大众新款迈腾燃油版/GTE上市 尾部带字母

　　【太平洋汽车网 新车频道】12月18日，新款迈腾正式在北京上市，共款配置，售价-万元，本次一汽-大众同时推出迈腾燃油版和GTE版本，新车皆为中期改版产品，设计延续欧洲新款Passat风格，并且在尾部大众车标下方，新增“MAGOTAN”英文标识。

 

 

 

一汽-大众新款迈腾

　　作为中期改款车型，新车外观整体变化不大，延续了现款欧版Passat的设计风格，针对中网及头灯进行了优化，全新家族式倒梯形进气格栅，不仅进气尺寸进一步拉大，还提高了整个前脸的运动特性，而两侧的LED头灯也换装了全新样式，灯腔造型更为时尚，而此前下方的行车灯也换到下方，并加以小勾角设计，有着不错的辨识度。

　　而下方的的保险杠同样进行了革新，在原本的基础上对线条重新布局，两侧雾灯被三角形仿进气口样式的轮廓包围，而中间由三条镀铬饰条贯穿排列，进一步拉宽了整个前脸的视角感受。侧面部分，则与现款差别不大，低矮式俯冲车身设计，令整车战斗味十足；而大众标志性的双内折腰线，不仅提高整车的层次感，还展现了大众优秀的钣金车身制造工艺。轮毂部分，新车还更换了全新样式的10幅运动镂空轮毂（只会出现在顶配380TSI车型上）。

　　来到尾部，最明显的设计莫过于将“MAGOTAN”英文标识被设计在了VW尾标下方，这一设计最早出现大众辉腾上而被消费者熟知，如今包括辉昂、全新途锐、国产全新帕萨特等新车都引入了这一设计；而两侧尾灯内部构造进行了重新设计，内嵌最新一代家族式的三个回形镖式设计，辨识度极高。

　　新车内饰虽然整体没有太大的变化，不过在细节上换装了大众全新样式的方向盘，按键布局更加合理，而全液晶仪表盘也得到了升级，显示效果更加优秀；移步中控台，新车没有跟随欧版设计，继续保留了实体钟表的设计，而下方则是9.2英寸的中控仪表（国内将根据配置不同提供6.5、8、9.2英寸屏幕），支持Carplay/Carlife/MirrorLink等主流智能互联。

　　而最下方的空调面板则升级到了大众最新的全触摸式样式，触摸质感表现优秀，而且其温度调节除了普通的滑动或者短按交互外，还能通过长按快速升到最高或降到最低。

新款迈腾动力预测
车型		发动机	变速箱	最大功率		峰值扭矩
280TSI		EA211 1.4T	DQ200 　　7速干式 　　双离合变速箱	110kW（150PS）		250N·m
330TSI		EA888 2.0T 　　低功率	DQ381 　　7速湿式 　　双离合变速箱	137kW（186PS		320N·m
380TSI		EA888 2.0T 　　高功率		162kW（220PS）		350N·m

　　动力方面，新车预计依旧搭载现款的三种动力，其中280TSI车型搭载EA211系列1.4T发动机，最大功率150PS，峰值扭矩250N·m；330TSI车型搭载EA888 2.0T低功率版发动机，最大功率186PS，最大扭矩320N·m；380TSI车型搭载EA888 2.0T高功率版发动机，最大功率220PS，最大扭矩350N·m，传动系统将继续匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱。

 

一汽-大众新款迈腾GTE

　　新车外观与新款燃油版大致相同，二者都延续了现款欧版Passat的设计风格，针对中网及头灯进行了优化，全新家族式倒梯形进气格栅，不仅进气尺寸进一步拉大，还提高了整个前脸的运动特性，而两侧的LED头灯也换装了全新样式，灯腔造型更为时尚，而此前下方的行车灯也换到下方，并加以小勾角设计，有着不错的辨识度。

　　细节上，新款迈腾GTE较燃油版车型还换装了大众新能源车车型标配的前杠设计风格，两条C字型日行灯极为醒目。此外新车还在前格栅、尾标等细节处，均将加入了蓝色元素进行点缀，以进一步表明其新能源身份。

　　侧面部分，则与现款差别不大，低矮式俯冲车身设计，令整车战斗味十足；而大众标志性的双内折腰线，不仅提高整车的层次感，还展现了大众优秀的钣金车身制造工艺。车身尺寸分别为4865/1832/1469mm，轴距为2871mm。

　　来到尾部，最明显的设计莫过于将“MAGOTAN”英文标识被设计在了VW尾标下方，这一设计最早出现大众辉腾上而被消费者熟知，如今包括辉昂、全新途锐、国产全新帕萨特等新车都引入了这一设计；而两侧尾灯内部构造进行了重新设计，内嵌最新一代家族式的三个回形镖式设计，辨识度极高。

　　车内，新款迈腾GTE内饰变化就不及新款燃油版大，更多的是延续了现款设计，不过细节上，全液晶仪表盘依然得到了升级，显示效果更加优秀；移步中控台，新车没有跟随欧版设计，继续保留了实体钟表的设计，而下方则是9.2英寸的中控仪表（国内将根据配置不同提供6.5、8、9.2英寸屏幕），支持Carplay/Carlife/MirrorLink等主流智能互联。

　　动力方面，新车搭载一套1.4T EA211涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，其中1.4T发动机最大功率110kW（150PS），电动机最大功率85kW（116PS），系统综合最大功率155kW（211PS），系统最大扭矩400N·m，传动匹配代号DQ400e的6速双离合变速箱，百公里油耗可低至1.4L。

　　编辑点评：中期改款的迈腾虽然变化不大，不过惊喜也不少。配置上的提升让迈腾增加了不少的竞争力，而在设计上最大亮点莫过于车尾增加的“MAGOTAN”字母，这可以提升迈腾的产品地位和影响力。曾经有句流传很广的话：“不怕奔驰和路虎就怕大众带字母”，现在带字母的迈腾来了，你怕了吗?相信凭借这次改款，迈腾在B级车市场中的领军地位还要再持续一段时间。

（图/文/摄：太平洋汽车网 马鑫-编辑）