上汽大众途岳竞争力分析 班级第一没跑了
2018-11-13 23:16:19
作者:宋兴平
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▶配置对比
入门车型对比:入门车型方便,三款车型价格是都相差无几,但途岳能给到消费者更多:例如支持手机互联的车机系统,中控彩色显示屏,车内氛围灯等这些使用配置。同时我们还能看到途岳和CX-4都采用了LED大灯,而翼虎则依然使用卤素大灯;但在安全气囊方面,翼虎配备了前/后排头部气囊(气帘)。
车型参数配置对比 | |||
● 标配○ 选配- 无 | |||
车型图片: | |||
车型信息: | 途岳 2019款 280TSI 舒适版 国Ⅵ | 马自达CX-4 2018款 2.0L 自动两驱 蓝天活力版 | 翼虎 2019款 EcoBoost 180 两驱精翼型 |
官方价: | 16.98万 | 15.28万 | 16.98万 |
厂商: | 上汽大众 | 一汽马自达 | 长安福特 |
前轮胎规格: | 225/60 R16 | 225/65 R17 | 235/55 R17 |
后轮胎规格: | 225/60 R16 | 225/65 R17 | 235/55 R17 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
备胎尺寸: | T125/70 R18 | T145/90 R16 | T165/70 R17 |
胎压监测装置: | ● | - | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前- / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后● |
膝部气囊: | - | - | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● | - |
上坡辅助: | ● | ● | ● |
自动驻车: | ● | ● | - |
铝合金轮毂: | ● | ● | ● |
前/后雷达: | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后- |
驾驶模式切换: | ● | - | - |
腰部支撑调节: | - | - | ● |
近光灯: | LED | LED | 卤素 |
远光灯: | LED | LED | 卤素 |
车内氛围灯: | ● | - | - |
车联网/手机互联: | 手机互联 | - | - |
中控台彩色大屏: | ● | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | - | - |
发动机启停技术: | ● | ● | ● |
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顶配车型对比:顶配车型的价格也相差不大,配置上也是,如四驱系统、ACC自适应、疲劳驾驶提示等,厂家帮能装进去的配置都装了进去。但相比CX-4和翼虎,途岳搭载了全液晶仪表盘,还可选装全景摄像头;同时途岳的驾驶辅助系统也更加实际,搭载了陡坡缓降、方向盘换挡、自动泊车入位等配置。
车型参数配置对比 | |||
● 标配○ 选配- 无 | |||
车型图片: | |||
车型信息: | 途岳 2019款 330TSI 四驱旗舰版 国VI | 马自达CX-4 2018款 2.5L 自动四驱 蓝天无畏版 | 翼虎 2019款 EcoBoost 245 四驱尊翼型 |
官方价: | 22.98万 | 21.58万 | 24.98万 |
厂商: | 上汽大众 | 一汽马自达 | 长安福特 |
驱动方式: | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
四驱形式: | 全时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 |
中央差速器结构: | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
前轮胎规格: | 225/50 R18 | 225/55 R19 | 235/50 R18 |
后轮胎规格: | 225/50 R18 | 225/55 R19 | 235/50 R18 |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
膝部气囊: | - | - | ● |
自动驻车: | ● | ● | - |
陡坡缓降: | ● | - | - |
电动天窗: | ● | ● | ● |
全景天窗: | ● | - | ● |
车顶行李架: | ● | ● | ● |
主动进气格栅: | - | - | ● |
皮质方向盘: | ● | ● | ● |
方向盘换挡: | ● | ● | - |
定速巡航: | ● | ● | ● |
自适应巡航: | ● | ● | ● |
前/后雷达: | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
倒车视频影像: | ● | ● | ● |
全景摄像头: | ○ | - | - |
全液晶仪表盘: | ● | - | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副- | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排座椅加热: | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
近光灯: | LED | LED | 氙气 |
远光灯: | LED | LED | 氙气 |
车内氛围灯: | ● | - | ● |
车联网/手机互联: | 手机互联+车联网 | 手机互联 | 手机互联+车联网 |
扬声器数量: | 标配:8 | 标配:6 | 标配:9 |
自动泊车入位: | ● | - | ● |
发动机启停技术: | ● | ● | ● |
并线辅助: | ● | ● | ● |
主动刹车/主动安全系统: | ● | ● | ● |
疲劳驾驶提示: | ● | - | ● |
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总结
班级第一没跑了
主流SUV市场的热度依然不减,而凭借如此优异的“天赋”和“出身”,途岳做到后来居上并不难;而且上汽大众作为国内市场的销量担当,相信做到同级别第一也只是时间问题。
有着上汽大众的品牌实力的支持,加上途岳自身的产品力在主流SUV也占优,如果你正在考虑入手一台15-25万元左右的合资SUV,途岳是一个非常好的选择。(文:太平洋汽车网 宋兴平)
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