能否成为高颜值黑马？ 奕炫竞争力分析

　　尽管产品力有底气，假如消费者对轿车的需求不大，那么产品力再好也恐怕会受限于品牌知名度，难有用武之地。但正当我们以为SUV逐渐成为主流的时候，数据却告诉我们，事实上并非完全如此。

　　乘联会数据显示，自从2017年SUV市场占有额突然从37.6%攀升到42.5%之后，2018年和2019年的1-8月份都没有发生太大的变化，徘徊在42%-45%之间。另一边厢轿车的占有额在近两年也比较稳定，徘徊在49%-50%附近。轿车仍然是汽车市场的主力，偏科SUV市场对于厂商来说绝非一个明智的选择。

东风风神AX5

　　反观东风风神品牌，轿车阵容已经有超过两年的时间没有进行迭代，主要的注意力放在了SUV车上。亟需一辆产品力上能担当门面、销量上能获得长足发展的轿车来重新夺回市场份额。这也是为什么东风风神几乎将所有最好的资源都投在这款车上：全新的CMP平台、全新的WindLink4.0智能系统、全新的外观设计语言等等。

　　尽管在产品力方面投入的精力很多，但奕炫的定价依然“谦虚”，抢先支付价6.49-9.59万元与同级别的吉利缤瑞、长安逸动仍然维持着相近。而这个价格段也是自主品牌紧凑型轿车最容易捕获支持者芳心的价格段，因为一旦进入12万元，就开始触碰到合资紧凑型轿车的起售价。很显然，东风风神也希望奕炫能成为一款“走量”的车，有没有这样的本事？与竞品对比之后便知。

　　上文已经提到，10万以下的轿车市场不乏强劲的对手，基于BMA平台打造的吉利缤瑞，以及搭载了最新蓝鲸动力1.4T发动机的长安逸动，都是与奕炫价格相近的对手。通过对三车进行对比，我们便知道奕炫在同级别市场中有什么优势。

　　先从外观看起，奕炫是颇有先声夺人的趋势，前脸的设计很大程度地还原了概念车e.π的设计语言，车尾也采用了溜背造型设计，整体的观感十分年轻化、运动范儿。相对而言，缤瑞的设计则相对保守，沿袭了吉利家族式的回字形中网，车身线条也较为圆润，外形相对内敛。逸动也是运动化取向，其蝶翼式的中网在动感之余还多以一丝优雅，前脸设计很高分，但车尾的亮点则相对少了一点。从外观来优先级排序的话，笔者认为会是奕炫、逸动、缤瑞这样的顺序。

　　看完外观再看一下实用性，三车在尺寸数据上十分接近，轴距尺寸均超过了2670mm，属于紧凑型车当中的“加大码”。受到溜背式车尾设计的影响，奕炫的车身长度是三车中最小的，但这并不影响其车内空间。从三车的后排空间来看，都属于中规中矩的表现，能够满足日常家庭使用。　

　　配置方面，以奕炫、缤瑞、逸动的顶配车型作为对比对象，通过参配表格的对比，发现奕炫在配置上的优点颇多。首先在主动安全配置方面除了车道偏离预警和车道保持辅助以外还有一个道路交通标示识别。自适应巡航方面奕炫能支持全速域的支持，而且拥有同级别少见的360°全景影像。当然了再舒适性方面，奕炫还提供了一个后排出风口，另外两台车都没有配备。还有诸如转向辅助灯、车内氛围灯、感应雨刷等配置，三款车当中都只能在奕炫身上找到。

　　动力布局方面奕炫搭载了1.0T和1.5T两款发动机，匹配5挡手动变速箱或6挡双离合变速箱，缤瑞则搭载1.0T和1.4T两款发动机，匹配6挡手动、CVT和6挡双离合变速箱。逸动则在搭载1.4T发动机以外还提供一副1.6L自然吸气发动机供选择，匹配5挡手动、6AT和7挡双离合变速箱。三款车均搭载了较为主流的涡轮增压发动机，尤其是奕炫的1.5T、缤瑞的1.4T以及逸动的1.4T车型，动力输出更有底气。

奕炫发动机

　　在三车均搭载各自最大排量发动机的前提下，奕炫的最大功率是150PS、缤瑞是133PS、逸动的最高，达到158PS。但不能忽略的是三车当中奕炫的车身重量是最低的，仅为1.2吨出头，而缤瑞、逸动的车身重量均超过1.3吨。虽然还未对奕炫进行实测，但从账面上来看，奕炫的动力储备是更有优势的。

　　可以看出，无论是外观、空间、配置亦或是动力，奕炫跟同级别的对手对比起来都丝毫不占弱势。而且基于全新平台打造的奕炫也有望在行驶质感上更加贴近欧系驾车的稳重扎实。可以看出，东风风神对于奕炫这台紧凑型轿车投入了很多心思。以目前不足10万元的价格来看，奕炫在同级别车型当中竞争力丝毫不占弱势。（文：太平洋汽车网 杜炬豪）