2018巴黎车展TOP10：最受欢迎SUV新秀榜

新车亮点：豪华电动车，时尚、流畅的外观设计，400公里续航能，明年有望国产。
预测销量：国内月均1500+

　　梅赛德斯-奔驰EQC亮相218巴黎车展。该车可实现450km续航，并将于明年一季度在德国不来梅工厂正式投产，二季度在欧洲上市，四季度在北京新能源1号工厂国产（1号去年9月份已开建，未来还有2号、3号工厂，年投产30万台）。

　　在外形上，梅赛德斯-奔驰EQC很大程度的还原了Generation EQ概念车的设计语言。在前脸的设计上，EQC在保留了传统进气格栅设计的同时又进行了密封处理，并搭配上可发光的奔驰 LOGO以及LOGO上方的灯带，营造出了不俗的质感。独特的贯穿式日间行车灯将两侧大灯组的上半部分边缘轮廓勾勒出来，也将前格栅上沿部分点亮，带来了十足的前卫感。此外，整车的风阻系数为0.28d。

　　来到侧面，EQC轮廓和比例与奔驰GLC有着异曲同工之妙，但在侧窗轮廓、特别是D柱三角窗造型有着独特的调整。细节方面，新车在前翼子板处标有蓝色的EQC字样，似乎告诉着你我不是一辆普通的奔驰。

　　尾部，梅赛德斯-奔驰EQC整体轮廓仍然是和GLC相同的设计理念，而尾部最大的亮点莫过于尾灯组了，其采用了别具一格的贯穿式尾灯组，整体呈“C”字形，并与日间行车灯相互呼应。在尺寸方面，EQC整体比例接近于奔驰GLC，拥有于GLC相同的车身轴距，其长宽高分别4761/1884/1624mm（带外后视镜的宽度为2096mm） ，轴距为2873mm，整车重1800kg。

　　内饰部分，正如预告视频所揭示的那样，EQC在延续了奔驰家族最新的设计风格基础上又进行了大胆的创新，采用了双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏。

　　此外，该车有装配了EQ系列车型专属的“电路板风格”的空调出风口、蓝紫色的仪表背光、氛围灯和全新的三辐式方向盘并拥有双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统，而中控下方的空调和多媒体物理按键区则延续了奔驰GLC设计风格。

　　体验者身高180cm，前排头部距离4指；在保持前排座椅不变的情况下后排腿部两拳，头部三指。乘坐五人的情况下空间并不显得拥挤。

　　动力部分，梅赛德斯-奔驰 EQC于底盘上搭载了前后双电机，其中后电机负责提供大的推力，前电机负责兼顾日常的轻度使用，并可实现四轮驱动。此外，该车还装配有动态扭矩分布，当超出一定的运转范围，电控系统会在车轴间智能分布扭矩，这将为达到高扭矩创造足够条件。双电机的最大输出功率达到300kＷ（408PS）、最大扭矩765Ｎ·ｍ，可实现5.1s完成0-100km/h的加速和180km/h的最高速度。

新车亮点：奥迪首款量产纯电动车型，400公里续航能力，百公里加速5.7秒，有望2020年引进国产。
预测销量：国内月均1500+

　　2018巴黎车展于10月2号正式开幕，太平洋汽车网报道团队赶往巴黎拍摄到了奥迪e-tron实车。此前，奥迪e-tron于9月18日在美国旧金山正式发布，新车将在 2019 年第二季度率先在美国进行销售。据悉，该车有望2020年引进国产。

　　迪e-tron采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员，奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，带来的视觉效果个人觉得足够给好评：比奥迪Q7大气却又略显呆滞的中网要灵动许多，比起当红的奥迪Q5L上的中网则要更加犀利。

　　来到奥迪一直引以为傲的大灯组。近十几年来奥迪的前大灯造型一直朝“锐利”、“有神”的方向发展，早期奥迪以其大灯出众的科技感和走在潮流最前线的造型赢得了“灯厂”的绰号。时至今日，LED大灯早已泛滥，各大厂商均有的五花八门的“玩灯”方案。

　　值得关注的是，新车采用半封闭式格栅设计，并且配备了主动格栅；取消传统的后视镜，用摄像头代替，除此之外还提供了传统的后视镜，估计国内提供的是传统的后视镜。新车侧面也能看到奥迪家族式设计的影子，线条流畅，并加上了黑色的外包围；尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包围显得层次明显。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。

　　内饰部分，奥迪e-tron采用了奥迪最新的内饰风格，整体似乎与奥迪A8相似。其拥有全液晶仪表和双中控屏幕，以及全新4幅运动造型的方向盘。

　　此外还保留传统换挡电子档杆造型，条形氛围灯也非常惹人注目。奥迪为这辆车装上了亚马逊智能语音系统。

　　这款车型在美国市场无疑将与特斯拉Model X 100D形成正面较量。新车将采用95kW·h电池组，在欧盟WLTP工况下可实现超过400公里（248.5英里）的续航里程；搭载两台电动机，其系统输出功率可以达到300kW（408PS），峰值扭矩为664N·m。这款车0-100km/h加速时间为5.7秒，电子控制时速最高可以达到200km/h。

　　奥迪还将提供可选装的家用三相插座充电系统，支持 11kW 和 22kW 的壁挂式交流慢充，保守估算的话分别能在 8.5 和 4.5 小时左右完全充满。此外，e-tron还能满足150kW的大功率充电，充到80%的电量只需要30分钟。

新车亮点：奥迪SUV新旗舰，时尚的外观，豪华的配置和内饰。
预测销量：国内月均1000+

　　2018巴黎车展于10月2号正式开幕，太平洋汽车网报道团队赶往巴黎拍摄到了奥迪Q8。该车于2018年7月初开始投放德国和其他欧洲市场，预计于2019年国内上市。参考此前共发布的普通版和Sport性能版两种概念车来看，预计量产后的车型设置将以此为基础拓展，并且会有Q8、SQ8、RSQ8等衍生产品。

　　外观部分，奥迪Q8的Singleframe八边形单幅格栅内衬六片垂直铬片，则是整车解放天性最彻底的细节。另外扁平但犀利的LED头灯配合棱角分明的前杠两侧进气槽孔，在营造动感外观的同时拉低了视觉重心。

　　灯厂招牌，自然不能砸在旗舰奥迪Q8上，标配就是全LED光源，选装的HD矩阵式LED大灯中各有24个独立LED，而大灯的边缘装有七短两长的LED发光原件，进一步将视觉焦点向外转移，试图不通过宽体套件来增加SUV的车身宽度。奥迪Q8没有在前后灯组之间厚此薄彼，同样采用三维设计的尾灯也可选装HD矩阵式LED，并有12段独特灯带。

　　Q8长宽高分别为4986/1995/1705mm，轴距2987mmmm，对比Q7的体型，短了66mm，宽了27mm，营造出跨界的风格。而由于五座布局，乘坐空间自然不用操心。

　　A8上的3块屏幕得到延续，这是奥迪最新一代的座舱设计理念，黑色面板显示器在关闭时几乎可融入黑色的整体表面，简洁明了的符号代表奥迪在数字化领域的精确性。Q8标配升级版导航MMI系统，导航系统可根据以往旅程提供智能目的地建议；还可以根据驾驶时间和路况总结经验。通过可选奥迪connect互联科技钥匙，可以无钥匙进入Q8。车主可以与另外四个人共享汽车，使用安卓手机开锁、锁车以及启动发动机。标配个性化设置使车主可以在个人资料中存储多达400个优先参数，例如，驾驶员座椅位置、空调设置或经常使用的媒体和导航目的地等。

　　除锁车和开锁外，很多connect互联科技功能还可以通过智能手机控制。驾驶员可以使用myAudi应用程序将某些特殊的目的地传输至导航系统、播放音乐或将智能手机上的日历传送到MMI。Bang&Olufsen音响系统配有23个扬声器的顶配版向前排和后排座椅传输3D声音，包括高音信息。

　　动力方面，奥迪Q8先期提供3.0T V6柴油发动机，最大功率210kW(286PS)，最大扭矩600N·m，官方公布的百公里加速时间为6.3s，极速232km/h。后期增加3.0T V6汽油发动机车型，采用了48V轻混技术，为环保贡献绵薄之力。

　　到2019年，Q8将增加高性能版的RS Q8，与兰博基尼Urus共享4.0T V8双涡轮增压V8发动机，最大功率或达485kW(660PS)。传统部分，全系车型均匹配ZF 8AT变速箱，另外，作为当家旗舰SUV，全系车型都将标配quattro四驱系统。这套四驱需系统标配纯机械式中央差速器，按40:60比例将动力分配至前桥和后桥。还可以选择将大多数动力分配至前桥，获得更好的驱动力。

新车亮点：主场作战，法系豪华的典范，菱形风格内饰设计。
预测销量：国内销量无法预测，

　　在2018巴黎车展的现场，太平洋汽车网前方团队拍摄到了DS 3 CROSSBACK、DS 3 Crossback E-Tense车型。新车为现款车型的换代版，在设计造诣上更进一步。

　　作为DS品牌新世代设计理念的代表作，DS 3 Crossback的前脸相对上代车型加入了更多抽象的元素：精致的网状前格栅与边缘恰到好处的镀铬饰条熠熠生辉，而两侧造型十分感性的“媚眼”灯组+下方的LED“泪线”，一副拟人化的面孔跃然纸上。

　　来到侧面，新车B柱依旧保留着向上代车型致敬的前掠型“鲨鳍”设计，而4门的设计+双色拼接车身+高离地间隙组合在一起，却令整车少了几分上代车型的协调、紧绷感，对绝大多数人的审美观提出了挑战。

　　来到车尾，神似DS7车型的尾部设计却毫无违和感，其中高挑的镀铬贯穿尾灯设计、力量感十足的后包围、双边双出的大口径尾排，都令新车车尾的印象加分。

　　如果你对新车的侧面仍能接受，进到车内就不一定了：菱形、切线的元素的过度使用，将新车的内饰观感推向了极端，可以说是教科书般的“为设计而设计”了。

　　根据消息，新一代DS 3 Crossback车型将基于CMP平台打造，并搭载PSA集团主推的1.2T THP三缸汽油机及新款1.5T柴油机。此外，1.6T THP四缸引擎或成为高性能版车型的选择。

　　同时，DS还发布了DS 3 Crossback E-Tense车型，该车是DS 3 Crossback的纯电版车型，也是DS品牌下首款纯电动车型。

　　DS 3 Crossback E-Tense车型总体与DS 3 Crossback区别不大，并没有任何媚俗的“电动车蓝”元素，仅仅是外观上饰件的细微调整、取消了双出排气管而已。

　　有消息指，DS 3 Crossback E-Tense或将搭载一台84kW（114PS）的电机，并搭配50kW·h的电池组，可达成最大451km的续航里程，在欧洲车企推出的纯电动车型中名列前茅。　　

　　虽然越来越多的车企选择在更加科技感的舞台展示自己，让老牌车展的关注点受到不小的冲击，但作为世界五大车展之一，身处欧洲这个汽车发源地，巴黎车展依然给我们带来了不小惊喜。这十辆SUV不能完全代表巴黎给带来的汽车盛宴，但入围最受欢迎SUV TOP10的多为豪华品牌，足够代表巴黎车展大牌云集的场面。（文：太平洋汽车网 宋兴平）