日内瓦车展TOP10：最受关注SUV新秀榜

　　 【太平洋汽车网 新车频道】2019日内瓦车展是今年开年的汽车新品大戏，全球的厂商都云集于此，把自家最新最强的产品示人。尽管今年已经有几个“巨头”车企宣布缺席本次车展，但作为老牌车展依然还是值得我们期待的。电气化已然成为今年车展主旋律，不过不可否认市场上大热的SUV车型依旧是备受关注。那么如此琳琅满目的展会，面对遍地开花的新车，究竟哪些才是真正值得关注的呢？今天就带大家看看在热门的SUV中那些不可错过的“亮点”车型。

新车亮点：MBUX车机系统/省油/外观配置升级

　　奔驰GLC是GLK的继任车型，源自C级平台，2015年推出至今已超过三年时间，2018年10月，北京奔驰长轴版GLC L正式上市，进一步提升了该车系在奥迪Q5L和宝马全新一代X3面前的竞争力。而本届日内瓦车展，我们迎来了奔驰GLC的中期改款车型，新车在保持现款车型设计风格基础上，针对细节进行了调整，同时升级了MBUX车机系统和动力系统，燃油经济性得到进一步加强。

　　在外观方面，奔驰新款GLC整体设计风格与现款基本一致。该车全系标配全新样式的LED头灯组（可选配带MULTIBEAM技术的全LED前照灯）。其中中网格栅变为了双横幅样式，同时格栅后方为普通的网状中网。此外，新车还换装了全新样式的前大灯组，灯腔内构的变化非常明显，包括环绕灯身的新LED日行灯，以及横向两列排列的LED远近光灯泡等。

　　来到尾部，新车换装了全新样式的LED尾灯组，与C级一样，内置C字型示宽灯，车型特征更加明显，而下方的保险杠的镀铬面积更大，并紧紧的将左右两边的排气口包围。轮毂部分，该车根据配置的不同搭配19英寸、20英寸两种轮圈。

　　在内饰方面，变化主要集中在细节的提升上。新车采用了与奔驰C级轿车相似的设计，整体色调依然以黑色为主，细节上搭配灰色实木板（还有胡桃木色可选）、棕色真皮以及银色装饰板作为辅助配色。配置上，新车搭载了全新样式的方向盘，更炫酷的全液晶仪表盘和更大尺寸的中控屏幕，新的触控系统也更好用了，整体配置实力进一步增强。

　　值得一提的是，该车车机换装了最新一代的MBUX系统，配合大面积触摸板。MBUX车机系统可提供自然语音识别交互、手势控制等先进技术。此外，创新驾驶辅助系统和动力总成也将进行升级和调整。安全以及驾驶辅助部分，新车配备主动距离辅助、主动转向辅助、主动车道保持、主动盲点辅助、主动制动辅助等。

　　动力方面，新款GLC换装全新的M264系列四缸汽油发动机，以及一款2.0T柴油发动机，并将提供搭载48V微混系统的车型。以现款C300参数作为参考，新款GLC300搭载的2.0T发动机最大功率或为190kW（258PS）。传动系统部分，新车将匹配9速自动变速箱。此外，新车高配车型采用DYNAMIC BODY CONTROL悬架，可提供越野、越野+、运动、运动+等7种驾驶模式，配备4MATIC四驱系统。

　　悬挂部分，新款GLC首次配备了DYNAMIC BODY CONTROL悬架，前后轴采用无级可调阻尼器。根据行驶状况和速度，将调节发动机、变速器和转向系统相互作用于每个车轮，并控制阻尼。

新车亮点：操控性/燃油经济性/最大纯电续航里程为80公里

　　在2019年日内瓦车展上，宝马一口气带来了6款插电式混合动力车型，全力加速电气化进程。全新宝马X5 xDrive45e iPerformance车型首次亮相，该车搭载直列六缸发动机与宝马最新的eDrive科技，整个动力系统功率增加到了290kW（394PS），官方称其0-100km/h加速时间为5.6秒，比前代车型提升了1秒多，在NEDC标准下，其最大纯电续航里程为80公里。

　　外观方面，宝马X5 xDrive45e iPerformance的整体造型依然延续了家族化的设计语言，巨大的双肾形格栅以及大灯设计辨识度极高，浅蓝色格栅“新能源”气息明显。X5 xDrive45e与汽油版X5的侧身基本一致，左前翼子板多出的充电口、D柱的eDrive标志彰显出其新能源车型身份。可以看到xDrive45e的轮圈尺寸适中，样式动感，并配有蓝色刹车卡钳。

　　内饰部分，宝马X5 xDrive45e同样延续了家族的设计风格，M风格方向盘满足了一辆宝马该拥有的运动氛围，此外新车还装备了全新设计的全液晶仪表，仪表盘的底色变为了蓝色，科技感和环保气息相当强烈。对于宝马X5来说，乘坐空间是不会存在问题的，即使是插电混合动力车型，不过电池却影响了后备厢的空间，看起来后备厢依旧是那么规整，但实际上容积减少了150L，后排座椅在打开的状态下，后备厢容积为500L，若放倒座椅，容积可扩充至1716L。

　　动力方面，宝马X5 xDrive45e搭载了一套由3.0L六缸发动机和电机组成的动力总成，发动机最大功率为210kW（286PS），电机则可以提供82kW（112PS）的功率。纯电行驶的最高车速提升至140km/h，而更大的电池容量也使得纯电最大续航里程提升至80km。

　　性能的提升，使该车在5.6秒内即可完成0-100km/h加速，最高时速可达235公里/小时（纯电模式极速为140公里/小时）。在NEDC标准下，该车纯电动续航里程可以达到80公里，相比上一代的31公里提升非常明显。除了常规车载电子系统功能外，该车还搭载了专门针对电动车设计的新数字服务。此外，该车还可以选装专门为运动型多功能车开发的驾驶员辅助系统以及提升舒适性、增加豪华感的高品质内饰。

新车亮点：全系标配MBUX人机交互系统/豪华/运动/装载力+不俗的动力表现

　　本届日内瓦车展，梅赛德斯奔驰正式发布了全新AMG GLE53车型，新车基于MHA平台打造，采用了AMG家族最新的直瀑式格栅设计。此外，该车还搭载了一套3.0T双涡轮增压直列6缸发动机+EQ Boost微混系统的动力总成，只需要5.3秒即可从静止加速到100km/h。

　　在外观方面，梅赛德斯-AMG GLE53延续了在2018巴黎车展首发的新一代奔驰GLE的设计语言，但换装了更加激进战斗的外观套件。新造型的前大灯组带有两条“L”型LED日行灯带，视觉吸引力极强。中网样式与新一代GLE普通版不同，内部由竖条幅构成，中间镶嵌着星辉大标，从正前方看很有气势。横贯式的前包围是当下潮流的设计，拉宽了视觉宽度。

　　从侧面来看，新车的造型与新一代GLE一致。这代GLE的侧面相比现款GLE少了些许臃肿，多了几分凌厉和矫健，这也表明新一代车型更加运动年轻化了，而GLE53这套轻量化双五辐轮毂配上多活塞刹车，又让侧面增添了不少运动气质。车尾造型硬朗，带有多边形灯带的尾灯点亮时极具辨识度，双边双出的排气和带有扰流设计的尾唇很符合整车的定位，想必声浪也会十分暴躁。

　　在内饰方面，新车同样沿用新一代奔驰GLE的造型设计，采用奔驰家族最先进的12.3英寸双大屏设定。方向盘造型与新一代GLE普通版相似，但条幅更加粗壮且带有象征运动和高性能和红色缝线。整套内饰很好地把运动、科技和优雅结合一体，让人看着很舒服。值得一提的是，新车全系标配奔驰在2018年发布的全新MBUX人机交互系统。

　　在动力方面，直六引擎可以说是宝马的代名词，而这次梅赛德斯-AMG GLE53也用了上直六双涡轮，并与48V电机组成轻混动力系统，发动机最大功率320kW（435PS），峰值扭矩520N·m，电动机最大功率16kW（22PS），最大扭矩250N·m。新车搭载四驱系统，其综合最大功率为324kW（441PS），传动匹配9挡手自一体变速箱，只需要5.3秒即可从静止加速到100km/h。

新车亮点：MQB A0平台/年轻化/动感

　　在2019日内瓦车展，斯柯达发布了一款全新的小型SUV——KAMIQ。从英文名称看，该车和去年国内上市的斯柯达柯米克是相同的命名，不过其实两者却相差甚远。本次在海外发布的KAMIQ与大众T-Cross一样出自MQB A0平台，与基于PQ34平台打造的国产版柯米克完全不同。此外，它的外观/内饰设计/配置/动力等方面也与国产版柯米克有明显区别，所以说，它们就是两台不同的车。

　　斯柯达KAMIQ是基于VISION X概念车打造的量产车型，从外观设计上，KAMIQ保留了大量VISION X概念车的设计元素，整体造型前卫、动感。新车的前脸设计非常有个性，其中分体式前大灯组、动感的前包围等都很吸引眼球。中网格栅则采用斯柯达最新的设计，看着颇为精致，但它的形状与格栅条的设计均与在售的斯柯达车型有细微区别。

　　在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4241/1793/1531mm，轴距为2651mm。新车车身采用大量有力量感的线条，尾部没有过多装饰，看起来亲和力更强。新车采用的双叉式五辐铝合轮毂造型动感十足，与布满硬朗线条的车身十分搭配。

　　在内饰设计方面，新车同样与国内版柯米克完全不同，采用年轻的全黑内饰设计，还配有全景天窗、全液晶仪表盘、半悬浮式触控显示屏等。新车的中控台设计同样是“直线”元素唱主调，视觉上带来丰富的层次感。新车全系标配自适应巡航系统，稍感可惜的是，新车依旧采用传统手刹，电子驻车和自动驻车这些逐渐成为主流的配置并没有配备。

　　在动力方面，斯柯达KAMIQ将搭载1.0T三缸/1.5T四缸两款汽油发动机和1.6T柴油发动机，其中1.0T汽油发动机和1.6T柴油发动机的最大功率为85kW（115PS），1.5T汽油发动机的110kW（150PS）。在传动系统方面，KAMIQ将提供手动及双离合变速箱。但是出于成本考虑，它将不会提供四驱版车型。据最新的消息显示，KAMIQ将会在今年7月在海外投产。至于它是否会引进到国内，目前没有准确的消息。

新车亮点：燃油经济/舒适/配置丰富

　　马自达SUV系列已经从CX-3一直排到CX-9了，中间只有CX-6还没有用。在此次车展上，马自达发布了旗下全新车型CX-30，这是其首次采用“0”后缀的车型。新车基于马自达3昂克赛拉打造而来，定位为紧凑型SUV，车身尺寸介于马自达CX-3与马自达CX-5之间。新车与马自达此前的SUV定位不同，其更加注重空间和舒适度表现，属于更适合城市家庭用车的类型。

　　马自达CX-30是马自达第二款使用“魂动2.0”设计理念的新车，新车继承了马自达的家族化设计，盾形的中网搭配蜂窝状进气格栅更有张力，宽大的黑色塑料侧裙及轮眉是它车侧的特点，车尾轮廓较为圆润，整车看起来十分简洁、律动。网格状的前格栅是新车和CX-3最明显的差异，其前包围和雾灯的造型也经过了全新的设计。

　　从侧面来看，马自达CX-30的车身线条更加修长，其D柱没有采用CX-3的隐藏式设计，只是在后排采用了隐私玻璃。新车的长宽高分别为4395/1795/1540mm，轴距为2655mm。从尾部来看，新车的尾部轮廓和CX-3比较接近，排气口采用双边共两出的布局。其尾灯造型也很有标志性，圆形尾灯与前大灯交相辉映，一旁的条形灯带丰富了其灯组结构，非常有特点。

　　在内饰方面，马自达CX-30采用了偏向驾驶员的环抱式设计，先用柔和的线条勾勒出中控台造型，又在上方布置了悬浮式中控屏，搭配精致干练的方向盘，运动气息浓郁。新车的空间表现中规中矩，没有给到我们惊喜。此外，新车配置了i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，还配有自适应巡航、车道偏离警示和前方碰撞预警等功能。

　　在动力方面，马自达CX-30将搭载两款SKYACTIV-X系列创驰蓝天技术发动机，其中2.0L发动机最大功率114kW，最大扭矩为200N•m，2.5L发动机最大功率139kW，最大扭矩252牛N•m，与之匹配的事6AT变速箱。作为一款SUV车型，它还将提供四驱系统。搭载汽油发动机的CX-30车型还将支持马自达的M-Hybrid轻混系统，该系统由单电机和24V电池组构成，旨在提高车辆燃油经济性。

新车亮点：MEB平台/满电续航450km/百公里加速6.3秒

　　新能源大趋势我们有目共睹，而在新能源转型的队列当中，历经“排放门”阵痛的大众集团几乎将它所有未来都押宝在电动化领域，从保时捷Taycan到大众I.D.系列与奥迪e-tron纯电动家族，几乎旗下每个品牌都在积极响应电动化潮流。奥迪曾经提出，到2025年要推出12款纯电动车型，销售额的1/3由纯电动车型提供。而这次日内瓦车展，奥迪带来了Q4 e-tron概念车。 新车定位紧凑型SUV，其量产版车型预计2020年左右推向市场。

　　新车定位于紧凑型SUV，其整体车身尺寸比海外版奥迪Q3略大一圈。在外观方面，奥迪Q4 e-tron概念车采用奥迪最新设计语言，基本上延续了e-tron车型的设计。中网大尺寸封闭式进气格栅在镀铬饰条的修饰下质感更强，犀利修长的LED前大灯组内部由块状灯带组成，结合起前保险杠处能被点亮的“e-tron”标识，整个前脸辨识度十足。

　　车身侧面，其车顶线条自B柱向后逐渐下沉，同时后风挡有着较大的倾斜角度，流线的线条营造出溜背式车身结构。此外，新车侧面采用了流线型侧窗、分段式腰线以及较为锋利的D柱设计，塑造出浓厚的运动感。车尾采用小溜背造型，下方宽大的扰流板占据了不少面积。尾灯造型与前大灯相互照应，均采用矩阵式结构、全LED光源，辨识度很高。

　　在内饰方面，奥迪Q4 e-tron概念车严格遵循环保理念，以白色为主色调，看上去非常通透宽敞。整体犀利流畅的线条也被运用到了内饰的设计当中，看起来时尚动感。新车采用偏向驾驶员一侧的中控布局，配备平底式运动方向盘、不规则立体式娱乐大屏，兼顾实用性和逼格。

　　奥迪Q4 e-tron concept基于大众的MEB平台打造，拥有前后双电机组成的quattro四驱系统，百公里加速6.3s，但最高车速仅为180km/h。在动力方面，官方并未公布更多信息。如果采用奥迪e-tron的动力系统的话，新车将会搭载前后双电机，最大功率可达265kW(360PS)，峰值扭矩561N·m；而在boost模式下最大功率可达300kW(408PS)，峰值扭矩664N·m。

新车亮点：时尚/运动/高性能

　　宝马车主聊操控，大众车主比加速。高尔夫R这款性能小钢炮原厂性能就已经很出众了，在本届日内瓦车展上，高尔夫R多了一位新兄弟，那就是大众R部门基于T-ROC打造而出的T-ROC R。大众T-ROC R，光看这后缀的“R”就知道它来历不凡，“R”代表着Racing（赛车）的意思。这款以普通版车型为基础打造的高性能车，将提供八种专属颜色，满足不同消费者需求。

　　外观方面，大众T-ROC R搭载了运动套件，采用了全新样式的前包围、前格栅，与普通款不同的是，前格栅换了全新的网状设计，贯穿式下部进气口，将两侧的C字形黑色饰条与车身同色的前包围融合为一体，营造了层次感很强的视觉效果，整个前脸的辨识度很高。新车将提供8金属蓝、白色、红色、黄色、银白色、橙色、珍珠黑、金属铟灰色共8中专属颜色供消费者选择。

　　来到侧面，新车沿用普通款的双腰线的设计，并在前翼子板处加入专属“R”字样标识，19英寸枪灰色双五辐式Spielberg轮圈以及带有专属“R”字样黑色卡钳，大幅提升了整体的动感。车尾下包围进行了较大的改动，牌照两侧的L形灯带仿散热口就已经很有运动气息，再搭配双边四出的排气布局，同时还有大众颇下血本的天蝎排气。整个车尾能让人一眼辨别，这是一台性能车。

　　在内饰方面，新车与普通版T-ROC保持一致，不过新车通过多彩的颜色组合来摆脱中庸，官图曝光的内饰采用了黑色和蓝色的撞色设计。同时，其全液晶仪表配合大尺寸中控液晶屏，科技感十足。官方还在其迎宾饰板处、平底三辐式多功能运动方向盘底部以及中控液晶屏开机界面等处均加入了大众的R标识，体现身份。新车座椅座椅还采用了ArtVelours微纤维材质打造，乘坐更加舒适。

　　动力方面，大众T-ROC R搭载与新款高尔夫R相同的2.0T四缸发动机，最大功率为221kW（301PS），峰值扭矩400N·m，与之匹配传动系统为7速双离合变速箱，同时还将配有四驱系统。当然，自适应悬架和4MOTION四驱系统在新车上也不会缺席，种种组合能够确保该车拥有出色的加速，百公里加速仅需4.9s，最高车速可达250km/h。新车除基本的驾驶模式外还将新增特殊的比赛模式。

新车亮点：年轻化/大众品牌最小的SUV/提供多种动力版本

　　在全球SUV的大潮流之下，小型SUV已经成为了不少厂商的淘金利器。大众集团在前几年一直没有该级别的产品，作为一个全球销量数一数二的厂商又怎能一直眼红他人，所以大众汽车在2018年的年底发布了一款小型SUV——T-Cross，以完善自身的产品矩阵。T-Cross是迄今为止大众推出的最小的SUV车型，将在纳瓦拉的西班牙大众工厂生产，基于MQB平台打造（与POLO同平台），并且不提供4Motion系统。

　　在外观方面，T-Cross采用大众最新的家族式设计语言，看起来像一个小型的途锐。中网格栅以三辐式镀铬饰条为主，饰条上还有点阵式的造型设计，前大灯与中网格栅完美融合，一定程度上拉宽了该车的横向视角。雾灯造型小巧别致，彻底底边有黑色塑料件包边，同时，大尺寸梯形进气口造型，提升了该车运动气息。

　　来到侧面，车身的双腰线设计，展示出硬朗的小鲜肉气质。而跨界车型必备的行李架也“一并出席”，与下方黑色塑料护板、三种英寸（16/17/18寸）的合金轮圈一起，为新车的实用性、玩乐性加分。新车采用流行的贯穿式尾灯，与车头相同该设计可以拉宽横向视觉，并提升辨识度。尺寸方面，新车的车长为4111mm，高度为1568mm，轴距是2563mm，而国产版本轴距会加长88mm，到达2651mm。

　　在内饰方面，新车同样采用家族化的设计语言。作为一款定位于小型SUV的车型，新车在保有家族化的风格下，营造出符合年轻消费者审美的氛围。三辐式方向盘造型中规中矩，灯光控制区在方向盘左下方，中控触摸屏尺寸较大，大部分交互操作都通过触控来完成。在配置方面，配备普通仪表盘、前后各2个USB端口、无线智能手机充电板、无钥匙进入、Beats音响系统，可提供液晶仪表和8.0英寸触摸屏选装件，支持CarPlay和Android Auto互联功能。

　　除此之外，新车S还配备了许多驾驶员安全辅助系统，标配：前部辅助区域监控系统包括行人监控和城市紧急制动系统、车道保持辅助车道辅助系统、坡道启动辅助系统、主动式乘员保护系统以及带集成的盲点检测车道变换辅助系统。还可选配作驾驶员警报系统、自动自适应巡航以及停车辅助系统。空间部分，大众官方表示，T-CROSS内部空间依然宽敞，可容纳5人。

　　动力方面，T-Cross将根据不同地区市场提供不同的发动机。其中欧洲版车型将搭载1.0T三缸汽油发动机高低功率、1.5T四缸汽油或1.6T柴油发动机，且均符合最新的Euro 6d-TEMP排放标准。巴西专供的车型或主打1.4TSI发动机，而主攻南美洲其他市场的车型或搭载1.6L自然吸气发动机。该车也将由一汽-大众和上汽大众共同生产，在国内的话，新车或将提供1.5L和1.4T的发动机，并匹配6MT或者7速DSG变速箱，且不提供4MOTION四驱系统。

新车亮点：阿尔法·罗密欧品牌首款紧凑型SUV/外观向经典致敬

　　阿尔法·罗密欧于2019日内瓦国际车展发布了首款中型插电式混合动力SUV概念车——Tonale，正式宣告进军电动汽车市场。该概念车是阿尔法·罗密欧首款紧凑型SUV车型，与Jeep指南者、菲亚特500X等车型采用了相同的平台进行打造。有传言称该车将代替现款阿尔法·罗密欧Giulietta，并可能在未来将引入中国销售。

　　新车在外观方面致敬以往车型的经典设计，新车的前脸保持了阿尔法·罗密欧标志性“三叶式”前脸格栅，头灯置于前脸狭长的开槽中，并与招牌的盾形中网融为一体。同时，新车下方的进气格栅左右连通，配合两侧C形的导流槽和角度前倾的车头，增添了车头的气势。而车身侧面和尾部，阿尔法·罗密欧Tonale的车身造型整体较为圆润，其尾灯采用了贯穿式的设计，造型与头灯相呼应。

　　在内饰方面，新车的设计受到了阿尔法·罗密欧汽车赛道历史的启发。虽然是以驾驶员为中心的布局，但也兼顾到了其他乘客的舒适需求。流畅的线条遍布整个内饰，产生一种蓄势待发的视觉效果。材料的运用更为丰富，从坚硬、冰冷的铝材，到柔软的皮革和Alcantara运动座椅，既有鲜明的对比，同时又相得益彰。其中央通道由透明的背光板组成，为阿尔法·罗密欧的核心部件——Alfa™ DNA智能驾驶系统选择器提供了完美的位置。

　　Tonale的浸入式内饰贯彻人性化设计理念，提供一种包容性的体验和专属设计细节，同时具有车迷们所看重的动感属性。动力方面，官方还未公布具体的信息，新车计划推出混合动力版本车型，同时部分车型也可能会采用纯电动驱动。

新车亮点：家族最新设计语言/内饰配置升级

　　三菱ASX劲炫自推出市场以来，在全球范围已经卖出了130多万台，可以说它是三菱全球战略底下的重要车型。在2019日内瓦车展上，海外版的三菱ASX劲炫迎来了中期改款，新车基于现款底盘针对外观和内饰进行了小幅升级，其最大亮点就是采用当下家族最新设计语言。

　　作为现款三菱ASX劲炫进行的第二次中期改款，新车的外观更新为三菱家族的最新设计语言，整体风格与奕歌有异曲同工之妙，其中前进气格栅造型更加粗犷，雾灯组与转向灯采用了四颗独立光源设计，呈现出分体式大灯造型，看起来非常个性。前脸采用大量镀铬元素，将家族的“DYNAMIC SHIELD”设计理念进行了很好的诠释。

　　侧面来看，新车整体车身结构没有进行调整，仅针对尾部进行了升级，全新的尾灯组采用红色T型LED光源进行搭配，银色底盘护板和运动装饰件的加入，使得新车多了几分新鲜感。尾部相比现款多了不少精致的设计元素，其中要数辨识度最高是两侧Y字形LED尾灯，同时下保险杠拥有两个出风口，和前保险杠起到前后呼应的作用。

　　内饰方面，新款三菱ASX劲炫的变化并不是很多。新车配备了和欧蓝德同款方向盘，握感有一定提升；中控屏尺寸增大，内部采用最新的操作系统，支持手机互联和内置导航功能；最后，新款三菱ASX劲炫将搭载全新的娱乐信息系统，还新增加了几项高科技安全配置，为行车安全提供有力的保障。

　　在动力方面，新款三菱ASX劲炫将搭载2.0L自然吸气发动机，和发动机相匹配的是5速手动和CVT无级变速箱供消费者选择，另外拥有两驱和四驱版本。

　　虽然越来越多的车企选择在更加科技感的舞台展示自己，让老牌车展的关注点受到不小的冲击，但作为世界五大车展之一，日内瓦车展依旧带给我们不小的惊喜。上述10款SUV各具特色，有的代表着自家车厂对于量产车最新的设计理念和技术，有些则预示着车厂未来的发展方向和对于未来新能源车的理解，有没有哪款让你心动？（文：太平洋汽车网 韩蕊）

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