新款奔驰E级前瞻 似乎这次改款=换代

2020-02-25 11:29:18 作者:熊睿锋

  【太平洋汽车网 新车频道】近日,我们从网络上获取了一组新款梅赛德斯-奔驰E级轿车的信息。新车作为中期改款车型,外观更新了最新的家族式设计,科技配置更是全民升级,而动力上搭载了新型2.0T四缸涡轮增压发动机(M254),并支持48V轻混系统。此外,新款E级将于2020年夏季正式亮相。

梅赛德斯-奔驰E级轿车

 
外观:最新一代的家族化设计

梅赛德斯-奔驰E级轿车

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  外观上,新款E级采用了奔驰最新一代的家族化设计语言,并提供Luxury 和AMG line两套样式的套件。

  其中前脸上,新车摒弃了现款的圆润行政设计,家族化的“倒三角”头灯组,配合内嵌的“勾”型日间行车,展现了一定程度的运动感;而全新的倒梯形中网格栅较现款,造型更为激进,且面积更大,并可根据配置不同,提供“满天”和“一道杠”的两种设计;而下方格栅,除行政套件外,还提供AMG样式(与全新CLS较为接近),进一步彰显年轻化。

梅赛德斯-奔驰E级轿车

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  侧面和尾部上,似乎通过谍照会觉得与现款并无太大差别,但是细看你会发现,新车尾灯组同样换装了“倒三角”样式,造型更为细长、扁平,并于头灯造型相呼应,而内嵌的发光单,不再是朗博特反射器,换为了矩阵式LED,点亮后辨识度更高,同时还进一步加强了车辆的科技感。

 
内饰:远近高低各不同

梅赛德斯-奔驰E级轿车

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  内饰部分,那当然是奔驰的拿手好戏,豪华优雅的设计可谓圈粉不少,因此新款E级自然不会轻易改变这么好的设计,所以整个内饰还是基本延续了现款车型,仅仅在细节方面进行了小幅度升级,包括:根据套件不同,提供两种全新样式的三辐式方向盘,其中按键部分也进行重新优化,由现有的实体+触控变为触控操作,让驾驶者获得更好的人机交互体验。

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  而车机方面,这升级到了最新的MBUX系统,硬件上除了提供触屏操控外,还加入了最新样式的触摸板,操作更便利。

  软件方面,MBUX系统,进一步优化了人机交互,使用起来更加简洁方便,支持“Hey Mercedes(你好,奔驰)” 自然语音助手,可通过自然对话形式下达指令;而在新版本的 MBUX 系统上,还提供了实景导航,将实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加。

梅赛德斯-奔驰E级轿车

  针对长途旅行,新款E级还搭载了一套名为“ENERGIZING comfort control”(直译成:能量舒适控制)的系统,这套系统整合了空调控制(包括温度、车载香薰)、座位控制(加热、通风、按摩)、灯光控制(氛围灯)、方向盘加热等,通过收集车内外数据,针对驾乘人的身体状态给出视觉、嗅觉、听觉、触觉等全方位智能解决方案。

梅赛德斯-奔驰E级轿车

  此外,车主可以通过集成的Mercedes Me远程互动功能监视车辆情况,为城市中停车提供了多一份的安全保障:车辆在停放时发生碰撞、拖车、被盗,都可以在第一时间通过手机通知车主,假如车辆被盗,系统还能够追踪车辆位置。如果钥匙被盗,车主还可以通过手机令被盗的钥匙失效。算是奔驰自己的“哨兵模式”,包括车辆碰撞损坏警告、牵引保护警告、防盗警告、盗窃追踪功能、车主可以通过智能手机停用车钥匙,以防万一钥匙丢失或被盗等等。

 
动力:EQ加持

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  动力部分,新款E级将搭载全新的M254 2.0T涡轮增压发动机+48V电机(ISG形式),组成的EQ Boost 轻混动系统,其中发动机最大功率 271PS,而电机额外提供20PS的最大功率。此外,新车还会搭载M256 3.0T发动机,最大功率可达367PS,均满足欧洲七号排放标准

梅赛德斯-奔驰E级轿车

  此外,新款E级还会提供插电式混合动力系统,国行版将推出E300eL和E400eL两个型号,其中最高的电池容量或为31.2kW·h,支持纯电续航100km,较现款的50km,增加了一倍;而海外版将确定推出七个型号,包含 4MATIC 四驱版等。

 
驾驶辅助系统:可实现L2级别自动驾驶

梅赛德斯-奔驰E级轿车

  而驾驶辅助功能上,新 E级结合了云端大数据,可通过实时路况探知拥堵,并在接近拥堵区间时预先将车速降到 100km/h,以免高速追尾发生;此外,其搭载的主动拥堵辅助系统可以在 59km/h 以内的拥堵车流中自动控制车辆与前车的距离并保持在车道正中。奔驰表示,该驾驶辅助系可以使新款E级具备 L2 级自动驾驶的能力。

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  这款新型驾驶辅助系统均得益于新款 E 级配备的更为先进的电子架构,这套架构还将支持更强大的 Car-to-X 车辆互联功能。

  梅赛德斯-奔驰改款E级项目的负责人迈克尔·卢茨(Michael Lutz)表示,“新款E级在电子架构层面已经完成了对现款 S 级(W222,编者注)的超越。”

(文:太平洋汽车网 熊睿锋)

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