六月大事件:昌河与铃木23年恋情告吹!

2018-07-02 23:10:18 作者:曾惠君
1昌河铃木/宁德时代上市/FCA改革回顶部

  【太平洋汽车网 新车频道】在6月,汽车圈可谓发生了风起云涌的变化,先有FCA集团宣布内部改革,菲亚特和克莱斯勒将退出中国市场,再到铃木与昌河解散,以及全国新能源补贴新政实施压倒一大片车企,这个月对国内外车企而言一点都不好友,话不多说,咱们一起回顾下6月的爆炸性大事件吧!

六月大事件:昌河与铃木23年恋情告吹!

铃木撤资昌河:分手快乐?

  首先来一则凉凉的消息:昌河与铃木23年的恋情告吹了!6月15日,北汽昌河官网公告:铃木已将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车。另一方面,外界也传出铃木与长安汽车就解除合资关系进行谈判的消息,不过长安汽车近日已经站出来辟谣了。

突发:昌河铃木合资分手了 铃木正式撤资

否认收购铃木股权 长安汽车官方声明

  正如流行歌曲所唱:“分手快乐,祝你快乐,你会找到更好的”,铃木撤资对昌河来说,也未必不是件好事,对双方而言或许也是一种解脱。铃木以微型车为主,多年以来思维并未跟上中国市场的消费升级步伐,昌河铃木长期以来单一的产品线也只有奥拓、北斗星等车型,导致多年来销量业绩一直低迷。今年四月份昌河铃木整体销量仅为1301辆,而看看国内最火爆的SUV市场,人家哈弗H6以33180辆的四月销量足以吊打昌河铃木一整年的销量。

突发:昌河铃木分手了 铃木撤资宝能入场

  因此,昌河和长安倒不如找一位更适合自己的合作伙伴,这不,昌河已经与宝能火速成立了519项目的工作小组,为下一步“昌河宝能”做准备。

  昌河在1月已经获得新建纯电动乘用车生产企业的发改委审核,还拥有年产近20万辆整车和15万台汽车发动机综合产能的两大生产基地。正因为有了这些综合基础,有意扩大造车版图的宝能集团才与昌河一拍即合。昌河汽车引进宝能,也被视为北汽董事长徐和谊对北汽自主品牌的二次重整,希望宝能的出现能为昌河汽车带来新的转折点,多造些群众普遍青睐的汽车才是出路。

宁德时代上市 市值暴涨

  说到动力电池,就想问问诸位看官能脱口而出说几家供应商?松下、三星、比亚迪……?如果现在开始还不知道宁德时代就证明你已经OUT了。

六月大事件:汽车行业风起云涌下的重新洗牌

  在“全球销量桂冠”、“中国动力电池出货量第一”、“动力电池独角兽”的声誉之下,宁德时代于6月11日深交所创业板上市,截至当日收盘,宁德时代(300750)迎来第八个涨停板,总市值达人民币1532亿元,你说腻不腻害?不过,国内有观点认为宁德时代的崛起跟2016年国家新能源政策有关,比如外资的电池企业一直无法进入电池目录,无疑助攻了宁德时代等国内电池供应商的高速发展。

宁德时代今日敲钟上市 概念股大涨32%

  随着补贴陆续退坡、动力电池目录作废,宁德时代继续突飞猛进地发展。其次,它的朋友圈不止局限于国内的大部分车企了,目前已经被纳入到大众、戴姆勒、宝马等世界级一线车企的供应商体系,证明宁德时代更多的是靠实力取胜。

宁德时代今日敲钟上市 概念股大涨32%

  在2014年三元材料电池兴起之际,磷酸铁锂+三元材料双向发展的宁德时代已经开始越位超前。正所谓“时势造英雄”,在新能源汽车井喷的大环境下,宁德时代的审时度势造就出一个强大的电池帝国,直到现在成为行业巨头也就用了7年时间。

FCA集团家道中落 菲亚特要中国说再见

  在“有人欢喜,有人愁”的现实社会里,残酷的竞争让地球另一端的FCA集团(菲亚特克莱斯勒集团)变得命运多舛,从一度辉煌到菲亚特、克莱斯勒、蓝旗亚逐渐走向气衰力薄,FCA集团的命运已被蒙上一层阴影。

今日揭晓 百年老店克莱斯勒的生死存亡

  从2015年底剥离法拉利开始,FCA的各种问题渐渐浮出水面,法拉利的上市给FCA带来了大量现金流,但是FCA依然未见好转。面对新车市场不断遭遇危机的美国市场(比如事多的美国近期还宣布对进口汽车征收25%的关税),日益萎缩的欧洲小型车市场,还有现在尚无法为其提供支撑的中国市场,FCA背负着史无前例的压力,所以决定对内部进行全面改革,旗下各大汽车品牌将接受重新洗牌。

FCA五年计划简要版
 菲亚特 在北美和中国停止销售,把工厂和产能让给SUV、豪华品牌。 
 克莱斯勒  濒临死亡边缘,在售的产品仅有两款车,包括一台老掉牙的300C中型轿车和一台Pacifica MPV
 Jeep 计划2022年前推出至少9款全新或改款车型,五年内推出10款插电式混动车型,另外还有4款纯电动车型,普及车联网系统和L3级别自动驾驶系统。
 阿尔法·罗密欧 2022年前将发布7款新车型:两款全新跑+Giulia、Giulietta、Stelvio中期改款+两款全新SUV产品。
 玛莎拉蒂 2022年前,推出6款新车型,除现有车型的升级换代之外,还将推出一款全新入门级SUV。
 RAM品牌 推出RAM 15 00 TRX车型的量产版(被视为一代RAM 1500的高性能版本)。后续将为部分车型衍生出纯电动版本,配备L2级别的自动驾驶技术。

  在今年第一季度,FCA营业利润增长了5%,达到161亿欧元(约合19亿美元),其中Jeep品牌就贡献了70%左右的利润,未来FCA会将资源重点向Jeep倾斜,让Jeep扛起利润重担,而不争气的菲亚特和克莱斯勒就此向中国老百姓说再见了。

  未来五年将视为FCA关乎生死存亡的时间节点,从全面落实电气化、经典车型回归、家用车和性能版车型的“并驾齐驱”,再到大力开拓最大的汽车消费市场即中国,FCA五年计划的各种举措都透露着一丝卷土重来的杀气,另外随着一代元老CEO马尔乔内即将退任,外界还更加担心“后马尔乔内时代”的经营,至于FCA未来的命运如何,就看计划的落地了。

2排放门发酵/补贴新政实施/两大车展回顶部

排放门”持续发酵

  6月18日,当全国人民都在愉快地一边吃粽子一边看世界杯时,多家媒体突然炸出了一条新闻:“奥迪CEO被捕!仔细一看,原来是CEO鲁珀特•施泰德(Rupert Stadler)涉嫌试图掩盖与柴油排放测试数据被德国检察院逮捕,起源就是2015年的“大众排放门”丑闻。

奥迪CEO因排放门被捕 嫌疑人已升至20名

  “排放门”震动持续了3年,引发了大众集团史上最大的公关危机,从高管下马、技术人员离职、股价暴跌,再到先后被韩国、美国、德国开出巨额罚单,这些年来大众集团一直都在惶恐中度过。可能你万万没想到,事件其实是由美国某大学三名理工男在研究柴油发动机排放技术的过程中最先揭露,再引起加州空气资源委员会(CARB)注意并开始对大众展开调查,最后事件还波及到FCA等车企……这剧情完全可以改编成好莱坞电影了!

大众因排放门被德国处罚 罚款达10亿欧元

大众“排放门”后续 余震不断终日不宁

  说回今天的男主角奥迪CEO鲁珀特•施泰德,考虑到事件对企业的影响和目前的自身状况,他已提出暂时辞去CEO和大众集团内的职务。施泰德此前还在不遗余力地推动上汽与奥迪成立合资公司,突如其来的下课令奥迪一时群龙无首,只好马上拉来奥迪原全球市场和销售董事伯蓝·绍特接任公司管理董事会临时主席一职。

  然鹅这并不是全剧终,慕尼黑检察署此前已将调查范围已上升至20名,事情还待进一步调查证实,所以吃瓜群众们敬请继续围观吧!

奥迪任命伯蓝·绍特管理董事会临时主席

  对中国来说,所幸奥迪集团的重大战略和日常运营并未因为个人影响而做出变动,上汽集团已于6月26日宣布奥迪已斥资1.15亿认购上汽大众1%的股份,离“上汽奥迪”的正式面世也不远了。

补贴新政实施 骗补党瑟瑟发抖

   6月12日,新能源汽车补贴新政策正式实施,明确对纯电动车的续航里程、电池能量密度水平、能耗作出严格要求。其中续航里程低于150km的车型不再享有补贴;续航里程在150-300km的车型补贴下调约20%-50%不等;续航里程在300-400km及400km以上车型,补贴分别上调2%-14%不等。具体变化如下:

新能源补贴新旧政策对比
 续航里程 2017年补贴额度过渡期补贴额度  2018年补贴额度
  纯电动汽车
 100km-150km2万元1.4万元 0元
150km-200km 

3.6万元

2.52万元1.5万元 
 200km-250km2.52万元2.4万元
 250km-300km

4.4万元 

3.08万元3.4万元 
 300km-400km3.08万元4.5万元
400km以上 3.08万元5万元 
  插电式混合动力汽车  
 50km以上2.4万元 1.68万元2.2万元

越过山丘

  这意味着财政补贴向高续航里程、高能量密度的车型倾斜,低续航车型恐将退出市场,从而进一步提高技术门槛,这是国家向整个行业发出正向的信号。对车企来说,当年躺着拿补贴的好日子要终结了,所以当务之急就是升级技术、迭代产品。对老百姓来说,最后能以价格、靠谱的技术惠及群众才是我们最关心的话题。

北汽集团 将改革进行到底

  从目前来看,新政的落地并没有引起太大的震荡,车企并未采取疯狂的价格战,销量也未产生大幅度下滑,不过可以肯定的是未来汽车行业将是一场优胜劣汰的残酷博弈。

编辑推荐阅读:

 新能源新政今起实施 续航没150km没补贴

深港澳车展VS重庆车展

  在6月初,国内几乎同期迎来了一向比较“低调”的重庆车展和深港澳车展,不过这个两个车展走的却是画风迥异的路线,简单来说,在重庆车展你仿佛走进了自主品牌的“春节联欢晚会”,而在深港澳车展则像是置身在进口车的西方音乐演奏会,两大风格各异的车展隔空“对唱”可谓是国内汽车界罕见的奇景,当然这并无褒贬之意。

  虽然不少新车已经在北京车展和其他国际车展首度亮相,各大汽车厂商仍然不会放过任何一个抢C位的曝光机会,而对于观众来说好车也不怕多看几眼。

奥迪Q5L、保时捷mission E cross

  相比重庆车展,深港澳车展就像一个壕车和进口车型的盛宴,劳斯莱斯库里南(Cullinan)、宾利添越Bentayga V8、兰博基尼首款SUV-Urus、BBA、揽胜极光特别版、雷克萨斯ES 等豪车霸占了大部分流量。

  劳斯莱斯史上首款SUV库里南凭一己之力足以镇压全场,外观零死角,内饰飘荡着700万的金钱气息,搭载与全新幻影同款6.75T V12发动机,最大功率420kW,最大扭矩850Nm,匹配ZF8速自动变速箱,每年限量1000台,无疑成为本届车展买不起系列之榜首。

劳斯莱斯库里南深圳车展亮相 以钻石之名

劳斯莱斯库里南深圳车展亮相 以钻石之名

  奥迪派出了新一代S4、Q8以及Q5L等车型,而老对手梅赛德斯-奔驰不甘示弱在5000平米的场馆展出33辆车,其中包括AMG S63 Coupe、全新一代CLS、A45臻藏版等亮点车型。宝马则重点展示了全新国产X3等车型,至于宾利添越Bentayga V8、兰博基尼首款SUV-Urus这些就不用赘述了,免得大家又膨胀了。

  接下来再看看被自主品牌承包了半壁江山的重庆车展,北汽幻速X系列与S系、H系三大体系首次同台亮相,一口气带来了X系列首款SUV(内部代号C60)、S3X、C21、S5 EV、H6 EV等多款新车。长安则奉上了旗下全新中型SUV欧尚COS1°、新一代悦翔,还有“奕歌”(广汽三菱Eclipse Cross国产版)等等。

三菱Eclipse Cross定名奕歌

  俨然,10万元级别的SUV车型成为了重庆车展的主力,虽然价格都很接地气,但某些车型却有跟其他品牌撞脸的嫌疑,搭载的动力系统和匹配的变速箱也弱了些,不过对预算不高的消费者来说无疑增加了更多的选择。

北汽幻速X系首款SUV实车曝光 代号C60

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 重庆车展新车一锅炖 中国品牌车型挑大梁

 2018深港澳车展重磅新车汇总 量少但质高

总结

  在新能源补贴政策不断变化、技术革新的颠覆性行业背景下,车企必须面对行业洗牌,如何在时代的巨轮下迎风破浪,甚至突出重围,将为成为每一家车企深度思考的课题。随着7月的来临,意味着2018年的时间额度只剩50%,交给车企们冲刺2018年目标也就不多了,相信一场角逐大戏又将继续上演。(图/文:太平洋汽车网 曾惠君)

 

 

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