高性能车集结 2019法兰克福车展入华新车汇

2019-09-11 20:59:13 作者:吴昱初

保时捷Taycan

新车亮点:前后双电机动力表现惊人且稳定,跑车外观充满美感,内饰科技配置超前。

  本次法兰克福车展,保时捷在电动车领域的开山之作——Taycan正式亮相,而在早前的9月4日,Taycan已经在全球上市,中国地区的售价区间为149.8-179.8万

保时捷 Taycan官方指导售价
车型售价(万元)
 Taycan Turbo149.8
Taycan Turbo S179.8

  Taycan名称意为英姿飒爽的年轻骏马,灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。在新能源时代下,这一匹骏马Taycan被赋予重要的历史使命。

2019法兰克福车展:保时捷Taycan亮相

  保时捷Taycan在造型汲取了Misson E的设计元素,动感、时尚是这台新物种的代名词。尾部则采用细长的贯穿式尾灯。虽然Taycan是一辆纯电动跑车,并不需要排气管,但是由于排气管正是保时捷身份的象征,保时捷还是给这款车设计了方形双出排气管装饰件,这装饰件与Panamera 4S的较为相似。

2019法兰克福车展:保时捷Taycan亮相

  目前有两种尺寸共三款样式的车轮可供选择,其中20英寸的Taycan Turbo Aero车轮是Taycan的标准配备,光滑的表面有助于降低风阻;与 Mission E概念车设计极为接近的21英寸Mission E Design车轮则作为Taycan Turbo S的标准配备;另外还有一款带有碳纤维气动风刀的21英寸车轮作为选装。

2019法兰克福车展:保时捷Taycan亮相

  另外,保时捷Taycan配备了矩阵式LED照明系统,具备PDLS+主动灯光功能。LED矩阵可单独点亮或关闭,防止光线造成对向驾驶员眩目。

2019法兰克福车展:保时捷Taycan亮相

  内饰方面,保时捷经典的设计元素被重新诠释,并引入数字化时代。全新 Taycan 的外观和内饰配置可实现高度的个性化,配色和材料设计从传统到现代,有多种风格可选。

  Taycan方向盘造型轻巧,有两种配置可选,基本型方向盘可通过装饰组件的不同颜色饰件进行定制。选装的GT运动型多功能方向盘具有鲜明的设计特色,以外露的螺钉头装饰,并且带有一个保时捷特有的圆形模式选择开关,用于驾驶模式切换。

  Taycan采用了创新的组合仪表,其包含一块16.8英寸的曲面显示屏,并采用保时捷典型的圆形仪表样式。组合仪表取消了仪表罩,外观如同高端的智能移动设备一般精简且时尚,玻璃和气相沉积偏光滤镜带有防反光涂层。

  Taycan的组合仪表选择四种显示模式:经典模式采用保时捷典型的圆形仪表样式;地图模式用地图取代中央功率表;全地图模式取消了圆形仪表,取而代之的是一张全屏显示的导航地图;纯净(精简)模式只显示车速、道路标志和导航指令(以最简单的箭头显示)等最基本的行驶信息。

  屏幕边缘还有用于操控照明和底盘功能的小触控区。因此,整个组合仪表比方向盘要宽,这也是在向初代911的标志性设计致敬。

  Taycan中控台上集成了带有触觉反馈的8.4英寸大触控板,这使得空调设置更为直观便捷。内饰中央10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带,从视觉上与整体内饰相得益彰。与此前猜想一样的是,Taycan与传统保时捷车型上的点火锁一样,电源按钮位于方向盘左后侧。

2019法兰克福车展:保时捷Taycan亮相

保时捷Taycan动力参数

 

 

功率TurboTurbo S
前桥最大功率170kW175kW
最大扭矩400N·m300N·m
后桥最大功率335kW
最大扭矩550N·m(弹射模式:610N·m)
综合最大功率500kW560kW
最大扭矩850N·m1050N·m
百公里加速3.2秒2.8秒
  注:数据来源制表: 太平洋汽车网  

  保时捷Taycan在前桥和后桥各布置了一台永磁同步电机,系统最大功率分别可达500kW、560kW,搭载容量为90kWh的动力电池,配有四轮转向系统。保时捷官方曾对Taycan连续做了26次0-200km/h的加速测试,平均用时在10s以内,且最快与最慢成绩只相差0.8s。

新款保时捷Macan Turbo

新车亮点:2.9T双涡轮增压引擎输出440匹,SUV的外表有了接近超跑车款的动力表现。

  中期改款保时捷Macan的最强版本——Macan Turbo不久前已在国内正式上市,售价为92.50。相比普通版Macan,Macan Turbo在外观方面略微调整,搭载2.9T双涡轮增压V6发动机最大功率324kW(440PS),相比旧款在发动机排量减少0.7L的情况下动力输出提升了10%。

2019法兰克福车展:保时捷Macan Turbo亮相

2019法兰克福车展:保时捷Macan Turbo亮相

  Macan Turbo保持了现款Macan车型的外观设计,并配备Sport Design侧裙板和车身同色的Sport Design外后视镜,多辐轮毂采用了黑化的设计,尺寸达到20英寸。性能部件上,新款Macan Turbo配备了性能强大的保时捷表面镀层制动系统(PSCB),制动性能得到进一步强化,据悉其采用碳化钨涂层,响应更快,制动粉尘减少90%。 

2019法兰克福车展:保时捷Macan Turbo亮相

  该车尾部延续了贯穿式LED尾灯,车灯下方为Macan Turbo的身份标签。上方配备了双层后扰流板,并且采用了黑色的车漆,看起来非常的运动,底部则是双边四出的银色排气管。整体相比普通版车型更加运动和性能范。

2019法兰克福车展:保时捷Macan Turbo亮相

  内饰方面,Macan Turbo与现款车型差异不大,搭载新一代保时捷通讯管理系统(PCM)的10.9英寸中控屏幕,各项手机互联功能和操控都非常齐全,此外,新车采用了全新设计的空调出风口,标配18向电动调节运动座椅和了带有负离子发生装置的空气净化器和14扬声器的BOSE环绕声音响。互联方面,支持包括带实时交通信息和智能语音控制的在线导航。标配的保时捷智慧互联模组升级版(Porsche Connect Plus)带有LTE通信模块、集成的SIM卡和保时捷专属插入式SIM卡,以及Wi-Fi热点和众多保时捷智慧互联服务。

2019法兰克福车展:保时捷Macan Turbo亮相

2019法兰克福车展:保时捷Macan Turbo亮相

2019法兰克福车展:保时捷Macan Turbo亮相

  Macan Turbo搭载了2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率324kW(440PS),峰值扭矩550N·m,匹配的是7速PDK双离合变速箱,官方表示选装Sport Chrono组件之后,该车0-100km/h加速时间为4.3秒,最高时速270km/h。

新一代保时捷911 Carrera 4系列

新车亮点:后置四驱布局,作为车系入门版,动力表现依旧非常抢眼。

  保时捷全新911 Carrera 4系列车型在本次法兰克福车展首发,新车提供硬顶版(Carrera 4)与敞篷版(Carrera 4 Cabriolet),搭载3.0L水平对置涡轮增压发动机+8速PDK双离合变速箱+四轮驱动的动力配置。

2019法兰克福车展:全新911 Carrera 4首发
911 Carrera 4 Cabriolet

  外观方面,最新一代的911(992)延续了前两代车型经典的车身轮廓和椭圆形前大灯组等主体设计,仅对细节做出精修,以使整体效果紧跟时尚潮流。全新911 Carrera 4与911 Carrera 4 Cabriolet两车外观内饰样貌相同,同时也与最新一代911 Carrera车造型一致。其中全新911 Carrera 4 Cabriolet配备的这套软顶敞篷机构可在12秒实现开启/关闭,以面向那些更加追求炫酷拉风的人群。

2019法兰克福车展:全新911 Carrera 4首发

2019法兰克福车展:全新911 Carrera 4首发

  相比上一代911 Carrera 4,新车将前包围上的格栅转变为贯穿式设计,更加时尚有气场。前大灯组造型基本不变,但内部应用了全新的矩阵式光源(或为选装配置)。引擎盖样式也做了一定的修改:一改前几代911圆滑平整的设定,新增了两套筋线。

2019法兰克福车展:全新911 Carrera 4首发

   新车车尾的横贯式尾灯组、进气格栅和后包围均为保时捷最新设计,引擎的进气口采用垂直格栅设计,竖状的高位刹车灯则与格栅很巧妙地融合。

2019法兰克福车展:全新911 Carrera 4首发

  最新一代911(992)的内饰进一步增强科技氛围,经典的五连仪表除了中央的转速表为机械指针式外,左右两侧的四个表盘均已升级为液晶屏幕显示,显示内容包括时速、水温、机油温度、油量等信息。

2019法兰克福车展:全新911 Carrera 4首发

  全新保时捷911 Carrera 4系列车型搭载3.0L水平对置涡轮增压发动机,最大功率282kW(384PS),峰值扭矩为449N·m,变速箱为8速PDK双离合变速箱,四轮驱动,还配有时捷主动悬架管理系统(PASM)。硬顶版车型官方0-100km/h加速时间为4.0s(选装Sport Chrono组件为3.8s)。敞篷版车型官方0-100km/h加速时间为4.2s(选装Sport Chrono组件可达4.0s)。选装的性能配置上,该车可选扭矩引导系统(PTV)的后电子限滑差速器、前20英寸/后21英寸的轻量化轮毂和PCCB碳陶刹车系统。

新一代宝马1系M135i xDrive

新车亮点:外观很战斗,横置2.0T+8AT+四驱预计性能表现不会逊色于此前的纵置3.0T+8AT+后驱。

  全新宝马M135i xDrive于2019法兰克福车展正式亮相,新车采用了宝马最新的家族式设计语言,由FAAR横置前驱平台打造,搭载最大功率225kW(306PS)的2.0T涡轮增压引擎。

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  新一代宝马1系车型的前脸设计与现款国产宝马1系三厢版的前脸设计有几分相似。作为车系最强版本,M135i在普通版本造型基础上换装了一套样式激进的M运动外观套件和性能“补品”,包括中网、前后包围、外后视镜壳、避震器、轮毂、刹车、排气等。其中网为星点状矩阵式格栅,前包围设置了尺寸夸张的不规则状进气口与内凹的刹车导风口。轮毂标配18英寸,19寸树杈状轻量化轮毂为选装件。

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  M135i xDrive车尾造型非常激进,大尺寸黑色尾唇配合尾喉口径巨大的双边单出排气是当下性能车流行的设计,小巧紧致的车尾由此充满了竞技范。

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  新车尾灯组的造型与新一代3系非常相似,可选装全LED大灯。LED示宽灯带点亮时同样极具侵略感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4319mm/1799mm/1434mm、轴距为2670mm。车长与轴距相比现款略有缩小,但宝马官方表示,该车乘坐空间将有一定提升,行李箱容积也将提升至380升。

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  新一代1系的内饰样式与现款1系截然不同,悬浮式触摸屏与全液晶仪表通过L型的中控饰条相连,中控台朝驾驶者倾斜,表明“以驾驶者为中心”的理念,对应该车年轻运动的定位。M135i xDrive内饰换装了条幅粗壮并带有换挡拨片的M方向盘、银色中控面板以及一对造型很有战斗感的前排座椅,性能气息十分浓郁。

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  M135i xDrive搭载2.0T四缸发动机,最大功率225kW(306PS),峰值扭矩为450N·m,匹配8速自动变速箱,四轮驱动,官方0-100km/h加速时间4.8秒。宝马表示其在11月还将为M135i xDrive推M Performance套件,外观将更战斗激进,0-100km/h加速时间将进一步提升到4.7秒。

新一代宝马3系旅行版

新车亮点:更大更豪华更高档,顶配3.0T版本性能出众。

  全新一代宝马3系旅行版在2019法兰克福车展亮相。新车全面加大加长,内饰更加豪华,动力与现款宝马3系轿车一致。

2019法兰克福车展:宝马3系旅行版亮相

  全新宝马3系旅行版比上代车型全面加大加长,长度仅为4709mm(比普通版增加76mm),宽度1827mm(比普通版增加16mm),含天线的高度为1470mm,轴距2851mm(比普通版增加41mm)。车头外观与普通版一致,粗壮的线条勾勒的机盖、披着厚重镀铬饰条的双肾型进气格栅、犀利的前大灯,营造了全新3系凶悍而不失优雅的俯冲姿态。

2019法兰克福车展:宝马3系旅行版亮相

  车身侧面线条灵动多彩,车窗下沿与门板中部,两条长腰线由翼子板横穿而过,为车身侧面勾勒出主要的线形。下方一条稍稍上扬的腰线,由翼子板横穿到后门戛然而止,尾部由后门把手一条直直的腰线轻快穿到后尾灯,两条短腰线遥相呼应,点缀长腰线,整体表现十分灵动。

2019法兰克福车展:宝马3系旅行版亮相

  尾灯与普通版一致,为躺倒的“L”形设计,较为扁平,远远看去,仿佛两条眉毛在看着你,有几分英气。这种尾灯造型算是现在宝马的常用设计之一了,宝马7系、8系、Z4,X4都采用了相似的尾灯造形,看起来时尚不臃肿,还可以降低视觉重心。

2019法兰克福车展:宝马3系旅行版亮相

  后备厢空间为500L,比前代车型多5L ,当后排座椅全部放倒时,容量扩展到为1510L,足够容纳你的出行必须品,如果人数比较多,不要忘记它还有车顶行李架,搬家去旅行都不是问题。

2019法兰克福车展:宝马3系旅行版亮相

  内饰采用了宝马家族的设计风格,豪华感相比上代车型大幅增加,由于多了不少潮流和科技味浓郁的元素,且采用电子手刹及一系列电子配置,对一些爱好驾驶的人来说,“人与机械交流”的感觉或许稍有降低,但科技感、操作便捷程度都有一定提升。

2019法兰克福车展:宝马3系旅行版亮相

2019法兰克福车展:宝马3系旅行版亮相

  新车标配8.8英寸中控触摸屏,搭载i-Drive 6.0系统。可选装内置i-Drive 7.0系统的10.25英寸中控触摸屏,下方用于控制i-Drive的旋钮被设计得更大更扁。i-Drive 7.0系统支持手势控制、智能互联、语音识别等多项先进功能,i-Drive系统多年来以便捷好用著称,绝不会让你失望。

2019法兰克福车展:宝马3系旅行版亮相

新一代宝马3系旅行版 汽油动力
车型发动机型号最大功率/最大功率转速(rpm)最大扭矩/最大扭矩转速(rpm)
320iB48B20 2.0T涡轮增压发动机135kW(184PS)/5000-6500rpm300N·m/1350-4000rpm
330iB48B20 2.0T涡轮增压发动机190kW(258PS)/5000-6500rpm400N·m/1550-4400rpm
M340iB58B30 3.0T涡轮增压发动机 275kW(374PS)/5000-6500rpm500N·m/1600-4500rpm

  动力方面,宝马3系旅行版的汽油版本车型将沿用现款宝马3系轿车的动力总成,搭载2.0T和3.0T发动机,匹配8速手自一体变速箱。据悉该车未来还将推出插电混动版车型。

新一代宝马X6

新车亮点:应用宝马最新设计语言与科技配置,与宝马X5共享3.0T和4.4T引擎。

  在2019法兰克福车展上,宝马官方全球首发了新一代X6车型,并展示了X6 M50i车型实车(M50i版本为X6车系顶配,引入国内概率不大)

2019法兰克福车展探馆:宝马新一代X6

2019法兰克福车展:宝马新一代X6 M50i首发

  新车延续了最新一代X5车型的设计语言,头/尾组做大幅度修改,搭载3.0T直六涡轮增压和4.4T V8涡轮增压引擎。

2019法兰克福车展:宝马新一代X6 M50i首发

2019法兰克福车展探馆:宝马新一代X6

  作为轿跑SUV车款的鼻祖,新一代宝马X6依旧动感十足,视觉上更加年轻化。宝马最新样式的连体式双肾中网,前包围与凌厉的激光LED大灯组结合,侵略性较现款有明显提升。

2019法兰克福车展探馆:宝马新一代X6

2019法兰克福车展:宝马新一代X6 M50i首发

  车尾的设计变化十分明显,其采用长条“L”形的全LED 3D立体悬浮式尾灯组,极具辨识度。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4935/2004/1696mm,轴距为2975mm,比现款X6略大。

2019法兰克福车展:宝马新一代X6 M50i首发

2019法兰克福车展:宝马新一代X6 M50i首发

2019法兰克福车展:宝马新一代X6 M50i首发

  新一代宝马X6的内饰是宝马最新的家族式模样,相似的设计从3系、5系直至X5、X6。相同款式的全液晶仪表、悬浮式中控屏、“丁字裤”运动方向盘和水晶电子挡把也应用在最新款宝马X5车型之上。

2019法兰克福车展探馆:宝马新一代X6

2019法兰克福车展探馆:宝马新一代X6

  驾驶辅助配置上,该车装配了主动驾驶辅助系统、盲点检测、前方碰撞警告、停车距离控制、车道保持辅助、自动换道辅助等。

2019法兰克福车展探馆:宝马新一代X6

2019法兰克福车展:宝马新一代X6 M50i首发

  动力方面,新一代宝马X6 sDrive40i和xDrive40i车型将搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机最大功率250kW(340PS),峰值扭矩450N·m,匹配8速手自一体变速箱和全时四驱系统。

2019法兰克福车展探馆:宝马新一代X6

  此次实拍的M50i车型则搭载4.4T双涡轮增压V8发动机,最大功率为390kW(530PS),峰值扭矩750N·m,同样匹配8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统,可选装电子限滑差速器

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    吴昱初 编辑

    VTEC just kicked in yo!

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