全新A6L/Q8等蓄势待发 看奥迪如何破局？

　　【太平洋汽车网 新车频道】2018年对于奥迪来说是新时代元年，同时也是一汽奥迪三十而立的全新转折点，在这一年内一汽奥迪携着10多款重磅车型进入我们的视线，表露出对中国市场的最大尊重与诚意，包括集大量AI人工智能科技于一身的全新一代奥迪A8L、全新换代并加长的全新奥迪Q5L、首次导入国产的全新奥迪Q2L等，猛烈的市场攻势下大有领跑今年中国豪华车市场的趋势。

　　进入2019年，奥迪的这一股市场攻势还将进一步加剧，大胆秀出修炼多时的“肌肉”，接下来一段时间内10多款新车将排兵布阵上市，再度开启霸屏模式。除此之外，奥迪在承前启后的2019年还将大举进军电动化、移动出行等领域。未来，奥迪如何在达到一定量级后突破自我，创造下一个30年？或许今天先从其30周年战略布局、产品规划等方面说起。

在华30年的奥迪将驶向何方？

　　从1988年一汽与奥迪签署了《关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同》正式牵手，到2018年拥有500万辆的保有量，奥迪已经在中国这片肥沃的土壤中扎根30年，期间打造出常青藤奥迪A6L、奥迪Q5等豪华车标杆之作，并且与奔驰、宝马形成BBA三足鼎立的局面。

　　在过去的2017年，奥迪更是成为豪华车一线阵营中的王者，2017年奥迪全球销量达到1878100辆，增长了0.6%，连续实现第八年增长。在中国市场，奥迪2017年销量达到597866辆，这背后是奥迪在中国摸爬滚打30年结下的硕果，许多籍籍无名的自主品牌甚至几年积累下来都没能达到这样耀眼的数量。

▶| 奥迪与一汽加码合作

　　时过境迁，正值而立之年的一汽奥迪身处的国内市场在当下已经发生翻天覆地的变化。如今新能源化当道、自主汽车品牌崛起、外资车企可独自建厂等，这对于奥迪这样“老干部”级别的汽车制造商带到了不少的挑战。因此，奥迪在产品线补充、新能源规划、智能出行等方面都给出了铿锵有力的回答。

　　在2017年年初，一汽与奥迪签署《一汽、奥迪十年商业计划》，双方将在21项核心领域开展深度合作，其中智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务等行业风口，而新能源车型已经成为合作中新的重点，不断壮大传统能源和新能源产品线的家族阵容，从而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场。

　　而这些新能源车型未来将依托本土化生产的力量，在未来8年引入40款国产纯电动车，到2022年前，投入150亿欧元研发新技术，提升本土化能力，到2025年，一汽奥迪新能源车将占比30%。

　　目前奥迪仅有一款奥迪A6L e-tron国产新能源车，而奥迪Q2L e-tron、奥迪e-tron等纯电动车型也在排队“上线”，虽然导入节奏在豪华车市场中并不算快，但凭借大众史上最硬核的MQB、MLB Evo等平台，加快投产效率并不是难题。

　　在移动出行领域，一汽奥迪成立了“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”，将共创高端数字化移动出行体系；奥迪也正在参与“国家智能网联汽车应用北方示范区”的建设，以及智能网联汽车国家标准的制定；2025年前，奥迪车型将百分之百实现车联网前装。奥迪移动出行和数字化线上平台也将拥有超过200万活跃用户。

　　一汽-大众奥迪将从"全价值链本土化"向“全价值链共创”模式升级，深奥与冰冷的口号隐藏着奥迪对共创一流研发体系、制造产业集群的前瞻性思路，这是一汽-大众奥迪三十年来核心模式的最大变化，显然奥迪在新时代下的转型比以往都更加激进。

▶| 当奥迪邂逅“新欢”上汽

　　在今年6月，奥迪斥资1.15亿元认购上汽大众1%的股份，侧面可以印证上汽奥迪已经取得了“合法关系”。这对最新CP在与一汽、奥迪现有经销商的纠缠中排除万难牵手成功，最大赢家非奥迪莫属。在一汽-大众的合资项目中，一汽、大众、奥迪股比分别为6：3：1，作为每年利润贡献较大的奥迪却只能分取零星半点利润，如今已经实锤的上汽奥迪项目无疑能为奥迪再造新鲜血液，驱动经济收益的增长。

　　目前，上汽奥迪已经对产品管理、规划、制造以及研发等开始着手规划，但奥迪还需要权衡与一汽、上汽之间的三角关系。所以，与一汽奥迪不同的是，上汽奥迪未来将聚焦中国高端智能出行和数字化体验的需求与趋势，同时或将摒弃奥迪现有的传统4S销售模式。最近，上汽大众开始动工投建产能30万辆的新能源汽车工厂，多款贴标上汽大众的奥迪国产车将在此繁殖。

　　在自动驾驶方面，上汽集团和奥迪在今年9月获得了江苏省首批自动驾驶测试牌照，毋容置疑上汽奥迪的合体在稳步推进中，双方联手生产的奥迪车型也将成为全新的利润增长点，进一步扩大奥迪在华的影响力。

　　无论是”新欢“的磨合，还是与"旧爱”的稳中求变，奥迪在中国市场已经可以用“如鱼得水”来形容，在华30年的奥迪如今在自动驾驶、新能源化、移动出行等成长出茂盛的分支。但究竟真正能否在未来多个十年中继续傲视群芳，还需反映在产品实力，否则一切只是华而不实的空谈。

全新奥迪A6L

新车看点：全新家族式设计语言打造的“小A8L”，销量担当再升级。
上市时间：2019年年初

　　奥迪A6L一直是奥迪在国内的销量担当，在这款车型上奥迪也表现出了足够的诚意：近几年了奥迪研发的“黑科技”大多塞进了新一代奥迪A6L身上。当然，国内豪华市场上，奔驰宝马一直穷追不舍，今年谁能获得销冠尚没有定论。未来新的一年，新一代奥迪A6L将承担不小的压力。

　　全新A6L采用了奥迪全新设计语言，拥有简洁锋利的棱角和抢眼的线条。宽阔、低矮的一体式进气格栅、扁平的大灯、强劲轮廓的进风口散发着运动感。国产新A6L还提供S line运动套件，前脸采用一体式进气格栅或者侧部进气孔。

　　从侧面来看，三个醒目的线条降低了车辆的视觉高度。车轮上方紧绷的轮廓，展现了奥迪的Quattro基因。紧绷的车顶线到扁平的C柱时逐渐变细，构成了轮廓特征。短行李箱盖具有弯曲的分隔边缘，确保最佳的空气动力性能。尾部的镀铬条突出了立体雕塑感，并且将尾灯连接起来。

　　新一代奥迪A6L外观具有商务车平衡的比例——长引擎罩、长轴距和短悬臂。国产车型在造型等方面会与海外版保持一致，不过经过加长后，其车身长宽高分别为5038×1886×1475mm，轴距为3024mm。作为参考，海外版标轴车型的车身长宽高分别为4939/1886/1457mm，轴距为2924mm。

　　内饰部分，全新的设计理念让这款车的车内更加独有科技感。新车车内会配备10.1英寸的显示屏，下方为8.6英寸的触控屏，全液晶仪表在奥迪家族中已经是常见的配置。值得一提的是，新一代车型将会搭载最新的MMI系统，提供智能搜索建议、语音控制、Car-to-X服务等功能，预计国内版本也会提供相应的配置。

　　作为一款长轴的中大型轿车，空间方面自然不用多虑，宽裕的后排空间几乎成了这个级别车型中的“标配”。虽然经过时间的沉淀，奥迪A6L的行政用车思维在国内心里已经根深蒂固，但一款车型对于加长这件事，一定要适可而止，毕竟轴距太长操控一定会受到影响，全新奥迪A6L就在这两者之间找到了一个合适的“度”。

　　根据工信部的申报信息显示，全新A6L将提供高低功率的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机可选，高功率版尾标或为40TFSI，最大动力输出为165kW(224PS)；低功率版尾标或为35TFSI，最大动力输出为140kW(190PS)。传动匹配7速双离合变速箱，提供quattro四驱系统可选。预计未来还会提供2.0T+48V电控系统的动力总成。

▶|全新奥迪A6L e-tron

　　此外，伴随着全新A6L的到来，全新A6L e-tron作为全新一代A6L的插电混动版，预计将继续搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，相比现款，将增加quattro四驱系统。伴随着新能源市场竞争的日益激烈，宝马5系插混更是来势汹汹，预计全新奥迪A6L e-tron将不再会只有一款车型“单打独斗”，奥迪将会为消费者提供更多选择。