比阿拉的汤包还香 2019上海车展上市车汇总

　　2019上海车展于4月16号正式开幕，在车展上保时捷带来了全新一代911 Carrera 4S车型。此前保时捷已经公布了这两款车型在国内的售价，911 Carrera 4S为157.80万元，911 Carrera 4S Cabriolet为173.80万元。新车搭载3.0T+8速PDK动力总成。

　　每一代911都在延续其传承50多年的经典造型设计，换代时仅对外观细节做出精修，以使整体效果紧跟时尚潮流。全新911 Carrera 4S与911 Carrera 4S Cabriolet的外观内饰设计保持一致。后者配有软顶敞篷机构，这套敞篷可在12秒实现开启/关闭，以面向那些更加追求炫酷拉风的人群。

　　相比上一代911（991），新车将前包围上的格栅转变为贯穿式设计，更加时尚有气场。前大灯组造型基本不变，但内部应用了全新的矩阵式光源（未来或为选装配置）。引擎盖样式也做了一定的修改：一改前几代911圆滑平整的设定，新增了两套筋线。

　　新车车身侧面看去与旧款几乎没有不同，官图中这套官方称为PSCB (Porsche Surface Coated Brake)的刹车与轻量化设计的大尺寸轮毂搭配，凸显出强烈的性能范。前后比例协调舒展，线条灵动流畅的车身侧面可以有长久的“保鲜期”，不会因为时间的流逝而让人觉得过时。要找出侧面惊艳有型的车款不会太难，但多代演变后在造型和线条上还基本保持不变的，貌似只有保时捷911了。

　　新车车尾的造型轮廓并未做出明显修改，但尾灯、进气格栅和后包围均为重新设计的样式，更为追求层次感与整体感。引擎的进气口采用垂直格栅设计，竖状的高位刹车灯则与格栅很巧妙地融合。横贯式的尾灯为保时捷最新的家族式设计，尾灯和进气格栅之间还布置了保时捷独家款式的可调尾翼，具备四级可调高度。后包围样式则与前包围相对应。

　　内装部分比起老款911，新车的中控台样式、仪表界面、空调出风口位置、变速箱挡把等均有改动，但整体风格还是与老款相似。新加入的电子档把造型短小别致，大尺寸的中控液晶屏非常抢眼，据悉其内置了保时捷最新的通讯管理系统PCM。

　　据官方透露，全新911 Carrera 4S Cabriolet配有升级版的PTV扭矩分配系统，并对主动悬挂管理系统PASM做了优化，整车的电子辅助系统非常强大且智能。

　　新车搭载3.0L水平对置六缸双涡轮增压引擎，这副机器此前已应用在991版本的Carrera/Carrera S/Carrera GTS上，但GTS的涡轮比另外两者更大。来到992，Carrera S/4S Cabriolet换上了这颗来自991.2 GTS涡轮，配合更激进的设定，最大功率来到331kW（450PS），峰值扭矩530N·m。比991时代的Carrera S/4S Cabriolet提升了22kW（30PS），搭配全新的8速PDK双离合变速箱，四驱版官方0-100km/h加速3.8s（后驱版为3.9s），采用SC套件则为3.6s（后驱版3.7s）。

　　2019年4月14日晚，法拉利宣布F8 Tributo车型正式亚洲首发，售价为298.8万起。法拉利F8 Tributo作为488 GTB的替代车型，在2019年日内瓦车展上实现全球首发，具备了更好的极限操控性与更为舒适的驾乘体验。

　　从外观上来看，法拉利F8 Tributo依旧保留了法拉利经典的中置跑车车身比例，但为了追求空气动力学，也做出了较为前卫的设计理念。前脸部分的线条变得更加复杂，前大灯造型很张扬为水平设计，战斗感十足，并且法拉利空气动力学家将新型制动冷却进气口与保险杠外部的进气口进行有机整合，进一步改善了流经整个车轮拱罩的气流，避免为匹配更高的车速而增大制动系统尺寸。

　　车身侧面，全新法拉利F8 Tributo与法拉利488 GTB较为相似，但采用了全新样式的五辐式轮圈。整体线条偏向于流线型以及曲面，既展现了贵族气质，又赋予了车身极强的运动感。

　　而在车尾部分，法拉利F8 Tributo采用了四圆尾灯的设计，同时上扬的弧形线条也拉长了车尾的横向视觉。同时，新车采用双边共两出的排气，搭配周围大尺寸的尾部扩散器，增添了新车的运动气息。此外值得注意的是，法拉利F8 Tributo还在后车窗上采用了开口的设计，这一设计旨在向经典的法拉利F40致敬。

　　内饰部分，法拉利F8 Tributo采用了一贯的运动风格，与此同时加入了很多新的设计元素，包括采用圆形空调出风口、全新样式的方向盘以及在副驾驶前方配备了7英寸触摸屏，搭载了全新一代HMI人机交互系统。此外，新车在中控台以及座椅部分还加入了大量红色材质，黑色内饰搭配红色缝线的设计显得运动感十足。

　　动力方面则是重头戏，新车采用中后置发动机，彰显跃马品牌经典双座 Berlinetta 车型的卓越性能表现。搭载了来自488 Pista的3.9T V8发动机，最大扭矩为770N·m/3250 rpm；最大功率为530Kw(720PS)/8000 rpm，新车0-100km/h加速仅需2.9秒。这款3902cc排量的V8发动机在2016、2017 和 2018 年连续三年荣膺年度国际引擎大奖，不仅如此，它还在与过去20年诸多斩获年度国际引擎大奖桂冠的竞争对手中脱颖而出，于2018 年一举荣获“巅峰引擎大奖”。

　　新车车身重量相比488 GTB减轻了40kg，其配备的S-Duct空气动力系统也为新车带来了15%的下压力提升。值得一提的是，S-Duct空气动力通道在488 Pista车型上实现首次应用。由于新车前部进行了大量革新，S-Duct空气动力通道解决方案也相应进行了重新设计。与488 GTB相比，仅S-Duct一项调整就将下压力总体提高15%，着实令人惊叹不已。新车型的LED大灯采用水平设计，造型更加紧凑，法拉利空气动力学家将新型制动冷却进气口与保险杠外部的进气口进行有机整合，进一步改善了流经整个车轮拱罩的气流，避免为匹配更高的车速而增大制动系统尺寸。

　　代号E89的上一代宝马Z4阔别市场已有两年。新一代宝马Z4（G29）在2019上海车展上市，共有两款2.0T的普通版和一款3.0T的M Performance系列车型可选，售价为48.88-63.38万元。新Z4基于全新CLAR平台打造，与兄弟车型第五代Supra一起在奥地利的麦格纳斯太尔工厂代工生产。

　　全新宝马Z4极大限度地保留了概念车的设计思路，同时受到宝马新一代8系影响，二者在设计细节上较为相似。Z4特有的超长引擎盖设计再次回归，而标志性的双肾型进气格栅更加修长，并采用了全新的矩阵格栅设计，前保险杠造型极具宝马M家族风格，看上去更加运动。此外，新车的前大灯组设计打破了宝马传统的横向天使眼造型。

　　侧面来看，全新宝马Z4保持了经典双座跑车的车身比例，前翼子板的散热开口与8系如出一辙，并增强了细节运动感，辅以双腰线造型，颇有向经典的初代Z4致敬之意。 轮毂方面，全新宝马Z4采用了全新设计的五辐轮毂，并配有显眼的蓝色卡钳，似乎在告诉别人我不是一辆普通的宝马。

　　作为一台Roadster，新一代宝马Z4回归软顶敞篷设计，同时短小精悍的车尾造型，非常突出其运动性，尾灯组采用宝马最新的LED细长光带式设计，颇有宝马8系神韵。后部还采用了带通风的运动保险杠以及一体式扰流板 ，并配合双边双出的排气系统和带亮金属色调的后扩散器进行点缀。

　　虽然宝马的内饰依旧避免不了套娃设计，但作为当红炸子鸡的跑车，Z4的内饰还是有自己的独特设计，例如完美继承了Z4 Concept概念车内饰设计的中控多媒体屏幕与仪表盘的过渡造型，这是Z4独有设计。

　　新一代宝马Z4开始使用宝马第七代iDrive系统，与之相配合的硬件是一个类似8系双门轿跑车的八角形全液晶仪表盘，以及中控台 12.3 英寸的触摸显示屏。该系统将继续支持宝马引以为傲的多重手势控制、智能互联功能以及自然语音识别系统，极大提升了使用者的用户体验。同时宝马也将大部分物理按键布局在空调出风口下方，包括空调控制区、座椅加热通风等。在方向盘的左侧，传统的灯光旋钮被取消，转而换成了按键控制。

　　此外，全新Z4上的“大鸡腿”电子换挡杆没有采用宝马高端系列产品中的水晶质地，但辅以铝合金装饰板依然能够感受到运动氛围浓重，饰板下方还含有无线充电和USB接口等。M40i作为Performance车型，将配备有最新的三辐式M运动方向盘。

　　动力方面，M Performance系列的Z4 M40i搭载B58系列的3.0T 直列六缸双涡轮增压发动机，普通版的新Z4则是搭载B48系列2.0T引擎，传动匹配6速手动变速箱或8速手自一体变速箱。底盘上，宝马表示全新Z4还将配备一个带锁定功能的后差速器和一个带有可电控功能的悬架。

　　此外，因全新一代宝马Z4将与丰田全新Supra共享平台，未来不排除会与丰田合作开发全新、动力更强悍的混合动力系统。

　　4月13日晚，梅赛德斯-AMG AMG GT四门跑车正式上市，售价为97.38-224.28万元。AMG GT四门跑车搭载4.0T V8双涡轮引擎，在9AT和4MATIC四驱系统的帮助下，0-100km/h加速最快仅需3.2秒左右。作为梅赛德斯-AMG跑车AMG GT的四门版车型，它不仅是将AMG GT加长而已，在AMG的调校之下，AMG GT63在纽北的圈速是7分25秒41，是目前最快的四门量产车。

　　新车在外观上延续了车系的造型设计，前脸处最突出的依旧是那块大面积的进气格栅，前包围上带黑色涂装的硕大导风口既不突兀，又能暗示车辆具有强悍的性能表现。不矫揉造作的线条与颇具美感的轮廓给车头带来了很强的气场。

　　　来到车身侧面，非常流畅且运动化的线条足够撩人，大尺寸的多条幅轮毂、带有AMG标识的多活塞刹车卡钳与极低的车身高度表明：这是一部追求性能的车型。此外，性能最强的AMG GT 63S上采用了固定式尾翼，而低功率版的GT 50和GT 53则采用多级伸缩式尾翼；固定式尾翼能提供更强的下压力，视觉上也要更凶悍。

　　AMG GT四门跑车车型同样采用多种颜色氛围灯组合的方式来呈现不同风格，从中控屏上沿至脚部空间，多层次多角度的呈现出你想要的颜色。此外车内还配备了自己的香氛。据了解，AMG GT四门跑车还可选装“畅心醒神”舒适控制系统，将空调、座椅加热按摩、香氛以及氛围灯等功能组合起来，通过预设模式随时打包提供给车内乘客。

　　动力方面，AMG GT63S搭载4.0T V8双涡轮引擎，其最大功率为470kW(639PS)、峰值扭矩900N·m，在9AT和4MATIC四驱系统的帮助下，0-100km/h加速仅需3.2秒左右。除了63车型上搭载的4.0T V8发动机以外，AMG GT50/53车型上搭载的则是一台3.0T L6+48V轻混系统的发动机，首发的四款车型动力参数如下图所示。