性能车盛宴 2019洛杉矶车展入华新车汇

2019-11-27 16:18:57 作者:吴昱初
1RAV4插混/Taycan 4S/M235i GC等回顶部

  【太平洋汽车网 新车频道】2019洛杉矶车展已于上周开幕,展会上热闹非凡,有接近40款重磅新车的发布。不过紧随其后的2019广州车展“抢”走了它的不少流量。对于广州车展我们已经做了全面详细的报道,现在就让我们把视线转回群星璀璨的洛杉矶,看看在那里亮相的新车中,未来有谁会来到国内。

性能车盛宴 2019洛杉矶车展入华新车汇

2019洛杉矶车展入华新车汇总
丰田RAV4 Prime 保时捷Taycan 4S  宝马M235i Gran Coupe奥迪e-tron sportback 
 宝马330e  奥迪RS Q8  福特Mustang Mach E  奥迪S8L 
 宝马X5 M  宝马X6 M梅赛德斯-AMG GLS63  梅赛德斯-AMG GLE63
  宝马M2 CS 宝马M8 Gran Coupe  林肯Corsair Grand Touring 雷克萨斯LC500敞篷版 
丰田RAV4 Prime

新车亮点:强悍的插混动力系统,都市SUV也可6秒破百。

丰田RAV4 Prime(插电混动)在2019洛杉矶车展全球首发。新车基于新款美版RAV4 Hybrid打造而来,外观与普通Hybrid基本一致,搭载2.5L四缸发动机+电动机组成的插电混动系统,纯电模式下续航63km。据悉,新车将于2020年夏天正式发售。

2019洛杉矶车展:丰田RAV4 Prime(备稿)

  外观部分,新车与新款美版RAV4 Hybrid基本一致,汲取了丰田FT-AC概念车的设计元素,装配设计别出心裁的分体式中网,中网上部呈一字型,下部是大尺寸的梯形进气格栅。前包围上的黑色塑料护板同样设计为梯形,与中网形成呼应。两侧雾灯区域做成凸显运动感的内凹式样。

2019洛杉矶车展:丰田RAV4 Prime(备稿)

  车侧方面,凌厉突出的车身线条让车身显得紧致,斜向上的排布也让车侧的视觉效果呈现俯冲状,再配上双色车身,很有时尚新潮的气质。外后视镜的摆放位置由现款的前车窗前端降低至门板,以减小A柱的盲区面积。

新RAV4插电混动版

  细节上,全新RAV4 Prime将仅提供SE和XSE两个配置,其中SE配置车型将拥有黑色网状的格栅,硬派风十足。前包围加装了空气动力学前扰流板和钢琴烤漆的黑色装饰板。轮毂尺寸为18英寸。

新RAV4插电混动版

  XSE配置车型则更为时尚,除了上述SE的变化外,还额外增加了双色车身涂装(包括熏黑车顶)、垂直的LED日间行车灯以及19英寸合金轮毂。

2019洛杉矶车展:丰田RAV4 Prime(备稿)

  内饰方面,新款RAV4 Prime也与普通版基本一致,不过在配置则增加了真皮方向盘、带加热系统的前排座椅(8向电动调节)、支持Amazon Alexa、Android Auto和Apple CarPlay的8英寸信息娱乐系统、电动尾门以及盲点监测等。

新RAV4插电混动版

  当然,如果觉得配置不够豪华,官方还提供天气和天窗两个选装包,其中天气包包括:雨量感应雨刮、挡风玻璃除冰器;而天窗包包括全景天窗、带加热的方向盘以及带加热的第二排座椅。

新RAV4插电混动版

  除了上述设备外,SE和XSE还配备了Toyota Safety Sense驾驶员辅助系统套件,它包括自动远光灯、自适应巡航控制系统、带有行人检测功能的预碰撞系统、、转向辅助、车道跟踪辅助(车道居中)以及带路标辅助的车道偏离警报功能。

新RAV4插电混动版

  动力部分,新车搭载了由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统,其中2.5L发动机最大功率131kW(178PS),系统综合最大功率为225kW(306PS),官方0-97km/h的加速时间仅为5.8秒,平均油耗可控制在2.6L/100km,纯电续航达到63km。

保时捷Taycan 4S

新车亮点:纯电性能跑车,内饰大量高科技配置。

  保时捷Taycan 4S在2019洛杉矶车展首发。新车目前已公布中国市场指导售价为114.8万,客户亦可支付额外的 60500(包含增值税)选装Performance Battery Plus,电池容量更大,动力更强。

2019洛杉矶车展:保时捷Taycan 4S(备稿)

  全新Taycan以清晰简洁的设计开启了一个新的时代,并同时传承了保时捷独特的设计基因。从正面看,轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。

2019洛杉矶车展:保时捷Taycan 4S(备稿)

  从侧面看,动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型。雕塑感的车身两侧也极具特色。纤长的座舱、内收的C柱和外凸的翼子板勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。此外,Taycan 车尾还采用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感 “PORSCHE” 标志。

2019洛杉矶车展:保时捷Taycan 4S(备稿)

  区别于Turbo和Turbo S车型,Taycan 4S可通过独特的外观细节识别身份,包括经空气动力学优化的19英寸Taycan S Aero车轮,红色制动卡钳塑造独特外观,采用全新几何学的前包围,以及黑色的侧门槛和后扩散器。带保时捷动态照明系统升级版(PDLS Plus)的LED大灯为标配。

2019洛杉矶车展:保时捷Taycan 4S(备稿)

  Taycan 4S的风阻系数低至0.22,良好的空气动力学表现成就了新车的低能耗,从而实现了长续航里程。全新Taycan在设计上极具辨识度,清晰简洁的外观设计彰显了保时捷基因,独特的内饰设计亮点包括加宽显示屏。

2019洛杉矶车展:保时捷Taycan 4S(备稿)

  全新设计的驾驶舱结构十分简洁,开启保时捷内饰新时代。独立的曲面组合仪表处于仪表板的最高点,凸显了以驾驶者为中心的设计理念。中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。Taycan 4S标配部分使用真皮的内饰和带14向电动调节和记忆功能组件的前排舒适座椅。在全新 Taycan 上,保时捷首次提供完全不使用真皮的内饰。由创新的回收材料制成的座椅内饰与这款纯电跑车的可持续理念相得益彰。

2019洛杉矶车展:保时捷Taycan 4S(备稿)

  动力部分,新车提供两种电池型号:标配的单层性能蓄电池Performance Battery为79.2kWh,可助力车辆输出390kW(530PS)的超增压功率;还可选装旗舰车型的 93.4 kWh双层高性能蓄电池Performance Battery Plus,以激发车辆高达420 kW(571PS)的超增压功率。两种电池版本车型均可在4秒内从静止加速到 100 km/h,并实现最高车速250km/h。两个版本的最大充电功率分别为225kW(Performance Battery)和270kW(Performance Battery Plus)。

宝马M235i Gran Coupe

新车亮点:四门的2系,2.0T引擎马力超过300PS,宝马最新家族式外观内饰设计。

  2019洛杉矶车展,宝马M235i Gran Coupe全球首发。2系Gran Coupe与新一代宝马1系两厢都是基于FAAR前驱平台打造,可以将其看作是新一代1系的衍生车型,竞争车型直指奔驰CLA。M235i是车系的最强性能版本,明年3月,2系Gran Coupe就将登陆各大市场,中国地区或与海外同步开启销售。

2019洛杉矶车展:M235i Gran Coupe首发

  此前宝马已公布了2系GC在德国地区的售价,其中218i售价31950欧(折合人民币约24.96万元),220d售价39900欧元(折合人民币约31.17万元),顶配性能版M235i xDrive售价51900欧元(折合人民币约40.54万元)。

宝马2系Gran Coupe官图
普通版2系Gran Coupe官图

  宝马2系Gran Coupe应用最新家族式设计,从它身上可以发现许多与新一代1系共有的元素。中间相连的双肾型中网样式就与新1系的中网基本一致,前大灯组则在新1系大灯的结构基础上,在下边框新增一个折角,内部光源不变。三段式前包围带有大面积进气口,强烈体现出该车的运动定位。

2019洛杉矶车展:M235i Gran Coupe首发

  M235i作为车系的高性能版本,外观换装了一系列专属的运动套件,包括3D网状设计的中网、更运动化设计的前后包围、银色外后视镜壳等。

2019洛杉矶车展:M235i Gran Coupe首发

  此次首发的M235i Gran Coupe装配了一套多条辐双色轮毂,前刹车为M Performance的四活塞刹车,悬架高度也较普通版有所降低,以求更低的重心和更强的支撑。车身尺寸上,该车长宽高分别为4526/1800/1420mm,轴距为2670mm。车长较现款的2系Coupe和1系三厢更长。

2019洛杉矶车展:M235i Gran Coupe首发

  车尾造型与宝马8系非常相似,修长扁平的尾灯配合尾箱盖上翘的“鸭尾”设计富有侵略性,双边共两出的排气与黑色尾唇的组合强调着运动范。

宝马2系Gran Coupe官图

宝马2系Gran Coupe官图
宝马M235i Gran Coupe官图

宝马2系Gran Coupe官图

  该车内饰的设计与新一代1系两厢一致,配备了宝马最新款式的全液晶仪表盘、电子挡把、方向盘、中控屏等。中控屏幕内置宝马iD7人机交互系统,车门门板、副驾中控面板和挡把区域还加入了氛围灯,提升了内饰的情调。下面的官图展示的是M235i车型的内饰,配有带换挡拨片的M方向盘、铝合金脚踏板和运动桶形座椅。

宝马2系Gran Coupe官图

宝马2系Gran Coupe官图

宝马2系Gran Coupe官图

宝马2系Gran Coupe 动力配置
 车型动力总成 驱动形式最大功率最大扭矩官方0-100km/h加速时间
218i  1.5T+7DCT/6MT前驱 103kW(140PS)220N·m8.7s
 228i xDrive2.0T+8AT四驱  170kW(231PS)350N·m-
 M235i xDrive2.0T+8AT四驱 225kW(306PS)450N·m4.9s

  动力方面,宝马2系Gran Coupe提供多款汽油动力,此次首发的M235i xDrive搭2.0T四缸涡轮增压引擎,最大功率达到225kW(306PS),峰值扭矩450N·m,匹配8速手自一体变速箱和适时四驱系统,官方0-100km/h加速时间4.9s。此外,218i车型搭1.5T三缸涡轮增压引擎,最大功率103kW(140PS),峰值扭矩220N·m,匹配7速双离合变速箱或6挡手动变速箱官方0-100km/h加速8.7s;228i xDrive仅向美国市场提供,搭载2.0T四缸涡轮增压引擎,最大功率170kW(231PS),峰值扭矩350N·m,匹配8速手自一体变速箱和一套适时四驱系统。

奥迪e-tron Sportback

新车亮点:拥有超前的大灯技术,轿跑SUV外形动感十足,搭载大马力电机。

  2019洛杉矶车展,奥迪e-tron Sportback实车亮相。该车在车展前夕于洛杉矶全球首发,其与e-tron都基于MLB evo平台打造,不过前者是一款轿跑SUV车型,有着更加动感紧致的溜背造型。WLTP标准下,奥迪e-tron Sportback 55 quattro的续航里程为446km(奥迪e-tron 55 quattro的WLTP工况续航里程为400km)。该车11月底将在欧洲地区开始预订,起售价为7.135万欧(折合人民币约55.51万元),计划2020年春季于欧洲地区上市,2020年年底或将引入国内。

2019洛杉矶车展:奥迪e-tron Sportback

  奥迪e-tron Sportback的前脸设计与e-tron非常相似,大尺寸八边形中网带来浓浓的奥迪家族式特征。这副中网并未采用纯电车型惯用的封闭式结构,中部的开口能让内部高温部件更好地散热。

2019洛杉矶车展:奥迪e-tron Sportback

  前大灯组造型与奥迪e-tron保持一致,光源标配了数字矩阵LED大灯,具备130万像素,可将光线分解成微小像素进行精确控制,每秒5000次的角度调整,不仅仅是提供传统的照明功能,还身兼车道灯和转向灯功能。在夜晚没有路灯的漆黑道路上,车道灯会产生一片与车道一致的灯光,照亮行驶车道,并在换道时进行动态调整。灯光还可生成动态的离家和回家动画,以投影的形式呈现在墙上或地上,刷新了人们对科技感的想象。

奥迪e-tron Sportback发布 纯电轿跑SUV

  这是奥迪首次在量产车上应用这项超前的大灯技术,据悉明年奥迪一些高端车型也会装配这款大灯。

2019洛杉矶车展:奥迪e-tron Sportback

  新车车侧的前半部设计与奥迪e-tron一致,两侧以摄像头取代了传统的外后视镜,不过未来上市后此处将根据各国法规进行修改。车身后半部的溜背式设计在线条上与A5 Sportback和A7相近,扁平低矮的车顶也为e-tron Sportback带来了极低的风阻系数——0.25Cd。大尺寸轮毂、较低的悬架以及多活塞的前刹车暗指其具备出色的公路性能表现。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4901/1935/1616mm,轴距为2928mm。

2019洛杉矶车展:奥迪e-tron Sportback

  车尾设计了一个上翘的“小鸭尾”,相似的设计在近两年逐渐兴起,其取代了传统加装的小尾翼,同样令视觉效果更加运动动感。横贯式LED尾灯造型及光源都与e-tron相同,点亮后效果出彩。配色上,共有13种漆面颜色可供选择,包括该车型专属的等离子蓝(plasma blue)及金属色(metallic)。

奥迪e-tron Sportback官图

  奥迪e-tron Sportback内饰部分与奥迪e-tron几乎一样,中控台三大屏幕的组合极具科技范。紧贴空调出风口的12.1英寸触控屏用于娱乐系统的操作和车辆功能设定,最下部的8.6英寸屏幕负责控制空调系统。

奥迪e-tron Sportback官图

  中控台明显朝驾驶员一侧倾斜,凸显出e-tron Sportback对于驾驶、对于运动的注重。中控台和车门都是线条丰富、层次分明,设计感十足。

奥迪e-tron Sportback官图

  动力方面,奥迪e-tron Sportback将有两种动力可选,其中e-tron Sportback 55 quattro和奥迪e-tron两者将共享动力系统,采用前后双电机布局,系统综合最大功率265kW(360PS),最大扭矩561N·m,boost模式下最大功率达到300kW(408Ps),最大扭矩664N·m,官方0-100km/h加速时间为5.7秒。动力电池容量95kWh,WLTP工况下续航里程446km。入门的e-tron Sportback 50 quattro系统综合最大功率为230kW(313PS),最大扭矩为540N·m,动力电池容量为71kWh,WLTP工况续航里程可达347km。

奥迪e-tron Sportback官图

  新车支持150kW直流快充,半小时内可将电量由0充至80%,标配交流充电功率为11kW,可选装22kW的充电桩。

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宝马330e

新车亮点:配备XtraBoost模式。

  宝马在本届洛杉矶车展上发布了新一代3系插电混动版330e。据悉,新车的整体外观内饰设计与燃油版车基本一致,动力上采用2.0T+电动机的插电式混合动力系统,并将配备XtraBoost模式,该模式下新车的0-100km/h加速时间将达到5.9秒,其纯电续航可达60km。

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  外观上,全新一代宝马3系330e车型拥有与燃油版车型基本保持一致。除普通版外观外,同样配备M运动套件可供选择,套件包含运动前后包围、高亮黑配件以及彰显身份的M标识。

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  330e搭载2.0T+电动机的插电式混合动力系统。该2.0T发动机与国内在售的325i/325Li燃油版车型所搭载的2.0T发动机型号相同,且其最大功率为184PS,搭配的电动机最大功率为112PS,综合最大功率为252PS。

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  330e配备了XtraBoost模式,可持续10s。在此模式下,动力系统可额外增加40PS。整套动力系统的综合最大功率为292PS,最大扭矩为420N·m,同时宝马还对330e车型所搭载的8速Steptronic变速箱进行了调校,使用了适配PHEV车型的换挡逻辑。新车官方0-100km/h加速成绩为5.9秒,最高车速可达230km/h。使用HYBRID模式下,车辆仅采用电机驱动,最高时速可达140km/h,相比上一代车型提升了30km/h。

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  330e搭载12kW·h锂离子电池,车辆NEDC工况下的纯电续航里程在59-66km。电池被分成两部分安置在后排座椅下方,油箱布置在后桥的上方。此设计方案可以尽可能减少后排乘客的地板高度提升,从而获得与燃油版车型相同的乘坐舒适度,不过这也将牺牲部分后备厢空间。

奥迪RS Q8

新车亮点:4.0T V8双涡轮引擎马力600匹,纽北最速量产SUV。

  奥迪RS Q8在本届洛杉矶车展首发。新车在标准版Q8的造型基础上新增了多项专属运动套件;搭载4.0T双涡轮增压V8发动机和48V轻混系统组成的动力总成,最大功率达到600PS,0-100km/h加速仅需3.8秒。

2019洛杉矶车展:奥迪RS Q8

2019洛杉矶车展:奥迪RS Q8

2019洛杉矶车展:奥迪RS Q8

  新车加入了大量运动外观套件,品牌标志性的大嘴进气格栅采用碳纤维材质并且更改为网状造型,视觉效果非常凶狠。轮毂采用23英寸的Audi sport轮毂,刹车升级了前440mm/后370mm碳陶刹车盘。

2019洛杉矶车展:奥迪RS Q8

  RS Q8在尾灯组之间增加了一块碳纤维装饰,并应用黑色四环LOGO,根据官方材料显示,这一设计是在向奥迪著名的拉力赛车Sport Quattro S1致敬

2019洛杉矶车展:奥迪RS Q8

  内饰方面,RS Q8同样在Q8的基础上做运动化修改,包括换装了平底式的RS运动方向盘、中控碳纤维饰板以及包裹性更强的座椅等。

2019洛杉矶车展:奥迪RS Q8

  动力部分, 奥迪RS Q8搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,或能提供485kW(660PS)的最大功率与800N·m最大扭矩,匹配采埃孚8速手自一体变速箱和quattro全时四驱系统,官方0-100km/h加速时间3.8s,极速或达到306km/h。不久前,该车刚刚在纽伯格林北环赛道取得7分42秒2的圈速成绩,成为该赛道目前的最速量产SUV。

福特Mustang Mach-E

新车亮点:外形别致,GT版本性能强悍。

  福特旗下全新电动SUV——Mustang Mach-E在本届洛杉矶车展亮相。新车是福特Mustang家族的最新成员,它的面世标志着福特进入电气化新时代。Mustang Mach-E采用了与现款Mustang相同的设计语言,在美国的起售价格为43895美(约30.8万人民币)。据悉,新车将率先于2020年在北美和欧洲市场交付,并于2021年引入中国。

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

  外观方面,新车与现款Mustang采用相同的设计语言,其车身线条十分流畅,溜背式车身显得年轻。前后轮拱的造型圆润,充满美式肌肉感。在车头下方有可自动开启的格栅,主要目的是为了给电池散热。前机舱盖下方还设置了一个隐藏式的储物箱,拥有136升容积。

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

  高性能版本的GT车型还将拥有独特的设计,前脸搭载了专属的外观套件,车头大嘴的配色和材质也有所差别。值得一提的是,GT版本的车头马标是可以亮起的,轮圈尺寸则是20英寸。

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

  新车侧面取消了传统的门把手设计,取而代之的是四个按钮开关,按下之后车门会弹开一定的角度,车内则使用了机械拉手。此外,C柱部分进行了特别的设计,双色涂装形成视觉差异,不但营造出了溜背式的效果,还提升了车内后排的头部空间。

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

  尾部采用了经典的三灯设计,造型方面与燃油版车型稍有不同的是后尾灯做了一个箭羽的样式,增加宽度感。同时,美国版的尾部转向灯依旧是动态流水设计,点亮后十分带感。

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

  新车采用了掀背式的后备箱门设计,在标准状态下能够提供821升容积,后排放倒后能够拓展至1677升。

福特Mustang Mach-E全球首发 2021年入华

  新车支持智能手机钥匙技术,通过蓝牙信号,车辆能够在用户拿着手机靠近时自动解锁并允许启动车辆。考虑到手机意外没电的情况,车主还可在中控屏上输入备用密码来启动并开走车辆。

福特Mustang Mach-E全球首发 2021年入华

  内饰上,新车和现款Mustang完全不同,反而有着一些特斯拉的气息,科技感十足。显示系统方面,新车采用了10.2 英寸全液晶仪表盘+ 15.5 英寸触摸屏的组合,前者能够显示和驾驶相关的信息,包括速度、续航里程、驾驶模式等信息。

福特Mustang Mach-E全球首发 2021年入华

福特Mustang Mach-E全球首发 2021年入华

  而15.5 英寸中控触摸屏除了尺寸够大,显示的细腻程度也令人满意,并且集成了带有云端导航功能的新一代 SYNC 信息娱乐系统, 并支持OTA 升级。同时在屏幕下方设置了实体的 Home 键,盲操作非常方便。

福特Mustang Mach-E全球首发 2021年入华

福特Mustang Mach-E全球首发 2021年入华

福特Mustang Mach-E全球首发 2021年入华

  其他配置方面,新车将提供全景天窗、无线充电、贯穿整个中控台的Bang & Olufsen高级音响系统以及 L2 级别的 Co-Pilot360™智能驾驶辅助系统等,能够实现车道保持辅助、碰撞预警、自适应巡航等功能。

Mustang Mach-E动力/续航信息
版本售价(折合人民币)续航(EPA标准)0-96km/h加速时间驱动形式轮胎尺寸
FIRST EDITION约42.0万约435km5.5s全轮驱动19英寸
SELECT约30.8万

约370km

6/5s区间全轮/后轮驱动18英寸
PREMIUM约35.5万约483km6.5/5.5s区间全轮/后轮驱动19英寸
CALIFORNIA ROUNT 1约36.7万约483km6.5s全轮驱动18英寸
GT约42.4万约378km3.5s区间全轮驱动20英寸

  动力方面,Mustang Mach-E的标准续航版本最大功率为190kW(258PS),后驱和四驱版本峰值扭矩分别为415N·m、565N·m,0-96km/h加速时间分别为6秒和5.5秒;而长续航后驱版动力系统最大功率为210kW(286PS),峰值扭矩为415N·m,0-96km/h加速时间为6.5秒;长续航四驱版本动力系统最大功率达到了248kW(337PS),峰值扭矩为565N·m,0-96km/h加速时间为5.5秒;主打性能的GT版本的最大功率为342kW(465PS),峰值扭矩为830N·m,0-96km/h加速时间达到3.5秒。

奥迪S8L

新车亮点:4.0T V8双涡轮引擎,轴距加长,专供中国、美国市场。

  全新奥迪S8L在2019洛杉矶车展首发。新车搭载4.0T双涡轮增压V8发动机和48V微混系统,最大功率571PS。奥迪官方表示,S8L将专供应中国、美国等市场。

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  外观方面,奥迪S8L相比奥迪S8并无明显改变,仅车身长度和轴距有所增加,视觉上的变化也主要体现在后门长度上。细节处该车延续了奥迪S8的设计,配备充满攻击性的前后包围、双边共四出排气、多层式进气格栅、镀铬车身装饰、大尺寸轮圈和高性能制动系统

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  内饰方面,新车延续奥迪A8L的中控设计,采用了以黑色为主的内饰配色,搭配有烤漆面板、碳纤维饰板,以增加了运动氛围。此外,新车的座椅也带有S标识,并加入菱形格纹路修饰。

奢华运动代表作 奥迪S8L将亮相洛杉矶车展

  动力部分,奥迪S8L搭载4.0T双涡轮增压V8发动机和48V微混系统,发动机最大功率420kW(571PS),峰值扭矩800N·m,官方0-96km/h加速时间仅为3.8秒。S8L配有四轮独立主动式悬架,可针对不同的路面单独做出反应,以提升舒适度和操控性。同时,新车还配有四轮转向,可选装碳陶瓷刹车系统。

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宝马X5 M

新车亮点:4.4T V8双涡轮引擎+M xDrive四驱组合,0-100km/h 3.9s达成。搭载全新M Servotronic可变转向系统

  宝马X5 M(F85)在2019洛杉矶车展首发,新车动力采用了与M5同款的S63B44TU4发动机,M部门强大的V8引擎将这款中大型SUV的0-100km/h时间推进至4秒大关。新车在宝马美国工厂生产,美国地区售价为105100美起(折合人民币约75万)。

性能车盛宴 2019洛杉矶车展入华新车汇

性能车盛宴 2019洛杉矶车展入华新车汇

  首发的车型是宝马X5 M雷霆版(Competition)。其前保险杠巨大的通风口双竖条进气格栅装饰突出了M POWER的独特身份。在保险杠背后是增强型冷却系统的散热片。激光大灯跟现售的普通版X5(G05)一样。雷霆版拥有更加黑化更加帅气的外表,包括黑色高光进气格栅,黑色外后视镜等等。

性能车盛宴 2019洛杉矶车展入华新车汇

  车身侧面位于前叶子板的通风口变更为M车型独有的样式,带有三色M车标。前 21 英寸后22英寸M轮圈与M复合材料制动系统作为标配提供,后视镜也经过空气动力优化,降低风阻。

性能车盛宴 2019洛杉矶车展入华新车汇

  X5 M配备大尺寸车顶扰流装置,增强车辆后部的下压力。四出排气管已经是M POWER的标志,雷霆版车型还标配了M运动排气系统。

性能车盛宴 2019洛杉矶车展入华新车汇

  全新X5 M车辆的方向盘/换档杆都改为M车型的统一样式,方向盘上带有M MODE按键。新车的座椅采用类似赛车桶椅的设计,头枕与座椅椅背一体化,表面包裹 Merino 细面真皮。两车还标配HUD。

新一代宝马X5 M
内饰官图

性能车盛宴 2019洛杉矶车展入华新车汇

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  标配驾驶辅助系统包括:盲点检测、车道偏离警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞缓解(如果检测到自行车也会警告驾驶员)、交叉路口警报和限速信息等等。选装的驾驶辅助专业套餐包括具有Stop&Go功能的主动巡航控制、具有主动侧撞保护的车道保持助手、增强型交通堵塞助手、泊车辅助增强包。

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新一代宝马X5 M

  与M5同款的S63B44TU4发动机同样在X5 M上服役。由于车辆的轻量化和动力性能提升,标准版车型0-100km/h耗时3.9s,0-200km/h仅需13.5s;以上两个成绩,雷霆版都快了0.1s,仅需要3.8s和13.4s 即可完成。

动力
车型 发动机最大动力输出峰值扭矩0-100km/h加速时间
 X5 M 4.4T V8441kW(600PS)  750Nm/1800~5860rpm3.8s
 X5 M雷霆版4.4T V8 460kW(626PS)   750Nm/1800~5860rpm3.9s
X6 M 4.4T V8 441kW(600PS)    750Nm/1800~5860rpm3.8s
X6 M 雷霆版 4.4T V8460kW(626PS)   750Nm/1800~5860rpm3.9s

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  传动方面匹配的是宝马最新的M Steptronic 8速手自一体变速箱,车辆的最高电子限速为250km/h,选装了升级套件后可以提升至285km/h。与之完美匹配的便是带有Drivelogic与3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱,用户可通过M换挡杆上的Drivelogic按钮来选择换挡特性,确保在任何模式下都能感受到纯粹驾趣。

新一代宝马X5 M

新一代宝马X5 M

  新车的卓越动态驾驶性能还源自偏重后轮的M xDrive智能全轮驱动系统。该系统经全新调校,可将发动机的强劲动力输出至车轮,并优化在非铺装路面和恶劣天气下的动力输出和方向稳定性。在雷霆版上,驾驶模式中增加了TRACK赛道模式,与后桥电控差速锁、可变M悬架一道,最大限度提升车辆的公路性能。

新一代宝马X5 M

  全新X5 M还配备了新的M Servotronic可变转向系统,它的比率随转向角而变化,因此锁止的层级就越多。转向的手感可以根据速度和路况调节。

宝马X6 M

新车亮点:4.4T V8双涡轮引擎+M xDrive四驱组合,0-100km/h 3.9s达成。搭载全新M Servotronic可变转向系统

  宝马在2019洛杉矶车展将全新一代X6 M(F86)公诸于世。动力采用了M5同款的S63B44TU4发动机,M部门强大的V8引擎将这款残暴的中大型轿跑SUV的0-100km/h时间推进至4秒大关。新车在宝马美国工厂生产,美国地区售价为108600美起(折合人民币约77.6万)。

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  首批公布的仅有X6 M雷霆版(Competition)。前保险杠巨大的通风口双竖条进气格栅装饰突出了M POWER的独特身份。在保险杠背后是增强型冷却系统的散热片。激光大灯跟现售的普通版X6(G06)一样。雷霆版则拥有更加黑化更加帅气的外表,包括黑色高光进气格栅,黑色外后视镜等等。

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  车身侧面位于前叶子板的通风口变更为M车型独有的样式,带有三色M车标。前 21 英寸后22英寸M轮圈与M复合材料制动系统作为标配提供,后视镜也经过空气动力优化,降低风阻。

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  新车标配21英寸M轻合金双辐双色808M轮毂,轮胎尺寸为前295/35 ZR21,后315/35 ZR21,可选22英寸星状双色809M轮毂,前部为六活塞固定卡钳、后部为单活塞浮动卡钳。

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  新一代X6 M的尾部设计看起来更具有冲击力,尾灯的设计和全新8系一样更加细长,下方两侧的包围看起来比X5 M还要更凶,整体设计十分厚重,很暴力。四出排气管已经是M POWER的标志,雷霆版车型还标配了M运动排气系统。

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  全新X6 M车辆的方向盘/换档杆都改为 M 车型的统一样式,方向盘上带有M MODE按键。新车的座椅采用类似赛车桶椅的设计,头枕与座椅椅背一体化,表面包裹 Merino 细面真皮。两车还标配HUD。

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  标配驾驶辅助系统包括:盲点检测、车道偏离警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞缓解(如果检测到自行车也会警告驾驶员)、交叉路口警报和限速信息等等。选装的驾驶辅助专业套餐包括具有Stop&Go功能的主动巡航控制、具有主动侧撞保护的车道保持助手、增强型交通堵塞助手、泊车辅助增强包。

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  与M8同款的S63B44TU4发动机同样在X6 M上服役,最大功率441kW(600PS),峰值扭矩750N·m。由于车辆的轻量化和动力性能提升,标准版车型0-100km/h耗时3.9s,0-200km/h仅需13.5s;以上两个成绩,雷霆版都快了0.1s,仅需要3.8s和13.4s 即可完成。

新一代宝马X6 M

  传动方面匹配的是宝马最新的M Steptronic 8速手自一体变速箱,车辆的最高电子限速为250km/h,选装了升级套件后可以提升至285km/h。与之完美匹配的便是带有Drivelogic与3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱,用户可通过M换挡杆上的Drivelogic按钮来选择换挡特性,确保在任何模式下都能感受到纯粹驾趣。

新一代宝马X6 M

  新车的卓越动态驾驶性能还源自偏重后轮的M xDrive智能全轮驱动系统。该系统经全新调校,可将发动机的强劲动力输出至车轮,并优化在非铺装路面和恶劣天气下的动力输出和方向稳定性。在雷霆版上,驾驶模式中增加了TRACK赛道模式,与后桥电控差速锁、可变M悬架一道,最大限度提升车辆的公路性能。

新一代宝马X6 M

  全新X6 M还配备了新的M Servotronic可变转向系统,其设计比标准车型更具运动性和精确性。它的比率随转向角而变化,因此锁止的层级就越多。转向的手感可以根据速度和路况调节。

梅赛德斯-AMG GLS63

新车亮点:最新奔驰AMG家族设计语言,4.0T引擎+48V轻混,马力预计超过600匹。

  2019洛杉矶车展,梅赛德斯-AMG GLS63车型正式发布。新车采用奔驰最新的MHA模块化平台打造,搭载4.0T V8双涡轮增压发动机。

2019洛杉矶车展:梅赛德斯-AMG GLS63首发

  全新一代AMG GLS63基于全新GLS打造而来,采用了奔驰最新一代的家族式设计语言,整体造型与全新奔驰GLE有着“异曲同工”之妙,是那个“软化了的硬”。细节上,新车有着多项AMG元素,包括:直瀑式AMG进气格删、熏黑边缘件等;而两侧的全新样式的“三道杠”LED光源前大灯组(GLC一道杠/GLE两道杠,以此类推),造型也更为独特;而下方的鱼鳞纹格栅轮廓样式则为AMG经典设计,相对于标准版GLS的全封闭样式,则换成了真导流口。

2019洛杉矶车展:梅赛德斯-AMG GLS63首发

  新车侧面与前脸类似,均“褪去”上代车型粗狂的硬汉气质,变得更精致豪华。新车腰线相对现款的平直刚硬,则柔和不少,通过大量曲面构建车身,拉宽了视角感觉。

2019洛杉矶车展:梅赛德斯-AMG GLS63首发

  车身尺寸上,全新GLS63与GLS一样,都有了全面升级,长/宽分别增加了77/22mm,轴距增加60mm,使得新车轴距达到了3137mm,并且这些加长空间全部运用在了第二/三排空间上,据官方说明,现在的第三排已有足够的空间容纳身高1.94m的乘客。

2019洛杉矶车展:梅赛德斯-AMG GLS63首发

  悬挂部分,全新GLS63还可通过48V E-Active车身控制主动悬架系统,来实现各种场景出色的悬架舒适性表现。此外,新车还将全系标配Airmatic空气悬架系统以及自适应阻尼调节系统。同时,尽管刹车系统被大尺寸+熏黑处理的5辐AMG“大饼”轮毂所覆盖,但相信会比标准版GLS车型有提升。

2019洛杉矶车展:梅赛德斯-AMG GLS63首发

  来到尾部,GLS63采用了目前奔驰最为主流的圆润简洁设计,两侧与GLE相似的修长的倒三角LED尾灯,有着极高的辨识度。排气布局,采用了双边四出排气,样式唬人,尽管少了一份豪华优雅,但多的一份火药味,想必能让更多顶级富豪们买单!

2019洛杉矶车展:梅赛德斯-AMG GLS63首发

  内饰部分,全新GLS63则与GLS相似,全新的家族化设计,不过在用料和做工上必然有着很大的提升,包括新增多处碳纤维饰板以及AMG标识。细节上,奔驰标志性的双屏自然不会缺失,内置MBUX信息娱乐系统,再配合最新的中控触摸板和方向盘上的拇指控制系统,交互性大大提升;而屏幕下方则留有四个方形空调出风口。

2019洛杉矶车展:梅赛德斯-AMG GLS63首发

  动力部分,全新GLS63将搭载4.0T V8发动机+48V轻混动系统,输出功率有望超过600PS。作为参考,作为非AMG车系旗舰的GLS580,发动机输出已超489PS,峰值扭矩已超700N·m。传动部分,新一代GLS都将搭载9G-Tronic九速自动变速箱4Matic全轮驱动系统。

梅赛德斯-AMG GLE63

新车亮点:外观优雅与力量兼得,搭载与GLS63相同型号的4.0T V8双涡轮引擎。

  全新梅赛德斯-AMG GLE63和GLE63S在2019洛杉矶车展首发。作为GLE的高性能版本车型,新车搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,配备EQ Boost系统,将在中大型高性能SUV领域与宝马X5M和保时捷Cayenne Turbo展开直接竞争。

2019洛杉矶车展:梅赛德斯-AMG GLE63

2019洛杉矶车展:梅赛德斯-AMG GLE63

  从前脸看去,GLE63在GLE的造型基础上进行了激进化改造,包括换装AMG全新的直瀑式中网和造型更激进的前包围。引擎盖做了明显的隆起设计,充满力量与战斗感。

2019洛杉矶车展:梅赛德斯-AMG GLE63

  GLE63采用了AMG高性能制动系统,前刹车采用六活塞制动卡钳,新车还可选装陶瓷制动系统,稳定性更高且重量更轻。

2019洛杉矶车展:梅赛德斯-AMG GLE63S

2019洛杉矶车展:梅赛德斯-AMG GLE63

  车尾方面,GLE63采用方形双边四出排气布局,中间配以扩散器,战斗氛围尽显。底盘方面,新车配备AMG RIDE CONTROL+空气悬架以及针对SUV特性调教而来的自适应阻尼系统,提供舒适、运动和运动+三种阻尼模式,兼顾了日常驾驶舒适性以及赛道日的狂欢。值得一提的是,新车的48V系统可辅助新车进行弯道姿态控制,从而减少侧倾。

2019洛杉矶车展:梅赛德斯-AMG GLE63S

2019洛杉矶车展:梅赛德斯-AMG GLE63

  内饰方面与外观截然不同,以豪华感为设计方向,仅通过AMG方向盘表以及带AMG标识的专属座椅表明其高性能车身份。双拼色内饰、仪表+中控一体屏、NAPPA打孔真皮座椅以及一系列的镀铬件应用让该车充斥着满满的档次感。

2019洛杉矶车展:梅赛德斯-AMG GLE63S

  动力部分,AMG GLE63搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率为420kW(571PS),峰值扭矩750N·m,GLE63S则将最大功率上调至450kW(612PS),峰值扭矩达到850N·m。两款车型均配备EQ Boost系统,可额外提供16kW的动力输出,传动均匹配9AT变速箱和4MATIC+四驱系统,拥有舒适、运动、运动+等7个驾驶模式可选。两款车型官方0-100km/h加速时间分别为4s和3.8s,极速分别为250km/h和280km/h。

4M2 CS/M8 GC/LC500敞篷版等回顶部

宝马M2 CS

新车亮点:换装大量竞技取向零件,全球限量2200辆。

  宝马M2 CS在2019洛杉矶车展全球首发,新车在M2 Competition(雷霆版)的基础上性能再升级,按照规划将全球限量2200辆。

2019洛杉矶车展:宝马M2 CS

  宝马M2 CS样貌散发出的竞技气质要比M2雷霆版更加强烈。该车大量应用碳纤维材质,包括引擎盖、前唇、侧裙、后扰流板、后扩散器等部位。此外可选装碳纤维材质的车顶。

2019洛杉矶车展:宝马M2 CS

  据了解,碳纤维车顶将比标配的钢制车顶减小5kg的重量。对于一般车型来说,5kg重量就应该忽略不计,但对于追求极致性能的M2 CS和狂热的性能发烧友来说,5kg的减重已足够成为谈资。

2019洛杉矶车展:宝马M2 CS

  宝马M2 CS装配宝马代号763M的19英寸锻造轮毂,匹配米其林Cup2半热熔轮胎前轮胎规格规格为前245/35R19,后轮胎265/35R19。车身配色上有四种颜色可选,分别名为阿尔卑斯白,米萨诺蓝色金属,黑色蓝宝石金属和霍根海姆银色金属。

2019洛杉矶车展:宝马M2 CS

  内饰的造型设计未做改动,方向盘和门板处大量Alcantara材质的应用配上M Competition桶型座椅,战斗气息十足。表明身份的CS标识被加入到车内各项部件之上,如液晶仪表盘的界面和座椅。

2019洛杉矶车展:宝马M2 CS

2019洛杉矶车展:宝马M2 CS

2019洛杉矶车展:宝马M2 CS

  宝马M2 CS搭载代号S55的3.0T直列六缸双涡轮增压引擎,最大功率331kW(450PS),峰值扭矩550N·m,匹配6速手动或7速双离合变速箱

宝马M8 Gran Coupe

新车亮点:应用大量碳纤维材质,4.4T发动机+M xDrive四驱。

  本届洛杉矶车展,宝马M8 Gran Coupe正式发布。新车基于8系Gran Coupe打造,标准版引擎最大功率为441kW(600PS),雷霆版引擎最大功率达到460kW(626PS)。新车将于明年年初正式上市,美国起售价130000美(折合人民币约92.84万元)。

2019洛杉矶车展:宝马M8 Gran Coupe

  宝马M8 Gran Coupe拥有专属的边框为浅棕色的双肾中网。前大灯组造型犀利,内置宝马家族式样的勺子型LED日行灯,不过灯带颜色变为富有侵略感的金黄色。三段式前包围带有大面积的黑色进气格栅,与其高性能的定位相符。

2019洛杉矶车展:宝马M8 Gran Coupe

  细节处,M8 Gran Coupe在车顶、尾部扩散器等处的材质均选用碳纤维增强复合材料(CFRP)。宝马还提供了M Carbon碳纤维选装套件,包括后视镜壳,后扩散器,后扰流板和用于前进气口的插件。该车后轮轮距相比8系Gran Coupe增加1.5英寸,以求更强悍的操控性,视觉效果也变得饱满有力。

2019洛杉矶车展:宝马M8 Gran Coupe

  新车车尾做了明显上翘的“鸭尾”设计,尾灯组造型犀利且做了熏黑处理,双边双出排气的尾喉口径粗壮,性能范十足。

2019洛杉矶车展:宝马M8 Gran Coupe

  据悉,宝马将提供400辆首发限量版M8 Gran Coupe First Edition,车辆将采用独特的萨雷布山脉绿色的车身颜色,根据光线的变化,它将呈现出绿色或灰色。

2019洛杉矶车展:宝马M8 Gran Coupe

2019洛杉矶车展:宝马M8 Gran Coupe

  进入车内,整体内饰设计与8系Gran Coupe一致,配备12.3寸全液晶仪表+10.25寸中控屏幕的双屏组合。同时加入大量M车型专属套件,包括碳纤维中控面板、带有菱形皮革纹路的M Sport座椅、全新样式的M真皮方向盘、M电子换挡杆、预存驾驶模式切换按钮等。

2019洛杉矶车展:宝马M8 Gran Coupe

2019洛杉矶车展:宝马M8 Gran Coupe

  动力部分,M8 Gran Coupe搭载4.4T V8双涡轮增压V8发动机,其中标准版最大功率441kW(600PS),峰值扭矩750N·m;雷霆版最大功率达到460 kW(626PS),峰值扭矩同样为750N·m,传动匹配8速手自一体变速箱和一套M xDrive四驱系统。官方宣称,该车标准版的0-100km/h加速时间3.4s,雷霆版为3.2s。

林肯Corsair

新车亮点:插混动力系统数据亮眼,将成为林肯的首款国产车型。

  林肯旗下第二款插电式混合动力SUV——Corsair Grand Touring亮相2019洛杉矶车展。新车基于Corsair打造,定位于紧凑型SUV,也是现款MKC的继任车型,此次发布的版本搭载2.5L汽油发动机+电动机的动力组合,EPA工况下纯电续航或超40KM。据悉,林肯Corsair将于2019年内在华正式投产,成为首款国产化的林肯车型。

2019洛杉矶车展:林肯Corsair插混版亮相

2019洛杉矶车展:林肯Corsair插混版亮相

  林肯Corsair Grand Touring延续了家族式的设计风格,外观风格大气圆润,星辉式中网搭配上全LED大灯看上去就像是小号的飞行家,车身部分加入了蓝色元素,例如带有蓝色描边的LOGO和前门板前端的蓝色标识等,象征新能源车身份。

2019洛杉矶车展:林肯Corsair插混版亮相

2019洛杉矶车展:林肯Corsair插混版亮相

  尾部装配贯穿式LED尾灯组极为醒目,点亮后有着不错的辨识度。下方排气为双边共两出式布局。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4587mm/1935mm/1628mm,轴距2710mm。

2019洛杉矶车展:林肯Corsair插混版亮相

  内饰方面, 新车整体设计与汽油版基本一致,采用棕色与黑色的双拼色设计,8英寸悬浮式中控屏(高配可以选择12.3英寸大屏)。

2019洛杉矶车展:林肯Corsair插混版亮相

  配置方面,Corsair PHEV将提供带有24向座椅调节和按摩功能的座椅。大量先进的驾驶辅助功能将被应用,包括L2级别的自动驾驶技术、抬头显示、Co-Pilot360安全套件、自动远光灯等。

2019洛杉矶车展:林肯Corsair插混版亮相

  动力部分,林肯Corsair Grand Touring采用2.5L阿特金森循环四缸汽油发动机和一台永磁同步电动机组成的动力系统,综合最大功率可以达到266PS,EPA工况下纯电模式续航里程或超40km。

雷克萨斯LC500敞篷版

新车亮点:配软顶敞篷机构,坚持大排量自然吸气引擎。

  雷克萨斯LC Convertible量产版在2019洛杉矶车展亮相。该车在LC500的基础上将车顶换为了软顶敞篷结构。

性能车盛宴 2019洛杉矶车展入华新车汇

性能车盛宴 2019洛杉矶车展入华新车汇

  雷克萨斯LC敞篷量产版跟之前的概念车高度一致。为了实现更敏锐、更优雅的设计理念雷克萨斯LC敞篷版坚持使用可收纳式的软顶敞篷。在保持了硬顶版基本侧面线条的同时,新车沿车窗线条逐渐上扬,并呈现出平滑的尾部设计。

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  LC Convertible concept的车身尺寸:长4760 mm、宽1920 mm、高1350mm、轴距2870mm。概念车配备的是比LC Coupe更大的22英寸轮毂,不知未来量产车是否会延续这一设定。

性能车盛宴 2019洛杉矶车展入华新车汇

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  内部风格上,概念车也保持了LC车型独有的设计感,强烈的色彩反差显示出豪华感,2+2式座椅也得以保留。

性能车盛宴 2019洛杉矶车展入华新车汇

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雷克萨斯LC敞篷版
内饰官图

雷克萨斯LC敞篷版

雷克萨斯LC敞篷版

  动力方面,LC500双门版和敞篷版共用动力总成。其中LC500h敞篷版采用3.5L V6汽油发动机外加两台电动机组成的混动系统,综合最大功率为264kW(359PS),传动匹配E-CVT,再串联一台4AT,最终能模拟出 10 个挡位;LC500敞篷版搭载5.0L V8自然吸气发动机+10速自动变速器的动力总成,引擎最大功率351kW(477PS)/7100rpm,峰值扭矩540Nm/4800rpm。

总结

  这16款将入华的新车中有多达11款来自德系三巨头,其中宝马M Power加上M Performance车型达到5款,奔驰AMG和奥迪S/RS也分别有2款新车。新能源车方面共有4款车型,涵盖SUV、跑车和中型轿车,性能表现同样不俗。对于对车辆动态性能有高要求,却苦于国六政策导致没有多少合适新车可选的消费者来说,等到明年选择面应该会大不少。(文:太平洋汽车网 吴昱初)

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