2019洛杉矶车展十宗最 纯电美式肌肉车上榜

2019-11-29 00:11:35 作者:陈子锋
1最暴力/最强围观美系车/最新势力回顶部

  【太平洋汽车网 新车频道】洛杉矶车展已经接近到尾声了,即使你现在订机票,估计也赶不上“最后的一班车”;但不要紧,我们已经针对洛杉矶车展做了全方位的报道,但依旧觉得内容太多,应接不暇的话,我们已经为各位看官准备好了2019洛杉矶车展中的”十宗最“,让你以最高的效率来了解今年的洛杉矶车展。

2019洛杉矶车展十宗最 纯电美式肌肉车上榜

最暴力的场面

车型:特斯拉Cybertruck

  特斯拉cybertruck的发布严格意义上并不是在洛杉矶车展上,而是在洛杉矶近郊的Space X工厂里,但起营造出来的“暴力”震惊了车坛。马斯克此前在推特上就透露,这款新车的灵感来源于经典科幻电影《银翼杀手(Blade Runner)》的启发,其实这从新车的命名也能看出来——『Cyber』+『Truck』。

  说到《银翼杀手》,那就得先解释一下『赛博朋克(CyberPunk)』这个概念。这个美学概念最初由威廉·吉布森的小说《神经漫游者》定下基调,大都是反映未来科技跃进,虚拟网络和人体改造成为支撑社会运行的基础技术,虚拟与现实越来越模糊的反乌托邦社会。显然,激发特斯拉灵感的就是这个『Cyber』理念,即强科技与强智能。这一点从发布会前的预热环节就能看出来。

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活动场外预热

  活动开始,话题人物马斯克伴随着雷鸣般的掌声入场,简单寒暄开场不到五分钟,我们就看到CyberTruck缓缓驶入场内。

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(因现场拍摄条件受限,部分配图取自直播源和官图)

  说实话,第一眼看到这款新车,就会产生一种莫名的疏离感,感觉就像是电影里跑出来的未来交通工具,跟我们传统观念里的汽车半毛钱关系都没有。

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  事实上也确实如此,整台车的直角线条异常凌厉,由看似一体式的金属外壳包裹,下方一条腰线贯穿前后,直接将车辆分成上下两个部分。上方为三角形的车顶(前所未见),车尾直接就是尖锐到锋利的矩形棱角。下方是熏黑封闭式轮毂,离地间隙40.6cm,前后接近角35°、离去角28°。如此独特的造型设计,借鉴了来自于1977年《007之海底城》中詹姆斯·邦德驾驶的Lotus S1 Esprit。

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  据马斯克现场介绍,CyberTruck的增压版将作为登陆火星的官方用车,是的、你没听错,特斯拉准备把它弄到火星上去,强势诠释『外星科技』。

2019洛杉矶车展十宗最 纯电美式肌肉车上榜

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  很多人可能误会:如此超前的设计风格,肯定只是一辆『概念』车而已。错了!这是计划于2021年正式量产的车型。

  在介绍新车时,马斯克不仅强调它的超前设计,而且车身材料也不一般。我们已经在Model S/X上见到过「生化武器防御模式」,在特斯拉纯电动半挂车 SemiTruck上的防核弹前挡风玻璃。如今,CyberTruck的车身延续了它的末世科技,由 ULTRA-HARD 30X冷轧不锈钢制成,出厂就自带防弹、防锤属性。

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  了解马斯克的朋友都知道,他并不仅是一个汽车公司的老板而已,还是一个前沿科技的探索者,名下还有另一个致力于太空科技研发的公司Space X。该公司目前正计划研发新型运输火箭,目的是2022年实现登陆火星。而Space X正研发的星舰StarShip,舰体就使用了跟CyberTruck车身完全相同的材料。惊呆。

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  另一个亮点,CyberTruck的车身玻璃号称使用了新研发超强玻璃和聚合物层状复合材料,可以吸收定向冲击力,从而提高抗击性能和耐损伤性。新材料来自前劳伦斯伯克利国家实验室的物理学家Rosie Mottsmith的研发团队。

  马斯克当初给Mottsmith定的目标是,除了普通的意外撞击,还必须要有抵御特定进攻武器的能力。在前面的功能演示中,这块玻璃似乎确实有这样的防护能力:

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  然而,很尴尬的是,在实车演示时,玻璃直接被铁球砸碎了:

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  哈哈哈、太真实了…容我笑1分钟先,可能是估摸着后窗玻璃能挽回一点颜面,于是再试了一下后玻璃,没想到:

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  又碎了!哈哈哈,但凡吃点花生米,也不会认真成这样。所以你在接下来的现场图,都会看到一辆窗户都碎了的新车。

  这一系列操作告诉我们:没事别老想着拿球球砸自己的车,不然你会很尴尬...

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  因为活动现场没有开放内饰的拍摄,我们可以简单看看官方概念图。内饰并没有采用花哨的概念设计,除蝶型方向盘和17英寸中控屏幕外,前排几乎没有其它任何结构,相当冷淡工业风。

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  试驾的时候偷偷拍了几张,就这张看得比较清楚~

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  好了,造型设计和车身材料我们先说到这里。既然是一款纯电皮卡,动力和牵引力自然是重点。

  马斯克用了“近乎无限”来形容这台车的牵引力,在特斯拉的演示视频中,CyberTruck直接拖走了某燃油皮卡。根据后来放出的性能数据,三个版本的车型分别具备3400kg/4536kg/6350kg的牵引力,确实不同凡响。

2019洛杉矶车展十宗最 纯电美式肌肉车上榜

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  与此同时,棱角分明的结构设计,让CyberTruck拥有2.83立方米的载货空间,配合高达1588kg的有效负载能力和可调节(上下10cm)的空气悬架,可轻松放置一辆沙滩摩托。

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  最可怕的是,这样一辆兼顾拖车拉货的巨无霸,百公里加速居然能够低至2.9秒!一辆大皮卡,不仅跑得跟保时捷911 Turbo 3.8T一样快;甚至还能背着一辆911继续跑,你说吓不吓人。

2019洛杉矶车展十宗最 纯电美式肌肉车上榜

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  在发布会之前,我们已经尽可能地抬高对CyberTruck的期望,没想到特斯拉还是刷新了我们的认识。这可能是电动车历史上,第一辆真车比假想图更夸张的车型。

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  发布会临近结束时,马斯克公布了新车的续航与售价,CyberTruck将推出402/483/804公里(EPA标准)三个续航版本,售价分别为39900/49900/69900美元。

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  来看看这三款不同车型的具体参数:

特斯拉CyberTruck 车型信息
车型单电机后轮驱动双电动全轮驱动三电机全轮驱动
续航里程402 km483 km804 km
零百加速6.5 s4.5 s2.9 s
牵引力3400 kg4536 kg6350 kg
货箱尺寸2.83 m³
离地间隙40.6 cm
接近角35°
离去角28°
预售价$3.99万美元

 

≈ ¥28万元

$4.99万美元

 

≈ ¥35万元

$6.99万美元

 

≈ ¥49万元

  对全球纯电车市场而言,特斯拉CyberTruck的出现,简单用四个字概括就是『意义非凡』;对于美国纯电车市场而言,那就更是『巨大冲击』,为什么这么说?来看看2018年美国本土汽车市场的车型销量榜:

2018年美国市场销量TOP10
排名车型全年销量(辆)同比增长率
1福特 F系列9093301.4%
2雪佛兰 Silverado5858640.0%
3道奇 Ram5369807.2%
4丰田 RAV44271684.8%
5日产 Rogue4121102.1%
6本田CR-V3790130.3%
7丰田 凯美瑞343439-11.3%
8雪佛兰 探界者33228414.4%
9本田 思域325760-13.7%
10本田 雅阁291071-9.8%
数据来源网通社 Internet Info Agency

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  在大洋另一边的中国,我们的交通法规对燃油皮卡做出了诸多限制。首先是排放问题,不仅会为用户会带来额外的排放税,而且会因为排放超标而限制进城;其次是有年审、强制报废等政策限制,给普通消费者带来诸多不便;其它原因还包括成本不低的油耗(比普通轿车高上2、3倍)等等...恰好,这些问题都可以通过一个方法完美解决,那就是——给皮卡通上电!这就是CyberTruck。

最多人围观的美国车
车型:Mustang Mach-E

  美国绝对是一个汽车文化盛行的地方,肌肉、排量、轰鸣,这些都是充满速度与激情的专属汽车文化关键词,大街小巷上的车也符合我们对于美国汽车文化的印象。在今年的洛杉矶车展上,美国三大车企——福特、通用、克莱斯勒的展台中,也许只有福特的Mustang Mach-E能够引起围观级的现象,而这台车则违背了我们印象中,美国汽车文化所有信奉的教条,包括以Mustang命名,被许多美国车车迷所吐槽。

  目前针对为Mustang Mach-E改名的请愿申请人数已经接近900个,同时吸引了大量评论,其中绝大部分评论都表示支持Mustang Mach-E改名。对于大部份车迷来说,Mustang是神圣而不可侵犯的名称,他们并不愿意接受福特把它应用在别的车型上面,更何况还是一款电动车型。据外媒报道,本次请愿的发起人名为Jimmy Dinsmore,是一名汽车媒体从业人员,同时也是骨灰级的Mustang车迷,其中,Mustang车迷圈子里具有相当知名的著作《Mustang by Design》就是他的得意作品。

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

Mustang Mach-E颠覆了所有Mustang的所有印象,没有发动机,更别谈V8;造型圆润,没有“肌肉线条”,更可怕的是它不是一台我们意识中的Pony Car,而是一台家用纯电SUV。

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

  即便如此,细究之下还是有一两份的Mustang元素,比如车头野马标识,并且也会提供高性能版本的GT车型,前脸搭载了专属的外观套件,车头大嘴的配色和材质也有所差别。值得一提的是,GT版本的车头马标是可以亮起的,轮圈尺寸则是20英寸。

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

  新车侧面取消了传统的门把手设计,取而代之的是四个按钮开关,按下之后车门会弹开一定的角度,车内则使用了机械拉手。此外,C柱部分进行了特别的设计,双色涂装形成视觉差异,不但营造出了溜背式的效果,还提升了车内后排的头部空间。

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

2019洛杉矶车展:福特Mustang Mach-E

  尾部采用了经典的三灯设计,造型方面与燃油版车型稍有不同的是后尾灯做了一个箭羽的样式,增加宽度感。同时,美国版的尾部转向灯依旧是动态流水设计,点亮后十分带感。新车采用了掀背式的后备箱门设计,在标准状态下能够提供821升容积,后排放倒后能够拓展至1677升。

  内饰上同样是颠覆Mustang,反而有着一些特斯拉的气息,科技感十足。显示系统方面,新车采用了10.2 英寸全液晶仪表盘+ 15.5 英寸触摸屏的组合,前者能够显示和驾驶相关的信息,包括速度、续航里程、驾驶模式等信息。

福特Mustang Mach-E全球首发 2021年入华

福特Mustang Mach-E全球首发 2021年入华

福特Mustang Mach-E全球首发 2021年入华

  而15.5 英寸中控触摸屏除了尺寸够大,显示的细腻程度也令人满意,并且集成了带有云端导航功能的新一代 SYNC 信息娱乐系统, 并支持OTA 升级。同时在屏幕下方设置了实体的 Home 键,盲操作非常方便。

Mustang Mach-E动力/续航信息
版本售价(折合人民币)续航(EPA标准)0-96km/h加速时间驱动形式轮胎尺寸
FIRST EDITION约42.0万约435km5.5s全轮驱动19英寸
SELECT约30.8万

约370km

6/5s区间全轮/后轮驱动18英寸
PREMIUM约35.5万约483km6.5/5.5s区间全轮/后轮驱动19英寸
CALIFORNIA ROUNT 1约36.7万约483km6.5s全轮驱动18英寸
GT约42.4万约378km3.5s区间全轮驱动20英寸

  动力方面,Mustang Mach-E的标准续航版本最大功率为190kW(258PS),后驱和四驱版本峰值扭矩分别为415N·m、565N·m,0-96km/h加速时间分别为6秒和5.5秒;而长续航后驱版动力系统最大功率为210kW(286PS),峰值扭矩为415N·m,0-96km/h加速时间为6.5秒;长续航四驱版本动力系统最大功率达到了248kW(337PS),峰值扭矩为565N·m,0-96km/h加速时间为5.5秒;主打性能的GT版本的最大功率为342kW(465PS),峰值扭矩为830N·m,0-96km/h加速时间达到3.5秒。(图/文:太平洋汽车网 李升鸿/摄:太平洋汽车网洛杉矶车展前方报道团队)

最抢眼的美国造车新势力
车型:Bollinger B1/B2   

  也许你没有听过Bollinger这一个品牌,实际上我也是洛杉矶车展才第一次有所接触,而它是来自于美国的电动车造车新势力,凭借着精美PPT获得融资,并且通过“钢板”拼凑法完成两款新车bollinger B1/B2,比上面所介绍的特斯拉Cybertruck更具有原始感,两款车均基于Bollinger Motors Class 3卡车平台构建。


Bollinger B1

  外观方面,Bollinger此次所发布的两款车型外形基本保持一致,都采用了比较硬的设计风格。方正的车身搭配宽大的保险杠和圆形的头灯,营造了一种类似硬派越野车的气场。封闭式的中网,似乎在告诉大家它是电动越野车的身份。


Bollinger B1

  配置方面,两车离地间隙为380mm,由于该车采用全铝车身和直通系统,因此具备2359kg的有效负载能力以及3402kg的牵引能力。

  内饰方面,两款车型都采用了硬汉风格的设计,铁板的运用让整车气场看上去更加粗狂,仿佛就是一台货车。

  Bollinger B2采用了B1的设计语言,新车整体看上去与Bollinger B1没有太大区别,最有辨识度的便是它尺寸巨大的尾箱,Bollinger B2将于2020年才会正式量产。


Bollinger B2

  动力方面,Bollinger两款车型采用了相同的动力总成,均配备了最大功率452kW(615PS)的双电机,其中,电机由120 kWh的电池组供电。0-96km/h的加速时间为4.5s,最高时速可达161km/h,续航里程约为321公里。

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最多新车品牌
英菲尼迪30周年纪念版

新车发布数量往往也体现了品牌的实力,在今年的洛杉矶车展上,英菲尼迪带来了“全系新车”,直接来了一个家族30周年版本车型(Edition 30系列)全家桶,包括Q50、Q60、QX50、QX60和QX80,足以让前后方的编辑团队忙了个翻,而新车的主要新在了尾部都有Edition 30的标识来突显其身份。

Q50
Q50

  外观方面,30周年系列车型的车身设计基本与现款车型保持一致,整个系列新车的外观风格大体统一,但在细节之处作出了调整,比如使用了深色镀铬前进气格栅、黑色中网、深色后视镜、深色轮圈,白色车漆等,用来表明特别版的身份。

Q60
Q60

QX50
QX50

QX60
QX60

QX80
QX80

  内饰方面,新车的风格基本与普通版一致,还是我们熟悉的英菲尼迪味道,内饰以黑色为主,大面积采用了皮质面料,重在突出豪华质感。不过,内饰部分并没有出现30周年限量版标识。

Q50内饰
Q50内饰

Q60内饰
Q60内饰

QX50内饰
QX50内饰

QX60内饰
QX60内饰

  配置方面,所有30周年版车型均标配有ACC自适应巡航、车道保持、360°倒车影像及防碰撞预警等系统。而在动力方面,新车与普通版动力配置相同。 

英菲尼迪Edition 30动力信息
车型 排量最大功率(PS)峰值扭矩(N·m) 
Q50  3.0T V6双涡轮高/低功率304/405 400/475
Q603.0T V6双涡轮高/低功率  304/405 400/475
QX50  2.0T直列四缸 272 380
QX60  3.5L V6自然吸气 299 366
QX80  3.5L V6自然吸气 405 560
全场最强电动车
车型:保时捷99X

  电动化已经是目前汽车的潮流,基本每一台在洛杉矶发布的新车都离不开电动化,而整个洛杉矶场馆中,最强悍的电车应该就是属于这台保时捷的99X Electric了。这是保时捷在30多年后,保时捷即将重返方程式的赛车。99X Electric赛车将征战2019/2020 赛季的ABB国际汽联电动方程式锦标赛。

  保时捷99X Electric赛车也将作为未来纯电动量产车的研发测试平台。例如,电动方程式赛车使用的800 V技术也在保时捷首款纯电动跑车Taycan上得到应用。

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  在设计方面,保时捷赛车运动的传统色调被选作这款电动方程式赛车的涂装颜色。从车顶俯瞰,围绕 Halo 系统的保时捷盾徽轮廓清晰可见。和以往一样,三位数的车型代号用以代表保时捷赛车及双门跑车。个位数中最大的数字 9 被使用两次,以强调电动方程式项目对保时捷的重要性。字母 X 则代表展望未来以及原型车赛事。保时捷 99X Electric 赛车也是为未来纯电动量产车做研发测试的平台。

保时捷99X Electric参战电动方程式新赛季

  “保时捷 E 驱高效动力传动系”的研发从项目伊始就扮演着重要角色。电动方程式赛例提供了标准的底盘和电池,同时向车队开放动力传动系的研发。工程师能以 LMP1 的混动科技为基础,在电动方程式赛车动力系统的研发过程中大量借鉴之前的经验。

保时捷99X Electric参战电动方程式新赛季

  保时捷电动方程式技术项目负责人Malte Huneke表示,“现在看来,我们当初的 LMP1 项目就已经为将来参与电动方程式奠定了基础。我们在研发电动方程式赛车动力传动系过程中应用了当年汲取的经验。我们专注于打造一款最高效率的动力传动系,电动方程式赛车使用的800V技术也在保时捷的纯电动跑车上得到应用。此外,能量管理与效率对电动方程式和量产车来说都是制胜关键。永磁同步电机就是优化驱动理念的重要角色。”

保时捷99X Electric参战电动方程式新赛季

  就混动科技和纯电动科技而言,赛车和量产车在过去十年来相辅相成:2010年的911 GT3 R Hybrid混动赛车为918 Spyder超跑的研发打下基础。而918 Spyder又是 919 Hybrid赛车的基础。后者则影响了保时捷电动方程式赛车和保时捷Taycan纯电动跑车动力传动系的研发。

最复古的未来
车型:Vision Mercedes Simplex

  复古代表着过去,而概念往往代表的是未来,有时候很难想象,一台车怎么融合了过去与未来,在洛杉矶车展上,奔驰的“Vision Mercedes Simplex”作出了教科书式答案。新车以上世纪老式赛车为设计蓝本,象征着设计和技术向纯电新时代过渡,营造出极具碰撞力的美感。

2019洛杉矶车展:Vision Mercedes Simplex(备稿)

  1901年春天,汽车机动性能的历史发生了根本性的变化。在法国尼斯举办的赛车周上,一台名为梅赛德斯35 PS前所未有地出现在比赛起跑线上,由于采用了全新的车辆架构,该设计被公认为第一辆现代化设计汽车。近120多年后的今天,Vision Mercedes Simplex的设计正向着梅赛德斯35 PS致敬,包括采用经典的双座布局,拥有复古风格的开放式车轮,内饰则以皮革包裹。

2019洛杉矶车展:Vision Mercedes Simplex(备稿)

2019洛杉矶车展:Vision Mercedes Simplex(备稿)

  首先从外观来看,该车融合了玫瑰金色的前格栅设计,其内部则被设有一块黑色3D显示屏,能以数字化形式显示梅赛德斯的LOGO,以及提供车辆状态信息的动画,预示着梅赛德斯-奔驰投身数字世界的象征。

2019洛杉矶车展:Vision Mercedes Simplex(备稿)

2019洛杉矶车展:Vision Mercedes Simplex(备稿)

  车轮以独特的方式将美学和工程艺术结合在一起,病采用半透明的设计。另外,该车并没有设计风挡,令发动机舱盖到仪表台之间的完美过渡。尾部方面,纤细的尾灯将车尾左右贯穿,并配有一款复古风十足的手工皮包。

2019洛杉矶车展:Vision Mercedes Simplex(备稿)

  内饰上,外露式转向柱、传统风格的仪表台控制开关均受到摩托车和航海设计的启发。设计师还通过仪表板上的时钟。精密螺丝和皮带设计,展示梅赛德斯-奔驰的高品质魅力。

最有美国风味
车型:道奇挑战者 50周年纪念版

  假如上面的Mustang Mach-E是对美国汽车不敬的话,那么这台道奇挑战者50周年纪念版车则是最纯正的美式风味,并且这台车很可能作为此代挑战者车系的绝唱身份出现,崇尚情怀的肌肉车爱好者们要抓紧时间了。

  挑战者50周年纪念版车型主要在外观上进行了升级,视觉张力十足的咖喱黄宽体车身,与余下部分的熏黑设定搭配起来,颇有梦回上世纪60年代的感觉。

  堪称良心的是,挑战者车系的GT RWD、 R/T Shaker、 R/T Scat Pack Shaker、R/T Scat Pack Shaker Widebody4款车型可获得此次50周年纪念版的升级套件,每款车型+每种颜色(共7种颜色可选)仅推出70辆50周年纪念版,总数可达1960辆。

  另一方面,无限向更高等级Hellcat车型靠拢的前脸设计,与粗壮的下扰流板搭配,营造出别具一格的肌肉感。力量感爆棚的大尺寸合金车轮以及前翼子板上的专属徽标,与银色的Brembo刹车卡钳一同,点明自身的独特身份。

  来到侧面,新车依旧遵循了挑战者车系标准的“可乐瓶”车身轮廓,而追加的宽体套件,无论在视觉还是空气动力学上底气提升均立竿见影,与车尾的黑色扰流板形成了呼应。

  可惜的是,我们尚未获得更多关于这辆新车的详细动力信息,但根据引擎盖上的进气口设计,其有可能采用了输出在300PS以上的3.6L V6 Pantastar引擎 / 5.7L Hemi V8引擎+8AT变速箱的组合。

  虽然这一代的挑战者车型并未到达生命周期的终点,但这款50周年纪念版车型很可能预示着此代车型将在不久的将来停产。随着各地的排放法规愈发严苛,像道奇Challenger这样的大排量肌肉车将逐渐淡出历史舞台。

3最孤独/最疯狂MINI/最遗憾的跳票回顶部

孤独感最强的车型
车型:丰田汉兰达

  第一总是最孤独的,对手永远都是自己;在中型SUV市场当中,始终没有对手能够撼动汉兰达的地位,直至换代了,能够挑战它的也只有自己的下一代车型。全新一代丰田汉兰达又在美国这一最主要市场上进行全球发布。新车采用了全新的TNGA-K平台打造,但外观却玩起了“复古”,取消了中网的镀铬设计。

2019洛杉矶车展:第四代丰田汉兰达双擎

2019洛杉矶车展:第四代丰田汉兰达双擎

  相比TNGA架构其它车型翻天覆地的变化来说,兰达的换代倒还是维持了梧的大汉之风。但也为了配合丰田家族的设计语言,汉兰达还是玩起了精致,例如全新设计犀利的大灯造型,前脸六边形进气格栅为横条波纹造型,格栅顶部有一条镀铬饰条。这么一装扮,似乎就远离了以往糙汉子的感觉。但引擎盖上的线条告诉大家,汉兰达还是个有肌肉的大块头。

2019洛杉矶车展:第四代丰田汉兰达双擎

2019洛杉矶车展:第四代丰田汉兰达双擎

  车身侧面变化不大,依旧威武雄壮。黑色的A柱设计让整体侧面显得更加具有整体感。一条腰线贯穿门把手,车门底部也有一条折线装饰。具体尺寸变化未知,但历代汉兰达的空间都是令人满意的,相信换代后不会丢失这项核心卖点。

2019洛杉矶车展:第四代丰田汉兰达双擎

2019洛杉矶车展:第四代丰田汉兰达双擎

  尾灯没有采用设计感特别强烈的贯穿式LED等,而是保守地用细长的尾灯组设计与前大灯有所呼应。远离糙汉子的路还是要一步步走。据悉,新车高配可配备20英寸轮圈,并有8种车身颜色可以选择。新车相比现款还增长了60mm。

2019洛杉矶车展:第四代丰田汉兰达双擎

2019洛杉矶车展:第四代丰田汉兰达双擎

  座舱内部,新一代汉兰达在现款车型的造型布局上大刀阔斧地改良,有了更粗狂又不失设计感的镀铬饰条,也有从8英寸/12.3英寸的中控屏幕可选。唯一遗憾的是,副驾手套箱上面与中控屏幕下方的置物槽不再联通,个人认为丰田可能是不想两个置物槽的东西滚来滚去,所以做了隔断。

2019纽约车展:新一代丰田汉兰达首发

2019纽约车展:新一代丰田汉兰达首发

  Toyota Safety Sense+安全系统当然不会缺席,包括了进一步升级的车道偏离、全速下的适应巡航、前碰撞预警以及AEB、行人监测等配置。其还进一步加入车道标识识别、自适应巡航等功能。由JBL提供的1200W音响也将带来更好的驾乘体验。此外,像坡道辅助、陡坡缓降、牵引控制、自动大灯、车内氛围灯、抬头显示、第二排座椅加热等配置,该车也具有。

2019纽约车展:新一代丰田汉兰达首发

  在北美,新汉兰达依旧有7座和8座可选,第二排提供两座和三座两种不同的组合,并具备三区自动空调。空间方面,该车第三排立起后,还能拥有456L的空间,第三排放倒后拥有1150L的空间。

2019纽约车展:新一代丰田汉兰达首发

2019纽约车展:新一代丰田汉兰达首发

新一代汉兰达动力
 发动机最大功率峰值扭矩变速箱
3.5L V6217kW(295PS) 368N·m8AT
2.5L  

 

176kW(240PS)

-- E-CVT
 双电动机-- 

  美版第四代汉兰达提供3.5L V6自然吸气引擎和2.5L混动可选,两款动力都提供两驱/四驱可选。2.5L混动车型的电池组安放在后座下放,不会影响后备厢的空间,驾驶模式则有NORMAL、ECO和SPORT可选。

最疯狂MINI
车型:MINI JCW GP

MINI JCW GP在2019洛杉矶车展首发,新车在MINI JCW的基础上进行了一系列赛道化改造,0-100km/h加速时间仅需5.2秒,是MINI品牌最快的车型。据官方介绍,新车将限量生产3000辆,于2020年3月开始交付。

2019洛杉矶车展:MINI JCW GP首发 5.2s破百

2019洛杉矶车展:MINI JCW GP首发 5.2s破百

2019洛杉矶车展:MINI JCW GP首发 5.2s破百

  外观方面,新车相比MINI JCW更加运动激进,添加了大量红色元素点缀,包括大尺寸的前唇、前格栅的红色饰条以及“GP”标识,显得更加运动激进。

2019洛杉矶车展:MINI JCW GP首发 5.2s破百

2019洛杉矶车展:MINI JCW GP首发 5.2s破百

  MINI JCW GP采用了专属的双四辐式18英寸轻质锻造轮毂,单个重量不到9kg,并采用由韩泰为为这款车型专门开发的高性能轮胎,带来出色的抓地性能以及稳定性。另外,该车还配备前4后1红色制动卡钳,前卡钳由铝材质制成,稳定性高且制动感线性清晰。

2019洛杉矶车展:MINI JCW GP首发 5.2s破百

  该车还采用了大量轻量化的空气套件,在空气动力学平衡上得到优化,包括采用了双层扰流板增加下压力,以及添加了碳纤维增强塑料材质车身宽体等,使得新车的驾驶更加平稳。

2019洛杉矶车展:MINI JCW GP首发 5.2s破百

  新车的悬架系统经过JCW的强化调教,针对部分部件的刚度进行了优化,并且车身高度降低了10mm。此外,MINI还专门为该车型开发了全新的排气系统,位于车尾中央的双出排气单个直径为90mm,排气声更为震撼。

MINI JCW GP官图发布 限量生产3000辆

MINI JCW GP官图发布 限量生产3000辆

  内饰方面,新车基于普通MINI进行了运动化改进,采用了Dinamica/皮革材质运动座椅,并使用了使用了全新样式的数字仪表盘及中控系统。

MINI JCW GP官图发布 限量生产3000辆

MINI JCW GP官图发布 限量生产3000辆

  动力方面,新车搭载2.0T四缸发动机,相比MINI JCW,其曲轴直径有所加大,采用定制活塞以及无衬套连杆,并且配备可变气门正时控制技术及宝马VANOS双可变凸轮轴控制系统,最大功率提升至225kW(306PS),峰值扭矩达450N·m,匹配8速Steptronic运动自动变速箱,带机械限滑差速器官方0-100km/h加速成绩为5.2秒,最高时速为265km/h。

最遗憾的跳票
车型:奔驰GLA

  今年的洛杉矶车展,原本最值得期待的车型是全新一代的奔驰GLA,但可惜它并没有到来;但相伴的好消息是它会在北京时间2019年12月11日21:00在其官网进行在线全球首发。

奔驰全新GLA预告图

  预告图展示了车身侧面的线条,新车SUV特征较为明显,从预告图看,尾部尾灯内部结构采用了较为圆润的设计,这也不禁让我们联想到同平台的全新B级等车型,符合奔驰最新的家族化设计语言。


GLA35谍照


北京奔驰GLA 2019款

  根据官方此次发布的消息,相比较现款北京奔驰GLA4449/1804/1535mm的车身尺寸和内部空间,全新GLA的车身高度增幅超过100mm,而车身长度却缩短了15mm,SUV特征更加明显的同时,驾驶员的坐姿也会更高。新车更长的轴距和更短的前悬、后悬,也给其空间带来了不错的改变,其后排腿部空间也将比现款车型更宽敞。


GLA35谍照

  在配置方面,官方表示,全新GLA将提供一系列主动安全和驾驶辅助功能,例如带有行人和自行车侦测的警示及主动刹车功能等。动力上,按照我们此前得到的消息来看,GLA与A级共享动力总成,预计GLA180和GLA200分别搭载低功率和高功率版代号M282的1.3T四缸发动机;GLA260搭载代号M260的2.0T引擎,提供4MATIC四驱系统可选。全系匹配7速双离合变速箱

 

  总结:2019洛杉矶已经到了尾声了,在这个充满汽车文化的地方,肌肉、排量、轰鸣,这些都是充满速度与激情的专属汽车文化关键词,在今年的洛杉矶车展上,美国三大车企——福特、通用、克莱斯勒的展台中,也许只有福特的Mustang Mach-E能够引起围观级的现象,而这台车则违背了我们印象中,美国汽车文化所有信奉的教条;而在南边的展厅,来自于欧洲的车企也不遗余力带来各种全球首发的电动车,似乎所有的厂商都无惧在这个充满“对抗力”的地方去投放电动车,这也更加坚定了电动化是汽车的未来。

  曾几何时,我们也认定了电动化是我国汽车工业“弯道超车”的契机,我们也料事如神地赢在了起跑线上,传统的汽车巨头开始全力投入电气化,未来必定有正面交锋之时,到时肯定会出现赢在了起跑线,输在了终点线的车企,而这些企业将会是这场“大浪淘沙”的淘汰者。(图/文:太平洋汽车网 陈子锋)

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