认第二没人敢争第一 大众品牌2020年新车前瞻
从1974年起,高尔夫这个名字在全球汽车市场当中活跃了45年,即使在国内它也是大众最为经典且家喻户晓的车型。就在汽车工业逐渐迎来新能源春天之时,大众依旧在第八代高尔夫身上砸下了18亿欧元的研发成本,足以见得高尔夫举足轻重的地位。实际上高尔夫8在外观以及技术细节部分都能看得到大众ID.3的影子,这两两款看似风马牛不相及的车已经实现了零部件的高度共享。大众方面也计划着未来ID.3将会成为新时代的高尔夫,从某种意义上高尔夫8很有可能将会是大众内燃机时代的谢幕之作。
海外版本的第八代高尔夫首批车型早在今年6月已经在大众沃尔夫斯堡工厂下线,并在今年秋季正式上市,而国产第八代高尔夫将在2020年推出。第八代高尔夫依旧是基于第七代高尔夫的MQB平台所打造,但做了细微的改动,整体外观造型变得更为圆润。
考虑到新老车型的基因传承,第八代高尔夫的外观没有改头换面般的变化,车头部分在大灯和下护杠的衬托下,简洁之中透露着动感的气氛,这便是大众设计的精妙之处。前脸没有现款那么多笔直线条,取而代之的是柔线设计,下包围区域采用了黑色一体化设计,两侧采用了类似扩散器的装饰片。大灯造型整体更加修长,并且大灯下方轮廓有转折的曲线,造型比现款车大灯更动感。
第八代高尔夫还有一个R-Line版本,相当于在普通版的基础上增加了运动包围,从前脸可以看到下护杠开口设计更为激进夸张,两侧的C字造型更凶狠。
车身侧面依然凌厉简洁,一条腰线从翼子板贯穿前后门把手链接到尾灯,简洁而有力量感。至于车尾,整体线条相对现款车型更加有立体感,尾灯的轮廓相对现款车型更加犀利,且内部结构变得更加复杂。
全新一代高尔夫的车身尺寸与轴距跟现款车型差异极小,海外新车尺寸为4282x1789mmx1456mm,轴距为2636mm(国产版本会有所不同),由于采用的同样是MQB平台,所以我们可以将其看做车身尺寸没有变化。这一代车型改变的重点在于动力以及数字化方面,空间方面变动不大,官方信息在这方面也没有多提及。
第八代高尔夫尾部设计充分采用了扁平化设计语言,但整体线条和造型布局还是和现款车型相类似,也就是乍一看就能分辨得出这是台高尔夫。C柱部分的设计经过一点小调整,新车C柱部位的倾角更大,而现款则看起来更笔直一些,新一代车型通过这样的设计营造出了更低矮的溜背感,传承的同时也融合了一些年轻时尚元素。至于尾灯部分,内部细节发生了点小变化,仍旧是采用LED光源。其次还将GOLF字母标放在了大众标志下方,如今几乎所有大众新车都喜欢上使用字母标了。
新车内饰部分采用了出现在途锐上面的Innovision内舱概念,通过减少实体按键来提升科技氛围。最明显的特征就是,全液晶仪表和中控屏相连的两块屏幕,其中中控屏搭载了大众最新MIB3多媒体娱乐系统,这套系统支持触摸和语音控制。MIB3车机系统支持通过eSIM实现网络连接,从而实现在线音乐、导航、交通信息提示以及购物。
动力方面,汽油版车型将会有1.0T三缸高低功、1.5T四缸高低功四款发动机,前者大概率不会出现在国产版本中,其中1.0T动力最大功率为66kW(90PS)、81kW(110PS)。而全新1.5T动力最大功率为96kW(130PS)、110kW(150PS),并且带有48V轻混系统。插电混动版本GTE则是采用1.4T发动机的P2混动架构,搭载一块13kWh的锂电池,纯电续航为60km,目前海外GTE版本有两种动力版本:150kW(204PS)、180kW(245PS)。
一汽-大众方面今年推出了旗下首款MEB平台车型——ID.初见,预计2020年在一汽-大众佛山工厂实现国产。ID.初见定位于中型电动SUV,这也是ID.家族首款使用中文命名的车型,目前还没有相对应的海外车型,可以说ID.初见是专为中国市场而打造的车型。
新车是大众ID.家族的首款量产中型电动SUV,车身长宽高尺寸分别为4261mm、1809mm、1552mm,轴距为2765mm。其采用了与ID.3相同的设计语言,LED大灯采用了圆形设计,外侧拥有蜂窝状结构,再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯,以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带,点亮效果非常惊艳。不过,作为一款SUV车型,其前脸相比ID.3更加厚重,且前杠宽大的造型非常霸气。
新车依然带有厚重的伪装,车身侧面并没能看到太多亮点,隐约可见其采用了双腰线设计,较有层次感。另外,风火轮造型的低风阻样式轮毂非常前卫。
车尾方面,新车尾灯造型与ID.3相似,但采用了贯穿式一体式的设计,贯穿的尾标同样配有红色光源,带来很好的整体性。据目前所知的消息,新车将和ID.3一样基于大众MEB平台打造,有关动力配置等消息还有待官方公布。
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