魂动设计哲学再进化 宛如制造艺术般造车

　　【太平洋汽车网 新车频道】“何为设计”，设计是把一种设想通过合理的规划、周密的计划、通过各种感觉形式传达出来的过程。而这一理念在各大汽车厂商的设计中也同样遵循着，所以在当今汽车设计分为了两大派，一部分追求极致的机械质感，一部分追求现代时尚的韵律感。但其中有一家车企却标新立异，追求着仅仅属于自己的魂动KODO：Soul of Motion设计语言，他就是马自达。

　　首先我们先来聊聊魂动设计的由来。马自达认为汽车不仅仅是单纯的交通工具或是冰冷的金属铁块，更应该是如同家人、朋友一样具有生命力的存在。于是早在1967年，马自达就开始研究汽车美学设计，其先后推出了转子美学、光影美学、运动美学、流体美学等，到2010年马自达又首次提出了第一代魂动“KODO：Soul of Motion”设计理念，通过抓住动物转瞬之间爆发出来的力度和美感，来体现“Speed（前进感）”、“Tense（紧张感）”、“Alluring（迷人质感）。

　　不过马自达似乎不满足于现状，于是在今年的9月26日，马自达（中国）在上海举办了“造车如艺|CAR AS ART”2018马自达魂动设计论坛，邀请了马自达设计总监前田育男亲临现场对马自达第二代魂动KODO：Soul of Motion设计哲学进行了系统而全面地讲解，并且首次在中国展示了Mazda VISION COUPE、Mazda RX-VISION两款代表全新一代设计愿景的概念车型，全方位演绎了从“生命美学”到“新生优雅”的设计进化。

　　魂动设计的魂正是马自达汽车株式会社设计?品牌风格负责人前田育男先生。深受其父前田又三郎（初代RX-7首席设计师、前Mazda设计本部长）的影响，前田育男先生一直以来都想要创造出某种新的东西。不同于其父静谧有序的风格，前田育男先生创造出一种充满生命美感的风格。

　　前田育男毕业于在设计名门的京都工艺大学，1982年正式加入马自达汽车公司。而后在历经横滨和美国等设计中心的要职后，2000年回到本社设计本部，被任命为其父代表作品RX-7的后继车型RX-8的首席设计师。直到2006年，时任马自达设计总监的荷兰籍设计师Laurens Van Den Acker跳槽雷诺给前田育男提供了一个绝佳的机会，于是在2009年前田育男先生正式就任马自达设计本部长。

　　前田育男在接手时其实面临着巨大的挑战，因当时的马自达内部正在酝酿通过设计和技术的全面革新来重振马自达品牌的威望，在技术上已经提出了“SKY”项目，后来演化为“SKYACTIV”（创驰蓝天），而相匹配的设计上却还是空白，没有一个好的设计，就算技术再强，也很难让马自达这个品牌走向世界大舞台。

　　临危受命的前田育男并没有放弃，毅然决然的选择接受。在很长的一段时间内，前田育男辗转反复的思考，其认为汽车造型上应该还原猎豹奔跑时所展现的张力，无论车辆从哪种角度审视车辆，都应该让汽车展示出时刻在运动的状态，而且汽车设计不应该是简单的线条和元素的组合，更应该是设计上的精神哲学。

　　有了这样的一个激进想法，前田育男先生在一年的时间内，先后创作出各种形态的雕塑，而不是直接着手于汽车外形的设计，然后反复研究哪种形态才是最能打动人心的，从而打磨出一个基本形态，再根据基本形态，决定产品在品牌整体中拥有怎样的使命，最后在2010年一个全新的魂动设计语言终于诞生了。

　　这种设计的不仅全面革新了马自达的汽车设计，其理念也影响到了整个品牌设计，并且通过这样的设计，也才能实现品牌整体优势以及令人印象深刻的品牌统一感，使得马自达具备了与海外豪华品牌竞争的同等水平。

　　相比荷兰籍设计师Laurens Van Den Acker采用的“流动”设计理念，魂动“KODO：Soul of Motion”设计理念除了传达出动感（Motion）外，还在设计中融入了更为深层次的能够触动灵魂（Soul）的设计元素。

　　在2010年，马自达还正式发布了首款采用魂动“KODO：Soul of Motion”设计的概念车SHINARI，前田育男所倡导的优雅与动感兼备的设计姿态逐步具象化。随后马自达6阿特兹、马自达3昂克赛拉等一系列采用第一代魂动设计的车型的相继问世，使得魂动设计得到了全世界的认可。

　　不过设计总是要革新的，再好的设计也总会有落寞的一天，再加上马自达一直致力于实现自我超越，于是在2017年东京国际车展上，马自达先行提出了魂动设计进化的新方向：即以日本美学观念为基础，追求新生优雅。然后在2018东京车展上，马自达便正式发布了前田育男先生设计的第二代魂动设计理念，以及采用该理念的两款概念车VISION COUPE和魁。

　　马自达作为一个标新立异的企业，随大流似乎永远都不是它的格调，永远在另一头追寻着自己的梦想。在行业向大排量自然吸气发动机发展时，马自达坚持着自己梦想独立研究转子发动机，于是有了马自达RX-8这样名声大噪时的跑车；在各家向小排量涡轮增压发动机转型时，马自达坚持走创新型自然吸气发动机之路，于是有了SKYACTIV-X汽油发动机，并首次应用了SPCCI（ Spark Controlled Compression Ignition）技术；在数字化设计大潮下，马自达依然如此重视油泥模型的手工塑形，于是有了富有生命感的魂动设计理念。

　　正式这股不跟随的劲头，造就了如此与众不同的马自达和这套全新一代魂动设计语言，其中全新一代魂动设计语言源自日本美学概念，以追求“质感优雅”，赋予车型生命感为真理，在当今重视高效率的时代，坚守手工设计的价值，以至臻的美学造诣将新一代魂动设计——推向“造车如艺”的全新高峰。而此次在上海亮相的VISION COUPE和RX Vision两款概念车也是完美将马自达设计之魂给表现的淋淋尽致。

第二代魂动设计新亮点

　　既然要介绍第二代魂动设计，就不得不提该设计的型的典范之作马自达VISION COUPE概念车，其简约且具有速度感的“一体化动感形态”与极致的“减法美学”相得益彰。在车身外形设计方面，该车改变了以往富有节奏性的运动美感设计，极力去除冗余元素，以简约的立体结构呈现极致美学。

　　而该车型的一体化车轴由前方车标贯穿至后方车标，呈现了硬朗且柔韧的钢性车身，同时更有极简车身腰线融入与车辆运动相同步的线性变化的光影动感效果，通过细微的光线运动为车型带来了更为自然的生命感。

　　而在内饰方面，则通过打磨立体空间的深度和贯穿前后方向的车轴，构筑了兼具速度感与宽敞度的车内空间。

　　回过头再拿二代魂动的马自达VISION COUPE概念车对比第一代魂动的代表马自达韧概念车，不难发现，VISION COUPE不再采用韧上面的那些锋锐度较高的线条来营造车身造型的流动感，整台车的主要造型都用曲面来营造。相比起一些厂家采用先进的冲压工艺营造出的锐利腰线，马自达这种化有形于无形的设计手法显然更为高级，对设计师和造型师的艺术造诣有极高的要求。

　　可以预见的是，未来的马自达的新车造型将会采用更多的曲面、更少的线条，巧妙利用光、影和造型的关系来凸显线条感和流动感。

　　在第二代魂动设计中，还追求“新生优雅”的理念，其中的“优雅”是指与日本审美观念相通的“内敛而丰盈之美”，凛然的车身外表下透露出丰盈之美和惊艳之感。马自达希望通过车型设计将这一美感，转化为马自达独有的“优雅”。同时，新一代设计尝试运用“减法美学”，通过去除冗余元素，打造出“余白丰盈”的极简造型，通过极致细微的光线变化，赋予汽车生命感。

设计工艺

　　在职业早期，年轻气盛的前田育男先生常常因三维模型不能完整地体现出草图原本的设计，而与油泥模型师发生争吵。在后来的工作过程中，成熟的前田育男先生对三维模型有了更深的理解，并为此制定了一套独特的重点利用油泥来手工塑造新车外形设计的流程。

　　先将三维模型设计融入早期的概念开发，是马自达设计工作中最与众不同的地方。通过这些三维模型并借助计算机来快速预览车身造型面的光影效果，使得设计师对汽车造型的感知会更加真实，也能更直观地表现出汽车的灵性。

　　数字化技术对于马自达而言，只是手段和工具，马自达并没有改变手工油泥造型在其设计开发流程中的重要地位。“手工造型赋予了设计温度”的传统因此也得到了传承。

　　在马自达设计团队内，汽车设计师与油泥模型师的咖位是一样的。前田育男认为，模型师在打磨油泥时，一刀一划之间，会对这款车有更深的理解，更好的建议，所以他们的话语权也同样重要。

　　此前，前田育男提到，2015年的RX-VISION采用的是传统的设计开发流程，即注重手工造型的方式。而2018年发布的，被视为是第二代魂动蓝本的VISION COUPE则开始引入上面提到的数字化技术来辅助设计师和油泥造型师进行设计工作。传统设计流程与新技术的结合使得第二代魂动在美学上更进一步。

内饰设计源自日式“隔间”理念 调和整体空间

　　在内部空间构成方面，马自达运用了日本传统建筑风格的“隔间”理念。仪表盘、门板、中控台和其他固件相互之间并未直接相连，而是通过“隔间”的形式交错排列，于间隙处营造出一种空气流动感。

　　前田育男把日本传统建筑的室内布局手法应用到魂动2.0的内饰设计之中。因此，在前方的内饰设计中，排列错落有致的各类硬件设备打造出的既富包围感又不紧密贴合的空间环境，将为用户带来倍感惬意的驾乘感受。

　　另外，基于“人与车的关系正如同骑士与爱马”的理念，马自达精心考量驾乘者与车型之间的空间距离，以求营造出最佳的距离感受。而当驾乘者像抚摸马背一般触摸中控台时，显示屏则会显示各种直观操纵信息，配合独特的操作手法，真正让驾乘者与车融为一体，实现马自达所追求的“人马一体”驾乘体验。

　　马自达汽车株式会社设计?品牌风格负责人前田育男表示：“谋求资源的高效化利用是现代社会的发展趋势。虽然自动化交通工具不断产生新的价值，但人们对于‘人与车的一体感’、‘工具与心灵的交互’这类‘联系’的思考却越来越淡薄。正因为处在这样一个时代，我们更应该珍惜爱车，将它视为身边不可或缺、乃至像家人一样拥有生命的个体。这便是我们魂动设计的最终目标。”

　　在如今这个随大流的时代，马自达仍然坚持走自己的方向，进一步的化繁为简，着力体现“减法美学”，再通过油泥造型师纯手工细心打造，使得每一辆马自达都如此的与众不同，更是赋予车一个鲜活的生命。相信未来在全新一代魂动设计理念运用在更多车型以后，能带给我们更多地惊喜！（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）