2019广州车展:新款奥迪Q7国内首发

2019-11-22 12:07:33 作者:熊睿锋

  【太平洋汽车网 新车频道】2019广州车展于11月22日正式开幕,而在展会上奥迪带来了新款奥迪Q7。据悉,新车是中期改款车型,并在现款的基础上,进行了一定程度的运动化升级改造,战斗味更浓;不过最大的变化莫过于采用了奥迪最新一代的虚拟驾驶舱布局,内饰颜值直线上升;动力部分,则搭载48V+3.0T涡轮增压汽油发动机、2.0T涡轮增压汽油发动机以及一款插电式混动总成。

2019广州车展:新款奥迪Q7国内首发

  外观上,新款Q7由于只是中期改款车型,其整体外观轮廓延续了现款设计,不过在细节上则别有洞天。前脸部分,新车采用了更为扁平的八边形中网,外括一圈镀铬饰条,内嵌六条镀铬直瀑式格栅(咋看的像AMG的套路),而两侧则装配了全新的LED头灯组,灯腔设计也采用了奥迪最新的隔断式设计语言,点阵式的LED日行灯辨识度极高,而远光灯则采用了激光大灯技术,此外,所有车型还可选配HD Matrix LED技术,有全自动ADB远光灯辅助系统。

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  下方的保险杠也更新了样式,两侧更大尺寸的防进气口设计搭配磨砂银饰板,颇有RS系列的味道,但底部的多层次护板则又告诉了我们,这是一辆SUV

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  侧面部分,与现款则没有太大的区别,奥迪标志性的腰线设计依然保留,得益于大众集团杰出的3.5mm腰线倒角半径工艺,整个腰线与车身浑然天成毫无违和感,同时又将原本扁平的侧面给层次丰富化。再搭配全新的21寸五幅双色刀锋轮毂,战斗味十足。

  值得一提的是,新车的车身尺寸还得到了增加,长度增加了11mm,增加后长宽高达到了5063/1970/1741mm。

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  来到尾部,新款Q7更换了最新的尾灯样式,整体设计与头灯相呼应,都是点阵式布局,并且通过与腰线完美平行的细长镀铬条将两侧尾灯相连,除了拉宽了视觉感受外,还加强了尾部的层次感,特别是在牌照区域,不需要像现款那样特意通过线条来区分;而下方的保险杠采用了与S系列相同的设计,黑色+磨砂灰双色搭配,运动感浓厚,而两侧的排气口也在外侧增加了面积更大的镀铬件。

2019广州车展:新款奥迪Q7国内首发

  进入车内,则是这辆新款Q7变化最大的地方了,完全摆脱了新款的样式,采用了奥迪最新一代的虚拟驾驶舱,全液晶仪表+中控上下双屏来实现三屏联动,不论是颜值还是交互性都得到了极大提升,同时内置的全新MMI系统,功能性更强,除了我们常规的苹果Carplay/Android Auto外,还支持LTE Advanced,可实现4G云交通数据共享、Wi-Fi热点、远程控制功能。此外,整个中控台被一整块黑色钢琴烤漆面板覆盖,搭配恰当好处的镀铬件进行点缀,优雅又不失时尚的韵味。

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  而方向盘也升级到了全新的D形样式,并镶嵌有S系列LOGO标识;座椅部分,采用了带菱形纹理的S运动真皮座椅,搭配白色缝线进行点缀,并搭载多向调节和按摩功能。此外,新车除了常见的后排座椅放倒功能外,五座版还能提供865L行李箱空间,放倒后可提升至2050L(有点变态),并且几乎完全平坦。

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  动力部分,新款Q7 3.0T车型将全系标配48V轻混系统,而至于2.0T发动机是否会搭载,还有待榷。此外,新车还会推出一款搭载插电式混动的车型。传动部分,将匹配采埃孚8速自动变速箱;并搭配quattro全时四驱系统。

  其中这套48V系统,可有效降低0.7L/100km的油耗,通过交流发电机启动器(BAS)为48伏主电气系统供电,并将电能存储在小型锂离子电池组内。在制动期间,BAS可以恢复高达8 kW的功率,并将其传回电池。如果驾驶员以55-160km/h的速度将脚从油门上移开,奥迪Q7可发动机关闭的情况下恢复能量,空转或滑行最多40秒;并且BAS可在下次加速器踩下时重新启动发动机,并且比传统起动器更快,更温和。

  此外,新车还将搭载后轮转向系统,后轮可实现最大5度的转动,在低速时,与前轮相反旋转;而高速时,则与前轮同向旋转,以获得更好的稳定性。

(图/文/摄:太平洋汽车网 熊睿锋)

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