合资纯电动车又来一战将 畅巡竞争力如何?

2020-03-02 12:01:39 作者:王晓莉

  【太平洋汽车网 新车频道】聚焦新能源市场,近年来也吸引了不少合资车企纷纷参战,就比如雪佛兰也推出了首款纯电动车畅巡(您也可以看做是中国汽车市场的“特供车”)。据了解,雪佛兰未来还将推出48V轻混车型,到时会有越来越多的新能源产品推出。不过老实说,畅巡颜值不低,只是目前已有越来越多的合资品牌推出电动汽车来争夺基本属于自主品牌的市场。而畅巡的这步姗姗来迟是否“资历”十足,又能否畅销?

这个定价你会考虑吗?

  雪佛兰畅巡上市后将与紧凑车型展开竞争,比如北汽新能源EU5秦Pro EV、Aion S、威马EX5荣威EI5几何A等,都是畅巡在同价位区间的对标车型,而面对这些主流选手,畅巡15.99-17.99万的税后补贴价能否“杀”出重围?或许,看看下图您会更清晰。

  按定价来说,畅巡的价格正好介于市场主流紧凑型级别的纯电车型之间,进可攻退可守,且对于那些预算在15-20万元区间,希望选购一台合资纯电车型的消费者来说,畅巡也是符合心理预期的。此外,畅巡本身又定位于跨界车,集轿车的舒适与SUV的操控于一体,可以说想买普通轿车或想买SUV的需求,它也都能满足。

  所以,单纯说定价,畅巡并没有什么不合理,中等价位、合资身份、高颜值跨界,还算是很有诚意的。只不过,您是愿意花同样价钱买一辆续航更长的自主品牌车,还是买410km续航的畅巡?这就要看消费者的衡量了…

比续航/比充电 畅巡打得过?

  畅巡续航410公里老实说并不算耀眼:相比起北汽新能源EU5续航501公里、Aion S续航410公里/510公里、威马EX5续航400公里/520公里、荣威EI5续航420公里、几何A续航410公里/500公里,畅巡似乎并没有多大优势。别急,先听小编把话说完…

同级别车型动力/续航/充电时间对比
车型续航(km)功率(kW) 扭矩(N·m) 快充时间(h) 
畅巡 4101103500.67
北汽新能源EU55011603000.5
荣威EI5 42085 2550.67
Aion S410/5101353000.67/0.57
几何A410/5101202500.5/0.55
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  

  如同上表,畅巡在动力方面的表现是比较均衡的,只不过410km的续航似乎就真的只是一条及格线。而且,相比起自主品牌车型,畅巡(包括如今大多合资品牌纯电车)的续航里程似乎都不占优势:比如轩逸·纯电的续航为338km、朗逸·纯电的续航为278km、高尔夫·纯电的续航为270km、宝来·纯电的续航为270km,这对比于国内自主品牌动不动就“保400km/争500km/冲600km”的大趋势下,合资车型的续航似乎大多都有点“不争气”(除了昂希诺抛出的500km续航外)。所以辩证来看,畅巡在目前大环境下的合资纯电车型中,其整体表现也还是可以算作出色。

正前

  但是(划重点),尽管合资纯电车的续航标值确实低,好在它们不会玩“虚”的。以畅巡的姐妹车型别克微蓝为例(畅巡的核心大件,如底盘、电池、电机与微蓝相同),此前我们曾实测过:在城市综合路况中,100km的实际里程,微蓝表显续航仅掉了105km,续航运算就做得“真材实料”,这对比部分自主产品来说也实属珍贵。所以,合资车的续航能力并非“弱鸡”,只是因为合资品牌和自主品牌的发展步调不一致而已。所以,也没什么好吐槽的。如果您对于续航还有什么疑问,或许这篇文章能够帮到您:为什么合资纯电车续航都这么短?

斜前

  除了续航,再来说说畅巡电池安全问题。从目前已获悉的资料来看,畅巡是基于全新纯电架构正向研发的,所以对比于"油改电"产物,它在电池结构上就显得更为合理:满足最高功能安全等级ASIL D级,在电池组模块设计、BMS电池管理系统、热管理系统、电池封装技术等方面都拥有完整的核心技术,而电芯隔热则采用的是航天级纳米温控材料气凝胶,通过纳米微孔锁止并控制温度,确保电池包的安全性及稳定性。此外,电池包周围也都设计了高强度的防撞钢梁等三重防护措施,电气安全方面令人放心。换句话说,或许在畅巡看来,牺牲了续航里程但保证了安全,也并不是不可行。

ASIL等级
ASIL随机硬件失效目标值
ASIL ANot relevant 
ASIL B<10^-7/h 
ASIL C<10^-7/h 
ASIL D<10^-8/h 
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  

后悬挂

  做个小结吧,如果您是单独比续航、比价格优势,畅巡相比自主品牌确实只是“成绩平平”,410km的续航仅是够用,但如果放到大环境中去对比,似乎20万以内的合资纯电跨界车,它又好像独树一帜。

除了颜值,畅巡还靠什么竞争?

  颜值自然不必多说,“畅巡实拍解析”这篇文章里我们也介绍的很详细了,需要的童鞋可以点击链接前往。这里我们重点说说除了颜值以外的配置、空间以及车辆实用性方面的竞争优势。  

  1、空间够用吗?
  这个价位区间,比如前文提到的北汽新能源EU5、比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S和几何A等车型,都是消费者会考虑和对比的范畴,但其实你又会发现,按照畅巡跨界车的定位和车身设计,似乎又很难将他们归为一类。

  如果您问畅巡空间表现如何,175cm的体验者在乘坐之后表示空间完全够用,而且因为是纯电车,畅巡的后排中间没有凸起,家用肯定是妥妥的。除了入门车型享版,其他也都配备了全景天幕。

纯电颜值担当 雪佛兰畅巡到店实拍

纯电颜值担当 雪佛兰畅巡到店实拍

  而在各个储物空间的设计处理上,畅巡也显得非常老道:在凡是能设置储物空间的地方,也都有设置,不过档把前方储物格对于放置大屏手机就颇有不便,但畅巡在前后排各设置的两个USB充电接口是个加分项。此外,在后备厢方面,得益于跨界车的设计,后备厢空间表现非常突出,内部平整且有分层设计,右侧的储物格深度够放几把三折雨伞,第二排座椅还支持4/6分隔放倒,最大容积可扩展至1077L,这点要给赞。此外,常用的功能设计,比如空调控制面板,中央扶手箱的枕手也都恰到好处,整车的人机工程学做得还算不错。

纯电颜值担当 雪佛兰畅巡到店实拍

纯电颜值担当 雪佛兰畅巡到店实拍
  2、配置表现如何
  在畅巡刚上市之际我们就曾分析过它四个版本之间的配置差异(畅巡买哪个版本性价比最高?),每个版本之间为5千-1万的差价,性价比最高的版本为星云版17.49万,就配置和定价来说还是比较值得的。新车全系还配备了独立后悬、胎压显示、车身稳定控制系统、行车自动落锁、远程启动、无钥匙启动系统、后雷达、上坡辅助自动驻车、8英寸全液晶仪表盘、自动空调调节、后座出风口、车载空气净化器、LED远近光灯、全车车窗一键升/降及防夹手功能,还算良心,整体不乏亮点。

  不过,车道保持辅助系统、并线辅助、车道偏离预警系统、前后排头部气囊、无钥匙进入系统、定速巡航、主驾驶电动座椅调节等需要上到高配或顶配车型才有,也就是价格为17.49万元的星云版和17.99万元的星宇版才配有,当然这个好理解,我们所推荐的版本也是星云版,价格倒是能接受,只不过,畅巡除了顶配的星宇版其他版本都是塑料方向盘,这就有点稍稍失望。

  3、智能升级不输自主
  近几年,合资品牌的车载智能系统也开始越做越好了,畅巡全系皆标配了最新一代MyLink+智联系统和全新一代安吉星智联系统,可以说功能非常全面完全不输自主车型,支持虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能,还支持了Carplay和CarLife,并且所有车载App均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务,至少目前看来还是非常不错,仅仅就支持Carplay而言就足够便利了。当然,由于目前我们还没拿到实车,后期也会针对这一块做详细解答。

中控台

总结

  现阶段的纯电市场已被吉利汽车、北汽新能源等自主品牌占据了大部份额,畅巡的上市难免要面对如此劲敌,而尽管15.99万元的起步价虽合理,但也逃不过压力重重,毕竟在消费者喜闻乐见的续航数值上也仅处于“及格线”。没错,要安全、它绝对可以拍着胸脯道声“自信”,但这种专业知识的市场普及却尤需时间证明。
  再谈及车辆自身亮点,畅巡也可以算做是合资品牌阵营里血统纯正的电动车型,而科技配置、人性化空间布局以及颜值它都有不输同级的气场,但要在短期内促进销量,它还需考量品牌力度的提升、售后服务优惠政策以及如何做创新营销等。当然,于消费层面,也不能仅以续航为度量尺,更多的也需考量品牌实力、技术背书等综合实力。终归,畅巡实力究竟如何?或许可以用一句话概括:颜值抗打、配置不输阵、如果续航再做优化,还是很可观的。(图/文/摄:太平洋汽车网 王晓莉)

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