奔驰EQC/奥迪e-tron 11月新车上市汇总

2019-11-02 00:10:32 作者:张景森

  【太平洋汽车网 新车频道】九月份与十月份历来是汽车市场中最为活跃的一个时间点,金九银十在汽车圈里同样适用,告别了十月份意味着即将就要迎来一年一度的广州车展了,许多车型在11月份扎堆上市,当中不乏许多热门车型错峰上市抢占市场先机,像昂希诺纯电动、比亚迪秦燃油版、奔驰EQC奥迪e-tron、全新一代传祺GS4。2019年很快就要过去了,大家都准备买一台什么样的车犒劳一下自己呢?

11月上市新车汇总
昂希诺纯电动全新一代比亚迪秦奔驰EQC
新款CX-4赛麟迈迈奥迪e-tron
全新一代传祺GS4长安欧尚X7荣威RX5 MAX插电混动
WEY VV7 PHEV  
北京现代昂希诺纯电动
上市时间:11月4日

  北京现代昂希诺纯电动版是一款定位小型SUV的纯电动车型,其实它的海外版本车型早在2018年就已经推出了,终于在今年年底迎来了国产车型上市。但它来的也为时不晚,毕竟目前国内的合资小型纯电动SUV依旧寥寥可数,市场缺口巨大。尺寸并不大的它,NEDC续航竟也做到了500km,续航吊打尺寸大一级别的纯电动SUV车型。

  外观方面,新车整体沿用了海外版现代KONA EV的设计风格,与燃油版车型类似,依然采用了分体式大灯组,但前中网为封闭式设计。中网下方的大尺寸梯形进气口则为该车增添了凶猛的气息。

  内饰方面基本维持了燃油版车型的主体设计,但由于其纯电动版的特殊身份,官方为其换装了按键式换挡机构。配置方面,该车提供了主/副驾驶座椅加热、电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统以及7英寸仪表等配置。

 

  据悉,北京现代昂希诺纯电动将搭载来自宁德时代的三元锂电池,容量为64.2kWh,最高充电功率为70kW。电动机最大功率150kW(204PS),最大扭矩310N·m,NEDC续航里程可达500km,电耗为13.8kWh/100km,官方0-50km/h加速时间3.5s,最高时速170km/h。

全新一代比亚迪秦
上市时间:11月5日

  比亚迪王朝系列的主力车型之一——秦终于迎来了全新换代,其中包含燃油版与纯电动版,燃油版与电动版一样,基于BNA架构以及E平台而打造,颜值向秦Pro靠拢。从此前宣布的预售价来看,燃油版车型预售价甚至下探至6.68万元-8.68万元,堪称年轻人的第一台代步车。全新秦EV的预售价也非常诱人,补贴后预售价格区间为13.98-14.68万元,NEDC续航为421km。

  全新比亚迪秦的外观相比旧款有着巨大的革新,比亚迪最新的Dragon Face设计语言深度融入细节设计,前脸样貌与现款秦Pro十分相似。新车车头处六边形的大嘴式中网与引擎盖线条恰到好处地结合,营造出较强的冲击力。前大灯组造型与秦Pro的灯组造型稍有不同,阵列式LED光源极具科技感的点亮效果达到了画龙点睛的作用。

 

  车侧设计偏向硬朗,凌厉且斜向上延伸的腰线与同样略微向上倾斜的引擎盖线条营造出向前俯冲的车身姿态。实拍车型装配了样式动感并且做了熏黑处理的双五辐轮毂,较高的悬挂行程则表明其仍旧是舒适取向。车身尺寸方面,新一代秦长宽高分别为4675/1770/1500mm,轴距为2670mm。

  全新比亚迪秦的车尾设计则与现款秦Pro有明显差异,该车未采用比亚迪目前已广泛应用在旗下新车型上的横贯式尾灯组。新的不规则多边形尾灯组上部设计的尖角十分新颖动感,车尾造型风格简洁。

 

  新车内饰是比亚迪最新的家族式模样,主打简约科技风。中控线条平直流畅,可旋转的中控触摸屏已成为比亚迪的品牌特征之一,在秦EV上的屏幕尺寸为10.1英寸。屏幕内置DiLink智能网联系统,集成了空调、多媒体等功能的控制。

 

  新车并未采用比亚迪的全液晶仪表,机械仪表样式简单大方,中间的小液晶屏可显示车辆的各项工况信息,如驾驶模式、胎压、续航里程等。燃油版车型采用了传统挡把,而纯电动车型则采用了比亚迪常见的电子挡把,看起来更显精致。 

  动力方面,燃油版车型搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率为80kW(109PS),峰值扭矩为148N·m,匹配5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。

  EV版则搭载最大功率100kW(136PS)、最大扭矩180N·m的电动机,动力电池为容量53.1kWh的三元锂电池,能量密度160Wh/kg,NEDC工况下该车续航里程为421km。秦EV支持50kW快充,从0%电量充至80%需要1.5小时,将电量从30%充至80%需30分钟。悬挂方面,两个版本均采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架。值得一提的是,全新秦后续还会推出插电混动的DM版本,值得大家期待。

奔驰EQC
上市时间:11月8日

  EQC是北京奔驰在国内的第一款纯电动车型,车身尺寸大小介于GLC与GLE之间,定位中型豪华纯电动SUV,未来将直接与同月上市的奥迪e-tron并驱争先。作为奔驰迈向纯电动的第一款车型,EQC一点都不含糊,官方宣布百公里加速仅需5.1秒,NEDC续航为415Km。

斜前

  外观方面,奔驰EQC很大程度的还原了Generation EQ概念车的设计语言。该车前脸的样貌相当前卫科幻,LED日间行车灯横贯左右,盾形的格栅镶嵌着抢眼的星辉大标,下方U字型的亮黑色面板两头分别与左右大灯相连。

正侧

  车身侧面,EQC的车身比例和轮廓与自家同为中型SUV奔驰GLC有着异曲同工之妙,两车侧面较为明显不同在于原厂轮毂样式和D柱设计。EQC有着更加顺滑动感的D柱造型,更追求流线型的设计也为EQC带来了SUV里极低的风阻系数:0.28Cd。

斜后

  奔驰EQC的尾部设计简约,造型敦实饱满,横贯式尾灯组与前脸的日行灯前后呼应,点亮后有很高的辨识度。尺寸方面,EQC的长宽高分别4761/1884/1624mm ,轴距为2873mm,整车重1800kg。

中控全景

方向盘

  内饰方面,EQC在延续奔驰家族最新的设计风格基础上,又进行了大胆的创新,采用双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏,同时配有奔驰EQ系列车型专属的“电路板风格”的空调出风口和蓝紫色的仪表背光。三幅式多功能方向盘带有双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统。中控下方的空调和多媒体实体按键区域的设计则与奔驰其它在售车型相近。

发动机舱

  动力部分,奔驰EQC搭载双异步感应电机,带动态扭矩分布控制系统。前轴电动机最大功率148kW,最大扭矩375N·m。后轴电动机最大功率162kW,最大扭矩355N·m,总输出功率达到300kW(408PS),最大扭矩达到765N·m,官方0-100km/h加速时间为5.1秒。

  奔驰EQC的动力电池为软包形式的锂离子电池,以平铺的方式安装在前后轴之间。电池一共由6个模块组成,其中两个模块分别有48个单体电芯,另外四个模块分别拥有72个单体电芯,共384个单体电芯,NEDC综合工况续航里程为415km。在快充模式下,从10%充至80%的充电时间不超过45分钟。

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