销量顶梁柱 豪华品牌中型SUV激战升级

　　作为凯迪拉克产品线上的“中流砥柱”，XT5已排在国产化的奥迪Q5L和奔驰GLC之后，销量最好的豪华中型SUV，5月份6614台的销量便是最好的佐证。车系中期改款后的XT5在向更加精致、豪华发展的同时，也很好地将美式豪华风味“原汁原味”地流传了下来，在德、日系“占领”的中型豪华SUV市场自成一极，十分受个性化的消费者推崇。

　　高大魁梧是美式SUV给人的印象，这点在凯迪拉克XT5上同样也有体现，甚至第一眼给你的印象就是典型的美国车，那虎实的车身在同级别车型中视觉上已经是数一数二的魁梧了，加上采用凯迪拉克最新的家族式元素设计，风格硬朗阳刚，给人的气场很强。

　　XT5车系采用了凯迪拉克家族式“钻石切割”设计风格：前进气格栅以盾形设计元素作为主基调，并在其中辅以多条银色镀铬条，而车灯则是与CT-6“一脉相承”而来的泪眼大灯，更与下方的雾灯区域呼应，达成较强的前脸立体感。而来到车尾，该车采用了富有辨识度的凯迪拉克竖式尾灯组，还以盾形元素对每个细节进行改造，搭以下方的双边共两出式排气布局，妥妥的美系豪车风格。

 　　XT5采用了通用旗下豪华车“标配”的RTD电子阻尼悬挂，在模式选择中（运动模式和舒适模式）可以很直接地对比到减振器阻尼变化带来的差异。可带来舒适与运动化刺激兼得的效果，十分适合高速巡航。

　　而在内饰设计方面，XT5车系也有着典型美式豪华的特点：虽然设计感上与同级相比不算出彩，甚至还有点显俗。可是，细细品究下来，那多处运用的横直线条和盾形设计元素，也并非让人难以接近。当然了，内饰风格纯属个人喜好，但那无可挑剔的用料可就摆在这了：高级真皮座椅、Alcantara、棕色实木装饰包裹着你身体每个部位能接触到的每一寸内饰上，对于整体豪华感的营造上很到位。

　　此外，XT5还配备了四幅式多功能方向盘、半液晶仪表显示屏、全景天窗等时下流行的配置。设想一下，当你放慢点节奏，“漫步”在林间小道，舒适底盘会过滤到一切不必要的扰人震动，置身于后排的你有着更愉悦的心情来欣赏路边的美景，良好的隔音也不会干扰到BOSE音响带来的优美旋律。大气硬朗的造型、舒适的底盘、宁静的车厢、全家其乐融融，何不是豪华车买家所期待的呢。

　　XT5车系搭载通用LTG系列2.0T直喷发动机，可输出198kW（269PS）和400N·m的迅猛动力，并匹配通用自家的9速自动变速箱，并提供包括发动机启停等时下流行的功能。至于ZF之前120km／h还上不了9挡的情况在GM的9AT上不会出现，因为在GM 9AT的超速挡仅有两个，且9档齿比为0.62，相比更容易挂进，真正节省油耗。

　　凯迪拉克XT5这款车型动力充足，外观有安全感，并且通用的主力LTG引擎的加身，改变了大家心目中对美系车“油老虎+像开船”的惯性思维，更成为品牌“爆销量”的头号种子选手，帮助凯迪拉克在2017年，实现17.5万台的零售额，冲到了二线豪华品牌阵列里的首位。而XT5的小兄弟--XT4也将在年内上市，意在将XT5的成功复制到它的小一号车型身上。

　　虽说凯迪拉克在上世纪8,90年代进口了不少车型来内地，也打下了美式豪华的群众基础，但进入新世纪04年回归，乃至到10年代以来，发展仍显颓势，直至到近几年形成了ATS-XTS-CT6和XT4，XT5等产品序列后，元气才逐渐恢复，口碑也逐年上升。小编认为，通用这盘车型序列的大棋耍得不错，让凯迪拉克在豪华车届的地位至少拔高了半个级别。

　　来到品牌层面，凯迪拉克早早便受益于国产化带来的甜头，成功地把同是“老乡好”的林肯品牌给Diss了一下。同时，品牌也向着日德系学习，不再以大老粗，技术落后的形象示人，打出了差异化的卖点：ATS的暴躁动力、CT-6的惊喜价格，还有XT-5车系的敦厚虎实，XT4的个性灵动，都有助于帮助凯迪拉克保住二线豪车No.1的地位。