日内瓦车展取消了 也没耽误你买这些重磅新车

新车看点：3.8T引擎再升级，四驱系统将650匹马力充分发挥，带来接近惊人的加速能力。

　　3月3日，保时捷通过线上的方式发布了911（992）车系的全新旗舰车型——911 Turbo S。新车提供硬顶和敞篷版，均搭载一台3.8T水平对置（Boxer）发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器，输出功率达到 478 kW（650 PS），峰值扭矩为 800 Nm（增加 50 Nm），搭配专为 Turbo 车型设计的 8 速保时捷双离合器变速箱（PDK）。0-100km/h加速时间仅2.7 秒，最高车速330 km/h。

　　全新 911 Turbo S 搭载的新款发动机基于当前 911 Carrera  车型的发动机开发而成，采用重新设计的增压空气冷却系统；尺寸加大的新型可变几何涡轮（VTG）增压器左右对称布置，配合电动可调废气旁通阀，及压电式燃油喷嘴，明显改善了车辆的响应性、输出功率、扭矩特性、排放及加速能力。

　　新款六缸发动机采用了新的进气系统。相比过去，进气路径和增压空气冷却路径均因此而有所改变，部分进气现在通过 Turbo 车型特有的车身后侧进气口进入。空气滤清器现在位于全新的后翼子板中，并通过后盖格栅汇聚了另外两股气流。

　　这意味着全新911 Turbo S共有四个截面积更大、阻力更小的进气口，有助于进一步提高发动机效率。两个配有可变几何涡轮（VTG）的加大涡轮增压器结构对称，取代了以前完全相同的部件，现在左右两颗涡轮沿相反方向旋转。废气涡轮直径增加5mm，达到55mm，压气机直径增加3mm，达到了 61mm。废气旁通阀由步进电机执行控制。

　　这些设计珠联璧合，使得全新 911 Turbo S 无论日常驾驶还是在赛道上，都能够出色平衡驾驶乐趣、动态性能和运动性能。新一代 911 Turbo S 在从静止加速到 200 km/h 的过程中，性能的飞跃尤其明显：完成这一加速仅需 8.9 秒，比前代车型足足缩短了 1 秒。

　　得益于增强型保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四轮驱动系统，现在最多可将500 Nm 扭矩传输给前轮。标配的新一代 PASM 底盘也更具运动性：减震器响应更快，控制更精准，从而显著改善了侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和过弯速度。

　　带有加宽进气口的全新前脸呈现出Turbo车型特有的外观风格，配备双前灯模组以及标配的 LED 矩阵大灯。经过重新设计的前气动扰流板与更大的尾翼使下压力增加了 15%，具有肌肉感的后翼子板与集成的进气口设计，令全新 911 Turbo S 的车身更加平滑。全新的车尾设计还包括了 Turbo 车型特有的高光黑色方形排气尾管。

　　前部车身总宽度为 1,840 mm（加宽 45 mm），后部总宽度为 1,900 mm（加宽 20 mm）。改进的轮距、改善的空气动力学以及配备新款不同尺寸轮胎等措施增强了 911 Turbo S 车型的灵活性和运动性。前桥轮距加宽 42 mm，后桥轮距加宽 10 mm。自适应空气动力学系统现在还包含了可控的前部冷却空气导流片，更大的尾翼则进一步提高了下压力。

　　911 Turbo S 首次在前后桥采用了不同规格的轮胎。前桥配备独特的 20 英寸 255/35 轮胎，后桥配备 21 英寸 315/30 轮胎。全新选装配置进一步增强了这款四轮驱动 911 的运动风格。例如，保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动型底盘可令离地间隙进一步降低 10 mm，带有可调阀门的运动型排气系统能够发出更加与众不同的排气轰鸣。

　　全新 911 Turbo S 的内饰具有高品质的运动感。标准配置包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件。新车还可选装由保时捷独家定制部门 Porsche Exclusive Manufaktur 全新设计的双色调内饰，其在颜色、材料和提升个性化方面实现了出色的协调配合。18 向运动型座椅的缝线致敬了第一代 911 Turbo（930 款）。组合仪表上的优质图形显示元素和标志也具有 Turbo 车型的独特风格。

　　保时捷通讯管理系统（PCM）现在配备了采用全新布局的 10.9 英寸中央显示屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。其他配置还包括：GT 运动型方向盘、Sport Chrono 组件、新集成的 Porsche Track Precision 应用程序以及 BOSE® 环绕声音响系统。

新车看点：外观小改，更有性能范。

　　奔驰官方发布了新款梅赛德斯-AMG E53车型官图，新车采用了最新的家族式外观设计，内饰部分也相应作出升级，搭载最大马力441匹的3.0T发动机。

　　新款AMG E53对外观部分细节做出改动，其在新款E级的基础上融入最新的AMG家族设计元素，比如带有徽章的AMG家族直瀑式进气格栅。由于新款E53属于改款车型，因此其造型轮廓与现款车型并没有出入，而尾部的变化主要在于尾灯组的设计之上。

　　除了外观，新款AMG E53的内饰也有一定提升，车厢内提供了大面积碳纤维饰板。由于车机所搭载的MBUX娱乐影音系统升级成最新的版本，因此方向盘采用全新的样式。另外，新车提供了AMG性能座椅套装供选装，该套装包括了AMG运动桶椅、红色的安全带以及观感更为运动内饰件。

　　新款AMG E53的动力参数未有改变，搭载带有EQ Boost启动电机的3.0升直列六缸双涡轮发动机，该发动机最大功率320kW（435PS）/6100rpm，峰值扭矩520N·m/1800-5800rpm。EQ Boost启动电机在额外提供16kW的功率以及250N·m的扭矩的同时，也为48V轻混系统进行供电。传动方面匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 变速箱和AMG Performance 4MATIC+四驱系统。

新车看点：拥有战斗感十足的车身套件，1.4T+电机兼具性能表现与经济性，245匹马力令其完全够格跻身性能车行列。

　　北京时间3月3日下午，斯柯达明锐RS iV正式发布。新车在新一代明锐的基础上进行打造，保留了五门掀背轿车和Combi旅行车两种车身形式可选，动力上搭载一套由1.4T涡轮增压发动机+电机的插电式混合动力系统。

　　外观方面，新车沿用新一代明锐的设计，提供五门掀背轿车和Combi旅行车两种车身形式，并在其基础上进行运动化打造，包括前脸换装了带有“ViRS”标识的熏黑多边形直瀑式格栅，左右两侧大灯也有熏黑处理，前杠部分则有着大尺寸梯形下格栅配黑色前唇的运动设计。

　　在车身侧面，新车则采用了黑色的车窗边条和后视镜罩，19英寸的五辐轮毂款式硬朗有力且不失动感，配合红色刹车卡钳同样显得更加运动。

　　车尾配有“小鸭尾”尾翼（三厢版）、熏黑尾灯、黑色尾唇以及双边共双出的排气，各处细节都在散发着运动气息。

　　新车内饰整体色调为黑色，并配以红色点缀，富有格调但又不失激情。方向盘采用皮质打孔面料，脚踏板采用金属材质，很显档次。座椅采用了运动感十足的桶式座椅，靠背侧翼向外伸展明显。

　　动力方面，明锐RS iV和第八代高尔夫GTE将共同亮相日内瓦车展，两者都是来自MQB平台的紧凑型插混性能车，将采用相同的动力总成，即1.4T引擎+电动机，最大输出功率可达180kW（245PS），峰值扭矩400N·m，传动匹配6速DSG双离合变速箱。

新车看点：大众R信仰加持，造型低调但很有范，轮毂很赞，3.0T+电机组合实力强劲。

　　北京时间3月3日下午，大众R部门最大尺寸的车型——途锐R正式发布。新车搭载了3.0T V6涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率达到340kW（462PS）。

　　途锐R秉持了大众R车型一贯以来的低调性能，作为车系高性能版本，它的外观套件并不激进。前/后包围、中网的样式与R-Line颇为接近，不过大众R部门在细节处均做了黑化处理，如前大灯内部、中网及前杠处的格栅、外后视镜壳等。

　　在中网右侧、前翼子板和车尾大众LOGO下方，是大众R部门最新版的“R”标识。新标识设计与我们熟悉的高尔夫6R（MK6 R）、高尔夫7R（MK7 R）上的R标有显著不同，接下来推出的大众R车型也都将使用这个新R标。

　　虽是中大型SUV，但途锐R的侧面丝毫没有笨重臃肿的感觉。其腰线从前翼子板R徽章上部延伸出来，直至尾灯，车门下部的内凹设计和外凸的轮眉与之搭配，营造出强烈的立体感与力量感。

　　20英寸树杈式样轻量化轮毂一定非常对得上热衷性能的车迷们的口味，它的加入让途锐R整车散发出的竞技范由上升了一个档次。该车的刹车系统也经过升级，制动力和热衰减表现要比普通版途锐的刹车更好，卡钳是非常低调的银色，完全符合大众R车型的气质。

　　途锐R的尾部设计与普通版途锐大体相同，全LED尾灯的光源极具科技美感，点亮后有很高的辨识度。大众LOGO下方原本为“TOUAREG”的标识换为“Ｒ”，后备厢盖右侧增加了“eHYBRID”的标识，表明新能源车身份。新车的排气未与高尔夫R、T-ROC R一样采用双边双出的布局，只是非常低调的双边单出，加了一个不规则多边形的排气装饰罩。

　　内装部分，途锐R沿用最新款途锐的中控设计，配备15英寸中控液晶显示屏+12英寸全液晶仪表盘。作为R车型，内饰氛围自然更强调的是简洁与运动，普通版的实木纹理饰板被带有纹理的铝合金材质替代。

　　“R”元素渗入到了途锐R内饰各处，包括方向盘、座椅、脚垫、迎宾踏板等处均出现了R标识，时刻提醒着驾驶者这是一款性能SUV。

　　配置方面，新车配备了车速达250km/h仍可用的辅助驾驶系统、780W丹拿音响、夜视系统、LED矩阵式大灯等配置。

　　动力方面，新车搭载由3.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率250kW（340PS），电动机最大功率100kW（136PS），整套动力系统的综合最大功率为340kW（462PS），综合最大扭矩700N·m。传动部分，该车匹配采埃孚8AT变速箱和4MOTION四驱系统。关于电池部分的信息，目前大众官方仅透露其容量为14.1 kWh。

　　有消息称，新一代高尔夫R（MK8 R）未来不会引入国内销售，若新一代高尔夫R不引入，那么途锐R引入国内的概率也很小。如果您是在国外，那么这一台性能、空间、舒适兼得的性能SUV，会是又一款奶爸神车。