蔚来ES6即将量产 160kW电驱系统已下线

2019-03-28 10:52:19 作者:高子健

  【太平洋汽车网 行业频道】蔚来首台用于ES6量产版的的160kW EDS电驱动系统在南京先进制造技术中心下线。在经历了蔚来研发部门的重重测试与试验之后,这款自主研发的电驱动系统,终于可以为蔚来ES6的量产做好了准备。

  作为国内为数不多具有自主研发电驱动系统的新能源厂商之一,蔚来在研发上已有相当的技术储备,除了本次研发的160kW电驱动系统外,还成功开发了240kW电驱动系统和70kW、84kW两种电储能系统。

蔚来ES6 动力系统
车型电机组合电池容量NEDC续航里程
ES6 基准版160kW+160kW70kWh410km
84kWh480km
ES6 性能版160kW+240kW70kWh430km
ES6 首发纪念版84kWh510km

  蔚来ES6全系采用双电机四驱系统,该系统由永磁同步电机和感应异步电机组成,其中基准版车型采用前160kW/后160kW的电机布局,输出总功率320kW(435PS),性能版与首发纪念版车型采用前160kW/后240kW的电机布局,输出总功率400kW(544PS),百公里加速分别为5.6S和4.7S,数据颇为可观,ES6补贴前的售价区间为35.8-54.8万元,预计于2019年6月起开始交付。(文:太平洋汽车网 高子健)

编辑推荐阅读:

 蔚来车型售价有所上涨 受补贴新政影响

 蔚来第三款车为蔚来EP7 新车定位轿车

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    比Model 3贵了近4万 蔚来ES6胜算几何?

    随着特斯拉的国产化,两个品牌旗下最走量的车型形成了正面的竞争,面对全球销量最高的纯电动车,2020年的蔚来究竟还有胜算吗?

    能否给“未来”实力打Call?测试蔚来ES6

    先说结论,我认为ES6的实力是值得肯定的。作为蔚来第二款车型、其现阶段的拳头产品,ES6更年轻同时又更成熟,大家质疑的声音已经比过去少了很多,毕竟对于一家车企来说,想力排众议还是得靠产品说话,而ES6正是蔚来的突破口,它的成功与否甚至能决定蔚来的生死。如今ES6已正式到来了,带着蔚来的经验和理性思考,产品完善度提升了不少。那么我们也是时候体验蔚来最新的答卷了。

    Model 3成蔚来ES6劲敌?看准车主如何分析

    正打算靠第二款车型ES6翻身之际,缺不慎成为第一位与特斯拉Model 3正面“刚”上的车型。两款不同类型不同价位的车为什么会跨界成为竞争对手?我们往下瞧瞧。

    蔚来ES6选哪款?推荐基准版 70kWh

    作为造车新势力不容被忽视的一员,蔚来在近日为广大消费者带来了旗下的第二款产品——蔚来ES6,是一款定位低于蔚来ES8的中型SUV,主打性能、年轻和科技,新车共有基准版、性能版、首发纪念版等3款车型可选,分70kWh和84kWh两种电池容量,补贴前售价区间为35.80-54.80万元。今天,我们就来研究一下哪款最值得买?哪款更适合你?

    续航里程提升至510km 蔚来ES6实拍图解

    当很多新势力造车企业还停留在研发阶段时,蔚来汽车已经推出了旗下第二款量产车型ES6,虽然首批车主还要等上一段时间才可以提到实车,不过我们也终于在新车上市发布会上看到了它的真容。蔚来ES6在级别上相比ES8要小了一些,但实力上却不比“大哥”差,从竞争力到续航里程都有了一定的提升,也许蔚来ES6以后还真的会有青出于蓝的表现。

    蔚来发布NIO Pilot新款选装包 最快年内开放自动辅助驾驶功能

    蔚来自动辅助驾驶要来了

    横评 | 电动四驱SUV越野都是战五渣?实测告诉你答案

    蔚来ES6/唐EV600D/特斯拉Model X表示不服

    百公里加速跻身8秒区 试驾东风本田全新UR-V

    1.8吨的车身重量,搭载2.0T发动机的全新UR-V动态体验会有怎样的表现?

    场地试驾吉利豪越 不止是半价买汉兰达空间

    之前我们已经对豪越进行了静态体验,空间的表现可以说无可挑剔,那机械上的依旧能够维持高水准吗?这一次试驾为大家揭晓。

    四款热门合资家轿硬核横评:性能篇

    时下,轿车在年轻化道路上越走越精彩了,它们的外观内饰做得相当有运动气息,甚至还推出运动套件的车型。