用的范畴。

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4款车型动力对比
车型奥迪Q5L宝马X3英菲尼迪QX50讴歌RDX
发动机

2.0T

2.0T2.0T2.0T

进气方式

涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
最大功率18540kW(190PS)185kW(252PS)135kW(184PS)185kW(252PS)200kW(272PS)

--

最大扭矩320N·m370N·m290N·m350N·m380N·m--
变速箱7挡双离合8挡手自一体CVT10挡手自一体

  奥迪还是第三代EA888 2.0T,目前国内在售的多款车型上已经搭载,不多讲;最最值得一提的是英菲尼迪这台2.0T,号称全球首款在物理层面实现可变压缩比的涡轮增压发动机,输出参数也很漂亮,将Q5L压在胯下,把X3甩出一截儿,日系粉刚刚开始狂喜之后却发现,发动机终于有料之后,变速箱却是提供CVT,一拳打在棉花上的感觉,真担心有劲儿使不出。

各家卖点:

  都到了这个级别,没点看家本领怎么好意思出来见人,而且,这四款车都是换代,从里到外均是全新打造,看看各家都有什么卖点能吸引人。

奥迪Q5L

  基于全新的MLB Evo平台打造,新一代奥迪Q5大度减重90kg,操控和油耗上都有更好表现。全新的设计之下,风阻系数也有0.33Cd下降至0.30Cd。车内有全液晶仪表盘、新的MMI多媒体系统,全新的智能座舱。顶配车型还有CDC主动悬挂,提供更舒适的乘坐感受。

不止Q5/X3 4款换代豪华中型SUV大战前瞻

宝马X3

  同样是换代换平台,新一代宝马X3基于CLAR平台打造,减重55公斤,车体刚性提升30%。还专为中国市场重新设计了后排座椅,更贴合国人的乘坐需求。宝马的黑科技同样没少,新车配备12.3英寸液晶数字仪表盘、投射面积相比上代增大70%的全彩平视显示系统,提供物理旋钮、热敏按键、智能触屏、和自然语音识别,一共5种智能人机交互方式。

不止Q5/X3 4款换代豪华中型SUV大战前瞻

  最后,如果这些还不够的话,也可能一把钥匙就能让你下定决心。

英菲尼迪QX50

  又是一个换平台的,新一代QX50放弃了纵置后驱平台,改为了橫置前驱平台,豪华车的血统就没那么足了,好处是车内空间有所增长。除了前面提到的2.0T可变压缩比发动机外,新车还有黑科技——日产的ProPILOT自动驾驶辅助技术,可以达到SAE定义的“2级”自动驾驶水平。

不止Q5/X3 4款换代豪华中型SUV大战前瞻

讴歌RDX

  讴歌RDX目前还属于工程试制样车,虽然很接近量产的状态,但仍有很多信息尚未公布。从已知的部分内容看,新车配备家族全新的中网,以及全系都有的连珠式LED大灯,气场其实是不落下风的。

不止Q5/X3 4款换代豪华中型SUV大战前瞻

2奥迪Q5L/宝马X3详细介绍回顶部

  千呼万唤始出来,Q5终于换了代。除了加长这个必杀技之外,相比上代,新一代Q5L在科技、安全、动力上全面提升。

全新奥迪Q5L静态体验 把“加长”玩到极致

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  而在内饰方面,Q5L依然与海外版车型保持一致,这也是奥迪最新的设计理念,简约而不失科技感。配置方面,采用了全液晶仪表盘、悬浮式8.3英寸多媒体显示屏,支持触控交互,同时采用MMI高级导航系统,另外还加入了抬头显示系统,带来更多的便捷性,同时营造更有科技感的车厢氛围。

全新奥迪Q5L静态体验 把“加长”玩到极致

全新奥迪Q5L静态体验 把“加长”玩到极致

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全新奥迪Q5L静态体验 把“加长”玩到极致

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  后排除了配备独立空调外,还有座椅加热、两个USB接口、点烟器接口,对于后排乘客的便利性照顾到位,要是能配备220V电源就更好了。另外,除了后排隐私玻璃,还配备了手动遮阳帘,对于后排乘客的私密性也照顾的不错。

全新奥迪Q5L静态体验 把“加长”玩到极致

全新奥迪Q5L静态体验 把“加长”玩到极致

全新奥迪Q5L静态体验 把“加长”玩到极致

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全新奥迪Q5L静态体验 把“加长”玩到极致

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  动力方面,全新一代Q5L将搭载2.0TFSI涡轮增压发动机,分为185kW高功率版和140kW低功率两个版本,与之匹配的则是7速 S tronic双离合变速箱。而四驱版车型则是搭载新一代的智能quattro四驱系统,可以根据驾驶所需自动切换两驱/四驱,油耗更低。

  宝马X3终于国产了,且忠于原味,对一部分喜欢宝马精准操控的人而言,自然是好事,原装的才有味道。而对于更多的人而言,不加长的X3可能意味着丈母娘、客户可能有怨言。尺寸之外,新一代X3也是全身黑科技附体,仅一把智能钥匙就能撩动不少人的心弦。

静态体验华晨宝马X3

  北京车展的第二天(4月26日),宝马官方还公布了售价,为39.98-58.58万,足以看出宝马的心切,和对中国市场给予的厚望。

华晨宝马X3 指导售价
车型售价(万元)
xDrive 25i 豪华套装39.98
xDrive 25i M运动套装39.98
xDrive 30i 领先型M运动套装49.68
xDrive 30i 尊享型M运动套装58.58

新一代宝马X3解析 坐等国产/找回存在感

新一代宝马X3解析 坐等国产/找回存在感

新一代宝马X3解析 坐等国产/找回存在感

新一代宝马X3解析 坐等国产/找回存在感

  此次车展展出了两个套件版本,应该算是普通版和M套件版。外观方面和海外版没区别,设计风格介于X1和X5之间,更多采用了X1的设计元素,但是整体气质看上去更像是小X5。

静态体验华晨宝马X3

静态体验华晨宝马X3

静态体验华晨宝马X3

静态体验华晨宝马X3

  作为一款8年才换代的车,宝马有足够的积淀将新一代X3的豪华质感大大提升一个等级。除了直接能看出来材质和设计上的变化外,新的多媒体系统和高阶驾驶辅助系统是变化的重中之重。

静态体验华晨宝马X3

静态体验华晨宝马X3

静态体验华晨宝马X3

静态体验华晨宝马X3

静态体验华晨宝马X3

静态体验华晨宝马X3

静态体验华晨宝马X3

静态体验华晨宝马X3

静态体验华晨宝马X3

静态体验华晨宝马X3

  2.0T自然是主力车型搭载,而德系豪华品牌有没有可能放下身段,推出入门的1.5T车型,值得期待。

3英菲尼迪QX50/讴歌RDX详细介绍回顶部

  第一页已经介绍了现款QX50的惨淡境遇,3个月销量仅1台,对于新一代QX50来说,压力山大。此次北京车展亮相的同时,官方也公布了最低35万的预售价,预计到时候正式售价会在33万元起步,上市数月后,在优惠个几万,30万拿下这台车,还是有点吸引力的。

英菲尼迪QX50洛杉矶车展发布 搭全新引擎

新一代英菲尼迪QX50国产前景 绝地求生

  新一代QX50完全颠覆了现款车型的内饰风格,层次感分明的中控台造型带来足够的豪华感,用料在同级别中也非常突出,整个中控台采用了大面积的皮质包裹并带有真皮缝线工艺。

预售35万起 静态体验国产英菲尼迪QX50

预售35万起 静态体验国产英菲尼迪QX50

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预售35万起 静态体验国产英菲尼迪QX50

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  动力方面,新一代QX50搭载的VC-Turbo发动机自带了不少光环,不过搭配CVT变速箱在调校上并不是走性能派,而是更兼顾燃油经济性与动力性的平衡点,属于日常开着很轻松的一类。

  仅有CDX一款SUV怕是难以支撑起讴歌在华的销量,新一代RDX赶紧过来帮忙,虽然暂时没有明确的时间表,不过预计年内就有可能推向市场。作为一个一直在国内没什么存在感的品牌,随着一款接一款车型的国产,讴歌在很努力的找到属于自己的位置。

讴歌RDX静态体验

全新讴歌RDX静态体验

全新讴歌RDX静态体验

讴歌RDX静态体验

讴歌RDX静态体验

  为了迎合当下审美标准,全新讴歌RDX内饰采用T字形布局,双色拼贴配备烤漆元素,呈现出年轻、时尚的一面,悬浮式大尺寸中控屏拥有不错观赏效果,手写触摸板让人机交互变得更加多元化,另外车型的高科技安全配置表现出色。

讴歌RDX静态体验

讴歌RDX静态体验

讴歌RDX静态体验

讴歌RDX静态体验

讴歌RDX静态体验

讴歌RDX静态体验

讴歌RDX静态体验

讴歌RDX静态体验

  新一代讴歌RDX在动力系统上直接拿出了本田最新技术,2.0T+10AT的组合无疑让竞争对手感觉到压力,驱动形式也是讴歌最新的全时四驱系统,当然了,新的平台带来的全新的底盘体验也是让人充满期待的。

总结

  仅从买车的角度看,这是最好的时代,历史上我们从未有过这么丰富的选择。各个厂商争奇斗艳,将自己的看家本领放在一款又一款SUV上,单单看一眼这些新车所展示的技术,就已经十分美好,而到了豪华中型SUV这个选择,选择并不会因为配置表的拉长而变得更复杂,反而应该是更简单,因为每一台都有了自己鲜明的性格。(文:太平洋汽车网 李洋)

 

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