寒冬过后的曙光 捷豹路虎2019回顾&2020展望

2020-02-07 00:10:08 作者:陈子锋

  【太平洋汽车网 新车频道】回观过去的2019,中国车市并不乐观,无论是总体汽车销量,还是新能源政策扶持都处于退坡的状态;不过,“只有当潮水退去的时候,才知道是谁在裸泳”。虽然整体态势一般,但豪华车市场依旧有不少品牌录得增长,在不景气的大环境下还是格外亮眼,当然这并不是豪华车市场的共性,品牌的分化情况非常明显。

  捷豹路虎在2019年的似乎见到了曙光,在经历了糟糕的2018之后,公司推出了各种运营手段;虽然并未投放大量的新车,但以目前的情况来看,在更严峻的2019总体情况下,反而比2018要更好。

寒冬过后的曙光 捷豹路虎2019回顾&2020展望

漫长寒冬看到曙光

  受到的中国车市疲软的影响,2019年捷豹路虎的整体情况有喜有悲,从之前披露的信息来看,捷豹路虎还是有望在2019财年(2019年4月-2020年3月)实现盈利。

  2018年财年,同样是受到了中国市场下滑的影响,整年亏损达300亿;2018年第三季度,捷豹路虎正式公布了Project Charge(“降本增效行动”)战略,通过该战略部署,捷豹路虎计划在未来18个月内在2020年3月前实现25亿英镑的成本削减和现金流改善,从而提升该企业的组织运营效率。

捷豹路虎第三财季业绩公布 中国市场销量涨24%

  Project Charge战略确实改善了捷豹路虎的经营情况;2019第一财季(2019年4月-2019年6月)全球销量约128,615辆,中国市场连续2个月实现环比增长,但依旧亏损3.95亿英镑,财季营收同比下降2.8%,至50.7亿英镑;7月至9月的第二财季,捷豹路虎的营收为61亿英镑,同比增长8.0%,实现了扭亏为盈,税前利润达1.56亿英镑,同比去年增长了2.46亿英镑。第二财季,,主要得益于在中国的业绩得到了提振;至于刚发布不久的第三财季,捷豹路虎全球销量为141,222台,虽然同比下滑2.3%,但最终实现了税前3.18亿英镑盈利

2019年度最重磅新车

  整个集团在中国大陆的投放情况而言,最重磅的新车必当数到全新一代揽胜极光。新车在2019年7月31日晚上市。新车推出四款款配置,官方指导售价35.58-41.78万新车是捷豹路虎全新PTA横置架构所打造的首款车型,其外观更加注重扁平化设计,而动力搭载了最新的英杰力(Ingenium)系列的2.0T四缸汽油发动机

全新一代揽胜极光官方指导售价
车型售价(万元)
青春版35.58
运动版 37.58
首发运动定制版39.08
运动科技版41.78

全新揽胜极光7月31日晚上市 预售35.9万起

  全新极光在外观上融合了星脉的极简设计风格,前脸采用了较为复杂的线条,但是得益于其对称的设计方式,所以层次分明不显得凌乱。前脸蜂窝状的进气格栅搭配两侧狭长的大灯,造型犀利。

  侧面来看,揽胜家族经典的悬浮式车顶设计,其侧面紧凑有力的线条塑造了揽胜极光凶猛的形象。侧面隐藏式的车门把手与极简风格匹配,没有打乱整车的风格,同时也降低了风阻系数。上扬的腰线在尾部收紧,营造出蓄势待发的姿态 。新车的长宽高为4371/1904/1649mm,几乎与现款车型持平。轴距为2681mm,相比现款车型小幅增加了21mm。

  内饰部分,新车采用的是四辐式方向盘,霸占中控台的双屏触控信息系统实在抢眼,由两块10.2英寸触摸屏组成(InControl多媒体系统)。上方屏幕为曲面设计,同时角度可调;下方的屏幕则被整合到了中控台,全地形反馈系统可以在这里设定。

  作为捷豹路虎首款引入48伏MHEV轻度混合动力系统的车型,全新一代路虎揽胜极光搭载由捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机,匹配9挡自动变速箱和48V MHEV轻度混合动力系统,可提供最大功率183kW(249PS),最大扭矩365N·m的动力参数。

  还记得上一代极光引入国内时所带来的火爆程度,凭借着与众不同的独特设计,一款进口的车型、而且原本的起步售价就不低的情况下,依旧面临加价排队;这样的局面,在当时那个SUV大热的日子里也并不多见。当时捷豹路虎多款车型在国内“遍地开花”,在中国市场的增长超过70%,销量甚至超过了英国本土,成为了全球最大的单一市场,这也坚定了捷豹路虎国产的信心,而当初第一款国产的车型便是上一代的极光。

捷豹路虎回顾&展望

  曾有机构数据表示,上一代进口版的极光最大月销量超过了5000台(进口车型销量一般不对外公布,无法得出准确数据),随着产品周期往后,车型热度和竞争力降低,国产的极光并没有“爆发第二春”,销量一直不温不火的状态,直至到全新一代极光上市,虽然销量有起色,但依旧未能完全扭转局面。

销量担当是发现神行

  2019年,常常登上“最划算豪车、最具性价比豪华、降价幅度”等榜单的车型——发现神行,是整个集团在华销量最高的单一车型。毫无疑问,发现神行的销量支撑与经销商的大幅度优惠有一定关系,它的成交价已经比一线豪华品牌的同级别车型还要低上不少,在加上路虎在SUV领域的背书,性价比确实非常高。

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路虎发现神行销售数据
 项目 2019年11月2019年10月 2019年9月  2019-11同比 2019-11环比 1-11月累计
路虎发现神行销量  2941辆 2035辆 2955辆 56.35% 44.52%24462辆
 占奇瑞路虎份额 47.25%54.69%  63.25%------51.22%
在28-42万元车型的份额2.12% 1.65%  2.28% --- ---1.80%
 在SUV级别中的份额 0.34%0.25%  0.38% --- ---0.31%
 在28-42万元车型的排名15 15 15  ------  17
 在SUV级别中的排名77 102 79 ---  --- 91
  注:数据来源5151fa制表: 太平洋汽车网  

捷豹路虎回顾&展望

  我们先从网上调了一组路虎发现神行2019年1-11的销售数据,2019年1-11月路虎发现神行累计卖出了24462台,从数据显示2019年11月对比去年同比增长了56.35%,销量明显提高;在单月上9月和11月的销量都还是比较强劲的。

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路虎发现神行四地车市行情
 北京运通嘉捷  官方指导价:34.68-50.08万元优惠价:26.01-37.56万元 优惠幅度:8.67-12.52万元 
上海  上海天华汽车官方指导价:34.68-50.08万元 优惠价:23.90-33.56万元 优惠幅度:8.67-16.52万元 
 广州 广东中汽南方官方指导价:34.68-50.08万元 优惠价:26.01-37.56万元 优惠幅度:8.67-12.52万元 
 深圳 深圳中升仕豪捷豹路虎官方指导价:34.68-50.08万元 优惠价:26.01-40.06万元 优惠幅度:8.67-10.02万元 
PS:车型及价格存在波动较大的情况,具体价格还请参考当地经销商
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  

  现在发现神行在上海地区终端上显示最高优惠额度已经超过了16万元,有的地区优惠力度更大。以入门级车型来举例,34.68万的价格,算上优惠的话,实际售价在26万元左右,可以说非常吸引人了。如此大的优惠幅度,相比一些合资品牌的车型已经几乎持平。

产品更迭慢是绊脚石

  除了最重磅的揽胜极光以及销量最高的发现神行之外,似乎并没有太多表现出色的车型,纵观整个2019,捷豹路虎的新车推出速度并不快,大部分车型仅提供了年款的更新来维持产品力;加上今年国六政策的实施,也让捷豹路虎的部分车型停售进一步让销售市场受压,这一点在捷豹身上尤其凸显,最值得一提的是XEL的中期改款车型。

  2019年11月29日下午,国产新款捷豹XEL正式上市,售28.98-38.06万,由于车型在靠近年末才推出,所以新车的市场反应以及效果未能够在2019年里完全体现,这样的投放策略也说明了,捷豹对于新款XEL的寄望更多还是在2020年的表现。新车属中期改款车型,将提供两种外观设计风格的车型,分别称为运动系列和优雅系列,内饰设计也有所改动。动力上将搭载2.0T涡轮增压发动机

新款捷豹XEL 指导售价
 车型 售价(万元)
2.0T 200马力 青春运动版28.98 
2.0T 200马力 进取优雅版31.98
2.0T 200马力 进取运动版  31.98 
2.0T 250马力 科技优雅版34.76
2.0T 250马力 豪华运动版 38.06


运动系列


优雅系列

  国产新款捷豹XEL提供两种外观设计风格的车型,其中运动系列采用较为密集的网状格栅,雾灯区域为不规则多边形设计,更加强调运动感。优雅系列的中网为点阵式样,雾灯区域由一根红色装饰条贯穿,车如其名,看起来会更加优雅时尚。

  相比现款,新车侧面与车尾的造型设计基本保持不变,只是尾灯内部结构和后包围做了调整,新加入的LED示宽灯带点亮后使车尾的精气神立刻大幅提升,后包围加入了横贯式的网状结构,配合双边单出排气更具运动感。车身尺寸方面,长宽高分别为为4788/1850/1429mm,轴距为2935mm。


运动系列


优雅系列

  新车的内饰造型设计仅做小调整,全新的Sport Shift换挡机构是最为直观显著的变化,其替代了现款车型的旋钮式换挡。配置方面,新车部分车型将提供真皮方向盘、主动式进气格栅、驾控管家可调动态模式、负离子空气净化等。特工珍藏版车型将标配12.3英寸全液晶仪表盘、高清超广角流媒体内后视镜、双高清触摸中控屏、高清全彩HUD抬头显示系统等配置。

  动力方面,新款捷豹XEL将搭载2.0T涡轮增压发动机,分高/低功率调校,高功率版最大功率184kW(250PS),低功率版最大功率147kW(200PS),均匹配8挡手自一体变速箱。悬挂方面,继续采用前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架。此外,新车将全系标配扭矩矢量分配系统。

传塔塔为捷豹路虎寻求合作伙伴

  当初塔塔集团收购捷豹路虎之后,上演了一场绝地大反击,捷豹路虎在很短的时间内便扭亏为盈,不过近两年的情况似乎又有所转变。之前就有消息称,塔塔已与吉利控股和宝马等汽车制造进行了接洽,目的是为旗下英国汽车品牌捷豹路虎寻找合作伙伴。知情人士称,目前这项审议工作尚处于初期阶段,暂时还未明确,塔塔公司仍可能与其他潜在的合作伙伴联系。

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  塔塔表示,为捷豹路虎寻找合作伙伴的目的之一是节省成本并分担投资电动车的负担,捷豹路虎财政状况并不理想,为改善捷豹路虎的资产负债,塔塔集团已向捷豹路虎通过股权注入的方式提供了9.1亿美元。此前也有消息称,塔塔集团将会出售捷豹路虎品牌,但后来官方辟谣:“并无此计划”。


捷豹E-PACE 

  塔塔汽车董事长塔拉詹·钱德拉塞卡兰(Natarajan Chandrasekaran)今年第三季度在公司年度股东大会上表示,公司对与其他车企合作持开放态度,只要符合公司利益,就可以合作。钱德拉塞卡兰还补充称,对于捷豹路虎而言,寻求与其他汽车制造商合作是至关重要的事情,这是对未来技术投资的“唯一途径”。随后,吉利在一份声明中表示:“没有与塔塔或捷豹路虎进行谈判。”宝马和塔塔集团则对以上信息不予置评。

  按照规划,捷豹和路虎所有车型到2020年均将提供新能源版本,建立合作伙伴关系不断有利于缓解现在捷豹路虎在电动技术上落后的局面,还能大大节约研发成本。今年6月,捷豹路虎和宝马集团宣布结盟,双方将共同研发电动驱动单。捷豹未来将采用宝马最新的FAAR前驱平台来打造一系列入门车型,首款车型或将定名为A-Pace/B-Pace,定位于紧凑型轿跑SUV。此外,路虎下一代发现神行也有望基于宝马FAAR前驱平台打造,并引入插电混动动力甚至是纯电驱动。

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