节后重头戏来了 2月上市新车前瞻

　　【太平洋汽车网 新车频道】1月份是车市非常安静的时间段，许多新车都留到春节后的庚子年上市。不过这个春节有些特殊，在新型冠状病毒肺炎疫情的影响下，大家基本都呆在家中自我隔离。原计划在2月上市的车型多多少少也会受到影响，为减少聚集或许会采取线上发布会的措施，也有可能部分原定2月上市的车型会延迟上市。春节假期延长后，目前还未有相关延迟上市的官方消息披露，在此之前我们先来看看这个月都有哪些新车即将上市吧。

　　此前不少朋友都来过问吉利icon这款新车，看过图片的基本上都被它的颜值所折服，就像概念车般的外观直接被量产出来了。吉利icon是基于吉利BMA平台打造，是CONCEPT ICON概念车的量产版本，外观和吉利的现售车型有很大的差别，家族式的“涟漪回纹”中网被取消，但前包围的格栅仍应用“回”字形设计元素。

　　前大灯组采用分体式设计，上部的LED日行灯细长扁平，下部是竖直布置的远/近光灯，狭长的灯组设计有很强的视觉冲击感，转向灯带有流水效果。前卫的灯组设计加上封闭回形格栅，这些未来感极强的元素让吉利icon前脸看上去相当科幻。整体而言，吉利icon完全脱离了家族以往设计，极具科幻感的外观颠覆了大众对吉利的固有印象，全车大量采用的圆角矩形在凸显出简洁、硬朗的工业设计风格的同时，还有一种致敬家族涟漪回纹设计的感觉。

　　车身侧面采用内凹式腰线，隐藏式门把手等设计，看上去造型新颖。并且隐藏式门把手采用智能感应科技，当靠近车门1.5m时，隐藏门把手将自动弹出。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。

　　尾部将前脸的“回”字设计拆分，中央为牌照框，尾灯组为横向设计，内部结构依然融入“回”字元素，在夜间点亮后有着不错的辨识度。同时，新车还有隐藏式排气布局，让尾部看起来更为简洁。

　　吉利icon内饰也同步带来了白棕、黑红、黑橙三种内饰配色方案，笔者最喜欢的是淡色系的双拼配色，简约当中有种低调奢华的氛围。副驾前方采用了类似牧马人、自由侠所出现粗壮门把手，据说这是女生非常喜欢的新颖设计元素。其次在用料方面也体现了极高的档次感，随手触摸到的地方都采用了软质材料包裹。

　　新车搭载了10.25寸悬浮高清中控屏和10.25寸全彩液晶仪表的双屏配置，并搭载了LVDS传输技术。安全配置方面，新车搭载L2级自动驾驶、540°全景透视影像、双屏互动三指飞屏等智能安全科技，可实现L2级智能驾驶。

　　吉利icon搭载吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD涡轮增压发动机+48V微混系统的动力组合，其中，1.5TD发动机采用缸内直喷技术，最大功率130kW(177PS)，最大扭矩255N·m。48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱，该车0-100km/h仅需7.9s，百公里综合油耗为5.7L/100km。

　　全新一代瑞虎7在春节前就已经开启预售，全新瑞虎7预售价8.69-11.19万元，全新瑞虎7Pro预售价12.19-14.59万元。此次全新瑞虎7系列，分别是搭载1.5T引擎的全新瑞虎7，和搭载1.6T引擎的全新瑞虎7 PRO，两者在外观方面并无太大的差别，尺寸也一样，造型设计均来源于是去年广州车展上亮相的瑞虎7 Teaser car。

　　全新一代瑞虎7（1.5T版本车型）前脸采用“日曜星河”的最新家族前脸造型设计，大尺寸多边形前进气格栅，搭配阵列式LED大灯。而全新一代瑞虎7 PRO（1.6T版本车型）还提供“几何矩阵钻石高亮前格栅”与“点阵式燿夜前格栅”两种风格。

　　车身侧面采用时下流行的悬浮式车顶的设计，并搭配镀铬材质的窗线。车身侧面依旧是以圆滑设计为主，以此衬托出大车感。车身尺寸方面，全新一代瑞虎7家族的长宽高为4500/1842/1746mm，轴距达到2670mm。在紧凑级SUV当中，算比较中规中矩。另外，新车离地间隙可以达到196mm，保证了作为SUV车型的通过性。

　　新车还配备了流水LED转向灯、大面积全景天窗、最大19英寸轮毂等，进一步提升了视觉观感。在尾部，全新一代瑞虎7家族还采用了“天际线贯穿式LED尾灯”，搭配双边共双出的镀铬排气。

　　内饰细节方面，全新一代瑞虎7保留了此前概念车原汁原味的座舱风格，简约的对称式中控台，搭配科技感十足的三屏交互设计、电子挡把、平底式多功能方向盘等，在感官上营造出了更强的档次感。内饰配色也挺丰富，目前提供有3种内饰配色，并且大胆采用撞色搭配，营造出年轻运动氛围，通过大量的钢琴漆、木纹、皮革等材质的应用，提升了内饰的整体质感。

　　瑞虎7和瑞虎7 PRO都采用了一块10.25英寸的中控屏幕，搭载奇瑞自主研发的雄狮互联系统，其中集成了多款应用，例如比较常用的高德地图、考拉FM、酷我音乐，支持在线升级、无线WIFI、手机互联等功能，值得一提的是苹果CarPlay和百度CarPlay两大手机互联功能都能够支持。屏幕下方的空调面板采用触摸屏设计，无实体按键设计看起来前卫酷炫，而瑞虎7则没有这一块液晶屏，空调显示需要依赖上面的中控屏。

　　动力方面，全新一代瑞虎7搭载SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，可匹配6速手动变速箱或可模拟9速的全新CVT无级变速箱；全新一代瑞虎7 PRO则搭载SQRF4J16型1.6T直列四缸发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。

　　菲斯塔EV是北京现代2020开年的第一款新车，对于菲斯塔大家已经非常熟悉了，而菲斯塔EV自然是基于菲斯塔燃油版而打造的，除了前脸有所改动，外形设计基本维持燃油版车型的造型。作为一款纯电紧凑型轿车，NEDC续航里程为490km，能够满足一般家庭使用需求。

　　基于燃油版车型而打造的菲斯塔EV保留了原有造型设计，包括大灯、腰线、尾灯等都是我们熟悉的样式。最大的变化是前脸采用了封闭格栅设计，这也是象征电动化必不可少的设计元素，和燃油版车型的大嘴前脸相比起来，菲斯塔EV倒显得低调、简约了一些，属于沉稳耐看的类型。充电接口隐藏在内部，另外日间行车灯布局由横置改为竖置。

　　车身侧面部分涉及到钣金，因此不会有任何变化。新车轮毂经过重新设计，采用了细条幅刀锋样式，轮胎尺寸为225/45 R17。车身尺寸方面，长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm，和燃油车型相比纯电车型长高略微上浮。

　　菲斯塔EV尾部的造型也充满了流线感，它的新能源车属性并不明显，时下流行的贯穿式尾灯搭配上上翘的小鸭尾，以及尾部充满设计感的多维度层次感设计，给它营造了很低趴很运动的感觉，当然尾部的双出排气当然也取消了。新车整体的外观给人的感觉比燃油版车型更加精致。

　　内饰部分，菲斯塔EV的内饰布局也没做太多改变，无论是空调位置设计，还是中控屏幕设计，布局都和燃油版相同，体验起来质感也差不多。除此之外，最明显的差异就是改用电子按键式换挡机构，使用起来也挺顺手。不过由于电池存放在底盘下方，多数纯电轿车都存在地台明显偏高的问题，菲斯塔EV也是如此，为了大容量电池带来的稳定续航，抬高后的地台会给后排乘坐体验带来影响。

　　动力方面，菲斯塔EV搭载型号为IEB的驱动电机，最大功率为135kW，最大扭矩为310N·m。电池方面，新车则将使用由宁德时代提供的三元锂离子电池，电池能量密度达到141.4Wh/kg，综合工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，NEDC续航里程为490km。

　　“加价50万能提车吗？” “不好意思，给不了这么大的优惠”

　　这句话只是个段子，但放在雷克萨斯LM身上却毫无违和感，曾经丰田埃尔法加价30万仍一车难求。新车在1月15日就开启预售，七座版售116.6万，四座版则是146.6万。雷克萨斯LM作为“雷克萨斯版埃尔法”，早在今年上海车展全球首发，是继LS、LC、LX和豪华游艇LY之后，雷克萨斯推出的第五款旗舰产品，未来雷克萨斯LM有更充足的底气成为新一代加价天王。

　　LM与埃尔法同平台打造，整体外观延续了埃尔法的轮廓，但细节上采用了雷克萨斯标志性的家族式设计，纺锤形进气格栅内部采用网状结构设计，而两侧的头灯组由三颗矩阵式灯珠组成，搭配勾型LED日行灯有着强烈的视觉冲击。

　　LM采用亮银色密辐式轮毂，样式高档奢华。新车尾部则采用了与新款UX相似的贯穿式LED尾灯设计，拉宽了整车的视觉宽度。下方则装配有黑色运动套件，造型与前脸激进的格栅相呼应。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，长度和高度均领先于埃尔法，轴距和宽度则保持一致。另外，雷克萨斯LM将针对悬挂方面进行升级，从而带来更舒适的乘坐体验。

　　LM的内饰设计与雷克萨斯其它车型不尽相同，采用了全新样式的三幅式方向盘和悬浮式中控屏，内饰的用料则拥有雷克萨斯一贯的质感，并采用了创新的银水墨饰板设计。内饰颜色方面，LM提供黑色和黑白双拼色两种配色可选。

　　值得一提的是，除MPV常规的7座布局以外，LM还提供2+2的4座布局，试想这么大一台MPV内只容纳4人，车舱空间是有多宽敞？4座版车型还将为后排提供26英寸大尺寸液晶显示屏，可与手机或平板电脑连接，搭配马克莱文森19个扬声器的音响系统，还配备了14L冰箱，带来极致享受的乘坐体验。

　　新车拥有两款动力可选，其中LM350搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率221kW(300PS)，峰值扭矩361N·m，匹配爱信8速手自一体；LM300h搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合的混动系统，发动机最大功率134kW(182PS)，峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT变速箱。

　　新款路虎发现运动版或将于2月21日正式上市，2020年1月1日就开启了预售，一共推出5款车型，预售价格为35.98-45.98万元。作为发现神行的中期改款车型，新车融入了最新家族式设计，新颖的设计看起来显得年轻了不少。更名为发现运动版后，将会使奇瑞捷豹路虎的产品矩阵更加清晰。

　　发现运动版的外观造型与老款发现神行基本保持一致，不过一些细节部位的设计经过特殊设计，包括近期格栅造型、大灯、雾灯区域、车身侧裙等等都经过调整。新款路虎发现运动版提供两种外观版本可选，前脸采用了新一代发现的设计语言，线条没有老款硬朗，但圆润的设计显得更加饱满，此外，新车换装了全新LED大灯组，前保险杠两侧的导风口也和新一代发现一样采用了竖向设计。

　　新车的侧面以及车尾相比现款车型变化不大，最明显的升级在于换装了全新LED尾灯组，其内部样式与前大灯相映称，非常有设计感。发现运动版长宽高尺寸分别为4597mm×1904mm×1727mm，轴距2741mm。轴距保持不变，由于保险杠部位设计经过重新设计，因此长宽部分有所增加。

　　尾灯内部光源也以LED为主，转向灯还采用流水式设计，同时内部也做了黑化处理，深邃的尾灯即使没有点亮视觉效果也非常棒。车尾原来的双边单出排气管设计也改为隐藏式排气设计，和老款发现神行相比倒显得没那么运动了。

　　内饰方面，新车的科技化升级非常大，换装了新样式的多功能方向盘，并且搭载了10英寸中控液晶屏以及液晶仪表盘，空调控制面板以及车辆驾驶辅助控制面板都采用了触控式设计，未来感十足。此外，新车放弃了现款的旋钮式换挡机构，采用了“鸡腿”样式的电子档杆。配置方面，新款发现神行同样在科技感的打造上不遗余力，手机无线充电、流媒体后视镜、自动紧急制动、驾驶员状态监测以及电子手环（可实现后备厢门感应开启等功能）等配置一应俱全。

　　动力方面，发现运动版搭载2.0T发动机，配备48V轻混系统，其中低功率版本最大功率为147kW（ 200PS），峰值扭矩为320N·m；高功率版本最大功率为184 kW（249 PS），峰值扭矩365N·m，匹配9AT变速箱。另外，新车配备ATRS全地形进程控制系统，可通过摄像头获得车底的视野，以提供更好的越野能力。

　　据悉，新款奥迪Q7将率先推出3.0T S Line运动型和3.0T S Line尊贵型两款车型，售价或为76.50-84.30万元，而2.0T版本预计将在8月份推出。新款奥迪Q7作为中期改款车型，在现款基础上融入了奥迪家族最新设计理念，更大的中网配合犀利的大灯组，而内饰部分更为惊艳，换上了最新一代的虚拟座舱。

　　外观方面，新款整体外观轮廓延续了现款设计，不过细节方面有所调整。前脸部分，新车采用了更为扁平的八边形中网，外括一圈镀铬饰条，内嵌六条镀铬直瀑式格栅，两侧配上了全新的LED头灯组，灯腔设计也采用了奥迪最新的隔断式设计语言，点阵式的LED日行灯辨识度极高，而远光灯则采用了激光大灯技术。此外，所有车型还可选配HD Matrix LED技术，有全自动ADB远光灯辅助系统。

　　新款奥迪Q7车身侧面与现款则没有太大的区别，奥迪标志性的腰线设计依然保留，得益于大众集团杰出的3.5mm腰线倒角半径工艺，整个腰线与车身浑然天成毫无违和感，同时又将原本扁平的侧面给层次丰富化。再搭配全新的21寸五幅双色刀锋轮毂，战斗味十足。新车车身尺寸也有所调整，长度增加了11mm，增加后长宽高达到了5063/1970/1741mm。

　　新款奥迪Q7更换了最新的尾灯样式，整体设计与头灯相呼应，都是点阵式布局，并且通过与腰线完美平行的细长镀铬条将两侧尾灯相连，除了拉宽了视觉感受外，还加强了尾部的层次感，特别是在牌照区域，不需要像现款那样特意通过线条来区分；而下方的保险杠采用了与S系列相同的设计，黑色+磨砂灰双色搭配，运动感浓厚，而两侧的排气口也在外侧增加了面积更大的镀铬件。

　　内饰部分是新车变化最大的地方，完全摆脱了现款的样式，采用了奥迪最新一代的虚拟驾驶舱，全液晶仪表+中控上下双屏来实现三屏联动，不论是颜值还是交互性都得到了极大提升，同时内置的全新MMI系统，功能性更强，除了我们常规的苹果Carplay/Android Auto外，还支持LTE Advanced，可实现4G云交通数据共享、Wi-Fi热点、远程控制功能。此外，整个中控台被一整块黑色钢琴烤漆面板覆盖，搭配恰当好处的镀铬件进行点缀，优雅又不失时尚的韵味。

　　方向盘也升级到了全新的D形样式，并镶嵌有S系列LOGO标识；座椅部分，采用了带菱形纹理的S运动真皮座椅，搭配白色缝线进行点缀，并搭载多向调节和按摩功能。此外，新车除了常见的后排座椅放倒功能外，五座版还能提供865L行李箱空间，放倒后可提升至2050L，并且几乎完全平坦。

　　动力部分，新款奥迪Q7 3.0T车型将全系标配48V轻混系统。此外，新车还会推出一款搭载插电式混动的车型。传动部分，将匹配采埃孚8速自动变速箱；并搭配quattro全时四驱系统。新车还将搭载后轮转向系统，后轮可实现最大5度的转动，在低速时，与前轮相反旋转；而高速时，则与前轮同向旋转，以获得更好的稳定性。

　　畅巡的车型定位和别克微蓝相类似，定位多功能运动型轿跑，雪佛兰也为其取了个贴切有趣的名字：纯电城际轿跑，畅巡在NEDC工况下续航里程可达410km，可以简单满足日常通勤需求。

　　外观方面，新车前脸运用大量线条修饰，电动车标志性的封闭式格栅也没有缺席。新车两侧的前大灯组由一条亮黑色的饰条相连，营造出贯穿的即视感，大灯内部带有一根LED灯带，视觉效果较为锐利。新车下方雾灯区域采用上扬造型，搭配下方进气口，看起来有攻击性，充电口疑似位于中央LOGO处。

　　车侧方面，新车采用分段式腰线设计，搭配较高的轮眉，富有运动感。新车车尾采用雪佛兰家族式设计，重叠式设计的尾灯组被一块大尺寸的亮黑饰板包裹其中，其余部分则采用大面积留白的设计，看起来较为简约。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665/1818/1538（1513）mm，轴距为2660mm。

　　内饰方面，新车采用了雪佛兰全新家族式设计语言，车内造型线条丰富，较为立体。新车中控台整体设计轻盈简洁，采用了悬浮式中控屏。而方向盘则为运动感十足的三幅式平底方向盘，搭配全液晶仪表盘，整体营造了强烈的科技气息。

　　新车采用了雪佛兰全新家族式设计语言，车内造型线条丰富，较为立体。中控台整体设计轻盈简洁，采用了10.1寸悬浮式中控屏。而方向盘则为运动感十足的三辐式平底方向盘，搭配全液晶仪表盘，整体营造了强烈的科技气息。

　　畅巡的10.1英寸彩色触控大屏，搭载了最新一代MyLink+智联系统，具有智能语音识别功能，可实现OTA远程升级、支持Apple CarPlay与Baidu CarLife。同时，通过创建个性化账户，就能将手机与车载共有APP的一键贯通，其所有车载应用均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。此外，畅巡还配备了全新一代安吉星智能车联系统，用户可享受虚拟钥匙、远程操控、碰撞自动求助、紧急救援协助、4G LTE无线WiFi热点、免提电话和车况检测等服务。

　　新车提供经济、普通、运动三种驾驶模式，且全系标配制动能量回收系统，可自由选择强、中、弱三级动能回收级别。其它配置方面，新车将根据版本的差异在天窗、行李架、外后视镜、门把手、摄像头、玻璃黑边等处有所区别。

　　动力方面，畅巡搭载一台由华域汽车电动系统有限公司提供的电动机，最大功率为110kW（150PS），三元锂电池则由上汽时代动力电池系统有限公司提供，其中NEDC续航410km。在直流快充模式下，0%至80%的充电时间在40分钟以内。

　　捷达的第二款SUV捷达VS7即将在2月底正式上市了，车身尺寸和探岳相仿，定位中型SUV，此前的预售价格为11.18-14.28万元，其实谜底差不多已经揭晓了，按照这一区间价格，势必又是一个爆款车型。

　　捷达VS7整体造型和VS5相差无几，前脸应用上了大众X设计元素，不过即便这样也不会影响它在路上的超高回头率。捷达VS7是基于大众MQB A2平台而打造，这一细分平台之前已诞生出了途观L、探岳、柯迪亚克等车型，虽然和大众、斯柯达的许多中型SUV都出自同一平台，但部分零件以及调校方面会因车型的细分定位不同而有所差异。

　　捷达VS7最吸引人的地方便是中网部分，内部通过棱形镀铬鳞片装饰来点缀，在目前烂大街众多的网状格栅车型当中，捷达VS7简直就是一股清流。中网下方的保险杠采用了大众时下流行的X设计元素，这既是一种传承又是一种不同于大众的全新突破，在杀气腾腾的铠甲式中网下拉近了我和它的距离。如无意外，捷达VS7也会全系标配LED大灯，拍摄的这台车型还采用了自动大灯。大灯外轮廓和铠甲中网完美结合，凸显车头部分的视觉张力。

　　捷达VS7的车身尺寸和探岳差不多，长宽高分别为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm，妥妥的中型SUV级别尺寸。往下看便能够发现，如此长的轴距换来了非常可观的空间优势，同价合资品牌车型当中几乎没有能和捷达VS7的空间相媲美。

　　车尾部分依旧是采用圆润饱满的设计风格，由于比VS5高一级别，因此底部防擦饰板做了一些调整，整体偏稳重一些，并且还加入了红色反光条。排气管被隐藏在车尾下方，下包围两侧的镀铬排气管出口只做装饰用。捷达VS7外观并没有给我太多的惊喜，不过相比VS5而言定位更高的VS7有更大的可配置空间，比如升级了透镜的前大灯以及360度全景影像。

　　内饰部分，捷达VS7包括中控区域的硬塑甚至手套箱上方的菱形纹路修饰都是VS5上面的那套设计，可以说整体和VS5基本一致。平底式多功能方向盘左侧集成了ACC自适应巡航功能，方向盘盘体粗细适中，抓握手感不错。VS5由于采用管柱式电动助力的方式转向手感偏沉，希望VS7能有所改善。仪表盘方面由于成本控制的关系，依旧是机械指针式表盘，功能逻辑分区比较清晰，中间采用单色小液晶屏，可以显示比较基础的行车信息。

　　捷达VS7同样搭载了大众EA211 高功率版1.4T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率110Kw，最大扭矩250N·m。搭载爱信6速手自一体变速箱，这是动力总成与大众系列车型不一样的地方，同时也配备了电子手刹以及自动驻车。

　　春节结束后的2月份还是有不少重磅新车登场，其中不少车型此前也已经有实车到店了，像是吉利icon、发现运动版、雪佛兰畅巡、捷达VS7。天公不作美，本来热热闹闹的2月份在疫情的冲击下，给车市再度降温。原计划线下上市发布会或许会改为线上直播的健康形式，后续我们将会保持高度关注，为大家呈现第一手消息，我们期待一下上市价格吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）