奔驰新一代GLE Coupe官图解析 轿跑SUV标杆

2019-08-29 17:55:20 作者:秦子钧

  【太平洋汽车网 新车频道】作为奔驰对宝马X6的反击,上代GLE Coupe车型于2015年登陆国内,掀起了一股轿跑SUV的风潮。时隔4年,奔驰GLE Coupe即将迎来换代,不妨让我们将官图一览为快,研究下这辆新车能带给我们带来什么惊喜。

奔驰GLE Coupe/GLE53 AMG Coupe官图解析

 
GLE Coupe

  作为奔驰在轿跑SUV细分市场的最新力作,新一代GLE Coupe装载了奔驰集团几乎所有能拿得出手的技术,以出众的越野能力、充沛的动力参数,以及魅力十足的溜背设计于一身,内外实力均十分强悍。

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  奔驰称,新一代GLE Coupe将在美国阿拉巴马州生产,并与GLE/GLS车型共享诸多组件。对于奔驰而言,GLE Coupe的成功换代,意味着奔驰的SUV产品阵列已相当完善:从GLA这种居家小车,到G级这种半军事用途的硬车型,只要你的预算足够,总能找到最合适的那台。

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  坐拥4939mm的长度(较上代增长39mm)、2010mm的“富态”车宽(较上代有7mm提升)、2935mm的“海量”轴距(较上代提升达20,mm,但比标准版GLE短上60mm),GLE Coupe可谓张扬霸气。奔驰官方表示,尽管GLE Coupe有着壮硕的体型,但动态表现还是颇具运动感的。

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  硕大的“满天星”格栅,在轮廓线条经过了硬化处理后,与中央那显眼的“三叉星”LOGO相得益彰,勾勒出一幅稳重与运动感兼得的前脸形象。而下方犀利的“A”字形轮廓、两侧孔武有力的雾灯区导流设计,亦在肌肉感的营造上着力颇深。

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  全LED光源大灯组,作为近些年来席卷豪华车界的潮流,毫无意外地出现在了GLE Coupe上。但小编认为,与GLE同款的大灯组造型有些过于保守了,与该车的轿跑风格不甚合拍。

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  高耸的引擎舱盖、曲面设计的挡风玻璃,为车身侧面轿跑轮廓的营造“开了个好头”,令运动感更上一层楼。同时,刚劲有力的轮拱折线、粗犷豪放的底大边,作为22寸AMG铝合金轮毂的衬托,很好地营造出跨界豪华SUV应有的质感。

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  来到侧后方,GLE Coupe那丰满肥硕的车尾,是如此的妩媚而妖娆,实在令人欲罢不能。恰到好处的肌肉后轮拱,连接着那魅惑十足的细条形LED尾灯组,在遵循奔驰SUV家族化设计的同时显得更有个性。而那条自B柱后顺滑向下延伸的溜背线条,毫不突兀地与鸭尾交融一体,就像一辆升高版的CLS轿车一般。

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  说实话,小编一直对这种轿跑型SUV无爱,但看到GLE Coupe那近乎完美的车尾线条处理手法,小编的内心已经发生了微妙的变化。

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  值得一提的是,GLE Coupe采用了奔驰最新的驾驶员辅助系统,能实现制动辅助、后碰撞警告、交叉路口行人/车辆辅助、带自动跟车/起步的自适应ACC、主动式车道保持等L2级别的自动驾驶功能,在某些方面称得上是同级领先。

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  一辆优秀的豪华车,必然拥有与外观相称的精致内饰,GLE Coupe也不例外。在奔驰拿手的12.3英寸双联屏+触摸板设计面前,上代车型那略显杂乱无章的按键式设计完全被笔下去了,整套内饰的层次感、豪华感有着立竿见影的提升,展现出奔驰的深厚设计功底。

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  随“触”可及的高级真皮、淡雅的木纹饰板、冷冰冰的金属元素,与雄壮威武的中控台设计相结合,放佛让乘员置身于浩瀚大海中的豪华游艇,感受着极尽奢华享受后的思绪浮沉。

  GLE Coupe标配Nappa真皮拼接座椅,提供了良好的包裹性,令驾驶员徒增劈弯欲望;而同样采用Nappa真皮包裹的运动方向盘,能为驾驶员提供和谐一致的操控体验。

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  得益于最新款的MBUX (Mercedes-Benz User Experience)操作系统的加持,GLE Coupe彻底发挥了那两块高分辨率双联屏的优势,支持诸如Carplay多媒体摆放、在线语音操控、自定义安装APP、亚马逊流媒体音乐播放(仅国外享有)等操作,实现出更高的可玩性。

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  虽然轿跑SUV在约定俗成的观念中,空间并不是具有优势的项目,但奔驰工程师们还是脚部/头部空间外,变着花样般做出了许多努力:首先,车门的尺寸增加了35mm,以方便乘员上下车;同时,各方向的视野/车顶的全景天窗经过了优化,令开敞感的表现较上代车型有明显著提升,内部各处的储物空间总和甚至达40L之多!

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  在GLE Coupe哪容积高达655L的后备厢内,设计着多处的物品固定锚点,以及姿态多变的储物隔板。将支持4:2:4比例分割的后排座椅放倒,你能得到超过2米长(较上代增加82mm)、1.08米宽(较上代增加72mm)、容积高达1.79m³的同级最佳行李空间,相较上代车型有着70L的长进,令全家出行更加美滋滋。

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  此外,尽管一般的轿跑SUV较普通SUV尾门离地更高,奔驰工程师们还是尽力将门槛高度在上代车型的基础上降低了60mm,并支持后悬挂“一键跪地”,将门槛高度再往下拉个50mm,方便装载从市场买回来的各种鸡鸭鱼肉。

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  在偏爱柴油车型的欧洲市场,奔驰提供两款柴油车型可选。两款车型都搭载代号相同的OM656的3.0T直列6缸柴油发动机,但有着两个不同的调校,对应不同的车型。其中,350 d 4MATIC车型有着200kW(271PS)/600N·m的输出;400 d 4MATIC车型则有着243kW(330PS)、700N·m的输出,不可谓不强劲。

  令人惊喜的时候,这台OM656柴油引擎不仅拥有着海量的输出,而且还采用了SCR(尿素喷射)后处理、ASC尾气催化器,有着惊人的尾气排放指标,达成欧6d排放标准可谓小菜一碟,有着“再战十年”的升级潜力。

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  在传动系统方面,奔驰自家研制的9AT变速箱当仁不让,成为了GLE Coupe唯一的可选配置。同时,在变速箱之后,一副多片离合器式的中央差速器,能将扭力动力准确地分配给前后轴,甚至能在转弯时提供些许偏转扭矩,帮助GLE Coupe顺滑地驶过每一个弯道,呈现较标准GLE车型更为灵活的操控体验。

  作为GLE Coupe的标准配置,钢制螺旋弹簧被工程师们调校得较上代车型更为紧实,保证了精准而可控地的轮胎指向,以及更好的振动路面的隔绝。

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  而GLE Coupe高阶车型所搭载的AIRMATIC空气悬挂,则拥有更多运动化的可选设定,能根据路况以及车辆各项实时参数,自动调节避震筒的阻尼,以及对空气弹簧内的气体压力进行补偿,以保证车身在任何路况下都能保持垂直,并拥有足够的离地间隙。

  而最最高阶的悬挂选项,则是被奔驰称为E-ACTIVE BODY CONTROL的48V主动式悬架系统。该系统基于AIRMATIC系统的架构,是市面上量产的唯一一套,支持独立控制每个车轮的弹簧+避震器动作的系统,为实现车身的侧倾姿态控制、做出上仰下蹲/蹦蹦跳跳的动作,打下了最坚实的基础。

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  装备了E-ACTIVE BODY CONTROL这套系统后,GLE Coupe完全能像像《汽车总动员》动画片里的汽车一样,完成各种拟人化的动作:在遇到不佳的行驶路况时,它不仅能指挥悬挂很好地稳住车身,甚至能从悬挂的跳动中回收能量,对车辆电力系统的依赖较之前的S级车型更低;而在车辆陷进了沟壑/沙坑/沼泽地时,这套系统能迅速指挥车轮上下跳动,帮助车辆像一只充满活力的小狗似的,蹦蹦跳跳地从中脱困。

  这听起来很滑稽、很不真实,但这不阻碍E-ACTIVE BODY CONTROL成为世界上首套SUV智能悬架系统。

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