新时代全能家用帮手 荣威i5竞争力分析
荣威i5 指导售价 | ||
车型 | 指导售价(万元) | 优惠后售价(万元) |
1.5L 手动朗进版 | 6.89 | 5.99 |
1.5L 4G互联 手动朗越版 | 7.59 | 6.29 |
1.5L 4G互联 手动朗豪版 | 8.09 | 6.79 |
1.5L 4G互联 自动朗越版 | 8.79 | 7.49 |
1.5L 4G互联 自动朗豪版 | 9.29 | 7.99 |
1.5L 4G互联 自动朗臻版 | 9.79 | 8.49 |
20T 4G互联 超能旗舰版 | 9.99 | 9.09 |
20T 4G互联 超能智臻版 | 10.99 | 10.09 |
20T 4G互联 超能智尊版 | 11.59 | 10.69 |
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定价上,荣威i5主打5-11万价格区间,官方还宣称该车型在2018年12月31日前购车可拥有9000-13000现金购车优惠,与同级别竞品车型相比,相对较低的售价、丰富的配置以及1.5T版本同价位出众的动力水平无疑会是荣威i5的杀手锏。
结合售价区间、尺寸、造型风格和设计取向等方面分析,吉利帝豪GL可以说是目前荣威i5的最直接竞争对手。帝豪GL同样在全车各处应用家族式设计语言,风格偏向年轻时尚,动力总成的配置设定也与荣威i5相似,但该车型车身线条相对平淡,直观的感受是其外形的运动感与设计感都没有荣威i5展现得强烈。接下来我们来看看空间、机械部分和配置的表现。
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尺寸对比 | ||
车型 | 长/宽/高(mm) | 轴距(mm) |
荣威i5 | 4601/1818/1489 | 2680 |
帝豪GL | 4725/1802/1478 | 2700 |
两款车的身材在同级别里均算得上“大块头”,荣威i5的车长与轴距小于帝豪GL,但实测下来其后排的腿部空间却更大。该级别车型日常的用途不仅仅是日常通勤,往往还要承担整个家庭的出行、旅游任务,而这两车的空间即便坐满5人,依旧能给人宽敞舒适的感觉。
动力系统参数对比 | |||||
车型 | 发动机 | 变速箱 | 最大功率/最大功率转速 | 最大扭矩/最大扭矩转速 | 工信部油耗(L/100km) |
荣威i5 | 1.5L | 6挡手动/CVT无级变速 | 88kW(120PS)/6000rpm | 150N·m/4500rpm | 5.5 |
1.5T | 7挡双离合 | 124kW(169PS)/5500rpm | 250N·m/1700-4300rpm | 5.7 | |
帝豪GL | 1.8L | 6挡手动/6挡双离合 | 98kW(133PS)/6000rpm | 170N·m/4400rpm | 6.9 |
1.4T | 98kW(133PS)/5200rpm | 215N·m/2000-4000rpm | 5.9 |
两款车型均有自然吸气和涡轮增压两种进气形式的发动机供选择,荣威i5的两款动力总成输出数据相差明显,形成了鲜明的两个动力配置阶级,1.5L引擎面向更加注重平顺和燃油经济性的消费者,1.5T则以同价位突出的动力性能为卖点。帝豪GL两副机器的动力输出则差距不大,1.4T比1.8L在扭矩上稍占优势,至于喜好哪款就看是更爱涡轮的爆发力还是自吸的线性平顺了。
我们曾实测过荣威i5 1.5T的百公里加速时间,最快的一次为7.6s,非常出色
这台代号15E4E的1.5T发动机拥有先进的中置缸内直喷技术,即采用安装在活塞顶部的中置式喷油嘴。相对市面上多数缸内直喷车型采用的侧置喷油嘴,中置喷油嘴布局能更为精准地控制喷油量,燃油雾化效果更好,使燃油燃烧充分,带来了较好的动力与油耗表现。
相比之下,帝豪GL的1.4T账面参数就要“乏味”许多。实际的动力表现也的确如账面展现的那样,荣威i5表现出的加速感和激进程度明显更强。搭配效率较高的双离合变速箱之后,其加速性能在同价位鲜有对手,而更为宽广的扭矩平台也让荣威i5在日常驾驶中更有气定神闲的感觉。
我们实测的帝豪GL 1.4T百公里加速时间11.68s,属于同级平均水平
由于排量小了0.3L,荣威i5 1.5L版本的动力参数要逊色于帝豪GL的1.8L。小排量自然吸气车型不会把动力性能作为侧重点,平顺、省油和可靠性强是消费者考虑得更多的方面,荣威i5用上CVT变速箱倒是很好地与平顺舒适这两点契合。
总的来说,荣威i5的动力配置要优于帝豪GL,1.5T+7速双离合的动力总成是整车一大亮点,对于注重动力表现的消费者这会是高性价比的选择。如果不看重加速,这两款车型的自然吸气版本也足够满足家用出行需求。
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