雷诺发布新款Trafic/Master 明年引进国产

2019-04-24 22:39:27 作者:熊睿锋

  【太平洋汽车网 新车频道】近日,法国雷诺公司在欧洲市场一口气发布了四款LCV(轻型商用车)车型,除了新款Kangoo ZE概念车雷诺Alaskan皮卡外,还展示了中期改款的Trafic和Master。新车针对整个前脸进行了重新设计,造型更为时尚,同时还提供了包括不同轴距和车顶高度的厢式货车、货卡底盘,并提供了Z.E.纯电动版本。值得一提的是,两款新车将于2020年由华晨雷诺国产,至此到2022年华晨雷诺将推出包含3款纯电动在内的7款轻型商用车

雷诺发布新款Trafic/Master 明年引进国产

 
新款雷诺Trafic  

  雷诺Trafic在欧洲市场非常知名,不过该车的第二代也曾在1995年由中国三江航天集团成立三江雷诺国产引入。此次推出第五代Trafic(X82)的中期改款,主要针对外观进行了调整,前大灯组和进气格栅进行了优化,融入了LED光源,使得整体看来更加具有现代感。同时尾灯组同步进行了升级。

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  不过在整体结构上,新款Trafic并没有调整,同样提供多种类型的产品,包括家用/商用MPV、小型巴士、轻型商用货车(封闭式)等不同车身长度和功能。

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  内饰方面,新车虽然整体样式没有发生太大变化,仅仅在细节用料上有着小提升,不过其搭载的车载显示屏内置了全新的R-Link Evolution和Media Nav Evolution信息娱乐系统,人机交互体验更为优秀。在科技配置方面,新车还提供了一套全新驾驶辅助设备,包括:后视盲区辅助系统、侧风辅助系统、前停车辅助系统、盲点警告、前部和后部泊车雷达,倒车摄像头以及拖车辅助等。

雷诺发布新款Trafic/Master 明年引进国产

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  空间表现上,作为一辆老牌LCV,这些表现自然不用担心,整体布局依然保持了实用性至上的风格,针对不同需求提供7座、8座、9座在内的多种选择,其中7座版第二排座椅可向后反转,并可选装中央折叠桌。

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  动力方面,Trafic搭载了全新2.0L dCi发动机,输出功率范围从120 PS到170 PS,传动匹配EDC6双离合自动变速箱,其排放标准符合Euro6d-Temp标准,据说可以减少0.6L/ 100公里的油耗。

 
新款雷诺Master

  第三代雷诺MASTER于2010年推出,2014年曾经历了第一次中期改款,而此次发布的则是第二次中期改款车型。而此次发布的新款MASTER的前脸造型变化较大,全新样式的前大灯采用多边形设计,内部融入了折线形LED日行灯。

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  新车两灯组之间的前包围上,设计有一款尺寸可观的U形大嘴式前格栅,其U形底边轮廓线与内部四根横向饰条均采用镀铬处理,上方则是雷诺品牌LOGO。前包围两侧,新车还设计有新样式的雾灯区域和仿进气口设计,整体看起来更加时尚、精致。

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  内饰方面,新款MASTER针对中控台进行了全面的重新设计,造型更为时尚精炼,一改此前的老气样式。在中控台上,新车还搭载了一块6英寸显示屏,内置R-Link Evolution车机系统,,而新样式的多功能方向盘,功能和样式更偏向实用。

雷诺发布新款Trafic/Master 明年引进国产

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  此外,新车还加入了此前从未拥有的驾驶辅助配置,包括大尺寸流媒体后视镜、横风辅助稳定系统、前后驻车雷达、盲区监测、预碰撞自动制动、车道偏离预警等。

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  此外,新款MASTER也提供厢式货车和货卡底盘两种车型,其中后者可根据用途不同匹配不同的后部车厢,包括槽帮式固定货斗、后翻式翻斗及分体式货厢等等。此外,厢式货车车型还提供4种车身长度和3种车顶高度的货厢尺寸,并以“L+数字H+数字”的命名形式进行区别标注,如短轴中顶车型为L1H2、中轴高顶车型为L2H3。

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  动力方面,雷诺MASTER燃油版搭载2.3T dCi直列四缸柴油发动机,符合符合Euro6d-Temp排放,其顶配车型的最大功率为180PS,峰值扭矩为400N·m,传动系统匹配6速手动或6速AMT半自动变速箱。

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  除了柴油机外,还有一款MASTER Z.E.纯电动版,搭载一台最大功率57 kW(78PS)的驱动电机,配合一块33kW·h的电池组,可行驶里程120km(实际测试,包括80km以上频繁启停的市区拥堵路段重载行驶和寒冷天气条件),其最高速度可达100km/h。(文:太平洋汽车网 熊睿锋)

 

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