广州车展TOP10:消费升级必看豪华SUV
新车看点:“鼻孔式”进气格栅更大,在保证公路性能同时,提升越野性能
全新一代宝马X5在本届广州车展上完成了国内首发,并正式开启预售。此次预售的只有40i版本的两款车型,预售价区间为82.00-92.00万元。新车基于宝马最新的CLAR架构打造,应用更多铝合金及复合材料,从而实现整车的轻量化。
全新宝马X5 预售价 | |
车型 | 预售价(万元) |
xDrive40i M运动套装 | 82.00 |
xDrive40i 尊享型M运动套装 | 92.00 |
外形上,新车采用了品牌全新设计风格,整体视觉效果更加年轻运动化。宝马标志性双肾型进气格栅采用了连体式设计,搭配两侧棱角分明的LED前大灯组,更加具有攻击性。
如今新一代的宝马车型,可以说从全新宝马X5开始便抛弃了经典的天使眼日行灯,转而变为“勺子型”的灯带,此举褒贬不一,但宝马迷更多地感叹经典宝马元素的逐渐消逝。新的前大灯组可选装激光大灯(通过激光二极管发射单色激光,比传统LED亮度更高但不刺眼,并且更节能)。
车身侧面的腰线采用全新设计:从前翼子板出发,延伸至侧后门中部突然向上偏折,随后直至尾灯上部,呈现出整车向前俯冲的视觉效果。新车采用了全新的条带式尾灯组设计,宝马传统的L型尾灯在此也不见踪影。车身尺寸方面,全新一代X5的长宽高分别为4945/2004/1791mm,轴距达到2975mm,相比上代产品增加36/66/19mm,轴距加长42mm。
内饰方面,如今的宝马更加注重内饰的潮流科技感,为此加入大量电子和科技元素。最显眼莫过于12.3英寸双屏幕的设计,既先进又美观,不过容易让人“闻”到几分奔驰味。中控屏幕内置i-Dive 7.0系统,具备多重手势控制、智能互联、自然语音识别等多项先进功能。
全新的电子换挡杆和iDrive控制区采用了半透光玻璃打造,其论运动感则无法与上代宝马X5的“鸡腿挡”相提并论,不过对于这级别车型的消费者来说,“水晶”挡把势必更合口味。新车配备的星空全景天窗中的LED灯能够点亮超过15,000种图案,表现出这代宝马X5对豪华感和档次感的追求。
此次开启预售的xDrive40i M版本的M Sport套件是贯穿全车的,内装部分换装了M运动方向盘、M专用铝合金踏板和运动座椅。
动力方面,新车的xDrive40i版本搭载代号为B58B30的3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率250kW(340PS),最大扭矩450N·m,xDrive50i版本搭载4.4T V8双涡轮增压发动机,最大功率340kW(462PS),最大扭矩650N·m。柴油机方面,xDrive30d版本搭载3.0T 直列六缸双涡轮柴油发动机,最大功率250kW(340PS),峰值扭矩460N·m。
而X5 M50d搭载3.0T 四涡轮增压直列6缸柴油发动机,其中4涡轮包括两个低压和两个高压涡轮增压器,爆发出最大功率为294kW(400PS),峰值扭矩760N·m,0-100km/h加速仅为5.2秒,传动匹配均为8速自动变速箱。新车全系标配xDrive四驱系统,可选装电子限滑差速器。不过该版本未来引入国内的概率极小。
新车看点:灯厂出品夺目耀眼,集合最新设计语言与座舱设计
奥迪旗舰SUV Q8在2018广州国际车展上完成了国内首秀。新车于2018年7月初开始投放德国和其他欧洲市场,国内则将于2019年初引入。此外,未来还会推出SQ8、RSQ8等衍生产品。
由奥迪新A8起,到奥迪Q8精。就像一张脸板得太久,也要换换表情一样,之前都是在对套娃政策增加运动元素的奥迪,这次索性解放天性,以力量感示人。Singleframe八边形单幅格栅内衬六片垂直铬片,则是整车解放天性最彻底的细节。另外扁平但犀利的LED头灯配合棱角分明的前杠两侧进气槽孔,在营造动感外观的同时拉低了视觉重心。
虽然延续概念车上无门把手设计的愿望最终落空,但直接在前后灯组后方留出凸台用以承接双腰线的设计,仍属首创。再加上无框车门和过A柱即坠的车顶弧线,很容易俘获消费者的第一印象。
一字眉的尾灯组对于奥迪而言已经司空见惯,车尾体现奥迪Q8旗舰身份的关键在于其连接尾灯的亮黑饰件,在白天或黑夜它可产生独立的灯光标识。而既然解放了天性,四通道的后尾气流扩散器也必不可少,再有就是那从横贯一体式镀铬尾排框中解脱出来的排气管口,毕竟它天生不羁爱自由。
灯厂招牌自然不能砸在旗舰奥迪Q8上,标配就是全LED光源,选装的HD矩阵式LED大灯中各有24个独立LED,而大灯的边缘装有七短两长的LED发光原件,进一步将视觉焦点向外转移,试图不通过宽体套件来增加SUV的车身宽度。奥迪Q8没有在前后灯组之间厚此薄彼,同样采用三维设计的尾灯也可选装HD矩阵式LED,并有12段独特灯带。
12段灯带不仅可提供动态转向信号,还可在车门上锁和开锁时闪烁。除此之外,通过myAudi手机应用程序可启动各项照明功能。
Q8长宽高分别为4986/1995/1705mm,轴距2987mmmm,对比Q7的体型,短了66mm,宽了27mm,营造出跨界的风格。而由于五座布局,乘坐空间自然不用操心。
A8上的3块屏幕得到延续,这是奥迪最新一代的座舱设计理念,黑色面板显示器在关闭时几乎可融入黑色的整体表面,简洁明了的符号代表奥迪在数字化领域的精确性。
Q8标配升级版导航MMI系统,导航系统可根据以往旅程提供智能目的地建议;还可以根据驾驶时间和路况总结经验。通过可选奥迪connect互联科技钥匙,可以无钥匙进入Q8。车主可以与另外四个人共享汽车,使用安卓手机开锁、锁车以及启动发动机。标配个性化设置使车主可以在个人资料中存储多达400个优先参数,例如,驾驶员座椅位置、空调设置或经常使用的媒体和导航目的地等。
除锁车和开锁外,很多connect互联科技功能还可以通过智能手机控制。驾驶员可以使用myAudi应用程序将某些特殊的目的地传输至导航系统、播放音乐或将智能手机上的日历传送到MMI。Bang&Olufsen音响系统配有23个扬声器的顶配版向前排和后排座椅传输3D声音,包括高音信息。
动力方面,奥迪Q8先期提供3.0T V6柴油发动机,最大功率210kW(286PS),最大扭矩600N·m,官方公布的百公里加速时间为6.3s,极速232km/h。后期增加3.0T V6汽油发动机车型,采用了48V轻混技术。此外,新车提供三个配置版本悬挂系统,标配为阻尼控制悬挂。受控阻尼自适应空气悬挂是可选配置,提供舒适型或运动型版本。使用“奥迪驾驶模式选项”,可以调整至4种模式,车身高度可调高90毫米。自适应空气悬挂带来更好的乘坐舒适性和灵活操控。
新车提供7种不同驾驶模式,包括越野模式。在越野状态下,自适应空气悬挂版本会将底盘抬至最高,离地间隙可达254毫米、标准悬挂版离地间隙为220毫米。电子底盘平台感知车辆的倾角,并将信息显示在MMI显示器上,供驾驶员参考。在6%以上的陡坡道上,陡坡缓降控制以自动制动输入提供支持,最高速度30公里/小时。
新车看点:电动机组合输出300kW(408PS)最大功率,内饰风格与奥迪A8相似
奥迪e-tron已于9月18日在美国旧金山正式发布,新车将在2019 年第二季度率先在美国进行销售。据悉,该车有望2020年引进国产。
奥迪e-tron采用了奥迪家族最新的设计理念,标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员,奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集,带来的视觉效果个人觉得足够给好评:比奥迪Q7大气却又略显呆滞的中网要灵动许多,比起当红的奥迪Q5L上的中网则要更加犀利。
来到奥迪一直引以为傲的大灯组。近十几年来奥迪的前大灯造型一直朝“犀利有神”的方向发展,e-tron的车灯造型锐利,靠近翼子板的部分还有一块延伸出来,形成类似泪眼的造型。
值得关注的是,新车采用半封闭式格栅设计,并且配备了主动格栅;在海外版车型上,部分车型的摄像头代替了传统的后视镜,但这样超前的设计在国内却被“阉割”。新车侧面也能看到奥迪家族式设计的影子,线条流畅,并加上了黑色的外包围;尾部采用贯穿式尾灯,加上带有运功感的下包围显得层次明显。车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm,轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。
内饰部分,奥迪e-tron采用了奥迪最新的内饰风格,整体似乎与奥迪A8相似。其拥有全液晶仪表和双中控屏幕,以及全新4幅运动造型的方向盘。
此外还保留传统换挡电子档杆造型,条形氛围灯也非常惹人注目。奥迪为这辆车装上了亚马逊智能语音系统。奥迪e-tron的空间表现不错,身材中等的男士坐到后排,腿部与头部空间均非常充裕。
这款车型在美国市场无疑将与特斯拉Model X 100D形成正面较量。新车将采用95kW·h电池组,在欧盟WLTP工况下可实现超过400公里(248.5英里)的续航里程;搭载两台电动机,其系统输出功率可以达到300kW(408PS),峰值扭矩为664N·m。这款车0-100km/h加速时间为5.7秒,电子控制时速最高可以达到200km/h。
奥迪还将提供可选装的家用三相插座充电系统,支持11kW 和22kW 的壁挂式交流慢充,保守估算的话分别能在 8.5 和 4.5 小时左右完全充满。此外,e-tron还能满足150kW的大功率充电,充到80%的电量只需要30分钟。
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