大众SUV国产攻略 暗藏的五大“小心机”
【太平洋汽车网 新车频道】在SUV车型炙手可热的今天,宇宙最强的大众集团在中国市场投放的SUV车型却是屈指可数,以大众品牌为例,目前消费者能买到的国产SUV车型只有途观、途观L、途昂以及刚上市的探歌。
眼看众多对手都在SUV领域这一片蓝海吸金无数,大众集团明显不能再坐以待毙了。官方已将2018年视为SUV之年,多款SUV车型将互相接力上市,开启刷屏模式。
大众品牌将在2018年推出4款新SUV,2019年、2020年分别再推出3款新车;斯柯达在现有三大SUV车系的基础上还将推出柯迪亚克GT车型,至于奥迪将有奥迪Q2L、奥迪Q3L出炉,与奥迪Q5、奥迪Q5L联袂上演豪华SUV市场的大混斗。
不过目前国内SUV市场已经出现增长放缓的信号,许多人都为后来者大众集团捏了把汗,所以今天的问题就来了:大众真的能否抓住中国SUV市场红利最后的尾巴?又将使出哪些招数在各大细分市场实现全面开花?关于这一点,我们不妨先从已掌握的产品信息和市场进一步剖析。
大众集团国产SUV蓝图一览表 | ||||
定位/平台 | 一汽-大众 | 奥迪 | 上汽大众 | 斯柯达 |
小型SUV | T-Cross | —— | T-Cross | —— |
紧凑型SUV | —— | —— | —— | 柯米克 |
紧凑型SUV PQ35 A | —— | —— | 途观丝绸之路 | —— |
紧凑型SUV MQB A | T-ROC探歌 | 奥迪Q2L | Tharu | 柯珞克 |
中型SUV MQB A+ | TAYRON +Tiguan 轿跑版(预测) | 奥迪Q3L | 途观L | 柯迪亚克 |
中大型 | ALTAS(预测) | —— | 途昂 | —— |
中型 | —— | 奥迪Q5L | —— | —— |
备注:红色为即将上市新车型 |
上汽大众的途观、途观L、途昂、探歌组成了国产四大金刚,并且在各自细分领域都取得不俗成绩。以今年上半年为例,途观以147941辆的销量登上紧凑型SUV排行榜的第二位,换个说法就是全国每天卖掉800多台新车,无疑就是大众品牌当中的“台柱”。
2018年上半年紧凑型SUV销量前五名 | ||||
排名 | 车型 | 销量 | ||
1 | 哈弗H6 | 218653 | ||
2 | 大众途观(途观+途观L) | 147941 | ||
3 | 吉利博越 | 139088 | ||
4 | 广汽传祺GS4 | 125340 | ||
5 | 荣威RX5 | 103595 | ||
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▶| 途观L
在全新家族式设计语言的武装之下,途观L虽然还是有套娃脸的嫌疑,但是凭借着一贯的高级感,相信不少人还是会选择原谅它的。同时,途观L在全新Tiguan基础上车身加长226mm,轴距增加110mm。
途观L目前在售车型分别有1.4L/2.0T高低功率版本,共三大车型供消费者选择,售价区间为22.38-35.98万元。加上同堂销售的途观丝绸之路版、进口Tiguan,价格范围在20-40万区间之间,满足不同价格范畴内的消费选择。
▶| 途昂
再看看另外一位有力的选手——途昂,自一出生就带着网红属性。去年3月29日上市的途昂在当月就创下2000台左右的销量,在今年上半年更是以44550辆的销量站上了中大型SUV排行榜的C位。30万元的起步价、七座布局、近5米的车身长度、应有尽有的配置,途昂想在中大型SUV市场不火有点难。
▶| 斯柯达品牌
斯柯达品牌已经完成了柯迪亚克、柯珞克、柯米克三大车系的SUV阵容组建,其中柯迪亚克在上半年销量达到27412辆,柯珞克则为10936辆,成为大众集团上半年销量新的增长点。最小的弟弟则表现并不够争气,6月27日国内上市的柯米克全球上半年总销量仅为200台。
▶| 奥迪Q5
而奥迪品牌的江湖传说就不用多提了,奥迪Q5在上半年共销售出62827辆,与同级第一名的奔驰GLC仅差533辆,值得一提的是全新一代奥迪Q5L以加长与换脸的新面貌在7月初正式上市,价格与奔驰GLC几乎重合。全新升级的优势与品牌综合实力的结合之下,奥迪Q5L未来在市场也一样稳如泰山。
在“开山之作”探歌推出后,一汽-大众的SUV发展之路将进入“一发不可收拾”的地步,从小型、中型到中大型实现全面覆盖,彻底改写多年来零SUV的历史。
▶| T-Cross
先来看看最小号的T-Cross,该车将在2019年引入国产,外形与前辈探歌有几分相似之处,同样散发出“小奶狗”般的气质。另一方面,加长的套路将同样应用在T-Cross身上,动力则有望提供1.2T/1.4T。
▶| TAYRON
即将在11月上市的TAYRON(或命名为探荣)基于Tiguan Allspace长轴距版打造,很显然将与上汽大众的途观L形成内耗,其外形比途观L更具辨识度,不过尺寸比现款途观L要小一些,预计定价会比途观L更低。
TAYRON与2018款途观L对比 | |||||
车型 | 长mm | 宽mm | 高mm | 轴距mm | 动力系统 |
TAYRON | 4590 | 1860 | 1660 | 2731 | 2.0T高低功率版 |
途观L | 4712 | 1839 | 1673 | 2791 | 1.4T/ 2.0T |
▶| Tiguan轿跑版
早在去年就有消息传出大众将在中国市场推出Tiguan轿跑版,其外形大玩跨界运动的元素,比如充满肌肉感的线条、层次丰富的尾部。动力配置方面或将与现款途观一样,悬架调校更趋运动风格。
▶| ALTAS
至于最后一款新车,我们猜测一汽-大众将进美国版 ALTAS,虽然目前该车型比较神秘,并没有流出官方的消息。可以肯定的是,该车将会针对中国市场需求作出变化。事实上,上汽大众途昂Teramont就是国产版ALTAS,这意味着南北大众又有一款产品实现两面开花。
虽然途昂和途观L已经红透半边天,但是上汽大众在紧凑型阵营却只有16款和17款途观旧款车型在苦苦挣扎。这不,上汽大众已经快马加鞭准备推出T-cross与Tharu,对紧凑型SUV市场实现进一步下探。
▶| Tharu
Tharu与斯柯达柯珞克同为MQB平台,与探歌一样基于海外版T-ROC打造。虽然与探歌有着千丝万缕的关系,不过Tharu在外形上却有着明显的区别,探歌外形更偏向运动年轻化,而THARU有着途昂的神韵,连官方都戏称其为“小途昂”。
至于动力方面就没那么“途昂”,在探歌和柯珞克的1.2T/1.4T基础上,增加了2.0T版本的新选择。
▶| 途观L PHEV
眼看途观L如此火爆,上汽大众乘胜追击将在今年内推出搭载1.4T混动系统的途观L PHEV车型,外观方面并没有可视化的改变,更多是在细节上体现出新能源车的身份,比如前翼子板的蓝色标志等等。
▶| T-cross
T-cross同样也会被上汽大众引入,上汽版与一汽版也不会太大差异,在这里也不再多叙述了。
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