性能车扎堆 2019日内瓦车展将入华新车

2019-03-06 20:46:17 作者:吴昱初

奥迪Q5插混版

新车亮点:与上述几款奥迪的插混新车一样,Q5插混版也起到丰富现款产品序列的作用。这套先进的插混系统便是整车最大的亮点。

  奥迪Q5 55TFSIe基于燃油版奥迪Q5开发而来,造型保持不变,主要区别在于采用了插电式混动技术,搭载容量为14.1kWh的电池组,WLTP标准下纯电续航里程可超过40公里。

2019日内瓦车展:奥迪Q5 55TFSIe首发

2019日内瓦车展:奥迪Q5 55TFSIe首发

  外观上,奥迪Q5 55TFSIe整体外观造型与奥迪Q5燃油版并无太大差异,都采用了奥迪最新一代家族式设计语言,整车线条凌厉干脆、强调扁平化风格,头灯为配备了14颗LED单元的矩阵式LED灯组。

2019日内瓦车展:奥迪Q5 55TFSIe首发

2019日内瓦车展:奥迪Q5 55TFSIe首发

  尾部部分,该车整体设计依然差别不大,仅仅将排气口改为了“假双边四出”设计,有些小唬人。此外尾标部分也加入了代表着新能源的“e”,“TFSIe”也代表了它的新能源身份。

2019日内瓦车展:奥迪Q5 55TFSIe首发

2019日内瓦车展:奥迪Q5 55TFSIe首发

  在常规燃油加注口的另一侧,Q5插电式混动版车型还设计了对称的充电口。而轮毂部分,该车采用了偏运动的倍耐力P Zero轮胎,规格为255/40 R21。

2019日内瓦车展:奥迪Q5 55TFSIe首发

2019日内瓦车展:奥迪Q5 55TFSIe首发

  进入车内,Q5 55TFSIe整体内饰设计同样与奥迪Q5燃油版无太大差异,悬浮式中控屏、虚拟座舱仪表盘、触控板等等都有配备。不过展车采用了S Line版本方向盘,相比普通版本方向盘更容易激发驾驶欲。

2019日内瓦车展:奥迪Q5 55TFSIe首发

  此外,在车内增加了关于电动系统的驱动模式选择按键,分为“Auto”、“EV”和“Hold”三种模式。此外奥迪常规的四种驾驶模式依然保留,分别为自动、舒适、节能、运动模式。

2019日内瓦车展:奥迪Q5 55TFSIe首发

  动力上,目前官方暂时还未透露Q5 55TFSIe具体动力信息,不过可以确定的是搭载了容量为14.1kW·h的电池组,匹配双离合变速箱,WLTP标准下其纯电续航里程超过40公里。此外,新车前后悬架均为多连杆独立悬架。

新一代保时捷911敞篷版

新车亮点:保时捷最新的3.0T+8速PDK动力总成,更加先进强大的驾驶辅助系统,这代911更快且更易于驾驶。敞篷更拉风,硬顶则更纯粹极致。

  2019日内瓦车展,保时捷带来了其全新一代911 Cabriolet(敞篷版)。该车搭载3.0T+8速PDK动力总成,此前官方已公布其在国内的售价:911 Carrera S Cabriolet为165.80万元,911 Carrera 4S Cabriolet为173.80万元

2019日内瓦车展:保时捷911 Cabriolet(备稿)

  每一代911都在延续其传承50多年的经典造型设计,换代时仅对外观细节做出精修,以使整体效果紧跟时尚潮流。911 Carrera 4S Cabriolet的外形设计与此前已经发布的全新911(代号992)Carrera 4S保持一致,不同点在于采用了一套软顶敞篷机构,这套敞篷可在12秒实现开启/关闭,以面向那些更加追求炫酷拉风的人群。

2019日内瓦车展:保时捷911 Cabriolet(备稿)

2019日内瓦车展:保时捷911 Cabriolet(备稿)

  相比上一代911敞篷版(991),新车将前包围上的格栅转变为贯穿式设计,更加时尚有气场。前大灯组造型基本不变,但内部应用了全新的矩阵式光源(未来或为选装配置)。引擎盖样式也做了一定的修改:一改前几代911圆滑平整的设定,新增了两套筋线。

2019日内瓦车展:保时捷911 Cabriolet(备稿)

  新车车身侧面看去与旧款几乎没有不同,官图中这套官方称为PSCB (Porsche Surface Coated Brake)的刹车与轻量化设计的大尺寸轮毂搭配,凸显出强烈的性能范。前后比例协调舒展,线条灵动流畅的车身侧面可以有长久的“保鲜期”,不会因为时间的流逝而让人觉得过时。要找出侧面惊艳有型的车款不会太难,但多代演变后在造型和线条上还基本保持不变的,貌似只有保时捷911了。

2019日内瓦车展:保时捷911 Cabriolet(备稿)

  新车车尾的造型轮廓并未做出明显修改,但尾灯、进气格栅和后包围均为重新设计的样式,更为追求层次感与整体感。引擎的进气口采用垂直格栅设计,竖状的高位刹车灯则与格栅很巧妙地融合。横贯式的尾灯为保时捷最新的家族式设计,尾灯和进气格栅之间还布置了保时捷独家款式的可调尾翼,具备四级可调高度。后包围样式则与前包围相对应。

2019日内瓦车展:保时捷911 Cabriolet(备稿)

2019日内瓦车展:保时捷911 Cabriolet(备稿)

  内装部分比起老款911敞篷版,新车的中控台样式、仪表界面、空调出风口位置、变速箱挡把等均有改动,但整体风格还是与老款相似。新加入的电子档把造型短小别致,大尺寸的中控液晶屏非常抢眼,据悉其内置了保时捷最新的通讯管理系统PCM。

2019日内瓦车展:保时捷911 Cabriolet(备稿)

  据官方透露,全新911 Carrera 4S Cabriolet配有升级版的PTV扭矩分配系统,并对主动悬挂管理系统PASM做了优化,整车的电子辅助系统非常强大且智能。

911 Carrera 4S Cabriolet官图

2019日内瓦车展:保时捷911 Cabriolet(备稿)

  新车搭载3.0L水平对置六缸双涡轮增压引擎,这副机器此前已应用在991版本的Carrera/Carrera S/Carrera GTS上,但GTS的涡轮比另外两者更大。来到992,Carrera S/4S Cabriolet换上了这颗来自991.2 GTS涡轮,配合更激进的设定,最大功率来到331kW(450PS),峰值扭矩530N·m。比991时代的Carrera S/4S Cabriolet提升了22kW(30PS),搭配全新的8速PDK双离合变速箱,四驱版官方0-100km/h加速3.8s(后驱版为3.9s),采用SC套件则为3.6s(后驱版3.7s)。

新一代保时捷Panamera GTS

新车亮点:相比入门版车型,GTS版本有了全方位的提升。

  保时捷全新Panamera GTS也在本次车展亮相。新车的主要亮点在于搭载了一套全新运动套件,车内配置、动力和底盘也相较普通版Panamera有了显著的提升。

2019日内瓦车展:保时捷全新Panamera GTS

  全新Panamera GTS / Panamera GTS Sport Turismo沿用普通版车型外形设计,并换装了新的Sport Design套件,包括黑色运动前杠、带扰流设计的尾部保险杠、前翼子板上的夸张进气口以及运动侧裙,让外形更具性能范。熏黑头灯尾灯、运动悬挂和运动排气也都是新车的标准配置。

2019日内瓦车展:保时捷全新Panamera GTS

  此外,此次GTS车型标配了20英寸Panamera Design的轻量化轮毂,搭配前6活塞后4活塞刹车卡钳和大尺寸打孔刹车碟,高性能一词在此得到了很好地阐释。

2019日内瓦车展:保时捷全新Panamera GTS

  内饰上,新车延续了普通版Panamera的设计风格,以黑色色调为主,大量Alcantara和碳纤维材质的加入让内装运动感与质感俱佳。配置上,标准配置车型提供带有换档拨片和Alcantara装饰的加热多功能运动型方向盘、平视显示器HUD、保时捷Connect Plus模块、保时捷数字高级驾驶舱、保时捷InnoDrive、自适应巡航系统和后桥转向系统。保时捷还提供了内饰部分的GTS套件供买家进行专属定制,包括转速表、内饰缝线、带胭脂红或哑灰对比色的GTS徽标等。

保时捷Panamera GTS洛杉矶发布 全面升级

  全新保时捷Panamera GTS / Panamera GTS Sport Turismo搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率338kW(460PS),峰值扭矩达620N·m,0-100km/h加速时间仅为4.1s,传动匹配八速PDK双离合变速箱和一套Porsche Traction Management四驱系统。

新款大众Passat

新车亮点:修改后的外观变得时尚运动,原有的一丝老气似乎荡然无存。

  大众新款欧版Passat在本届车展正式亮相。新车型包括三厢版(对应国内市场车型为迈腾)、旅行版(蔚揽)、跨界旅行版(蔚揽Alltrack)、 GTE(三厢插电混动版)以及 GTE Variant。该车主要在外观细节方面进行了一定的修改,并将车型名称字母布置在了尾标下方。

2019日内瓦车展:新款大众Passat(欧版)
大众新款欧版Passat

2019日内瓦车展:新款大众Passat(备稿)
大众新款Passat GTE Variant

  作为中期改款车型,新车外观整体变化不大。新车针对中网及头灯进行了优化,大灯换装了全新的矩阵式LED大灯及新造型的LED日间行车灯。前格栅与大灯设计融为一体,格栅下方镀铬饰条进行了加粗设计,前保险杠雾灯等细节进行了修改,整体设计更具整体感。

2019日内瓦车展:新款大众Passat(欧版)

  来到车尾,新车最明显的设计在于车型名称被设计在了尾标下方,这一设计最早出现大众辉腾上而被消费者熟知,如今包括辉昂、全新途锐、国产全新帕萨特等新车都引入了这一设计。尾灯内部构造进行了重新设计,三个回形镖式的造型有一些全新奥迪A8神韵。与此同时,新车后包围底部还换装了新样式的贯穿式镀铬条,与之搭配的是双边共两出式镀铬排气口。

2019日内瓦车展:新款大众Passat(欧版)

  欧版新款Passat车内换装了全新样式的方向盘,并配备了全液晶仪表盘。新车提供了包括实时导航等在内的车联网系统,根据配置不同提供了6.5英寸、8英寸和9.2英寸共三种尺寸的触控中控屏。另外,现款仅GTE车型配备的电控制动系统在新款车型上将全系标配。

2019日内瓦车展:新款大众Passat(欧版)

2019日内瓦车展:新款大众Passat(欧版)

  此外,欧版新款Passat家族还配备了一系列经过升级的辅助驾驶系统,包括最高支持210km/h巡航的半自动驾驶,提供自适应巡航、车道辅助保持、紧急转向辅助、拖车辅助及自动泊车等功能。另一项提升则是新款Passat家族全系标配电控制动系统,而现款车型仅插电混动的GTE车型搭载该系统。

新款大众Passat家族官图发布 尾标带字母

  动力方面,欧版新款Passat提供了新2.0TDI Evo发动机(柴油机不会引入国内),最大功率110kW(150PS),另外新车还提供多款TSI汽油发动机及多款TDI柴油发动机。搭载插电混动系统GTE车型纯电动续航里程有所增加,WLTP循环工况纯电续航里程约55km(现款车型WLTP循环工况纯电续航里程约39km)。

  接下来介绍的是大众新款欧版Passat GTE Variant(蔚揽),该车的外形内饰设计语言与三厢版Passat保持一致,搭载由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混合动力系统。

2019日内瓦车展:大众Passat GTE Variant

  新款Passat GTE Variant前脸设计与三厢版保持一致,其中网处的GTE标识可以识别到其新能源车的身份,侧面修长,拥有旅行车独有的优雅线条,并没有使用过多的花巧设计。尾部的保险杠区域从轮廓看有略微修改,尾灯的造型与此前曝光的纯燃油版车型相似,简约中透出时尚质感。

2019日内瓦车展:大众Passat GTE Variant

2019日内瓦车展:大众Passat GTE Variant

2019日内瓦车展:大众Passat GTE Variant

2019日内瓦车展:大众Passat GTE Variant

  Passat GTE Variant采用插电式混合动力系统,其在性能参数以及电池部分相较于老款车型都有小幅提升。这套插电式混合动力系统由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成,整套动力系统综合功率达到了160kW(218PS),峰值扭矩400N·m。

大众T-CROSS

新车亮点:精致时尚,基本摆脱大众家族“套娃”式的设计。

  大众在本届车展发布了一款重磅小型SUV——T-CROSS。该车是迄今为止大众推出的最小的SUV车型,将在纳瓦拉的西班牙大众工厂生产,基于MQB平台打造(与POLO同平台),全系不提供4Motion四驱系统。

2019日内瓦车展::大众小型SUV T-CROSS

  大众T-CROSS采用大众最新的家族式设计语言,看起来像一个小型的途锐。左右两侧狭长的大灯组与前格栅相连接,一定程度上拉宽了该车的横向视角。同时,大尺寸梯形进气口造型,提升了该车运动气息。

2019日内瓦车展::大众小型SUV T-CROSS

  而侧面的双腰线设计,展示出新车的硬朗小鲜肉气质。而跨界车型必备的行李架也“一并出席”,与下方黑色塑料护板、三种英寸(16/17/18寸)的合金轮圈一起,为新车的实用性、玩乐性加分。新车采用流行的贯穿式尾灯,与车头相同该设计可以拉宽横向视觉,并提升辨识度。尺寸方面,T-CROSS的车长为4111mm,高度为1568mm,轴距是2563mm,而国产版本轴距会加长88mm,到达2651mm。

2019日内瓦车展::大众小型SUV T-CROSS

  在配置方面,配备普通仪表盘、前后各2个USB端口、无线智能手机充电板、无钥匙进入、Beats音响系统,可提供液晶仪表和8.0英寸触摸屏选装件,支持CarPlay和Android Auto互联功能。

大众全新小型SUV T-CROSS正式发布

  大众T-CROSS还配备了许多驾驶员安全辅助系统,标配:前部辅助区域监控系统包括行人监控和城市紧急制动系统、车道保持辅助车道辅助系统、坡道启动辅助系统、主动式乘员保护系统以及带集成的盲点检测车道变换辅助系统。还可选配作驾驶员警报系统、自动自适应巡航以及停车辅助系统。

2019日内瓦车展::大众小型SUV T-CROSS

  空间部分,大众官方表示,T-CROSS内部空间依然宽敞,可容纳5人。此外,它还有一个滑动式后排座椅,可提供140mm的移动行程,根据需求可实现最大化的腿部空间或行李箱容积。目前行李箱可容纳385至455L,由于后座椅靠背可以完全或部分折叠,可实现一个平坦的装载空间,最大存储容量可达1281L。

2019日内瓦车展::大众小型SUV T-CROSS

  T-CROSS是继T-Roc、Tiguan以及途锐后,大众在欧洲布局的第四款SUV。 但这款车不会销往喜爱大车的北美市场。未来该车将由一汽大众国产。动力方面,T-CROSS将根据不同地区市场提供不同的发动机。其中欧洲版车型将搭载1.0T三缸汽油发动机高低功率、1.5T四缸汽油或1.6T柴油发动机,且均符合最新的Euro 6d-TEMP排放标准。巴西专供的车型或主打1.4TSI发动机,而主攻南美洲和其他市场的车型或搭载1.6L自然吸气发动机。

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    吴昱初 编辑

    VTEC just kicked in yo!

    相关阅读
    点击加载更多

    2019日内瓦车展:实拍奥迪Q5 55 TFSIe

    将为你带来奥迪Q5 55 TFSIe的实拍解析,这是在中国市场卖得最好的豪华品牌SUV,一起来看看它变成插电混动之后,都有哪些变化吧。

    ABT版奥迪Q5 TFSI e 425PS的混动猛兽

    大众御用改装厂ABT发布了基于奥迪Q5 TFSI e Quattro开发的性能车型。新车为ABT发布的首款插电混动车型,最大功率将达到425PS。

    奥迪Q5 55TFSIe约36.9万起售 加速比SQ5还快

    近日,奥迪在美国公布了Q5 55TFSIe和A8 60TFSIe插电式混合动力版本的车型售价。

    试驾Q5/Q7插混 奥迪电动化的决心与野心

    “到2025年,我们将推出30款电动车型,其中20款为纯电动车型。”

    资优生没拿全优?中保研Model 3碰撞测试解析

    号称国内最严格的碰撞测试机构中保研(C-IASI),日前终于做了国产版本特斯拉Model 3碰撞测试,从成绩看来,它的表现还不错。

    特斯拉市值超过丰田!登顶全球车企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能给我们带来多少惊喜呢?

    百公里加速跻身8秒区 试驾东风本田全新UR-V

    1.8吨的车身重量,搭载2.0T发动机的全新UR-V动态体验会有怎样的表现?

    场地试驾吉利豪越 不止是半价买汉兰达空间

    之前我们已经对豪越进行了静态体验,空间的表现可以说无可挑剔,那机械上的依旧能够维持高水准吗?这一次试驾为大家揭晓。

    四款热门合资家轿硬核横评:性能篇

    时下,轿车在年轻化道路上越走越精彩了,它们的外观内饰做得相当有运动气息,甚至还推出运动套件的车型。

    新款本田BR-V正式发布 CR-V便宜的7座SUV

    新款本田BR-V正式发布 7座布局比CR-V便宜