发力豪华大型车 看宝马2019如何逆境生长

　　【太平洋汽车网 新车频道】宝马将2018年的宝压在了SUV上，一年内在国内上市了宝马新一代X2、宝马新一代国产X3、宝马新一代X4、宝马新一代X5；而强大的X家族也为宝马贡献了三分之一的销量。但竞争对手奥迪/奔驰发力得更狠，宝马在2019年还得再将这把火烧得更旺些。

　　新的一年宝马将重点发力豪华大型车，即将在国内市场带来宝马X7、8系，还有i8敞篷版等更能体现豪华品牌溢价的产品。对于宝马来说，短期的销量并不是真正追求的目标；宝马抢先宣布将在合资车企中占有更大股比，意味着将来对国产市场的产品有绝对的话语权；依靠更豪华的产品，保持并提升宝马在豪华品牌中品牌溢价，是一种更长远的选择。

豪华SUV天团集结

　　2018年12月7日，作为本年度最后一份答卷的宝马新一代X5正式上市，意味着宝马2018年“X之年”收官。在宝马新一代X5之前，宝马新一代X2、宝马新一代国产X3、宝马新一代X4在今年内火速集结，所组成空前强大的X家族在今年过去的1-11月已经贡献了宝马总销量的三分之一。

　　宝马新一代X2在6月正式上市，填补了宝马在紧凑型轿跑SUV领域的市场空白；7月3日，宝马新一代X3以国产的身份登陆国内市场，巧妙躲过中美贸易战的浩劫，并且与同期上市的全新奥迪Q5L形成正面较量。8月，接力宝马X3的宝马新一代X4在成都车展上市，在宝马X3形成差异化组合拳之下，有望发挥更大的市场潜力。

　　来到12月，宝马新一代X5作为2018“X之年”封笔之作问世，进化后的科技配置、越野性能再次巩固细分市场的王者地位。从1999年第一代X5问世以来，过去近20年全球累计达到210多万的销量。

　　在最风光时期，宝马X5甚至超过细分市场第二名和第三名加起来的总和。更令人期待的是在宝马10月宣布增持华晨宝马股权至75%后，宝马X5将在2020年以国产的身份进入中国市场，奥迪Q7、奔驰GLE需要多大的压力可想而知。

　　宝马在今年内使出换代、国产等招数，一路高歌猛进。在今年国内车市整体低迷的困境下，前11月同比增长7.7%，累计达到55万辆的销量。但此时的宝马并不能以此成绩沾沾自喜，因为在宝马面前，奔驰、奥迪发展势头同样强劲，根据目前三方公布的2018年1-11月销量数据显示，奔驰累计销量为603089辆（同比增长11%），奥迪累计为595436辆（同比增长13.6%），如无意外，宝马只能屈居今年豪华车市场的第三名。

宝马深耕中国市场

　　当然今年的成绩只是宝马短期发展的结果，所以2018年“X之年”只是宝马的全新起点，如何在明年甚至更远的未来持续发力，则是宝马必须深思熟虑的关键性难题。

　　正如宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士所言：“宝马按照年初的既定目标平稳发展。我们不是特别追求某一年短期的市场份额或者销量的增幅，看重的是品牌和企业的整体发展势头，包括品牌投入、与消费者互动的体验式营销、车型引进、合资企业进一步发展壮大等等。”

　　目前，宝马在全球范围内已经着手布局新能源、自动驾驶、共享出行、电池储能领域，频频牵手保时捷、戴姆勒等顶尖汽车制造商，并且已经初具雏形。而在国内，宝马发布了“2+4”战略，在华密谋未来出行发展，百度阿波罗（Apollo）、宁德时代等行业巨头已经成为宝马背后的“朋友圈”阵容，未来宝马还将扩展共享出行、自动驾驶等副业。

　　在新能源方面，宝马计划在全球范围内于2025年前推出多达25款电动车，其中至少有12款为纯电动的车型。华晨宝马目前已推出了五款新能源车型，明年将以进口形式推出宝马i8敞篷跑车、纯电动i3 120Ah新车型，2020年量产iX3纯电动车。

　　随着沈阳铁西工厂与大东工厂两大基地的扩建，宝马预计将在2019年释放出共计52万辆产能，未来3-5年攀升至65万辆/年。除了整车生产，华晨宝马还建成居世界领先水平的动力总成工厂、动力电池中心（2017年一期建成；2018年5月二期建成）、新能源技术研发中心，逐渐全产业链本土化的优势。

　　最吸引人目光的当属宝马宣布将在2022年前增持华晨宝马股权至75%，成为国内合资新势代下的典范，可以预见宝马在华将迎来技术引进、产品投放、新四化等领域的全面化变革。此外，还有跟长城合资成立光束汽车并投产MINI电动车型。宝马正以高瞻远瞩的眼光，迎接全球特别是中国市场的机遇与挑战，未来可期。