新款奔驰E级前瞻 似乎这次改款=换代

　　【太平洋汽车网 新车频道】近日，我们从网络上获取了一组新款梅赛德斯-奔驰E级轿车的信息。新车作为中期改款车型，外观更新了最新的家族式设计，科技配置更是全民升级，而动力上搭载了新型2.0T四缸涡轮增压发动机（M254），并支持48V轻混系统。此外，新款E级将于2020年夏季正式亮相。

　　外观上，新款E级采用了奔驰最新一代的家族化设计语言，并提供Luxury 和AMG line两套样式的套件。

　　其中前脸上，新车摒弃了现款的圆润行政设计，家族化的“倒三角”头灯组，配合内嵌的“勾”型日间行车，展现了一定程度的运动感；而全新的倒梯形中网格栅较现款，造型更为激进，且面积更大，并可根据配置不同，提供“满天星”和“一道杠”的两种设计；而下方格栅，除行政套件外，还提供AMG样式（与全新CLS较为接近），进一步彰显年轻化。

　　侧面和尾部上，似乎通过谍照会觉得与现款并无太大差别，但是细看你会发现，新车尾灯组同样换装了“倒三角”样式，造型更为细长、扁平，并于头灯造型相呼应，而内嵌的发光单元，不再是朗博特反射器，换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高，同时还进一步加强了车辆的科技感。

　　内饰部分，那当然是奔驰的拿手好戏，豪华优雅的设计可谓圈粉不少，因此新款E级自然不会轻易改变这么好的设计，所以整个内饰还是基本延续了现款车型，仅仅在细节方面进行了小幅度升级，包括：根据套件不同，提供两种全新样式的三辐式方向盘，其中按键部分也进行重新优化，由现有的实体+触控变为触控操作，让驾驶者获得更好的人机交互体验。

　　而车机方面，这升级到了最新的MBUX系统，硬件上除了提供触屏操控外，还加入了最新样式的触摸板，操作更便利。

　　软件方面，MBUX系统，进一步优化了人机交互，使用起来更加简洁方便，支持“Hey Mercedes（你好，奔驰）” 自然语音助手，可通过自然对话形式下达指令；而在新版本的 MBUX 系统上，还提供了实景导航，将实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加。

　　针对长途旅行，新款E级还搭载了一套名为“ENERGIZING comfort control”（直译成：能量舒适控制）的系统，这套系统整合了空调控制（包括温度、车载香薰）、座位控制（加热、通风、按摩）、灯光控制（氛围灯）、方向盘加热等，通过收集车内外数据，针对驾乘人的身体状态给出视觉、嗅觉、听觉、触觉等全方位智能解决方案。

　　此外，车主可以通过集成的Mercedes Me远程互动功能监视车辆情况，为城市中停车提供了多一份的安全保障：车辆在停放时发生碰撞、拖车、被盗，都可以在第一时间通过手机通知车主，假如车辆被盗，系统还能够追踪车辆位置。如果钥匙被盗，车主还可以通过手机令被盗的钥匙失效。算是奔驰自己的“哨兵模式”，包括车辆碰撞损坏警告、牵引保护警告、防盗警告、盗窃追踪功能、车主可以通过智能手机停用车钥匙，以防万一钥匙丢失或被盗等等。

　　动力部分，新款E级将搭载全新的M254 2.0T涡轮增压发动机+48V电机（ISG形式），组成的EQ Boost 轻混动系统，其中发动机最大功率 271PS，而电机额外提供20PS的最大功率。此外，新车还会搭载M256 3.0T发动机，最大功率可达367PS，均满足欧洲七号排放标准。

　　此外，新款E级还会提供插电式混合动力系统，国行版将推出E300eL和E400eL两个型号，其中最高的电池容量或为31.2kW·h，支持纯电续航100km，较现款的50km，增加了一倍；而海外版将确定推出七个型号，包含 4MATIC 四驱版等。

　　而驾驶辅助功能上，新 E级结合了云端大数据，可通过实时路况探知拥堵，并在接近拥堵区间时预先将车速降到 100km/h，以免高速追尾发生；此外，其搭载的主动拥堵辅助系统可以在 59km/h 以内的拥堵车流中自动控制车辆与前车的距离并保持在车道正中。奔驰表示，该驾驶辅助系可以使新款Ｅ级具备 L2 级自动驾驶的能力。

　　这款新型驾驶辅助系统均得益于新款 E 级配备的更为先进的电子架构，这套架构还将支持更强大的 Car-to-X 车辆互联功能。

　　梅赛德斯-奔驰改款E级项目的负责人迈克尔·卢茨（Michael Lutz）表示，“新款Ｅ级在电子架构层面已经完成了对现款 S 级（W222，编者注）的超越。”

（文：太平洋汽车网 熊睿锋）