扎堆来袭 轿跑SUV成为了自主品牌的热宠?

2020-01-09 06:49:54 作者:陈启贞

  【太平洋汽车网 新车频道】国内SUV市场的竞争激烈程度就不用多说了,从小型到中大型等各个级别的细分化市场已相当丰富,其中有一个细分化市场近来热度特别高,那就是轿跑SUV。在刚过去的2019年,无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌,似乎都很热衷推出自己的轿跑SUV车型,尤其是自主品牌,包括吉利、长安、哈弗在内三家一线自主品牌在过去一年里都带来了各自的轿跑SUV车型,接下来也将会有更多的轿跑SUV车型继续推出。为何如此热衷轿跑SUV?它会成为SUV细分市场的新蓝海吗?

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轿跑SUV已不是什么新物种

  说起轿跑SUV,相信大家脑海里第一时间想起的就是宝马X6。到底它是不是轿跑SUV概念的开山鼻祖,笔者不想再争论了,但要说让轿跑SUV的概念火起来,进入大众的视野,那一定是宝马X6无疑。噢对了,早在2008年第一代宝马X6就已经推出。

扎堆来袭 轿跑SUV成为了自主品牌的热宠?

  宝马X6刚推出来那会,大家似乎都把它视为“怪胎”,各厂商也处于观望的状态,以至于它在第一代6年的时间里孤独地完成它的生命周期,并没有跟随者。直到2014年推出第二代车型后,才引发竞争对手的纷纷跟随。

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  随后我们看到奔驰率先跟进了GLE Coupe,而宝马也相继推出更低一级的宝马X4,奔驰也带来GLC Coupe,奥迪也祭出了Q8。一时间,轿跑SUV成为了豪华品牌的新宠。只是,那时轿跑SUV基本是豪华品牌的专属。

 
自主品牌何时开始“玩”轿跑SUV?

  另一方面,轿跑SUV从高端的定位慢慢往下探,逐渐从高到低开始普及。所以时间来到2016年,合资品牌也开始涉足这一细分市场,其中比较有代表性的就是马自达CX-4(其实再早以前还有本田的歌诗图),凭借着溜背动感的造型、良好的操控性能,市场表现还不错。这样,轿跑SUV也开始逐渐平民化。

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扎堆来袭 轿跑SUV成为了自主品牌的热宠?

  到了2017年,自主品牌也开始涉足其中,它就是东风启辰,带来的产品是启辰T90,也成为了自主品牌首款轿跑SUV,只是当时销量表现并不尽如人意。不过即便市场表现不好,其他自主品牌并没有选择观望。在2018年,我们在这一细分化市场依然看到了全新的轿跑SUV车型,比如宝沃BX6、东风风光ix5等等。

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  但要说真正热起来,进入到大众的讨论话题,就是刚过去的2019年,因为一线自主品牌开始加入到这一阵营。这一年里,自主轿跑SUV细分化市场里出现了长安CS85 Coupe哈弗F7x、吉利星越等三款具有代表性的作品,而且设计、工艺水准都达到一个新的高度。自此,自主品牌SUV犹如雨后春笋般不断涌现,“轿跑SUV”也成为了2019年SUV市场的关键词之一。

 
为什么厂商突然热衷推轿跑SUV?

  近几年的SUV市场火爆程度无需多说,竞争相当激烈,而且各个级别的细分化市场都已经相当丰富,传统SUV领域也逐渐达到饱和的状态,逐渐从一片蓝海变成了一片红海。这时,发掘新的细分化市场是各大厂商的首要任务,这样才能在市场竞争中脱颖而出。

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  另一方面,推出这类轿跑SUV车型,一定程度上可以降低研发周期以及研发成本。目前市场上有不少轿跑SUV其实就是传统SUV的衍生版,它们有着相同的动力总成、底盘结构、内饰设计,甚至外观的区别也仅仅在尾部,比如合资品牌的大众途昂和途昂X,自主品牌的哈弗F7和F7x、WEY VV7VV7 GT等等。

  那为什么是轿跑SUV这个细分化市场?其实与90后、95后甚至00后这批新生的消费主力人群不无关系。与传统务实的70、80后不同,他们强调自我、个性、时尚,更乐于尝鲜、冒险,所以即便在购车过程中,也更喜欢年轻、时尚、凸显个性的车型。这一点正好符合轿跑SUV那种兼具个性与运动的特质。换句话说就是,轿跑SUV正好符合新一代年轻消费群体的需求,也符合“年轻化”这个大趋势。

 
那自主轿跑SUV前景如何?你会买吗?

  与那些动辄几十万甚至上百万的豪华轿跑SUV不同,目前自主品牌轿跑SUV大多集中在10-20万元的价格区间,属于更亲民的轿跑SUV。强调年轻个性、追求动感是它们的一大特点。不过相比于传统的SUV,要从实用性的角度来说,这类轿跑SUV的优势并不多。除了那“迷人的身段”,价格不见得便宜些、操控也不见得好多少,但空间是难保证的(尤其是后备箱空间)。但是对于年轻群体而言,能彰显自己个性与品位的设计或许比空间实用性更重要。

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  其中部分自主轿跑SUV也更倾向于走精品化的路线,通过更高规格的硬实力以及品质感来吸引年轻消费者。比如吉利星越,抛开设计不说,它承袭了CMA架构的优势,搭载沃尔沃同款的2.0T发动机以及爱信8AT变速箱,更注重精致化、品质感的表现。

  但不管怎样,现阶段而言轿跑SUV注定是一个小众化的细分市场。回看2019年长安CS85 Coupe、哈弗F7x以及吉利星越的销量,月销量基本在两到三千俩,相比于动则破万的热销SUV销量而言,轿跑SUV就显得很小众了。对于厂商而言,现阶段他们自然也不会将一款轿跑SUV定位为走量的车型,更多的是品牌的技术实力以及品牌调性的一个体现,同时“培育”更多的年轻用户。

  基于这样的考虑,相信接下来还是会有更多品牌加入到轿跑SUV的阵营里,也给我们提供更多的个性化选择。那话说回来,你会买一款轿跑SUV吗?不妨在评论里说出你的答案。

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    陈启贞 副主编

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