来电的诱惑:宝马530Le真的比525Li划算?
但是别忘了,我国的很多大城市都实行了“限牌”“限号”“限行”等政策,而新能源车型尚处于推广阶段,除了上面提到的购买成本上的政策倾斜,在出行方面也比燃油车型有更大的自由度。
以广州为例,作为插电混动车型的宝马530Le在广州可直接上牌,而燃油车型拍号成本均价以及达到了6万多元,摇号的概率也仅仅为千分之四。相比之下,530Le就有了非常大的优势。当然我们帝都北京对车型的控制非常严格,混动车型一样要接受限行的管理,这块绿牌瞬间没有了半点优势。
前面我们说到了,算上配置的差异,其实530Le和525Li的购买成本相差无已。所以如果刚好你身处插电混动车型有上牌或出现优势的城市,就是冲着这块绿牌去买530Le的。那我要告诉你的是530Le能给你的不仅仅是这一款绿牌。
左边为广州7月拍号公示,右边为深圳7月拍号公公示,一块铁牌的价格超过了很多平民车的售价。
就算你充电不便,为了这块绿牌将它作为燃油车使用,这辆车在馈电状态下的油耗也就8.8L/100km(Comfort+Auto eDrive 均速:38km/h),与525Li实测的8.3L/100km油耗相比,驮着没电的电池的530Le也高不了多少。
530Le在馈电状态下测得的百公里油耗为8.8L,并不比525Li的高多少。
使用成本降低的同时,出行的便利性也可能提高,所以530Le和它带着的这块绿牌在绝大部分大城市优越感还是不小的。
当然,宝马也不会让你白花这份电池和电动机的钱。加了电机的530Le驾驶新能更出色,官方0-100km/h加速时间为6.9秒,比同样采用2.0T低功率版发动机的525Li快了1.5秒。而且我们的实测的馈电状态下的0-100km/h加速时间也仅为7秒左右,比525Li实测最快的8.1秒还是要快那么一点点。
同时官方给出了一个很有诱惑力的百公里油耗:跑一百公里仅需1.7L汽油。当然这与我们实测的530Le在混动状态的油耗8.2L/100km(Comfort+Auto eDrive 均速:36km/h)相去甚远,但体型如此庞大一辆车能做到这个油耗还是挺出色的,更何况还兼具了动力输出和节能。
当然,有了电机和电池之后,车内的空间的还是要做出一点贡献的:530Le的后备箱非常狭窄,让人怀疑能不能塞下一个大行李箱;而且油箱也只有46L的容积,这也让人非常担心这辆车的续航能力。
虽然要在后备箱空间和油箱容积上做出一点取舍,但是多了电动机的530Le在驾驶乐趣上会有不小的提升,也同时兼顾了动力和能耗。
给大家讲了这么多530Le的优势,是不是很想卖?但是很抱歉,你可能一时半会儿买不到。
或许很多人冲着那块绿牌去买530Le,但是即使没有这块绿牌,它依然比525Li划算。
据市场的反馈,宝马530Le上市以来非常枪手,不少4S店需要加上一些选装件才肯卖,而且就算加了也不得不排队等车,这与525Li出现大幅度优惠形成了鲜明的对比。(图/文:太平洋汽车网 宋兴平)
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