巴黎车展TOP10：地表最速传说再度刷新

　　【太平洋汽车网 新车频道】于10月2日2018巴黎车展正式开幕，在此次车展上总共有50多款新车发布，亮点颇多。今天我们将为大家盘点的是这50多款车中的性能车TOP10，而且以纽北单圈时间进行排名，其中包括兰博基尼Aventador SVJ、保时捷911 Speedster II、法拉利Monza SP1/2、宝马3系 M340i、奥迪SQ2等各辆狠货，生来不为速度妥协。

纽北最速时间：6分44秒97

新车亮点：纽北最速车、空气套件全副武装、旗舰车型

　　2018巴黎车展于10月2号正式开幕，兰博基尼带来了Aventador SVJ。作为Aventador车系的旗舰车型，其中SV历史上代表Superveloce - 意为超高速 ；而J代表Jota，表示其赛道和性能优势，限量900台。Aventador SVJ此前在纽博格林北环赛道做出了6分44秒97的优异圈速成绩，一举超越了保时捷911 GT2 RS仅保持了不到一年的量产车最快圈速记录（6分47秒3）。

　　外观上，Aventador SVJ的每一个特征都激发了它的空气动力学特性,与Aventador S相比，SVJ的外观战斗气息更浓厚，再加上设计的主要目标是进一步增加下压力，所以两个车轴均增加40％，阻力系数减少1％。从前面看，Aventador SVJ带有集成侧鳍的新前保险杠，并突出了兰博基尼专利的主动空气动力学技术（Aerodinamica Lamborghini Attiva）。引擎盖上的三维空气出口引导气流，改善阻力和下压力，车身上部空气动力学优化相比中SV的总下压力改善了70％。

　　尾部部分，Aventador SVJ裸露式排气系统霸气十足，并且由于靠近发动机而进一步节省了额外质量，欧米茄形状的后保险杠搭配全新设计的新型扩散器，再加上完全碳纤维制造的ALA 2.0后翼，空气动力学满分。此外，该车的后发动机发动机罩也经过重新设计，采用轻质碳纤维制成。轮毂部分，Aventador SVJ搭载了超轻质量的Nireo铝制轮辋。

　　内饰部分，Aventador SVJ是一款专注于驾驶员的车，旨在最大限度地在最极端的道路和赛道条件下实现人车合一。所以在内饰上自然满满的运动气息，新车内部采用了一套带有中央红色饰条的高包裹性运动座椅，造型与同样强调性能表现的Huracan Performante的座椅相似。该车提供三种驾驶模式，Strada，Sport和Corsa，以及EGO选项。而方向盘上的TFT10寸全液晶仪表，可显示实时的ALA状态，还提供了导航系统和支持AppleCarPlay的信息娱乐系统。

　　动力方面，Aventador SVJ搭载6.5L V12自然吸气发动机，并经过重新升级调校，其最大功率将达到更高的水平，预计最大功率566 kW（770 PS），比Aventador SV多出15kW(20PS)，比Aventador S高22kW（30PS），可在2.8秒内加速到100km/h，8.6秒内从0加速到200km/h，最高时速超过350km/h，制动距离从100km/h到0km/h只需要30m。除此之外，Aventador SVJ的四驱系统、后轮转向系统、车身稳定系统及底盘刚性等方面相比Aventador LP 750-4 SV都有升级，轮胎方面则标配了倍耐力P Zero Corsa轮胎（刷圈速车型配备的P Zero Trofeo R轮胎未来可供选装）。

纽北最速时间：7分12秒（预计）

新车亮点：4.0L水平对置发动机、6速手动、驾驶者之车

　　在本届巴黎车展上，保时捷发布了911 Speedster的第二款概念车版本车型，即911 Speedster II。这款车为庆祝保时捷成立70周年而打造，很可能会作为这一代保时捷911（代号991）的收官之作在2019年正式量产。同时厂家还公布了这款车未来的产量——总计将会生产1948台，之所以定下这一产量是为了纪念1948年6月8日保时捷356车型取得许可的特殊日子。

　　新一代911 Speedster车身基于911 Carrera 4 Cabriolet打造而来，而底盘则采用911 GT3，并成为首款采用新型Heritage Design套装的车型。除了经典的敞篷式车身之外，还在诸多地方使用了经典车型的元素。保时捷911独特的黑铬和铂金制成前置加油口也被移动到前行李厢盖中央，同时更短更低的前风挡玻璃也使得该车看起来更加运动。车身上的红色是参考1988年的911 G-Model一代的Speedster。

　　侧面部分，该车的挡泥板以及前后发动机罩均采用轻质碳纤维复合材料制成。而尾部部分，节俭的尾部造型在911 GT3的基础上仅取消了固定式扰流板，保留了中置双出排气以及后轮刹车通风口。Speedster标识则是致敬保时捷经典的365 Speedster。

　　细节方面，新一代911 Speedster ll配备有全新的交叉辐条21寸中央锁轮轮圈，其交叉轮辐设计类似于911 RSR和GT3 R等。此外，该车还重新设计了复古式外后视镜以及致敬赛车运动的前大灯组，通过磨砂处理呈现出X造型。

　　内饰部分，基于保时捷911 GT3打造而来的轻量化座椅骨架采用碳纤维材质，外饰则选用纯手工的浅棕色苯胺皮革包裹致敬先辈们。内饰配置上新一代911 Speedster ll更是做到了极致简约，该车没有装配空调系统、中控屏幕、多功能方向盘和收音机，希望车主能将一切注意力都放在驾驶上。

　　动力方面，新一代911 Speedster ll将搭载4.0L水平对置6缸发动机，最大功率达到368kW(500PS)，峰值扭矩预计为461N·m。传动方面匹配一台6速手动变速箱。此外，保时捷GT开发部门还专门为该车排气系统提供了钛制排气管和动力传动系统。

纽北最速时间：7分20秒（预计）

新车亮点：单/双座、虚拟挡风板、基于812 Superfast打造

　　在2018巴黎车展法拉利正式发布了Monza SP1与SP2车型。该车作为全新车系“Icona”（Icon）的先驱之作，是专为法拉利客户及收藏家们打造的限量版特别车型。此外，这两款车是基于法拉利812 Superfast打造，搭载的是一台6.5L V12发动机。

　　外形方面，Monza SP1和Monza SP2都基于法拉利812 Superfast打造，并且从250 Testa Rossa，290 MM和375 Spider Competizione获得设计灵感，采用了复古式赛车的车身设计，没有前挡风玻璃和车顶。其中Monza SP1采用单座设计，整车采用灰色车身搭配黄色拉花，独特的单座整流罩也采用了鲜明的黄色搭配。

　　而Monza SP2采用了双座设计，搭配全黑色车身和红色车身拉花，并且装配上了车身同色的双整流罩。新车前脸遵循了法拉利家族化风格，同时尾灯组采用LED光带式设计，车门则采用上扬式的剪刀门造型。总的来说，这些设计并不是为日常驾驶而制造，都是为了抢占眼球。此外这两款车设计似乎与梅赛德斯 - 奔驰SLR McLaren Stirling Moss比较接近。

　　内饰方面，可能是两款车型的定位更偏向于赛道属性，所以内饰没有过于豪华，从曝光的Monza SP2内饰来看，新车的主驾驶和副驾驶由碳纤维车身区隔开来，功能按键整体围绕驾驶者设计，并且造型非常简约。而Monza SP1由于采用单座设计，其座椅采用了复古式皮革包裹。

　　动力部分，官方暂时未透露具体信息，不过根据其基于812 Superfast开发，预计两款车将搭载6.5L V12发动机，可产生588kW（ 800 PS)的最大功率和718N·m的峰值扭矩，并匹配七速双离合变速器，能够在2.9秒内0-100km/h的加速，最高时速达到340km/h。此外，根据参加私密品鉴会的人士透露，法拉利已经计划生产200台，售价预计在250万美元左右（折合人民币1716.58万元），将远远高于812 Superfast的价格。

纽北最速时间：7分25秒（预计）

新车亮点：3.0T+电机、空气套件全副武装、F1技术

　　10月1日，英菲尼迪于巴黎正式发布了Q60 BLACK S高性能混动车型。新车基于英菲尼迪Q60打造，动力系统为3.0T双涡轮增压V6发动机与电动机组成的混动系统。

　　早在2017年日内瓦车展，英菲尼迪便发布了一款Q60 Black S混动概念车，主要目的是纪念英菲尼迪与雷诺F1车队开启了技术合作。该车因此配备了源于雷诺F1赛车的部分技术，例如来自雷诺F1赛车的能量回收系统。

　　这款概念车外观基本可以看作是英菲尼迪Q60换装了激进、竞技范十足的外观套件的模样。前脸处样式张扬的中网下方是大尺寸的进气口，前唇采用了碳纤维的材质，配合犀利的前大灯组和线条突出的引擎盖，整个车头显得攻击性十足。

　　来到车身侧面，大尺寸的“树杈”状轻量化轮毂、充满力量感的腰线、带大尺寸划线刹车碟的多活塞前后刹车、低矮的车身姿态都在诠释着“高性能”一词。车尾部分则是该车最为“惊人”的地方，尾喉口径巨大的“中出”排气、样式夸张的尾翼和后包围都带来了强烈的战斗气息。

　　从内饰来看，新车与Q60普通版车型基本保持一致，配备三辐式多功能方向盘、液晶仪表盘、碳纤维纹路迎宾踏板等。此外，新车配备高性能版本独有的运动座椅，看上去运动感十足，也符合其身份。

　　这一套3.0T双增压引擎+电动机的混动系统最大功率可达420kW（571PS），目前官方尚未透露Q60 Black S高性能混动车未来是否量产，但目前已由概念车转型成了原型车来看，离真正量产也就更进了一步。