带你体验豪门盛宴 2018巴黎车展终极前瞻

新车亮点：8系复活，战斗气息无敌。

　　代号 E31 的上一代宝马 8 系阔别市场已有接近二十年时间。超长的产品间隔，再加上前款产品总共才卖出 30621 台，使得 8 系在宝马产品阵容中几乎没有存在感，大部分人甚至不知道宝马曾经生产过一款定位高于 7 系的双门轿跑车。

　　8系复活之前，概念车已经多次亮相。不得不说，概念车的激进令人血脉膨胀，然而最终到量产车，宝马似乎并不想一味追求战斗气息，整车设计还是兼顾了GT跑车的优雅和绅士气质。

　　双肾型进气格栅在全新的设计语言下已经进化成为一体式，这样的设计在M Competition车型上也有所体现。中网的辐条外凸明显，这里还原了些许概念车上的那种“杀气”。此外，进气格栅中央延续X5和 iNext 概念车上相互融合的设计，并带有主动格栅功能。

　　前大灯组内部的半六边形天使眼由LED日间行车灯和LED大灯组合，当然也可以选装更加先进的激光大灯，照明距离达到600m。M运动套装的前保险杠设计得比较简单，经典的三进气口，格栅使用六边形蜂窝状的细节。同时可以看到常规版全新8系的前叶子板配备了一个造型更复杂精细的通风口，用于疏导来自前轮的气流，减小风阻。

　　车身尺寸方面，该车长宽高为4843×1902×1341mm，轴距为2822mm。无框车门正好位于前后桥之间，也符合宝马注重驾驶体验的设计理念。双五幅式的全新轮圈设计也很时尚，轮拱的设计也营造出一份力量感。

　　全新8系的车尾继承了概念车扁平化的设计，尾灯外壳也如其他来自 CLAR 平台的车辆一样，带有优化空气动力学性能的立体设计。后备厢盖沿边缘位置设计了一圈“鸭尾”，效果如同小尺寸扰流板。与车顶的小型凹槽结合，全新 8 系的风阻系数将会大大降低。而采用 M 运动套装的全新 8 系在后保险杠两侧分别带有装饰性的风口，保险杠底部的黑色装饰件面积大得史无前例，很好地勾勒了全新 8 系尾部的立体外形。黑色方形排气管装饰的尺寸巨大，其中内侧的两根排气管带有可变阀门，用于调节排气压力，优化扭矩表现。

　　8系的内饰是有自己的独特设计理念。例如继承自概念车内饰设计的中控面板与换档杆区域的过渡曲线，均为8系独有。iDrive 7.0作为宝马最新的车载信息娱乐系统率先出现在8系中，与之相配合的硬件包括八角形UI的全液晶仪表盘，以及中控台顶端的 12.3 英寸触摸显示屏。手势控制系统应该还是作为选装配置提供。采用新按键布局的方向盘上还有用于启动NLU自然语音识别系统的按键。

　　而中控屏下方为空调控制区域，宝马采用了传统的物理按键设计。另外，前排的四个空调出风口都增加了镀铬装饰件。在方向盘另一侧，灯光控制区换成了按键控制，灯光旋钮被取消。

　　为营造车内的豪华氛围，也为了体现 8 系高于 7 系的定位，宝马在中央通道两侧、仪表台下部等位置大面积使用了 Merino 光面真皮，各按键若非玻璃质感即为金属质感，车门把手区域也重新设计。

　　840d xDrive搭载3.0T L6涡轮增压柴油发动机，最大功率320PS，峰值扭矩680N·m，匹配8AT变速箱，0-100km/h加速时间为4.9秒。预计未来还会有汽油版的840i。

　　另外还有M850i，作为M Performance系列车型直接用上了M POWER血统的动力，搭载M5那款4.4T V8双涡轮增压引擎，重新调校后最大输出可达530PS，峰值扭矩750N·m，匹配8AT变速箱，0-100km/h加速时间为3.7秒。8系都被电子限速，最高只能跑250km/h。

◆ 编辑点评：

　　8系复活了！虽然有250km/h的电子限速，但是3.7秒破百，M POWER血统的动力，这攻击性十足的前脸，心动不如行动！

新车亮点：最便宜的AMG，哪怕它什么身份象征都没有……

　　据悉，该车未来将面向美国和中国市场推出，并以奥迪S3为竞争对手，据最新消息其极有可能于今年年底正式发布。

　　外观方面，全新AMG A35L运动轿车基于新一代A级三厢加长版轿车打造，并将应用AMG家族的运动包围。它和全新奔驰A级一样，进气格栅也将更换为单条幅繁星式中网设计。尾部造型上，从目前的谍照来看新车将使用双边共两出排气布局，并最终使用一套运动排气尾喉。

　　动力方面，梅赛德斯-AMG CEO Tobias Moers已经明确表示A35两厢版和三厢版的最大功率将达到221kW（300PS）左右，从而向奥迪S3等同级别车型发起冲击。根据外媒最新信息该车将搭载一台2.0T发动机，同时有望匹配一套48V微混动技术。

◆ 编辑点评：

　　300PS的最大功率加到一辆A级小车的车身上，虽配不起AMG的鼎鼎大名，却也能在小赛道与街道上“左右逢源”，大杀四方了！这完全就是只小恶魔！

新车亮点：运动属性加强

　　新款奥迪TTS将于巴黎车展上正式亮相，新车针对前后包围进行了造型上的微调，采用更具运动感的双边四出排气布局。

　　从官图中可以看到，新款奥迪TTS与现款车型差别并不算大。横条幅前格栅或被网格状镀铬格栅所取代，前包围两侧的进气口设计也会有一定调整，镀铬饰条的加入使前脸看起来更有质感。

　　新款奥迪TTS的尾部同样进行了调整，尾灯组下方新增的通风口以及新换装的双边共四出排气使新车看起来杀气十足，运动感更为强烈。

　　新车在内饰上延续了现款车型，采用了与车身同色的中控饰板点缀。动力方面，新款奥迪TTS预计仍搭载三代EA888 2.0T发动机，最大输出功率为210kW(286PS)，峰值扭矩380N·m，传动系统匹配6速双离合变速箱，标配quattro全时四驱系统。

◆ 编辑点评：

　　新款的奥迪TTS并没有太大的亮点，仅在外观上作出了更具运动气息的调整以及内饰上的小改动，但当然，对于颜值即正义的颜控来说，双边四出排气布局以及镀铬饰件的添加已经是一个比较值得欣赏的地方。

新车亮点：缤智在欧洲都准备改款，离我们也不远了。

　　本田Vezel中期改款的车型年初就已经在日本市场推出。Vezel在欧美市场叫HR-V，近期刚发布了新款车型官图，预计第三季度内就会在美国市场上市。至于中国市场的缤智和XR-V，可能要到明年才同步推出中期改款车型。

　　新款HR-V同步了日版Vezel的改款，采用本田“飞翼式”前脸设计。全新样式的进气格栅上带有宽大的镀铬条，并且与两侧新设计的大灯组相连接，灯尾处较为狭长。。雾灯区域采用新造型造型，相比现款车型尺寸更大。

　　此外，新款HR-V运动版车型和顶配车型均采用蜂窝状格栅设计，并在雾灯区域进行重新设计，照明部分采用灯带式设计，四驱的顶配车型则独有LED大灯、深色镀铬装饰和LED雾灯。

　　由于是中期改款车型，车身侧面一般都不会有变化，新款HR-V只是增加了新样式的轮毂。此外运动版车型配备带有黑色装饰的18寸铝合金轮圈，顶配车型为17寸轮圈。

　　车尾线条十分丰富，带来一定的层次感。尾灯造型变化不同，但采用了新内构。后保险杠与车身同色（顶版独有），新车采用单边单出排气布局。

　　新款HR-V整体设计改变不大，采用三辐式多功能方向盘，匹配重新设计的仪表盘。新车配备HONDA CONNECT智导互联系统，支持Apple CarPlay和Android Auto。此外，新车挡把部分的设计与现款区别明显，看上去更加简洁明了。

　　配置方面，新款HR-V EX及以上车型的配备Honda Sensing安全超感驾驶辅助系统，包括车道偏移预警、自适应巡航、车道保持辅助系统等，这也是HR-V首次配备该系统。

　　动力方面，新款HR-V搭载1.8L发动机，最大输出141PS，传动匹配CVT变速箱，6MT被舍弃，高配车型可选适时四驱系统。

◆ 编辑点评：

　　本田Vezel中期改款的车型年初就已经在日本市场推出。Vezel在欧美市场叫HR-V，预计第三季度内就会在美国市场上市。至于中国市场的缤智和XR-V，可能要到明年才同步推出中期改款车型。