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2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)原创

2018-10-02 22:28:08 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 新车频道】2018巴黎车展,近期车坛关注度最高的车型之一:底盘代号为G20的全新一代宝马3系如期而至。这款刚刚首发的新车基于CLAR平台打造,相比现款宝马3系(F30)减重55kg,融合了宝马最新的家族式设计语言,风阻系数降低至0.23Cd,全系搭载宝马B系列引擎。

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)
巴黎车展现场拍摄的全新宝马320d实车

外观:宝马最新设计语言/缩小版5系

  每代宝马3系的外观历来都能很好地诠释同一时期宝马的设计语言,全新3系也不例外,车身各处都在阐述着当前以及未来几年宝马车型通用的设计语言。

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)

  双肾型中网作为宝马专属标志,其样式一直朝着尺寸更大、线条更犀利的方向发展。全新3系的中网除了理所应当的变大和棱角变得锐利外,中间也通过镀铬装饰相连在一起。M-PERFORMANCE版本还装配了更富视觉冲击力的专属款式中网。

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)

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2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)
巴黎车展现场拍摄的全新宝马3系330i实车

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)
全新宝马M340i中网官图

  前大灯组延续着自3系(F30)时代起的开眼角设计,即大灯与中网相连,但大灯组细节之处却变化颇多。首先在大灯下方中间位置,全新3系多出了一个凹槽,保险杠的线条延伸至凹槽内部与大灯相接,虽说变化细微,但也能让前脸多出一丝动感。

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)
全新宝马3系普通版官图

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)
全新宝马3系M套件版官图

  其次,新车的天使眼换装了全新的造型,天使眼光圈的样式变成近似“L”型。从3系E90时代的黄色圆形光圈到3系F30的多边形光圈,再到如今3系G20的新造型,样式的美观程度见仁见智,但这一全新款式的科技意味无疑是最强的。新大灯采用了全LED光源,带有激光远光灯和随动转向功能。

宝马新一代3系官图泄露

  全新宝马3系普通版共有标准套件、运动套件和M套件三个版本,前后包围随版本不同而呈现出不同风格。非M套装车型配备的前包围线条设计偏向简洁流畅,而M套件版拥有丰富夸张的线条和更大尺寸的导风口,这点与现款宝马3系类似。另外还有属M-PERFORMANCE车型的M340i,外观细节之处又与前三者不同。

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)

  来到侧面,宝马传统的霍夫迈斯特拐角不复存在,取而代之的是明显“大修”过的线条。新的拐角依旧有几分传统霍式拐角的影子,整体也很协调,官方宣称这是“新款霍式拐角”,但的确少了点经典的味道。

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)

  侧面轮廓、车身比例每代3系都是那么相似:修长的车头、短前悬、驾驶位处于车身中部、尾箱盖边缘略微突出,单看侧面比例就知道近似50比50的前后配重比跑不了。腰线的设计与前两代3系有所不同,整体效果少了一些力量感,但更为动感。

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)

  新车尾灯组遵循了最新的家族化设计,L型的LED尾灯辨识度很高,尾灯轮廓比现款扁平,此设计可以让车尾显得灵动,同时降低视觉重心。后包围造型时尚动感,符合大众口味的双边单出排气布局也终于到来,排气尾喉提供了两种造型,圆形尾喉为330i M车型,矩状尾喉为M340i车型。

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)

  车身尺寸方面,全新3系长宽高分别4709/1827/1424mm,轴距为2851mm。其长度比现款增加76mm,轴距增加41mm。近十几年来新车的设计趋势就是加长加大,运动标杆宝马3系也逃不过这个发展规律。

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)

  全新宝马3系有四种新的颜色可供选择:Dravit Grey(戴维特灰)、Tansanit Blue(谭莎莉蓝)、Citrin Black(西特林黑)和Vermont Bronze(佛蒙特州铜)

 内饰:大步迈向科技化

  全新宝马3系的内饰也紧随外观脚步做出了换代,整体样式与现款宝马5系和7系十分接近。如今的宝马内饰不再单纯追求简洁运动,很多潮流和科技味浓郁的元素已添加其中,对一些爱好驾驶的人来说,“人与机械交流”的感觉或许稍有降低,但科技感、操作便捷程度都有一定提升。

宝马新一代3系官图泄露
全新宝马3系内饰官图

  新款三幅式方向盘根据版本的不同有两种款式,同样,相似款式的方向盘在现款宝马5系和X3等车型上依旧能够找到。造型运动年轻化、握感佳是宝马方向盘一贯以来的特性。

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)
全新宝马3系实车方向盘

宝马新一代3系官图泄露

  新车标配5.7英寸数字仪表显示屏和8.8英寸中控触摸屏,可选装12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控显示屏。12.3英寸的仪表盘有两种界面,上方左图的界面样式较为颠覆,好看与否属于“萝卜白菜各有所爱”的道理。10.25寸中控显示屏内置i-Drive 7.0系统,支持手势控制、智能互联、自然语音识别等多项先进功能,下方用于操作系统的旋钮则被设计得更大更扁。

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)
全新宝马3系实车中控屏幕

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)

  新车中控台整体偏向驾驶员一侧,并简化了空调和多媒体控制键,空调出风口为全新的样式,中间的液晶屏颇为新颖。机械手刹毫不意外地被电子手刹取缔。全新的电子档把相比现款少了些许运动感觉,但精致感和档次感有一定的提升。

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)

  全新的中控面板拥有一定的“金属质感”,这让内饰的档次感有所提升。根据版本的不同,新车的座椅款式、座椅用料、中控面板款式均有所不同。

宝马新一代3系官图泄露

配置:娱乐及驾驶辅助功能丰富

  舒适性及娱乐配置上,全新宝马3系将提供时下流行的多彩车内氛围灯,以增添内饰情调。i-Drive 6.0系统为标配,高配车型可选装哈曼卡顿音响。此外,全景天窗也是现款3系没有的选装配置。

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)
全新宝马3系实车内饰

  驾驶辅助功能方面,全新3系具备目前宝马最先进的驾驶辅助技术。其标配有车道偏离预警、预防碰撞的主动刹车系统,还可选装更高阶的驾驶辅助系统,该系统带有具备车辆刹停后再自动起步的自适应巡航功能、带纠正功能的车道辅助和十字路口提示功能等。

操控:或找回E90时代的犀利

  犀利的操控和丰富的驾驶乐趣一直以来是宝马3系用来“行走江湖”的两项技能。现款3系F30虽然依旧拥有超出同级的操控性,但调校已偏向舒适,不管是底盘悬挂用料还是实际操控表现均不如上代3系E90,为此一直被车迷们诟病。但宝马官方表示,3系G20将有明显提升。

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)

  相比现款3系(F30),全新宝马3系(G20)前后轮距分别增加了4.3厘米和2厘米,车身重心降低了1厘米,避震桶的阻尼增大20%,悬挂通过应用大量铝合金材质从而使簧下质量有所降低。车身刚度方面同样有所增强,据官方提供的数据为整体刚性提高25%,车身部分区域刚性提高50%。M-PERFORMANCE前四后二刹车卡钳也成了选装配置。

动力:重新调校的B系列引擎
宝马新一代3系官图泄露
全新一代宝马3系汽油版 动力参数
车型发动机型号最大功率/最大功率转速(rpm)最大扭矩/最大扭矩转速(rpm)
320iB48B20 2.0T涡轮增压发动机135kW(184PS)/5000-6500rpm300N·m/1350-4000rpm
330iB48B20 2.0T涡轮增压发动机190kW(258PS)/5000-6500rpm400N·m/1550-4400rpm
M340iB58B30 3.0T涡轮增压发动机 275kW(374PS)/5000-6500rpm500N·m/1600-4500rpm

  全新宝马3系继续搭载现款3系上的B系列引擎,传动匹配采埃孚8速手自一体变速箱,但ECU重新调校后的引擎在动力输出和燃油经济性上都有所提升,据悉2.0T发动机油耗将减少5%。330i的百公里加速时间为5.8s。

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)
全新宝马330i实车搭载的B48高功率引擎

2018巴黎车展:全新一代宝马3系(G20)

  330e为全新宝马3系的插电式混动版本,据悉,这套由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统在WLTP工况下百公里平均油耗仅为1.7L。

总结

  全新的宝马3系拥有年轻时髦的外观,相比现款3系变得更大更豪华,更加符合当下消费者的口味。而重新调校的引擎和更加运动的悬挂调校能让新车更加符合运动中型车的市场定位,该车系未来将具备很强的市场竞争力。(文:太平洋汽车网 吴昱初)

 

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